Двигатель Renault K7J
Технические характеристики 1.4-литрового бензинового двигателя Рено K7J, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.4-литровый 8-клапанный двигатель Рено K7J собирали на заводе концерна с 1997 по 2016 год и устанавливали на многие бюджетные модели компании, такие как Логан, Сандеро и Симбол. Сперва выпуск мотора осуществляли в турецкой Бурсе, а затем и в румынском городе Питешти. К линейке K-series также относят двс: K4J, K4M, K7M и K9K.
Технические характеристики двигателя Renault K7J 1.4 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1390 см³ |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 70 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 75 л.с. |
| Крутящий момент | 114 Нм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 2/3/4 |
Вес двигателя K7J по каталогу составляет 125 кг
Описание устройства мотора K7J 1.4 литра 8v
В 1997 году семейство двигателей K-series пополнил самый слабый агрегат объемом 1.4 литра. Это был простенький двигатель с чугунным блоком, 8-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов, ременным приводом ГРМ и единой катушкой на 4 цилиндра. Впрыск топлива — распределенный. Кроме стандартной модификации 75 л.с. на ряде рынков предлагалась газовая версия в 72 л.с.
Номер двигателя K7J расположен на стыке блока с коробкой
На первых порах выпуск этого двигателя производился на турецком заводе компании в Бурсе, затем его также стали собирать на дочернем предприятии Дачия в румынском городе Питешти. У нас рынке такой мотор получил распространение в качестве базового агрегата модели Логан.
Полезные ссылки
MANUAL Мануал первого Рено Логан с мотором K7J вы найдете здесь
COMPANY Наличие и стоимость контрактного мотора можно узнать тут
Ресурс мотора Логана или как не быть жертвой рекламы
На drive2 есть такая замечательная вещь как поиск по сайту. Ранее с помощью поиска было показано что в выдаче на запрос «стуканул двигатель» доминируют иномарки. Для запроса «загнуло клапана» картина аналогичная. Но в информационном пространстве тема загиба клапанов поднимается лишь когда речь идёт о современных моторах Автоваза.
На запрос «лопнула пружина» или «лопнул рычаг» из примерно тысячи просмотренных мной ссылок поисковой выдачи сайта drive2 нет ни одного случая поломки родных пружин и рычагов 2108/Калины/Приоры/Гранты и лишь несколько случаев поломок тюнинговых пружин, а также несколько случаев для Жигулей. Остальные 99,5% — это иномарки, чьи водители радуются что пружина или рычаг лопнули не на трассе (у кого на трассе об этом не рассскажут).
Чтобы не быть жертвой рекламы необходимо пользоваться поиском drive2. При всех недостатках данного ресурса он является единственным источником, позволяющий получить достоверные сведения об эксплуатации того или иного автомобиля. Просто надо уметь правильно им пользоваться. Поисковый движок от Яндекса — это означает высочайшее качество поиска и возможность вводить запросы по-человечески.
Ресурс мотора Логана
В такси логаномоторы стабильно проезжают 300-450 тыс и это правда (обращайте внимание на показания одометров когда едите в такси, а также состояние авто в целом — коррелирует ли оно с пробегом, у Логанов к 150-200 тыс пробега на неровностях и при маневрировании заметно проявляться усталость металла кузова, к 350-450 тыс кузов изгибается на каждой кочке, становится как сопля, при том что при пробегах до 50 тыс кузов очень даже жёсткий).
Отдельные экземпляры дотягивают до 600 тыс и это тоже правда — к мастеру, у которого обслуживаю свою Калину, при мне заезжал Сандеро с пробегом 580 тыс. Усталость металла его кузова была просто зашкаливающая, как будто он несколько миллионов проехал, но мотор ни разу не капиталился.
Означает ли это что обычному человеку стоит покупать Логан?
Вовсе нет, так как стиль езды таксистов разительно отличается от стиля езды непрофессионалов — таксисты ездят очень плавно и благодаря большому опыту не крутят мотор даже на обгонах. Сколько ездил в такси, ни разу не видел на тахометре более 3 тыс оборотов. При этом у таксистов очень высокая средняя скорость движения за счёт того что они не впадают в замешательство в сложной дорожной обстановке и выбирают оптимальный маршрут. Такси всегда в работе, мотор всегда прогрет, время работы на холостых минимально. Все это означает что при тех же моточасах у таксистов пробег больше, а ресурс мотора измеряется моточасами и количеством холодных пусков.
Чтобы оценить сколько мотор Логана ходит у обычных людей необходимо воспользоваться поиском drive2.
Я приведу ссылки только с первой страницы поисковой выдачи и только те, где в записи указан текущий пробег (некогда копаться с целью установления пробега). Каждый может все это проделать сам и посмотреть столько записей, сколько сочтёт нужным.
Итак, начнём. Под номером один в поисковой выдаче Логан с капиталкой на пробеге 580 тыс:
www.drive2.ru/l/452788784996549651/
Но далее все не так радужно.
Ещё один случай капиталки на пробеге 100 тыс:
www.drive2.ru/l/509070311321240223/
Вторая по счёту капиталка на пробеге 189 тыс (т.е., капиталка в среднем каждые 95 тыс пробега):
www.drive2.ru/l/3926540/
Ещё раз повторяю, это получено не методом вычеркивания лишних нот! Это все результаты с первой страницы поисковой выдачи, где в конце записи указан пробег авто! Каждый сам может воспользоваться поиском сайта drive2 и убедиться в том что в руках обычного человека ресурс мотора Логана до капиталки 100 тыс км!
Я сначала был шокирован — даже мотор 1.2 TSI, с которого снимают 175 Н•м крутящего момента, по статистике поиска drive2 имеет ресурс до капиталки от 150 до 250 тыс км, что в общем-то неплохо и ожидаемо, ведь среднестатистический водитель максимальный крутящий момент не выжимает даже на обгонах — постоянно наблюдаю что мощные VW на обгонах едут как черепахи, а при частичных нагрузках износ на уровне обычных моторов 1.2.
Но потом вспомнил что мотор Логана по конструкции похож на мотор Москвича-412, который в СССР капиталили раз в 100 тыс и благодаря заменяемым гильзам его могли капиталить бесконечное число раз. Сходство не случайное — оба мотора были разработаны на основе одного и того же довоенного немецкого мотора.
Однако, если бы в мотор Москвич-412 лили не отработку от КАМАЗа, а нормальное масло, с которым в СССР был напряг, и своевременно его меняли, он бы ходил намного больше. Например, мой преподаватель на курсах вождения хвалился что проехал на Москвич-412 без капиталки 300 тыс потому что менял масло раз в 5 тыс км. Для Логана же мы имеем ничтожный ресурс до капиталки на хорошем масле при его своевременной замене!
Кроме того, ввиду высокой стоимости ремонта владельцы Логанов тянут с капиталкой до последнего — в записях честно пишут что-то типа «масло начал жрать давно, но решил делать капиталку только сейчас, так как расход масла достиг литра на тысячу км». Запущенное состояние моторов на фото подтверждает их слова — ездят до последнего, пока едет. Т.е., реально ресурс до капиталки ещё меньше чем указанный в записях пробег.
P.S.
В процессе подготовки материала мне начали подсовывать рекламу Логана и Яндекс изменил порядок ссылок в поисковой выдаче. Три рекламные ссылки и все с предложением взять кредит хорошо иллюстрируют кто и на какие деньги покупает Логан, четвертая ссылка на запись в бортжурнале с капиталкой на пробеге 129 тыс служить подтверждением «надёжности и неубиваемости»:
Специалисты рассказали, какой двигатель Renault Logan является наиболее долговечным
Эксперты назвали самый долговечный двигатель автомобиля Renault Logan.
Об этом говорится в AvtoSota.
Так, речь идет о силовом агрегате K7M 710 на 1,6 литра, который имеет мощность 86 «лошадей». Этот двигатель — не что иное как обычный K7J 1,4 литра, только с увеличенным ходом поршня (с 70 до 80,5 миллиметров).
Конструктивно двигатель Renault Logan — K7M объемом 1,6 литра, как и его малообъемный собрат, имеет все ту же архаичную конструкцию середины прошлого века с коромыслами и странной системой привода масляного насоса от нижневальных двигателей Renault 60-х годов.
Также читайте
Названы четыре модели Renault, которые способны преодолеть более 500 тысяч км
Несмотря ни на что, при аккуратном отношении к мотору, сервисе и обслуживании, смене масла в два раза чаще, чем по инструкции, он очень и очень надежный, по внутризаводским данным ресурс двигателя этой модели 1,6 литра около 400 тысяч километров пробега, на практике мотор проезжал чуть больше.
В 2010 году двигатель серии K7M версии 710 заменили на K7M 800, моторчик подавили, подтянули к экологическим нормам «Евро-4», мощность снизилась до 83 «лошадей», конструктивных изменений не произошло.
Недостатки у двигателя K7M те же, что и у двигателя k7J 1?4: высокий расход топлива, часто на холостом ходу начинают плавать обороты, постоянно (раз в 20-30 тысяч километров) нужно регулировать клапан, гидрокомпенсаторов как не было так и нет, привод ГРМ ременной, поэтому раз в 60 тысяч километров стоит менять ремень. Присутствует то же подтекание сальника коленвала. Мотор шумный, присутствуют вибрации.
Также читайте
Renault официально представила модели Sandero, Sandero Stepway и Logan
Говоря о том, какой двигатель на Renault Logan лучше 1,4 или 1,6 литра 8-ми клапанные, берите 1,6 — мотор один и тот же, но «малообьемник» совсем уж слабый.
Так же на базе К7М был создан двигатель К4М с 16 клапанной ГБЦ и другими значимыми нововведениями. Мощность такого мотора существенно выше и при выборе, всегда берите его, не пожалеете.
Ресурс двигателя 1.2 (рено логан 2013) (Сторінка 3 із 3)
- Ads
52 Відповідь від _AlexSander_ 2018-08-05 23:05:18
Re: Ресурс двигателя 1.2 (рено логан 2013)
и? причем тут тема: ресурс двигателя? )
у меня есть клиент у него в районе средней стойки со стороні водителя вообще распорот кузов. насквозь. и каждій дождь у него в салоне потоп. а пробега 300 тыс. можна гОвна по гОвнам возить, а можно по трассе кататься, а можно . да мало ли.
Dacia Sandero 2008 K7M 1.6MPI -продано Renault Kangoo II 2013 K9K 90 -продано, Renault Clio III 2007 K4M801 DP0 110 — продано
VW Golf IV GT 2004 1.9TDI арендовано-повернуто
VW Tiguan Sport 2012 2.0TSI, MAZDA CX-5 2018 2.5 SKYACTIV®-G, VW ID.4 2023
Heckler-Koch VP9 , AK-103
53 Відповідь від zavadanazar 2018-08-05 23:13:59
Re: Ресурс двигателя 1.2 (рено логан 2013)
_AlexSander_ написав:
и? причем тут тема: ресурс двигателя? )
у меня есть клиент у него в районе средней стойки со стороні водителя вообще распорот кузов. насквозь. и каждій дождь у него в салоне потоп. а пробега 300 тыс. можна гОвна по гОвнам возить, а можно по трассе кататься, а можно . да мало ли.
Тема дуже проста.
З врахуванням заміни мотору на авто яке було в таксі, і має 5 років, який ймовірно є його реальний ресурс.
Тобто, якщо хтось знає скільки виїжджає авто на таксі в Києві за 5 років, чи за рік, можна математично припустити ймовірний ресурс нового заміненого мотору.
А саме, якщо мотор замінили в 2015 році, за причини зносу. Можна припустити скільки новий мотор намотав за 3 роки
DAEWOO SENS 2005 -> Renault Logan 2 2013
54 Відповідь від Александр007 2018-08-06 06:51:16
Re: Ресурс двигателя 1.2 (рено логан 2013)
zavadanazar,
Если машина своя, можно 200-300км в день накатать.
Если сутки катают то 500км не предел .
Города еще разные по размеру.
Спасибо сказали: zavadanazar 1
55 Відповідь від _AlexSander_ 2018-08-06 07:00:21
Re: Ресурс двигателя 1.2 (рено логан 2013)
По такси , за вечер в Запорожье , 150 и выше. Праздники это выход, выходных почти нет. И я просчитывал, новую машину под такси нерентабельно брать с такими тарифами как у нас.
Dacia Sandero 2008 K7M 1.6MPI -продано Renault Kangoo II 2013 K9K 90 -продано, Renault Clio III 2007 K4M801 DP0 110 — продано
VW Golf IV GT 2004 1.9TDI арендовано-повернуто
VW Tiguan Sport 2012 2.0TSI, MAZDA CX-5 2018 2.5 SKYACTIV®-G, VW ID.4 2023
Heckler-Koch VP9 , AK-103
Спасибо сказали: zavadanazar 1
56 Відповідь від zavadanazar 2018-08-06 07:30:36
Re: Ресурс двигателя 1.2 (рено логан 2013)
За моїми підрахунками які є дуже приблизними, старий мотор намотав 450000 (брав середнє число 287.5 за день) чотири з половиною роки тому (машина 2013 року). А тому «новий» думаю має десь в районі 100-150 тисяч, якщо не більше так як брався б/у. Ну поки їздимо, а далі видно буде.
DAEWOO SENS 2005 -> Renault Logan 2 2013
57 Відповідь від zavadanazar 2018-08-06 16:15:51
Re: Ресурс двигателя 1.2 (рено логан 2013)
Дзвонив на сервіс рено де обслуговувалось авто. Сказали, що 25.07.2017 було останнє технічне обслуговування мого авто у них при пробігу 324 000 ППЦ (заміна масла і ременів). Всрався я так добре ))
Надіюсь у мене стоїть міняний мотор, а не рідний
DAEWOO SENS 2005 -> Renault Logan 2 2013
58 Відповідь від ivalent 2018-08-06 16:31:06
Re: Ресурс двигателя 1.2 (рено логан 2013)
а кто и где менял двигатель, не известно?Офы инфу не дают? при диагностике всё же видно.
SANDERO NEW 1.2, 2013, Белый лёд.
Принцип национального единства : НЕ ВЫ ВЫБИРАЛИ, НА КАКОМ ЯЗЫКЕ ГОВОРИТЬ, КОГДА ПОЯВИЛИСЬ НА БЕЛЫЙ СВЕТ, — НЕ ВАМ ВИРIШУВАТИ, ЯКОЮ МОВОЮ РОЗМОВЛЯТИ IНШИМ!
59 Відповідь від zavadanazar 2018-08-06 16:33:42
Re: Ресурс двигателя 1.2 (рено логан 2013)
ivalent написав:
а кто и где менял двигатель, не известно?Офы инфу не дают? при диагностике всё же видно.
вилизали вже все, нічого не відомо, там навіть комп стояв від машини з абс, моя без. Міняли я так зрозумів в гаражі десь. Жопень кароче
DAEWOO SENS 2005 -> Renault Logan 2 2013
60 Відповідь від _AlexSander_ 2018-08-06 16:49:06
Re: Ресурс двигателя 1.2 (рено логан 2013)
ребят, может бортжурнал создадите и там пообсуждаем ?
Dacia Sandero 2008 K7M 1.6MPI -продано Renault Kangoo II 2013 K9K 90 -продано, Renault Clio III 2007 K4M801 DP0 110 — продано
VW Golf IV GT 2004 1.9TDI арендовано-повернуто
VW Tiguan Sport 2012 2.0TSI, MAZDA CX-5 2018 2.5 SKYACTIV®-G, VW ID.4 2023
Heckler-Koch VP9 , AK-103
61 Відповідь від xeonnick 2018-08-07 16:03:03 Відредаговано xeonnick (2018-08-07 16:03:23)
Re: Ресурс двигателя 1.2 (рено логан 2013)
zavadanazar написав:
Мої вітання. Цікаво за ресурс мотору.
Взяв авто б/у, яке раніше було на таксі. Реального пробігу невідомо + мотор змінено попереднім власником на 728.
Як гадаєте, який реальний пробіг, з врахуванням таксі по Києву ?
(салон, сидіння і т.д. в дуже хорошому стані) І якогось дітька мальова халтурно поверх старої фарби (для продажі мабуть).
За сколько взяли машину?
62 Відповідь від zavadanazar 2018-08-07 16:14:35
Re: Ресурс двигателя 1.2 (рено логан 2013)
xeonnick написав:
zavadanazar написав:
Мої вітання. Цікаво за ресурс мотору.
Взяв авто б/у, яке раніше було на таксі. Реального пробігу невідомо + мотор змінено попереднім власником на 728.
Як гадаєте, який реальний пробіг, з врахуванням таксі по Києву ?
(салон, сидіння і т.д. в дуже хорошому стані) І якогось дітька мальова халтурно поверх старої фарби (для продажі мабуть).
За сколько взяли машину?
DAEWOO SENS 2005 -> Renault Logan 2 2013
63 Відповідь від doctor_serzh 2019-06-19 14:18:28 Відредаговано doctor_serzh (2019-06-19 14:19:16)
Re: Ресурс двигателя 1.2 (рено логан 2013)
Hazard написав:
alex.cver написав:
Aprox написав:
Для какого 1.6 мотора? Логановского 1.6? Не поверю никогда! В 9-10 л/100 да, в 7 — низачто! )))
Я тоже — 9-10 для любого 1.6 не только логановского. Вообще пора думать о чем то вечном — о солнце, вернее о батареях и электродвигателе. Вот там ресурс года 4 и в утиль
Какой кошмар, а как же потом продавать эти электромобили?)
У меня Logan MCV 1.6 8кл. Реальный расход Лето город — 7,3. 7,8 трасса — 6,4. 6,8. По газу соответственно Лето город 8,5. 9,3 трасса 7,8. 8,2. Зима ГАЗ город 9.5 трасса 8,5. 8,9. Кондей добавляет расход +0,5л.
Причем наблюдения — часто езда на 4 передаче по городу при скоростях до 60 на удивление показывает расход меньше..
Нет особой разницы пенсионерить в 40-50 или ехать 70. Главное без фанатизма и не крутить мотор выше 2000-2500 с педалью в пол.
8кл на низах тянет намного лучше и плавнее. И учишься ездить по траектории без притормаживания на поворотах при выходах на кольцевое движение.
Все кто собирается кричать что такого не может быть — люди вам просто лень настроить авто и довести его до ума.
Сравним с ВАЗом.
Классика при 1,5л моторе с ГБО2 бензина -8,5 а ГАЗА ест — 10 литров по городу. При чем мотор там из далеких 60х.
ну не может в реалии авто с мотором в 1,6 жрать как 1,8-2,0 литровики. Значит дикий перелив топлива. А из-за ГАЗА вы не видите нагар на свечах. То что Логан тяжелее на 30% по массе это компенсируется динамикой, а не расходом.
Разгон Логана вальяжен и если давать тапка в пол на каждом светофоре, а потом тормозить с визгом резины то тогда будет расход точно 11-12.
Например МАЗДА 626 2,0л с ГБО4 с динамической ездой по городу имеет расход ГАЗА 11,5-12,0 литров
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-06-19 14:41:05[/merge_posts_bbcode]
Теперь про ресурсы.
Класика Logan 1,6 8кл — реальный ресурс 700-800 тыщ. км. с одной заменой колец.
На практике точить блок смысла никакого нет. С Венгрии мотор стоит 300$ в Украине 12 000 грн с доставкой.
Теперь такой ресурс никому не нужен и снижение объема сделали не для экологии (или под ее прикрытием), а для снижения себестоимости. В расходе разници не будет. Про Дизели я вообще молчу. Кроме нелитературных выражений сказать про них нечего. А 1,2 и 0,9 бензин.
Могу предположить что такой мотор максимум отходит 200 тыщ. Потом ему потребуется замена. Так как блок там скорее всего одноразовый. Это детище эпохи потребления и моторы с пробегами в 500к+ никому не нужны. И так не только у Рено . так у всех после 2012 года.
0,9 литра. На Матизах с 0,9 народ уже покатался.
Теперь про турбину. Я считаю на таких авто это изврат полный. Правильный вариант при любых проблемах с мотором просто менять на контрактник 1,6 или 1,4 и все.
Теперь по поводу электромобилей. просчитано и не раз.
Логан на газу по себестоимости содержание уделывает Нисан Лиф на раз два.
В ЛИФе батарея 30кВт (на 30-50км зимой и на 120 км летом на новой. ) стоит 8000$. И это без стоимости АВТО. Стоимость авто в остатке будет одинаковая. ЛИФ без батареи 7000$ новый , Б/у 2500$
Так и Логан MCV в Польше стоит 1600 Евро + растаможка 1500 Евро в итоге 3100 Евро
Так на Логане на ГАЗу я буду проезжать на 1000$ в год 25 тыщ км вместе с обслуживание авто (подвеска, рулевое, тормозные колодки и т.д.) Я буду кататься 8 лет, (замена мотора ценою в 300-400$ тут вообще уходит в погрешность) потом продам Логана за теже 3000 и куплю поновее. Заметьте что и на ЛИФе тоже надо оплачивать ремонт ходовой, рулевого, резина, заправка кондиционера. Все те же расходники, что и на простом авто. Тот же ГУР. Только он будет намного подороже за счет электропривода. Электроусилитель тормозов.
Так что если вы очень внимательно учтете все затраты по себестоимости, то Электромобиль окажется самообманом.
Бизнес и только бизнес.
