Зачем в машине кнопка «Sport» и как она работает?
Во многих автомобилях на коробке передач есть спортивный режим или отдельная кнопка, отвечающая за включение этого режима. Однако далеко не все водители знают, как правильно пользоваться спортивным режимом и что он изменяет в их автомобиле. Рассмотрим, что же происходит после нажатия кнопки «Sport» или, если перевести селектор КПП в положение «S»?
Компьютерные технологии
Современные автомобили полностью управляются компьютерами, даже в самых бюджетных машинах работой двигателя руководит специальный электронный блок. Это позволяет намного точнее настроить машину, чтобы получить от неё требуемые характеристики. Например, можно сделать так, чтобы автомобиль расходовал меньше бензина, а можно, наоборот, добавить динамики. Но самое интересное, что эти режимы можно переключать прямо во время движения.
Кнопка для скорости
При обычной эксплуатации автомобиля водителю не нужна высокая динамика, так как её нельзя реализовать в городском потоке. А вот при выезде на загородную или гоночную трассу динамика будет совсем нелишней. Именно для этой цели в машинах и делается отдельный режим «Sport», который включает более динамичную программу, что позволяет ехать гораздо быстрее. Если перевести селектор КПП в положении «S», то коробка передач начнёт реже переключать передачи, давая двигателю раскручиваться до максимальных оборотов, что позволит задействовать всю мощность и крутящий момент.
Однако у отдельной кнопки с надписью «Sport» гораздо больший функционал. Нажимая на неё, вы не только включаете в моторе спортивную программу, но и перенастраиваете работу руля, делая его острее, а также меняете жёсткость подвески. Всё это нужно для того, чтобы приготовить автомобиль к движению на высокой скорости и к резким поворотам. Естественно этот режим не предназначен для города, и, по идее, его нужно использовать только на гоночном треке, но он будет полезен и в условиях загородной трассы.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Что означает режим «S» на автоматической коробке передач?
Управлять автоматической трансмиссией достаточно просто — включил режим D (драйв) и поехал. Естественно есть режимы: R (задний ход), P (паркинг) и N (нейтраль) для непродолжительного технического передвижения автомобиля. Но у многих современных автоматов существует и режим S. Давайте разберемся, что это такое, для чего он нужен и как влияет на работу двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления?
Сначала о назначении. Режим S на автоматической коробке передач нужен для того, чтобы автомобиль вел себя более динамично, т.е. быстро стартовал, быстро ускорялся и быстрее совершал обгон на высоких скоростях. По сему выходит, что режим S — это спортивный режим АКПП, когда машина выдает свои максимальные технические возможности.
Теперь о том, как это работает. Спортивный режим меняет саму коробку, точнее количество передач и передаточные числа, позволяя двигателю набирать максимальные обороты и, соответственно, выдавать большую мощность.
Но это ещё не все. При включении режима S, в работу включается бортовой компьютер, который делает подвеску жестче, а рулевое управление более четким, спортивным, автомобиль резче реагирует на движения руля.
Конечно, многое зависит от модели и класса, да и каждый производитель устанавливает этот режим по-своему. К примеру, в бюджетных машинах настройке подвергается только двигатель или коробка, иногда и то и другое.
А вот в автомобилях бизнес-класса, заряженных или более дорогих моделях, при включении режима S, изменяются настройки всех узлов и агрегатов, отвечающих за движение, в том числе тормозной системы.
Но для автомобиля спортивный режим это экстремальные условия, когда действует огромная нагрузка на двигатель, трансмиссию, кузов и даже на резину. Поэтому долго использовать режим S нельзя.
В первую очередь, может перегреться гидротрансформатор, что впоследствии обернется дорогостоящим ремонтом коробки передач. И конечно, в этом режиме нереально большой расход топлива, который в разы отличается от заявленного производителем.
Но это технические особенности. Что касается ощущений, то в первый раз испытать спортивный режим лучше на свободной трассе, отличия заметите сразу. Режим S применим и в городе, и на трассе, но только на сухом асфальте. Даже о легком бездорожье можно забыть. Чаще всего, он необходим, чтобы безопасно закончить маневр, например, при обгоне длинных фур или автобусов.
Опция спортивного режима «S» сегодня присутствует практически на всех видах автоматической трансмиссии: и на полноценном автомате, и на вариаторе, и на роботе DSG. Но есть одна особенность. При использовании режима S рекомендуется отключать курсовую стабилизацию, потому что она «душит» возможности двигателя. Не забудьте про это!
Зачем автоматическим трансмиссиям режим «Спорт»
Продавцы в автосалонах, «впаривая» клиенту новенькую машину, частенько используют в качестве аргумента «за» спортивный режим езды. Мол, посмотрите, какой универсальный автомобиль — захотите однажды почувствовать себя гонщиком F1, нажмите соответствующую кнопку и наслаждайтесь. О чем умалчивают ушлые менеджеры, и стоит ли вообще пользоваться этой «невероятной» опцией, выяснил портал «АвтоВзгляд».
Поделиться
Как известно, многие автоматические трансмиссии, помимо основных режимов работы D (движение), R (задний ход), P (паркинг) и N (нейтраль), имеют ряд дополнительных, таких как L или 1 (низкая передача, первая), 2 (первые две передачи) и S (спорт). Последняя по сей день вызывает у водителей массу вопросов. Действительно ли она превращает «дохлую» машину в гоночный болид? В чем подвох?
Начнем с того, что активация режима «зажигалки» (при наличии такой опции, естественно) возможна либо посредством соответствующей передачи коробки, либо специальной клавиши — все зависит от конкретной модели. Как бы там ни было, при включении «спорта» корректируются настройки двигателя и трансмиссии, а в тех автомобилях, что подороже — также рулевого управления и подвески.
Почему опасно ездить в режиме «эко»
Как вредит мотору и трансмиссии экологичный режим езды
Читайте также
Если мы рассматриваем относительно бюджетный автомобиль, то как правило, отличие спортивного режима езды от обычного заключается лишь в том, что в первом случае передачи переключаются при более высоких оборотах двигателя. Да, разгон машины становится чуть более динамичным, однако за это приходится платить повышенным расходом топлива. Увы, чудес не бывает.
На простеньких машинах реальную разницу между режимами D и S уловить непросто — в подавляющем большинстве случаев это и вовсе плацебо. На автомобилях, цена которых переваливает за отметку, равную сумме зарплат среднестатистического россиянина за десять лет, она более ощутима. Но там, как мы уже сказали, режим «Спорт» подразумевает, помимо прочего, корректировку жесткости подвески и точности рулевого колеса.
В общем, не стоит вестись на уловки менеджеров, обещающих невероятные эмоции от дорожных упражнений в режиме «Спорт» на бюджетной малолитражке. Это маркетинговый фокус, не более того. Хотите незабываемых впечатлений — покупайте спорткар. А в противном случае довольствуйтесь тем, что есть — автомобилем для повседневного использования со всеми вытекающими.
Все слова на букву «А»: тест-драйв нового Mercedes-Benz A-класса
Почему BMW больше не в хедлайнерах
Читайте также
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»
Поделиться
Комментарии (8)
20 марта 2019 , 02:53
Как меня бесит, когда спорт присовокупляют к езде по дорогам общего пользования. Сколько народу погибает и калечится из этого «спорта». Спорту ваще не место на общих дорогах, в принципе. Спорт — только для выделенных трасс Почему спортивным оружием разрешают пользоваться только в тирах и на стрельбищах, и не дают пострелять по бутылочкам на улице? А вот на спортивных авто можно зажигать прямо на дорогах, показывая свою удаль. Это ведь то же самое, что и стрельба по бутылочкам во дворе многоэтажки. Будь на то моя воля, я бы запретил все, что связано со спортом на машинах для дорог общего пользования. Каждому овощу — свое место.
20 марта 2019 , 06:14
Вот это фантазия. -«В общем, не стоит вестись на уловки менеджеров, обещающих невероятные эмоции от дорожных упражнений в режиме «Спорт» на бюджетной малолитражке.» Прочитав это, попытался найти бюджетную малолитражку с режимом «спорт». Не смог. В бюджетном варианте на малолитражках вообще стоит МКПП. Авторша пишет, наверное, для таких же «знатоков», как она сама. Тех, кто не изучал физику в школе. Динамика разгона авто зависит от удельной мощности (энерговооруженности) , которая мощности мотора, поделенной на вес авто и измеряется обычно в л.с. на единицу веса. Именно этот главный параметр определяет возможную «спортивность » авто. На Ф-1 он приближается к 1 л.с. на кг веса. На бюджетной малолитражке в районе 0,1 л.с. на кг веса. Потому ни кнопки «спорт», ни супертрансмиссии не сделают малолитражку болидом. Уменьшение времени разгона на 1-5% сложно ощутить и даже измерить..Это физика. И тех кто ее не изучал, как Авторша, продавцы авто могут легко «развести». А для избежания такого развода, надо теххарактеристики авто посмотреть. Если время разгона до 100 км/ч указано в 12 сек, то меньше оно не будет. И выбирать по параметрам автомобиль. понимая, что и этих параметров можно достичь с разными оговорками. Но для этого надо было учиться в школе, получить профильное высшее образование. Следить за новинками в конструкции авто. И только потом писать об автомобилях. Либо не писать о том, в чем не разбираешься. По сути: при определенной величине удельной мощности, режим «спорт» дает, даже в урезанном варианте, улучшение динамики разгона настолько, что это ощущается водителем. На практике (соблюдая ПДД) усеченный «спорт»режим в основном используется при обгоне и старте со светофоров. На спорткарах данный режим является скорее нормальным. А комфорт, город и прочие версии названий режимов для города и трасс (кроме автобанов) являются «задушенным» вариантом настроек мотора, коробки и шасси. А вот режим трека-это это как раз тот, где в полную меру нагружается мотор. Но выбирать не приходится: на спорткарах это не допопция, а нормальный набор. Т.е нет предмета обсуждения: нужно или нет.
20 марта 2019 , 08:28
Форд Фиеста с роботом — есть спорт. Стоит около 700к
20 марта 2019 , 08:30
А еще вы по моему не в себе. Расписали на стопицот букв то что авторша сказала в трех абзацах, смысл тот же. «Потому ни кнопки «спорт», ни супертрансмиссии не сделают малолитражку болидом. Уменьшение времени разгона на 1-5% сложно ощутить и даже измерить.» — о чем и речь блин.
20 марта 2019 , 12:50
Фиеста за 700-это уже не бюджетный вариант. Про «не в себе» согласен. Авторша убивает меня своими опусами. Реально выхожу из себя от ее противоречивых текстов ни о чем. Уже и сам заразился , похоже. Извините.
20 марта 2019 , 15:29
Не могу ни согласиться что некоторые тексты дамы вызывают больше вопросов чем ответов. А насчет фиесты. А что тогда бюджетный вариант если говорить про новые тачки? ВАЗ? Фиеста по нынешним меркам тоже бюджетной считается. посмотрите какие цены сейчас. УЖАС.
21 марта 2019 , 14:49
«..которая мощности мотора, поделенной на вес авто..»- ты что в узбекской школа учылса? Иди, подучи маленько термины прежде чем писать
22 марта 2019 , 10:18
Действительно пропустил целое слово: «. Которая РАВНА мощности. » Но это к терминологии и школе не имеет отношения. Это невнимательность. Претендуя на звание знатока русского языка, человек не имеет права делать ошибки в тексте прямо в такой претензии. » Иди, подучи маленько термины (запятая) прежде чем писать». Но, в сложном подчиненном союзе «прежде чем» возможен вариант, когда запятая окажется между «прежде» и «чем». Подучить язык не советую. Не поможет.
Спортивный режим АКПП («S»): зачем он нужен, и когда его следует включать
Современные автоматические и роботизированные коробки передач в автомобилях оборудованы специальным режимом работы Sport, который обозначается соответствующей буквой “S”. В некоторых ситуациях он может оказаться полезным водителю, но не все умеют его правильно использовать. При помощи специальных настроек можно полностью поменять поведение транспортного средства на дороге.
Чтобы включить режим “Sport”, следует нажать на кнопку или перевести селектор трансмиссии в определенное положение. В некоторых автомобилях для активации потребуется менять настройки бортового компьютера. Как только режим включается, блок управления коробкой передач в автомобиле меняет программу. После этого динамические характеристики транспорта достигают максимальных значений. 
Главная особенность спортивной настройки заключается в том, что переключаются передачи при максимальном числе оборотов. Во время эксплуатации транспортного средства трансмиссия должна адаптироваться к поведению водителя. В режиме Sport адаптация тоже отмечается, но настройки направлены на максимальный разгон транспортного средства.
Использовать такой режим на постоянной основе не рекомендуется, так как он создает повышенную нагрузку на узел. В некоторых ситуациях его применение позволяет безопасно выполнить сложный маневр на дороге. Чтобы понять, как именно функционирует спортивный режим в определенном автомобиле, следует изучить инструкцию по эксплуатации.
Спортивный режим используется не только для гонок. Его можно применять на 2-полосной дороге, когда приходится часто обгонять медленные транспортные средства. Такой режим не позволит потерять мощность и крутящий момент в процессе переключения передач. Многие автомобилисты используют его в пробках, особенно если транспорт оснащен роботизированной установкой. Такие коробки часто переключаются на верхнюю передачу даже при минимальной скорости. Включение спортивного режима позволяет сделать поездку комфортной.
