Прокачка системы привода сцепления
1. Долить в бачок свежую тормозную жидкость.
2. Снять защитные колпачки с клапанов прокачки рабочего цилиндра сцепления и переднего левого колеса.
3. Надеть на клапана шланг прокачки.
4. Поставить педаль сцепления в ненажатое положение.
5. Открыть клапана прокачки.
6. Несколько раз медленно нажать на педаль ТОРМОЗА и удерживать ее в нажатом положении.
7. Закрыть клапана прокачки.
8. Повторять действия, описанные в п.6, до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки воздуха в бачке.
9. Снять шланг с клапанов прокачки и надеть колпачки.
10. Долить чистую тормозную жидкость в бачок.
11. Развоздушить тормозной суппорт переднего левого колеса. Повторить п.10
12. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.
Регулировка свободного хода педали сцепления
1. Ослабить затяжку контргайки вилки толкателя.
2. Выкручивая или вкручивая толкатель, добиться превышения положения педали сцепления относительно педали тормоза на 10 мм.
3. Затянуть контргайку.
8.2 Регулировка педали сцепления
После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку.
При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.
Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм
Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух. Предупреждение
Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем.
Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.
 |
1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема. |
| 2. Медленно нажмите педаль сцепления. | |
| 3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления. | |
| 4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха. | |
| Предупреждение | |
Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).
ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ
Сцепление
| 1 – вилка выключения сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – болт, 15–22 Н•м; |
4 – нажимной диск сцепления; 5 – ведомый диск сцепления. |
| 1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления. | |
| 2. Снимите коробку передач. | |
| 3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления. | |
| 4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления. | |
 |
Предупреждение |
Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления.
Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.
Проверка кожуха сцепления с нажимным диском
| 1. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском. Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм |
| 2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности. |
| 3. Проверьте надежность заклепочных соединений. |
Проверка диска сцепления
| 1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления. | |
 |
2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления. |
Выступание: 1,1 мм
Проверка подшипника выключения сцепления Предупреждение
Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.
| 1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. |
| 2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить. |
Проверка вилки выключения сцепления
| Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления. |
| 1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления. | |
 |
Предупреждение |
При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.
Смазка: CASMOLY L9508
Момент затяжки: 15–22Нм
Гидравлический привод сцепления — прокачка
Audi A4 B5. Трансмиссия. Сцепление
Внимание! Гидравлическая жидкость ядовита; при попадании не кожу ее необходимо незамедлительно смыть водой с мылом. При попадании жидкости внутрь организме или в глаза незамедлительно обратитесь к врачу. Некоторые жидкости горючи, могут воспламеняться при попадании на раскаленные предметы. При работе с гидравлическими жидкостями обращайтесь с ними, как с бензином — примите меры противопожарной безопасности. Гидравлическая жидкость — хороший растворитель красок, может повредить и пластиковые детали. Если прольете жидкость, ее необходимо смыть незамедлительно большим количеством воды. Наконец, жидкость гигроскопична (впитывает влажность из воздухе) — старые жидкости могут придти в негодность из-за долгого хранения. При пополнении жидкости, или замене, всегда используйте рекомендованный тип жидкости из свежеоткрытой герметичной упаковки.
1. Нормальная работа гидравлического сцепления возможна только после удаления воздуха из всех компонентов контура; этого добиваются прокачкой системы. Присутствие воздуха в системе характеризуется мягкой педалью и затруднительным переключением передач.
2. Конструкция системы не позволяет прокачку обычным способом — нажатием на педель сцепления. Чтобы удалить весь воздух из системы, необходимо применить специальное устройство для прокачки, которое можно приобрести сравнительно недорого.
3. Оборудование для прокачки системы под давлением необходимо подсоединить к резервному бачку в соответствии с инструкцией производителя. Система прокачивается через штуцер для прокачки, установленный на рабочем цилиндре сцепления, который находится наверху колокола КПП. Доступ может быть улучшен, если поднять переднюю честь автомобиля и установить страховочные опоры. Если необходимо, снимите нижний защитный кожух двигателя.
4. Система прокачивается до момента прекращения выхода пузырьков из штуцера. После этого штуцер необходимо завернуть и приспособление с автомобиля снять.
5. Проверьте работу сцепления. Если воздух в системе остался, прокачку повторите.
6. Слитую из системы жидкость необходимо утилизировать даже если она выглядит чистой. Гидравлическая жидкость гигроскопична и может вызвать коррозию гидравлических цилиндров, приводя к преждевременному их износу и повреждению уплотнений.
Audi A4, A5, Q5: вибрации на педали сцепления
Техническое обоснование Колебания коленчатого вала через маховик, рабочий цилиндр сцепления и комбинированный трубопровод передаются до главного цилиндра сцепления.
Решение в условиях сервиса Необходимо попытаться воспроизвести рекламацию клиента. Прокачать гидропривод сцепления согласно Руководству по ремонту. Проверить установку гидравлических магистралей привода сцепления без натяжений. Если при этом неисправностей не обнаружено, и заявленная в рекламации неисправность по-прежнему имеется, отрегулировать сцепление путём «подбора положения». [Подбор положение = последовательный поворот двухмассового маховика относительно ведомого диска на 120 градусов. Имеющийся радиальный люфт при покачивании в результате этого может уменьшиться.] Если добиться улучшения путём подбора положения не удалось, заменить гидравлическую магистраль в сборе, включая рабочий цилиндр сцепления. При этом заменить установленные в данный момент детали (илл. 1) усовершенствованными деталями (илл. 2). Соответствующие изменённые номера деталей можно определить по илл. 2. Если на автомобиль уже установлены новые детали, аналогичные показанным на илл. 2, заменять детали не рекомендуется, т. к. замена не даёт желаемого результата.
Внимание! Главный цилиндр сцепления может применяться без каких-либо изменений и заменять его запрещается!
 |
Илл. 1. Привод, устанавливавшийся на а/м до 01.2013
 |
