Какие шины лучше зимой широкие или узкие

Какие шины лучше – узкие или широкие? И когда?

Автомобильные шины бывают разными. Одни – узкие, другие – широкие. Владельцы машин могут задуматься насчет того, какие же лучше.

Но нет прямого ответа, что широкая резина лучше узкой и наоборот. Все зависит от погоды, от времени года и климатических особенностей конкретно взятого региона.

Вопрос, какие шины купить на автомобиль, рассматривается в инструкции к машине. Вот, например, шины на Ладу Весту идут как 185/65R15, так и 195/55R16. Но давайте посмотрим, какие шины купить на зиму, ведь сравнительные тесты шин 185/65R14 и 175/6514 проводились весьма давно. Подтвердилось, что шины 175/65 R14 стабильнее ведут себя на дорогах, в том числе хорошо проезжая по неровностям. В итоге можно сказать, что узкие шины для зимы лучше широких.

Будучи мощнее, шины 185/65R14 не произвели сильного впечатления. Это более жесткие шины, создающие усиленные вибрации во время передвижения. Там, где узкие шины проезжают запросто, широкие реагируют на неровности. Порой автомобиль «рыскает даже на железнодорожных переездах. Тем временем, шины 185/65R14 на ровных дорогах превзошли резину с более узким профилем. В принципе, широкие шины для зимы тоже подойдут, если дороги ровные, хотя и заснеженные.

В принципе, широкие шины успешно едут и по голому льду, но это должны быть шипованные зимние шины, и никак иначе. И все же давайте прислушаемся к рекомендациям, какие шины лучше для зимы и когда:

1. При небольшом опыте вождения лучше купить зимние шины узкие, чем широкие.
2. Обычно узкий протектор лучше показывает себя на неровных дорогах, в том числе и там, где их плохо чистят от снега.
3. Более широкие шины лучше тормозят на всех типах дорог, остальные плюсы широких шин видны преимущественно на ровном покрытии.
4. Примечательно, что срок службы широких шин выше, чем узких. Они медленнее изнашиваются.
5. Но узкие шины дешевле широких, поэтому затраты на резину вряд ли будут отличаться.

Зато летние широкие шины просто идеальны. Они не только дольше служат и скорее тормозят. Автомобиль на широких шинах лучше управляется и солиднее выглядит. Однако, в колее могут возникнуть проблемы, да и не прочих неровных дорогах тоже. Узкая резина лучше ведет себя на дорогах без асфальтового покрытия, особенно когда там грязно.

Подводя итоги, можно сделать простой вывод: широкие шины лучше для лета, узкие – для зимы. Главное, чтобы типоразмеры резины не выходили за рамки указаний производителя транспортного средства.

Какие шины опаснее зимой: узкие или широкие

Каждый автопроизводитель предписывает ставить на свои машины только рекомендованные им типоразмеры колес. Но водители часто нарушают эти требования, используя то узкие шины, то широкие. Аргумент у всех один — так зимой безопаснее. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает, какие шины на самом деле предпочтительнее в холодное время года.

Поделиться

Но для начала напомним, что же такое профиль шины и на что он влияет. Профилем считают расстояние между боковыми частями покрышки, когда давление в шине (оно указано на наклейке, размещеннной на внутренней стороне лючка топливного бака, стойке кузова или пороге со стороны водителя) соответствует норме.

Тут можно выделить закономерность: чем больше профиль шины, тем больше пятно контакта покрышки с дорогой. У узких покрышек пятно контакта меньше, но удельное давление на грунт выше. Так какие же шины предпочтительнее?

Для ответа на этот вопрос надо понять, в каких условиях эксплуатируют автомобиль. Скажем, на скользкой поверхности лучше тормозят широкие шины, ведь их площадь контакта с дорогой выше. Тоже самое происходит на сухой или мокрой трассе. Да и управляется машина на широких «баллонах» лучше.

Секрет прост. Большинство моделей зимних шин изрезаны ламелями, которые цепляются за поверхность, уменьшая тормозной путь. Так вот: в пятне контакта широких шин этих ламелей получается больше. Отсюда и более высокая эффективность торможения и четкость реакций на работу рулем.

Почему опасно защищать моторный отсек автомобиля от грязи

К чему приводит чистоплотность

Читайте также

А вот на укатанной снежной дороге предпочтительней оказываются узкие шины. Тут важную роль играют уже не ламели, а способность шины продавливать снег. Так что узкая «резина» больше подходит для того, чтобы пробивать колею в снегу и сугробах. Кстати, гоночные раллийные машины используют узкую «резину» как раз для этого. В снегу она гарантирует надежный «зацеп». А вот на обледенелом асфальте на узких покрышках не очень комфортно.

Поэтому, если вы живете в городе, где дороги чистят и лишь изредка выезжаете за пределы мегаполиса, лучшим вариантом будут широкие покрышки. Ну а коли вокруг сплошные зимники — выбирайте узкие шины. Но прежде чем бежать в магазин, откройте инструкцию по эксплуатации авто. Там указаны все рекомендуемые типоразмеры колес. Вот из них и выбирайте. Ведь слишком широкая «резина», не предназначенная для эксплуатации на вашей машине, может увеличить расход топлива, начнет «врать» спидометр, да и одометр будет выдавать пробег с ошибкой.

Какие автомобили нужно обязательно греть после запуска мотора

Нюансы эксплуатации двигателей

Читайте также

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»

• #безопасность дорожного движения
• #шины
• #зимние шины
• #дорога
• #трасса
• #шиномонтаж

Узкие или широкие зимние шины выбрать? Отвечают эксперты

Среди множества спорных вопросов, связанных с зимними шинами, есть один, который каждый год подобно бумерангу возвращается и обсуждается особенно горячо: какие зимние шины – более узкие или более широкие – будут лучше работать на зимних дорогах?

Пришло время, наконец, разобраться с этой дилеммой, для чего мы обратились к экспертам, а также разобрали сравнительные тесты узких и широких шин.

История вопроса

Какие шины лучше выбрать для зимы – пошире или поуже? С этим вопросом сталкивается большинство водителей при покупке зимних шин. Но интересно, а откуда вообще пошла идея использовать зимой более узкие шины? Скорее всего, своими корнями она уходит в популярные в Финляндии и Швеции зимние ралли, в которых для прохождения заснеженных трасс на раллийных автомобилях использовались узкие шины.

Многие водители полагали, что если узкие зимние шины подходят для самых требовательных раллийных автомобилей, то для гражданских – и подавно. Отчасти это правильная концепция, но здесь сразу же необходимо отметить два факта. Во-первых, трассы зимних ралли полностью засыпаны снегом, а во-вторых, шины для раллийных автомобилей оснащены шипами.

Более узкие шины vs покрышки шире

Обратимся к физике. Чем уже шина, тем меньшая площадь её поверхности контактирует с дорогой. Это, в свою очередь, приводит к большему давлению каждого отдельного блока протектора на 1 см² контактной зоны, благодаря чему шипы в раллийном автомобиле сильнее «вгрызаются» в зимнее покрытие.

У более широкой шины площадь контакта больше, поэтому контактное давление распределено более равномерно. Это простое соотношение является основой для осознанного выбора подходящей ширины зимних шин и понимания того, почему невозможно однозначно определить, более широкие или более узкие автомобильные шины будут лучше для зимы.

Что мы подразумеваем под более широкими и более узкими шинами?

Прежде чем разрешить этот спор, нам необходимо точно определить, что мы подразумеваем под «более широкими» и «более узкими» шинами.

Каждый производитель автомобилей рекомендует (выбирает и утверждает) несколько (обычно 2-3) размеров дисков и, соответственно, шин для конкретной модели. Чтобы поддерживать оптимальные параметры автомобиля и безопасность вождения, мы всегда должны использовать обозначенные размеры шин.

Шины, подпадающие под понятие «более узкие», – это шины наименьшего размера, одобренного автопроизводителем для вашей машины, а «более широкие» – наибольшего.

Например, для любимого многими Volkswagen Golf шестой серии с двигателем 1.6 TDI производитель рекомендует четыре размера шин. Самые узкие из них имеют ширину 195 мм, а самые широкие – 225 мм.

Разница ширины в три сантиметра кажется незначительной, но «условное» квадратное пятно контакта шины с дорожным полотном (в реальности форма и площадь пятна контакта зависит от множества факторов) для шин шириной 195 мм составляет 38025 мм, а для шин шириной 225 мм – 50625 мм, что больше на целых 33%!

Мнения экспертов

Андерей Хорольский, автогонщик, поделился своим опытом при выборе зимних шин:

«Однозначно отдаю предпочтение узким и с высоким бортом шинам с хорошим зацепом. Широкие шины будут работать только на сухом асфальте. Узкие шины режут и держат зимнюю дорогу, в то время как широкие – плывут».

Роман Булына, блогер, рассказывает о собственном опыте, вошедшим в противоречие с устоявшимся мнением:

«Люблю поиграть размерами, поэтому на зиму пробовал 175/70R14, как рекомендуют шинные эксперты (родной размер для Nexia это 185/65R14). Получается как на лыжах! Не едет, не тормозит, буксует! Одним словом плохая идея. Вернулся на зиму на родной размер».

Геннадий Верба, автоэксперт и инструктор по контраварийной подготовке рассказал в интервью Shina Guide о том, почему именно узкие шины являются правильным выбором на зимних дорогах:

«Стоит ли зимой ездить на узких шинах с меньшим диаметром обода? Мое мнение – конечно да. Объясню свою точку зрения и приведу несколько аргументов из курса школьной физики и геометрии.

Логично, что узкая шина имеет меньшее пятно контакта. В результате вес автомобиля создает большее прижимное усилие, чем повышает коэффициент сцепления на скользкой дороге. От этого, естественно, выигрывает его динамика разгона, сокращается тормозной путь, улучшается управляемость.

Узкая шина имеет более высокий профиль, за счёт чего лучше демпфируются дорожные неровности. Она меньше подпрыгивает на зимней наледи и дольше сохраняет контакт с дорогой. Понятно, что управляемость автомобиля напрямую зависит от стабильности контакта с дорогой каждого колеса. Кроме того, ранней весной высокий профиль шины хорошо спасает диск от повреждений в свежих ямах на асфальте.

Узкая шина легче прорезает снежные переметы на трассе. Попадая в них на скорости автомобиль меньше кидает в разные стороны. И это ещё один аргумент в пользу управляемости автомобиля.

Узкая шина геометрически удлиняет базу автомобиля. Даже 10 мм разницы в ширине влияют на геометрию автомобиля. Возьмите визитку и отрежьте с каждой стороны по 5 мм, визуально она стала длиннее. Точно так происходит и с колёсной базой автомобиля. Чем длиннее база, тем проще определить начало заноса. Небольшой амплитуды руления как правило будет достаточно, чтобы стабилизировать автомобиль на дороге. «Короткий» автомобиль, наоборот, моментально становиться поперёк дороги и вывести его из заноса способен далеко не каждый водитель.

Учитывая все перечисленные аргументы, рекомендую зимой выбирать узкие шины, а летом широкие. Но всё хорошо в меру, весной обязательно расскажу, почему опасно ездить на низкопрофильной резине».

Кому подойдут более широкие шины?

Более широкие шины обеспечивают лучшее сцепление с сухим и мокрым асфальтом, что в большей степени актуально для расчищенных улиц города. Большая площадь контакта в этом случае имеет только преимущества. Она способствует лучшему прохождению поворотов и повышению эффективности торможения, которые определяют безопасность вождения.

По этой причине у водителей, которые большую часть зимы ездят по ухоженным дорогам в городских агломерациях, нет оснований для установки более узких шин, независимо от того, что они слышали от своих соседей или читали в Интернете. Также стоит обратить внимание на размер обода. Зимой из-за худшего состояния дорожной поверхности рекомендуется использовать диски меньшего размера. Поэтому оптимальным выбором для VW Golf IV в данном случае будут шины 205/55 R16.

Для кого более узкие шины?

Иначе обстоит дело с водителями, которые зимой часто сталкиваются с тяжелыми дорожными условиями. Если ваш ежедневный путь, к примеру, на работу проходит по редко очищаемым снежным дорогам второй и третьей категории, у вас есть все основания думать об установке более узких шин.

Такие шины более эффективно прорезают слои слякоти, лучше сопротивляются аквапланированию и более плотно контактируют с поверхностями, покрытыми льдом или утрамбованным снегом.

Выводы

Более широкие шины для зимы	Более узкие шины для зимы
Меньшее давление протектора на поверхность, большая площадь контакта	Большее давление протектора на поверхность, меньшая площадь контакта
Ходовые качества на сухом и мокром асфальте лучше	Ходовые качества на льду и утрамбованном снегу лучше
Повышенная подверженность аквапланированию	Большая сопротивляемость аквапланированию и лучшее поведение на слякоти
Ходовые качества на слякоти хуже	Ходовые качества на сухом и мокром асфальте хуже
Рекомендуются для бесснежных и ухоженных дорог	Рекомендуются для неподготовленных (нерасчищенных) дорог в сложных зимних условиях

Сравнительные тесты узких и широких шин

ADAC (2018): Тест пяти размерностей

Автоклуб ADAC несколько лет назад в своём тесте одной и той же модели зимних шин в пяти типоразмерах продемонстрировал превосходство узких шин над широкими в сложных зимних условиях. При таком сценарии без колебаний можно сделать выбор в пользу шин размера 195/65 R15.

Результаты теста ADAC гласят: в аквапланировании, на заснеженных дорогах и слякоти преимущество имеют более узкие шины, а широкие − на сухой поверхности.

Auto Swiat: широкие — лучше

Испытатели польского журнала Auto Swiat в 2017 году провели сравнительные тесты зимних шин четырёх типоразмеров. В них, вопреки устаревшей рекомендации ставить более узкие шины, во всех тестовых дисциплинах победу одержали широкие шины.

GTÜ/ACE 2015: Широкие шины на снегу — никаких неудобств

В рамках ежегодных зимних испытаний эксперты немецкого общества технического надзора GTU при содействии представителей автомобильного клуба Европы ACE в 2015 году провели тестирование трёх различных размеров модели Kumho I’Zen KW 27:

• узкий вариант 205/60 R16 на стальных дисках;
• средний вариант 225/50 R17 на легкосплавных дисках;
• смешанный вариант с широкими шинами размера 255/40 R18 на задней оси и 225/45 R18 на передней.

Результат теста удивителен: узкие шины на зимнем покрытии оказались отнюдь не лучше широких покрышек. При этом смешанный вариант обеспечивал гораздо лучшее сцепление и тягу при заезде на снежные склоны. Более того, автомобиль, оборудованный широкими шинами на задней оси, разгонялся заметно лучше, чем на узких шинах.

А может лучше пошире?

На этом можно было бы положить конец дискуссии о выборе ширины зимних шин, если бы не позиция некоторых шинных компаний. Благодаря технологическому прогрессу в настоящее время зимние шины настолько продвинуты, что независимо от погодных условий более широкие шины обеспечивают лучшее сцепление с любой зимней поверхностью. Производители объясняют такую позицию тем, что большая площадь контакта гарантирует большую эффективность зимних шин с инновационными технологиями, а также обеспечивает больший уровень трения, например, на льду, и, следовательно, лучшее сцепление с дорогой.

Данный факт можно рассматривать как «Новую школу» в подходе к вопросу о ширине зимних шин. Но на наш взгляд, вне зависимости от того, какую ширину шин вы выберете для себя на зиму, крайне важно, чтобы это была настоящая зимняя авторезина. Только специализированные зимние шины способны обеспечивать оптимальный уровень безопасности езды на зимних дорогах и могут эффективно справляться со всеми сложными условиями при низких температурах. Ширина шин — это только один из параметров, влияющих на сцепление, как показывают сравнительные тесты зимних шин.

Не лишним будет отметить, что большинство производителей автомобилей и шин рекомендуют использовать зимние покрышки точно такого же размера, как и летние, за счёт чего вы можете быть уверены, что не «свалитесь» с курса на повороте, тормозной путь будет достаточно коротким и все системы в машине будут работать правильно.

Ну и напоследок… Какую бы ширину зимних шин вы ни выбрали, абсолютно необходимо, чтобы вы оставались в пределах диапазона размеров, установленного производителем вашего автомобиля.

Широкие или узкие зимние шины: не имеет значения, что вы выберете этой зимой

В конце ноября в большую часть России пришла снежная зима. Автоброкер Клуб решил разобраться с шириной шин для зимней эксплуатации.

Чем уже, тем лучше?

Существует старая теория, которая предполагает, что зимой следует выбирать более узкие шины, потому что более узкая шина оказывает большее давление на меньшее пятно контакта, тем самым создавая лучшее сцепление с дорогой.

Шире — не хуже?

Противоположный аргумент заключается в том, что вы должны использовать более широкую шину, так как большая площадь поверхности на дороге обеспечит лучшее сцепление с дорогой. Но, как обнаружил Джонатан Бенсон из Tyre Reviews, на самом деле не имеет значения, выбираете ли вы шире или уже для зимней настройки.

Испытания

Бенсон хотел сам проверить теорию о более широких и узких зимних шинах, поэтому он приобрел четыре комплекта шин Hankook для езды на BMW 3 серии по заснеженной закрытой трассе, каждый из которых шире предыдущего.

Ширина шин варьировалась от 205 до 275, при этом 205-е устанавливалось на 16-дюймовые колеса, 225-е — на 18-дюймовые, а 255-е и 275-е — на 19-дюймовые диски.

Несмотря на то, что были субъективные различия в ощущениях и отзывах между размерами, цифры не врут. Самая узкая шина показала лучшие результаты в тестах на ускорение, но хуже всего показала себя при торможении.

Что касается времени прохождения круга, то лучше всего показала себя средняя шина шириной 225 мм. Но все результаты настолько близки, что вы, вероятно, не заметите разницы.

Основной вывод, по словам Tyre Reviews, заключается в том, что вы обнаружите большую разницу в объективных характеристиках между хорошей зимней шиной и плохой зимней шиной, используя один и тот же размер шин.

Поэтому, если вы покупаете зимнюю резину, лучше всего сосредоточиться на брендах с хорошими отзывами, а не беспокоиться о том, какой размер выбрать.

Источник: Tire Reviews / YouTube