Товарищи подскажите, как работает печка и забор воздуха?
Здравствуйте господа половоды! Такая интересность сегодня произошла. У нас метель в городе поднялась, авто стоял на улице. Поехав вечером за дочей в сад, включил печку на ноги и обнаружил снег на переднем пассажирском ковре. Снял фильтр салона, по приезду домой, а на нем снег! Для меня это нонсонс! На прошлом авто такого не наблюдал.
Да и запахи с улицы слишком сильно заходят в поло (у всех так).
Кто что скажет?
Пробег: 37 000 км
25 декабря 2020 Метки: наблюдение
Как правильно пользоваться печкой в автомобиле
Казалось бы, что сложного — включить печку в автомобиле в холодную погоду. Однако даже интуитивно понятная отопительная система при неправильном обращении может превратиться в разрушительное средство.
Прежде всего эта проблема касается машин, у которых нет автоматики, регулирующей температуру и управляющей заслонками. Зимой первая задача, которую решает печка после включения двигателя — это борьба с наледью на стеклах. Современные автомобили оборудованы отдельной кнопкой, которая правильно распределяет воздушные потоки.
Вентилятор в этом случае включается на максимум, а воздух поступает в верхние дефлекторы, расположенные у основания лобового стекла, пишет aif.ru. Если автоматики нет — следует сделать именно так. Стоит помочь системе и опустить вниз противосолнечные козырьки, тогда нагрев стекла будет идти равномерно.
Если печка будет работать без оттока тепла в салон, то теплый воздух из вентиляторов может повредить материалы обивки, резкий перепад температур губительно сказывается на пластике. То же самое и с лобовым стеклом. Если резко обдать его горячей струей воздуха, то между температурой верхней части стекла и его основания будет разница в 20-30 градусов. От этого стекло начнет коробить, все мелкие трещины и сколы активизируются и «поползут». При вибрациях процесс усилится, долговечность такого стекла будет под большим вопросом.
Следующий шаг после размораживания наледи — это сушка ковриков и обогрев низа салона. Это можно делать уже после начала движения автомобиля. После нескольких плавных разгонов поток теплого воздуха следует направить в ноги.
На ковриках в холодную погоду всегда скапливается влага. Обдув помогает ей быстро испариться и защитить салон от запотевания. После того, как низ автомобиля прогрелся, направление потока вновь стоит сменить. Правильно будет распределить его не только на ноги, но и на стекло, чтобы защитить его от обмораживания на высоких скоростях. Если автомобиль оборудован кондиционером — в этот момент его лучше включить.
Важно знать, что кондиционер запустится только тогда, когда температура поступающего в него воздуха будет выше нуля. В холод он просто не включится, даже если кнопка А/С будет нажата. Электроника деактивирует муфту, чтобы не повредить компрессор.
Задача кондиционера зимой — просушить воздух в салоне. Во время снегопада влажность сильно повышается. «Надышать» могут и пассажиры, севшие в салон в сырой одежде и промокшей обуви.
Кондиционер нужно включать зимой не только ради этого. Любая техника должна регулярно работать. Если его не запускать в течение нескольких месяцев, то начнутся необратимые изменения. Рассохнутся резиновые уплотнители, потрескаются патрубки, а хладагент начнет улетучиваться. В холодную погоду кондиционер нужно включать регулярно, чтобы циркулировала смазка и чтобы не закисла прижимная пластина муфты.
Откуда производится забор воздуха в печку
Камраден, очень давно не писал, только читал и отполировывал свой «гараж». Но вот, в преддверии зимы, возник вопрос с обогревом.
Как известно, салон внедорожника по обьему заметно превосходит седанский. И печка, как бы, нужна пободрее. И вот я заметил, что воздух у меня как-то хиленько дует. Моторчик жужжит нормально, но из вохдуходуев идет кое-как. Подозреваю что где-то мусором забило. Потому что в том году у меня что-то здорово шуршало там.
Решил поискать — не нашёл, посмотрел в Haynes — тоже не нашёл.
Кто-нибудь подскажите, где воздухозаборное отверстие печки!
vm1958
Старожил форума
4 850 70 Ford Big Bronco 1989 С-Петербург, Парголово
где воздухозаборное отверстие печки!
грубо между лобовым и капотом.
но забит скорее всего радиатор печки.
Котозверь
Участник
251 17 Тюмень
грубо между лобовым и капотом.
но забит скорее всего радиатор печки.
Там (перед лобовым), с виду, никакой решетки, никакого доступа. А радиатор. печки. снимать. мдаа.
дядя Алик
Бронконекромант
Модератор
Клубная карта
2 820 644 Ford Bronco 1984 Электросталь
открой забор воздуха с улицы будет дуть сильнее. а так забирает он воздух спереди, как написано выше. у меня в деревне лежит сейчас снятый отопитель, могу сфоткать на днях
Котозверь
Участник
251 17 Тюмень
открой забор воздуха с улицы будет дуть сильнее. а так забирает он воздух спереди, как написано выше. у меня в деревне лежит сейчас снятый отопитель, могу сфоткать на днях
Буду очень благодарен! Вроде и простой вопрос, а что-то я залип.
Loxovnet
Новичок
4 0 Moscow
Вынь мотор печки ( стоит под капотом с лева) снимается легко, и тебе откроется страшная картина от мусора , листьев которые забивают проход воздуха , все почисти и будет дуть как нужно по полной программе )))))
дядя Алик
Бронконекромант
Модератор
Клубная карта
2 820 644 Ford Bronco 1984 Электросталь
значит так: забор воздуха производится через панель где дворники. далее воздух попадает справа в районе верхнего бардачка в систему сверху, это место видно из салона в ногах у пассажира заслонка. она закрывает либо дырку в салон либо дырку в ту часть где дворники. далее в ногах у пассажира этот воздух всасывается крыльчаткой отопитель и передаётся сквозь теплообменник кондея в распределитель. где есть заслонка которая либо направляет воздух на теплообменник отопителя, либо мимо него. а дальше попадает в распределитель, там все понятно. из личного опыта: была проблема такая: постоянно забирал воздух с улицы, оказалось листва попала в салон в ту заслонку что в ногах пассажира и не давала закрыть её. и ещё когда разбирал авто к покраске, наткнулся на два дренажных отверстия под крыльями, ведут из той части где воздухозабор под повозками дворников, тоже были наглухо забиты листьями, от чего влага скапливалась внутри. рестайловые мелкобронки лишины этого недостатка, да и привод у них вакуумный, в отличие от первого кузова. на днях напишу манул по отопителя с фотками.
3 функции рециркуляции воздуха в салоне авто, которыми мало, кто пользуется, а зря
Автомобиль, особенно современный — сложное техническое устройство с огромным количеством умных технологий и удобных решений. К примеру, за неприметной кнопкой рециркуляции воздуха в салоне, скрываются целых три полезных функции. Однако не все водители знают, как ими пользоваться.
Поделиться
В летний зной и в зимние морозы нас спасают климатическая установка или кондиционер. Когда холодно, мы делаем теплее, выкручивая тумблер терморегулятора в красную зону. Когда жарко — торопимся побыстрее остудить разогретый воздух салона, установив в салоне минимальную температуру. Вроде все понятно. Но для чего нужна эта странная кнопка «рециркуляции воздуха в салоне»?
В своей массе водители используют кнопку рециркуляции, как средство борьбы с неприятными запахами. Проезжаете ли вы мимо свалки, или догнали чадящий сизым вонючим дымом грузовик, эта кнопка прикроет заслонку внешней приточной вентиляции, и никаких вам неприятных запахов. Главное, успеть сделать это заранее, чтобы система не успела «вдохнуть» в салон вашего автомобиля эти «ароматы».
Однако мало, кто использует эту кнопку, простаивая в пробках, где воздух явно отличается по своему качественному составу от горного. Так, например, учеными было доказано, что использование кнопки рециркуляции на оживленных или пробочных участках дорог, может снизить уровень вредного воздействия загрязненного воздуха на водителя на 20%.
Да, проехать всю пробку в режиме рециркуляции будет сложно — со временем стекла могут начать запотевать, да и воздух в салоне стоит иногда обновлять. И, тем не менее, рециркуляция вкупе с салонными фильтрами — хорошее средство борьбы с вредной составляющей выхлопных газов.
Какая температура в салоне машины считается наиболее комфортной и безопасной
Выясняем, как настроить климатическую установку и никому не навредить
Читайте также
Между тем есть и другая функциональная сторона маленькой кнопочки. Она нужна еще и для того, чтобы в зимние холода салон прогревался, как можно, быстрее. Схема та же: при нажатии кнопки рециркуляции, клапан уличного воздуховода перекрывается, и печка начинает гонять тот воздух, который находится внутри автомобиля.
Несмотря на уверенный минус на улице, температура воздуха в салоне у постоявшей ночь на морозе машины несколько выше. К этому добавляется начинающий прогреваться воздух из печки или от электрического догревателя, который устанавливается в салоне некоторых автомобилей в базовых комплектациях.
А значит, климатической установке потребуется меньше энергозатрат на то, чтобы прогреть салон. Здесь вам и экономия времени, и топлива. Главное, когда салон уже прогрет, не забыть отключить рециркуляцию, чтобы влага в воздухе не конденсировалась на холодных стеклах.
Система работает и в обратную сторону. Когда на улице жарко, в заведенном автомобиле нужно нажать кнопку рециркуляции, и по тому же принципу, что и зимой, климатическая установка быстрее охладит воздух в салоне вашего автомобиля.
Не стесняйтесь изучать ваш автомобиль. Он гораздо сложнее и умнее, чем можно себе представить. И некоторые его вполне обыденные функции, могут открыться вам с новой стороны.
Премиальный провал: первый кроссовер Aston Martin DBX оказался хуже китайских авто
Выставочный образец SUV поразил огрехами сборки
Читайте также
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»
- #безопасность дорожного движения
- #аксессуары
- #лайфхак
Поделиться
Комментарии (13)
26 ноября 2019 , 20:28
К сказанному я б добавил. Изучайте, но ничего не разбирайте. Наш зам.по тех роты всегда перед парково хозяйственным днём говорил, ребятки, ничего не трогайте в машине. Она вас за это отблагодарит!
27 ноября 2019 , 08:28
все это тонкости должны обучать в автошколе,но там тупо учат билеты.лишь бы сдать,надеясь что учиники сами дойдут до остального,что не всегда бывает,а я видел что люди даже не знали что у них в машине есть печка и ехали с замерзшими стеклами
27 ноября 2019 , 16:10
как минимум, надо просто изучить прилагаемую к авто инструкцию по эксплуатации))
28 ноября 2019 , 15:52
Точно! Автошколы тупят: дурацкие пешеходы, тупые коллеги-водятлы, погода наша русская — ничего не учат
28 ноября 2019 , 15:49
Че-то не подумавши, реально, спасибо. А ведь так очевидно было.
2 декабря 2019 , 19:00
Полный бред. Информация не только частично ошибочна, но и вредна. Поясню: 1. Нагрев. Пока не прогреется двигатель — и отопительная система автомобиля ничего не выдаст. Хоть с включенной рециркуляцией, хоть с выключенной. Когда через несколько минут после пуска движок вышел на рабочую температуру, радиатор салонного отопителя в исправном автомобиле нагревает воздух до заданной температуры МГНОВЕННО. И холодный с улицы, и из салона. Без разницы. 2. Охлаждение. Аналогично. Кондиционер в исправном состоянии СРАЗУ охладит проходящий через него поток воздуха. И с температурой +30 (с улицы), и с температурой 18 (из салона). Без разницы. МИНУСЫ: Первый — в режиме рециркуляции воздух минует осушитель кондиционера. Поэтому очень быстро собирается влага в воздухе салона, и , как следствие, активно запотевают стекла. Запотевают и летом и зимой. Второй — в режиме рециркуляции воздух в процессе дыхания водителя и пассажиров теряет кислород. Повышается уровень углекислого газа, что приводит даже бодрого человека к ЗАСЫПАНИЮ. Именно поэтому на последних моделях авто включенная рециркуляция через некоторое время отключается автоматически. Принудительно. Этот аспект вреден так же и зимой и летом. И уж точно про рециркуляцию забудьте на трассе. Там и так хватает причин задремать. ВЫВОД. Используйте функцию внутренней циркуляции для предотвращения попадания в салон неприятных запахов, продуктов горения, пыли и песка, поднятых ветром. Все.
15 февраля 2020 , 01:52
УЖАС!! Такую хрень писать!
4 декабря 2019 , 08:30
Тумблер — это переключатель на два либо три положения с рычажно-пружинным приводом. Его невозможно «выкручивать».
8 декабря 2019 , 22:04
Надо бы ещё пару научных статей.У кого нет кнопки.Первая-у кого крутилки.Вторая-рычаг,ползунок.
14 декабря 2019 , 14:49
С апреля по сентябрь, кондиционер, рециркуляция, направление, только в середину, дефлекторы вверх, регулируем интенсивность и температуру. Все гениальное просто. Получаем сухой холод, щадящий режим работы кондея и абсолютную независимость от чадящих грузовиков и сорокалетних ВАЗов. Круглосуточно, с апреля по сентябрь, с 1997-го года. Ни разу не задохнулся, не уснул, чувствую себя на свои 49, тьфу-тьфу-тьфу. В жару, когда машина нагрелась и в салоне баня, пред поездкой, открываю на 2-3 минуты все двери нараспашку. В дождик, когда все запотевшие, имею кристально прозрачные все стела. Если шило в попе, и очень хочется самоутвердится и выдать очередную глупость, продублирую: ***Круглосуточно, с апреля по сентябрь, с 1997-го года***
14 декабря 2019 , 14:52
*. все стекла. Да простят меня граммарнаци.
14 декабря 2019 , 15:17
Забыл поделится еще одним приемом, или как сейчас говорят лайфхак (мне не нравится, какой то харк. ). В общем, многие знают, что после длительного использования отключении кондиционера, из печки начинает вонять протухшей тряпкой. Все очень просто, включаем максимальную жару, максимальный обдув, направление во все стороны (рециркуляция, естественно, при выключенном кондее отключена). Конечно, из машины лучше выйти. Процесс займет минут 8-10. Я называю это прожарка. Потом проветриваем нагретый салон, и направляемся по своим делам, неприятного запаха из дефлекторов запаха не будет.
