Фильтруй что ставишь в акпп

Автосервис Доминант в Новосибирске

Автосервис Доминант в Новосибирске предоставляет услуги по поддержанию и ремонту автомобилей. Мы занимаемся ремонтом бензиновых и дизельных двигателей, ходовой части, восстановлением стоек, заменой ДВС и АКПП, а также проводим 100% замену технических жидкостей. В нашем автосервисе вы также можете получить качественный ремонт кузова на роботе, живопись в камере, ремонт пластиковых и стеклопластиковых деталей любой сложности, а также профессиональную и декоративную полировку. Звоните по телефону +7 (905) 933-60-06 или приезжайте к нам по адресу: Россия, Новосибирск, Беловежская, 5/1.

Звоните по телелфонам: +79059336006, +79039005121, +79612228883

• +7 (905) 933-60-06
• Россия, Новосибирск, Беловежская, 5/1

Новости и статьи

Замена масла в двигателе, какой интервал необходим? ❗Это прямо сильно важная тема, советую дочитать до конца! Это то, что коснется, касается, и будет касаться каждого автовладельца ☺ Моим новым клиентам я всегда задаю вопрос: с каким интервалом вы меняете моторное масло? Самый частый ответ, который я слышу: Мне советовали менять каждые 10 тысяч км. Ребят, это огромная ошибка и вам не то совето…

БАГАЖНИК. Что там? �� Расскажу о том, что должно быть в багажнике у любого автолюбителя. Не обсуждаемые атрибуты автовладельца, согласно законодательству это �� Аптечка �� Огнетушитель ⚠️ Знак аварийной остановки Запасное колесо, домкрат и балонный ключ, обычно это идёт в комплекте с машиной, но проверить нужно, вдруг запасное колесо не накачено. �� Так же проверить, подходит ли балонник к гайкам …

Это мой друг Захар, и он может сделать ремонт в твоей квартире, качественно и быстро! Обращайся, если встал вопрос в ремонте, он тебе поможет! ��

��ФИЛЬТРУЙ БЕНЗИН ⛽️ Для всех важна чистота воды, которую мы пьём? Я не буду пить воду из под крана! ��Я буду пить воду из бутылки! �� Для очистки воды мы используем различного рода фильтры. В машине история та же: машине важна чистота топлива, которое поступает в двигатель. За это отвечает топливный фильтр. Первой инстанцией чистоты топлива является «сеточка» — фильтр грубой очистки. Он улавливае…

Всем привет! Ровно неделю от меня не было новостей, я никуда не пропал! А был занят важными делами! О них сейчас я и расскажу ������ Во-первых, Я осчастливил классных ребят, Дину и Рому, их первой машиной! Помог застраховать и поставить ее на учёт. Вроде бы ничего сложного, но в первый раз возникает много вопросов. �� Они теперь на тачке, поэтому такие счастливые �� Во-вторых, приобрёл другое авто, …

⚙ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП⚙ Первая часть в предыдущем посте ������������ Есть два вида замены масла: ��частичная ��полная Частичная замена — и котику понятно, масло меняется не полностью. Новое масло заливается лишь в поддон коробки, в самом же механизме остаётся старым. Что мы имеем? Смесь из строго и нового масла. Смысл? Пока не нашёл в этой процедуре. Что рекомендую я: ��полную замену масла в АКПП. Пр…

Всех с началом рабочей недели! �� В эфире рубрика #понятненько_о_сложненьком! Сегодняшняя тема -автоматическая коробка передач (АКПП). ⚙️ ��Машина на автомате у 70% автовладельцев. И все знают, для чего она: вы давите педаль в пол-коробка думает, куда и что переключить. Просто. Гениально. Для вас �� А что внутри? Это сложный агрегат, состоящий из множества трущихся деталей, которым необходима смаз…

Не средство передвижения, а хобби����‍�� ⚒⚙️⚒ Помимо того, что я помогаю выбрать «живое» авто для своих клиентов, я покупаю авто с дефектом себе для восстановления и последующей перепродажи. ❗Такой автомобиль после меня покупать можно смело, я честно расскажу, что с ним было и что я с ним сделал (а делаю я все до стояния близкого к идеальному). ❗Можно ближайшие пару лет владения автомобилем не дума…

Про крещенские морозы слыхали?! Всем будет холодно❄️ и первым делом, нужно согреваться самому (рекомендую бокальчик красного и передвигаться на машине (естественно, не одновременно))���� А чтобы авто не замерзало рекомендую читать дальше: В морозы запуск двигателя осложняется из-за низкой температуры��. В первые минуты двигатель работает на износ (что не есть гуд). Но! Если у тебя есть доступ к р…

Новый или после окраски автомобиль блестит и переливается, сияет на солнце☀️, но после некоторого числа моек блеск пропадает из-за мелких царапин, получаемых от частиц песка и грязи. Что бы защитить кузов от воздействия окружающей среды — стоит воспользоваться профессиональной полировкой от специалистов моего автосервиса, а так же нанесением керамического покрытия, которое упрочнит лакокрасочное…

Я-за ИННОВАЦИИ!�� (Сейчас объясню) Сайлентблок — это элемент подвески, с помощью которого в подвеске автомобиля гасится вибрация при движении. Материал-резина, как правило. Резина имеет свой срок службы и имеет свойство высыхать и рваться, что в последствии сказывается на управляемости, появляются посторонние шумы в салоне. ��На моем сервисе Резиновые сайлентблоки можно заменить на оригинал или…

Теперь у нас появился аккаунт в инстаграм! Милости просим!

Друзья, у нас в автосервисе можно пройти официальный техосмотр ОСАГО легкового автомобиля и получить диагностическую карту всего за 800 рублей. 8-905-933-6006 Эдуард За репост +100 к карме вашего авто �� #dominant54 #доминант54 #автосервис #сто #техосмотр #диагностическая_карта #ОСАГО [club31661460|СТО Доминант] В связи с изменениями в законодательстве у владельцев транспортных средств есть…

Фильтруй что ставишь в акпп

Меняю масло, попросился в рем.зону, масло достаточно мутное.. но! фильтра наружного не оказалось. Как такое может быть? по вину ведь должен быть, может предыдущий владелец «изменил конструктив»?)

02.11.2018, 11:08
А кто вам сказал, что он есть?
02.11.2018, 11:49

Меняю масло, попросился в рем.зону, масло достаточно мутное.. но! фильтра наружного не оказалось. Как такое может быть? по вину ведь должен быть, может предыдущий владелец «изменил конструктив»?)
до 10 м.г. фильтр тонкой очистки встроен в магистраль, после — в отдельном корпусе

02.11.2018, 16:17

QUOTE=Aleksey L;556320]А кто вам сказал, что он есть?[/QUOTE]

———- Сообщение добавлено в 16:08 ———- Предыдущее сообщение размещено в 16:06 ———-

до 10 м.г. фильтр тонкой очистки встроен в магистраль, после — в отдельном корпусе
По VINу WAUZZZ8R79A014017 (дата выпуска 08.12.2008 ) наружный фильтр есть. 8)

02.11.2018, 20:40

Вот почему и просил тут помощи. По вину есть, по факту нет. 3.0 тди достаточно редкий и информации мало. Видимо различия как раз в буквенном обозначении коробки. Если бы было по вину, то это 3 фильтра, как здесь drive2.ru/l/8445018 тоже 3.0 тди 09 года
Самый главный вопрос остается, куда исчез мой фильтр. )))
Не могли же его вырезать, нет ни одной причины. Авто у меня чипаван, вырезан егр, сажевый, отключены заслонки, но фильтр то нет смысла удалять. Есть предположение что коробку меняли и поставили вариант без наружного фильтра.
Кстати вопрос, можно где пробить историю обслуживания у официалов по вин, в том числе и в Германии? официалы дадут такую инфу?

02.11.2018, 22:07

Вот почему и просил тут помощи. По вину есть, по факту нет. 3.0 тди достаточно редкий и информации мало. Видимо различия как раз в буквенном обозначении коробки. Если бы было по вину, то это 3 фильтра, как здесь drive2.ru/l/8445018 тоже 3.0 тди 09 года
Самый главный вопрос остается, куда исчез мой фильтр. )))
Не могли же его вырезать, нет ни одной причины. Авто у меня чипаван, вырезан егр, сажевый, отключены заслонки, но фильтр то нет смысла удалять. Есть предположение что коробку меняли и поставили вариант без наружного фильтра.
Кстати вопрос, можно где пробить историю обслуживания у официалов по вин, в том числе и в Германии? официалы дадут такую инфу?

Точно нет фильтра магистрального перед коробасом? Уверен?

03.11.2018, 04:17

Вот почему и просил тут помощи. По вину есть, по факту нет. 3.0 тди достаточно редкий и информации мало. Видимо различия как раз в буквенном обозначении коробки. Если бы было по вину, то это 3 фильтра, как здесь drive2.ru/l/8445018 тоже 3.0 тди 09 года
Самый главный вопрос остается, куда исчез мой фильтр. )))
Не могли же его вырезать, нет ни одной причины. Авто у меня чипаван, вырезан егр, сажевый, отключены заслонки, но фильтр то нет смысла удалять. Есть предположение что коробку меняли и поставили вариант без наружного фильтра.
Кстати вопрос, можно где пробить историю обслуживания у официалов по вин, в том числе и в Германии? официалы дадут такую инфу?

Сюда обратись: https://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?t=1896&page=83

03.11.2018, 16:58

Точно нет фильтра магистрального перед коробасом? Уверен?
Сервисмены(не ауди) смотрели, меня позвали и показали где должен стоять, а у меня нет, точно не помню, но смотрели/показывали с левой стороны коробки. Это фильтр всегда спереди или только на моей конфигурации должен стоять?

———- Сообщение добавлено в 16:58 ———- Предыдущее сообщение размещено в 16:57 ———-

Сюда обратись.
Спасибо! попробую..

03.11.2018, 17:19

Сервисмены(не ауди) смотрели, меня позвали и показали где должен стоять, а у меня нет, точно не помню, но смотрели/показывали с левой стороны коробки. Это фильтр всегда спереди или только на моей конфигурации должен стоять?

———- Сообщение добавлено в 16:58 ———- Предыдущее сообщение размещено в 16:57 ———-

Блин, открой экзист, посмотри на схеме сам))))

Denis Turbo Union
03.11.2018, 18:23

Вот почему и просил тут помощи. По вину есть, по факту нет. 3.0 тди достаточно редкий и информации мало. Видимо различия как раз в буквенном обозначении коробки. Если бы было по вину, то это 3 фильтра, как здесь drive2.ru/l/8445018 тоже 3.0 тди 09 года
Самый главный вопрос остается, куда исчез мой фильтр. )))
Не могли же его вырезать, нет ни одной причины. Авто у меня чипаван, вырезан егр, сажевый, отключены заслонки, но фильтр то нет смысла удалять. Есть предположение что коробку меняли и поставили вариант без наружного фильтра.
Кстати вопрос, можно где пробить историю обслуживания у официалов по вин, в том числе и в Германии? официалы дадут такую инфу?
Поясняю ситуацию .

Для ДСГ 0б5 штатно со дня появления с 2008 года к существующему фильтру грубой очистки выполненному в шланге охлаждения масла дополнительно устанавливался бумажный фильтр в кронштейн ТОЛЬКО в одной комплектации -с дизельным 3.0 мотором , для ВСЕХ остальных существует определенный «водораздел» в 2011 год ,когда они начали ставить такой кронштейн и на другие моторы .
Напрашивается вопрос ,а почему нельзя поставить такой кронштейн на «старую» коробку — потому ,что одно из трех крепежных отверстий будет не соосно с кронштейном и это я уже проходил в желании улучшить так сказать 😆 Отсюда простой вывод -корпуса разные ,и в описываемом случае скорее всего коробка уже менялась ,отсюда и не стыковка по зап.частям :hi:

03.11.2018, 18:56

Блин, открой экзист, посмотри на схеме сам))))

На схеме фильтр слева нарисован.
Я не большой спец в правильности подбора, до этого были одни японцы, таких гаданий не было))

———- Сообщение добавлено в 18:56 ———- Предыдущее сообщение размещено в 18:45 ———-

Поясняю ситуацию .
.
Отсюда простой вывод -корпуса разные ,и в описываемом случае скорее всего коробка уже менялась ,отсюда и не стыковка по зап.частям :hi:

Выходит так, у меня 3.0, 2009, дизель, при замене фильтр не обнаружен-коробка не родная.
А для чего на 3х литровых дизелях добавили 3й фильтр, какая польза от него?

04.11.2018, 13:33
Какой третий?
05.11.2018, 18:23

Какой третий?
В этом и запутался. Может быть только два?
Один внутренний у всех, с этим понятно.
Второй наружный(магистральный) может быть со сменным вкладышем или только с трубками, так?
Или
Почему то читал на драйве что меняли наружный и внутренний, а тот что с трубками нет, потому что дорогой. Отсюда вывод сделал что всего на 3.0 дизелях может быть три.
И потом, к моим сомнениям ответ:
штатно со дня появления с 2008 года к существующему фильтру грубой очистки выполненному в шланге охлаждения масла дополнительно устанавливался бумажный фильтр в кронштейн ТОЛЬКО в одной комплектации -с дизельным 3.0 мотором , для ВСЕХ остальных существует определенный «водораздел» в 2011 год ,когда они начали ставить такой кронштейн и на другие моторы .
Получается к существующему есть дополнительный.. и здесь речь не о внутреннем, с которым и выходит три?
Ничё не понятно:Search:

05.11.2018, 18:37

Ты, чо ДенисТУ говорит, фильтруй. Художник он, привык к крупным мазкам, и в сторону от темы его часто заносит. Чтобы понять этого «нострадамуса» нужен толкователь. )

05.11.2018, 20:50

Так все верно, вот схема моей коробки
https://i-a.d-cd.net/J8AAAgC4lOA-1920.jpg
на ней 2 масляных фильтра коробки + 1 внутренний.
Так я и пытаюсь понять, при замене фильтр 9 обнаружен, а 21 нет.
на вопрос, куда он делся, ответ один — коробка не родная. Есть у кого еще варианты?)

06.11.2018, 11:17

при замене фильтр 9 обнаружен, а 21 нет.
Должен быть один, — либо 9, либо 21.

ответ один — коробка не родная
Что написано на маркировочных табличках коробки?

Denis Turbo Union
06.11.2018, 11:32

На схеме фильтр слева нарисован.
Я не большой спец в правильности подбора, до этого были одни японцы, таких гаданий не было))

———- Сообщение добавлено в 18:56 ———- Предыдущее сообщение размещено в 18:45 ———-

Выходит так, у меня 3.0, 2009, дизель, при замене фильтр не обнаружен-коробка не родная.
А для чего на 3х литровых дизелях добавили 3й фильтр, какая польза от него?
Сложно сказать ,учитывая то ,что 3.0 дизель дает максимально возможный момент видимо таим образом решили предотвратить возможные проблемы с функционированием сцеплений из за возможного перегрева и дополнительно организовали очистку охлажденного масла..

———- Сообщение добавлено в 11:32 ———- Предыдущее сообщение размещено в 11:32 ———-

Так все верно, вот схема моей коробки
https://i-a.d-cd.net/J8AAAgC4lOA-1920.jpg
на ней 2 масляных фильтра коробки + 1 внутренний.
Так я и пытаюсь понять, при замене фильтр 9 обнаружен, а 21 нет.
на вопрос, куда он делся, ответ один — коробка не родная. Есть у кого еще варианты?)
По моему проще проверить на аналогичной комплектации у клубня :hi:

06.11.2018, 16:27

По моему проще проверить на аналогичной комплектации у клубня
Так я за этим и пришел:-)
Есть тут товарищи с 3.0 TDI дорест. 😎
Сколько у кого фильтров АКПП?

06.11.2018, 17:00
06.11.2018, 17:07

Должен быть один, — либо 9, либо 21.
Схема получается общая и не все детали могу присутствовать?)
Что написано на маркировочных табличках коробки?Да кто его знает, где их смотреть? И смогу их рассмотреть без ямы/подъемника?

06.11.2018, 17:43

Схема получается общая и не все детали могу присутствовать?)
Да. Почитай про коробку тут (с стр.296):
https://www.club-q5.ru/files/Q5_final_light.pdf

Да кто его знает, где их смотреть?
13120

18.01.2019, 12:16

Кто знает какой регламент замены фильтра в поддоне, из темы не понял как част оего меня?
Диллер говорит , что не нужно, на форуме не нашел, что бы у кого-то был грязный.

18.01.2019, 14:39

Кто знает какой регламент замены фильтра в поддоне, из темы не понял как част оего меня?
Диллер говорит , что не нужно, на форуме не нашел, что бы у кого-то был грязный.

Вместе с заменой масла

18.01.2019, 15:35
Какой лучше аналог масла лить или лучше только оригинал G052529A2 и в мех чаcть G055532a2?
18.01.2019, 23:27

Какой лучше аналог масла лить или лучше только оригинал G052529A2 и в мех чаcть G055532a2?
Не трогай ничего, пока все работает.

19.01.2019, 13:06

Не трогай ничего, пока все работает.

Масло не менять?

19.01.2019, 14:15
Масло не менять?
раз в 60 000 и лучше оригиналом
19.01.2019, 14:37

Какой лучше аналог масла лить или лучше только оригинал G052529A2 и в мех чаcть G055532a2?
— к гадалке, а лучше ничего не трогайте, если лениво даже указать данные по машине (год выпуска, коробка — влияют на выбор масла).

19.01.2019, 18:32

Масло не менять?

У 90% поменявших, сразу проблемы начались.

20.01.2019, 09:20

У 90% поменявших, сразу проблемы начались.
— я на Q5 менял дважды (примерно на 50 и 100 ткм, сейчас пробег 120) — с эстроником никаких проблем ни разу не было. Ребенок на А4 менял на 50 ткм, перед этим коробка на его машине начала «тупить» — после замены масла в коробке она стала работать четко.
Менять конечно нужно с заменой фильтров и снятием нижней части, чтобы масло вытекло по максимуму (без этого можно заменить только примерно 4,5 литра из почти 7).

20.01.2019, 15:09

— я на Q5 менял дважды (примерно на 50 и 100 ткм, сейчас пробег 120) — с эстроником никаких проблем ни разу не было. Ребенок на А4 менял на 50 ткм, перед этим коробка на его машине начала «тупить» — после замены масла в коробке она стала работать четко.
Менять конечно нужно с заменой фильтров и снятием нижней части, чтобы масло вытекло по максимуму (без этого можно заменить только примерно 4,5 литра из почти 7).

В принципе для благополучной эксплуатации авто необходимо менять масла:
— ДВС — 5000-7000 км для городского пробега, если трассы от 80% тогда край 8000км.
— Гидротрансформаторные АКПП — 45000 км контроль , далее край на -60000км полная замена аппаратом.
Почему так, да потому что:
1. Рекомендации автопроизводитель пишет применительно к новым авто и ему как производителю и прежде всего продавцу нового агрегата глубоко положить на то что будет после окончания гарантийного срока который в среднем 1-2 года или 100000км. Не буду говорить что в цивилизованных странах после окончания гарантии 80% авто меняются.
2. У каждого масла есть свои границы эксплуатации — накопление влаги, срабатывание присадок, порог термостабильности, тепмературы вспышки и задиров. не буду уже уходить в теорию и описание ГСМ и матерками NOAK, Pour point, flash point. Кому интересно могут на специализированных ресурсах ознакомиться.
Плюс не бывает идеальных и неизменно сбалансированных масел ни для чего как не бывает и 100% ПАО и Эстеровых масел как когда то всеми известный бренд широко всем вещал. Поэтому в моторах при городской эксплуатации масло постоянно разбавляется в прямом смысле топливом, а зимой в морозы водяным конденсатом, а КПП и АКПП огромный негативный эффект несет именно вода от конденсата зимой т.к. ATF оочень гидроскопичны почти как тормозуха. Плюс зимой когда коробка не прогревается в принципи до номинала и конденсат не испаряется на нее идет дополнительная нагрузка при резких ускорениях — отсюда конкретно точатся фрикционы, продукты износа которых смешиваются с маслом и понемногу загрязняют каналы гидроблока и оседают на соленоидах со временем нарушая их пелообмен и электрическое сопротивление корпуса что приводит к пробоям на корпус — а отсюда зависания, недовключения и т.д.
Именно поэтому масло в КПП любого типа всетаки стоит проверять на состояние и менять не реже чем позволяется здравый смысл.
Если замена в КПП изготовителем не предусмотрена и нет заливных отверстий, то это означает что агрегат расчитан на определенный пробег и ремонты не предусмотрены, а не то что он настолько безупречен что даже масло менять не надо.
Поэтому не разу не сталкиваясь с С-Трон ком могу предположить сто масло в нем точно также важно менять значительно чаще чем многим кажется как и в случае с АКПП — т.е. раз в 45-60т.км. Потому как есть как минимум 2 фактора: фрикционы сцепления которые в мокром картере оставляют продукты износа котооые могут попадать туда, где их быть недолжно, например оседать на различные электронные платы, и попадать в каналы блоков соленоидов. Как результат получим постоянные перегревы электронных компонентов с последующими глюками и отказами, что приведет к наружениям в работе+ Нарушение работы соленоидов — а их неправильная работа напрямую влечет к серьезным поломкам.

Фильтруй что ставишь в акпп

где занимаются АКПП, я правильно поняла?
да, там нет никаких особенностей выдающихся, коробка бюджетная.
Я 2 года на нем проездила и никакой мороки.
даже подвеска работает тихо и ничего не брямчит? толщина тормозных дисков в допуске?

Клапана стоят 3500, комплект 14000, масло 6 литров по 450 руб литр (можно и дешевле Dextor III любое), все остальное работа сервиса.

17.06.2016, 15:49

да, там нет никаких особенностей выдающихся, коробка бюджетная.

даже подвеска работает тихо и ничего не брямчит? толщина тормозных дисков в допуске?

Клапана стоят 3500, комплект 14000, масло 6 литров по 450 руб литр (можно и дешевле Dextor III любое), все остальное работа сервиса.

Сейчас позвонила в сервис, занимающийся АКПП, там сказали, что замена двух саленоидов, плюс масло = 14т.р.
А в французском сервисе еще говорили про перепрошивку коробки.. Насколько это критично, если мне такую прошивку не сделают в другом центре?

dondigidon_85
17.06.2016, 15:57

А в французском сервисе еще говорили про перепрошивку коробки.. Насколько это критично, если мне такую прошивку не сделают в другом центре?
замена клапанов влечет перепрошивку в том случае если клапана идут с другой частотой срабатывания (50 Гц и 100 Гц)

17.06.2016, 15:58

даже подвеска работает тихо и ничего не брямчит? толщина тормозных дисков в допуске?

Подвеска вроде тихо, никаких шумов. Про тормозные диски ничего не скажу. Месяц назад смотрели в сервисе, при замене колес, сказали — что всё ок.

dondigidon_85
17.06.2016, 16:01

Сейчас позвонила в сервис, занимающийся АКПП, там сказали, что замена двух саленоидов, плюс масло = 14т.р.
Они вам порчу по фото не предлагали снимать?
если сервис ставить диагноз и цены удаленно, без осмотра и диагностики авто, шлите подальше.
Нормальный сервис вас пригласить на диагностику и после нее уже скажет вам перечень работ и цены.

———- Сообщение добавлено в 16:01 ———- Предыдущее сообщение размещено в 15:59 ———-

сказали — что всё ок.
а в цифрах? 21,2 перед 7,0 мм зад критические отметки.
Подвеска вроде тихо, никаких шумов.
вы на каком пробеге взяли автомобиль и какой сейчас?
Машину ветром на трассе не кидает?

17.06.2016, 16:01

замена клапанов влечет перепрошивку в том случае если клапана идут с другой частотой срабатывания (50 Гц и 100 Гц)

А как я узнаю про частоту срабатывания — моя или не моя?
Спасибо Вам большое за помощь.

dondigidon_85
17.06.2016, 16:03

А как я узнаю про частоту срабатывания — моя или не моя?
по параметрам того клапана, который вы взяли. Забиваете номер каталожный в гугле смотрите характеристики. Стоять должны 50 Гцовые

17.06.2016, 16:05

Они вам порчу по фото не предлагали снимать?
если сервис ставить диагноз и цены удаленно, без осмотра и диагностики авто, шлите подальше.
Нормальный сервис вас пригласить на диагностику и после нее уже скажет вам перечень работ и цены.

а в цифрах? 21,2 перед 7,0 мм зад критические отметки.

вы на каком пробеге взяли автомобиль и какой сейчас?
Машину ветром на трассе не кидает?

Они и не хотели говорить. Это я заставила. Говорю — если это клапаны, то сколько стоят?! Мне там много что сказали. Особенно про диагностику, что она всё равно четко не скажет что конкретно сломалось. И насколько моей машине поможет замена этих клапанов.

Брала около 35т пробег, сейчас около 70т.

dondigidon_85
17.06.2016, 16:07

Я один раз только обращался в сервис, договаривался не я, мне назвали только цену, я уточнил что мало для замены амортизаторов, там есть особенности съема, мне сказали иди нахер и едь.
Приехал, итог +1000 рублей, на которые я рассчитывал и ожидал. Многостаночники мастера делют такие ошибки часто, нельзя сказать по телефону итоговую цену никогда, кроме случае индивидуального ремонта только этих авто.

———- Сообщение добавлено в 16:07 ———- Предыдущее сообщение размещено в 16:06 ———-

Брала около 35т пробег, сейчас около 70т.
тормозные диски промерить на ТО ближайшем.
за пределами города часто бываете?

17.06.2016, 16:09

Машину ветром на трассе не кидает?

Если очень сильный ветер, то чувствуется. А по обычной дороге едет четко.
Я всегда была довольна машиной. И очень ее люблю. Всегда прислушиваюсь к ней. Единственно что волновало — это легкие подергивания при переключении передач, когда я плохо прогретая начинала движение. Как разогреется — больше не дергала.

dondigidon_85
17.06.2016, 16:11

Особенно про диагностику, что она всё равно четко не скажет что конкретно сломалось.
ошибки в записанные в ЭБУ коробки да, а вот параметры (показания датчиков) работы при разных режимах о многом скажут.

———- Сообщение добавлено в 16:11 ———- Предыдущее сообщение размещено в 16:09 ———-

Единственно что волновало — это легкие подергивания при переключении передач, когда я плохо прогретая начинала движение. Как разогреется — больше не дергала.
это штатный режим для этой коробки, советую прогревать коробку минутку/две, перед троганием прогнать по режимам D-N-R несколько раз. пинаться будет меньше.

17.06.2016, 16:19

Я один раз только обращался в сервис, договаривался не я, мне назвали только цену, я уточнил что мало для замены амортизаторов, там есть особенности съема, мне сказали иди нахер и едь.
Приехал, итог +1000 рублей, на которые я рассчитывал и ожидал. Многостаночники мастера делют такие ошибки часто, нельзя сказать по телефону итоговую цену никогда, кроме случае индивидуального ремонта только этих авто.

тормозные диски промерить на ТО ближайшем.
за пределами города часто бываете?

Вот на данный момент я поговорила с 3 сервисами. Первый, который только французами занимается, где стоимость 22т — если это клапана.. Т.е. как они сказали — это самая легкая поломка, которая могла произойти. Хотя по сути тут может и движок, и свечи. Много факторов, надо смотреть.
Второй сервис, занимается коробками, там с большим натягом выдали сумму 18т, которая сложилась из 10т регуляторы, т.е. клапана или соленоиды, работа по снятию гидроблока 6т, плюс масло литра 4 по 500р, т.е. 2т.р.
И вот этот последний, который занимается АКПП легковых автомашин, где назвали четкую цифру 14т.

За пределами города в этом году еще не была, в прошлом редко, в позапрошлом часто.. До работы еду примерно 25км..

А почему вы про тормоза спрашиваете?

———- Сообщение добавлено в 16:19 ———- Предыдущее сообщение размещено в 16:15 ———-

ошибки в записанные в ЭБУ коробки да, а вот параметры (показания датчиков) работы при разных режимах о многом скажут.

———- Сообщение добавлено в 16:11 ———- Предыдущее сообщение размещено в 16:09 ———-

это штатный режим для этой коробки, советую прогревать коробку минутку/две, перед троганием прогнать по режимам D-N-R несколько раз. пинаться будет меньше.

Так вот в этом и суть, что были легкие подергивания и всё. А на прошлой неделе первый раз вылезла ошибка. На этой неделе вылезла вторая. Я обеспокоилась. Т.е. по моим ощущениям не было никаких предпосылок (понятно, что это я говорю как девушка))
И с момента последней ошибки я грею машину минут по 5, и еду со скоростью чайника, без рывков и маневров, боюсь этих ошибок. Тем более они выходят с хорошим щелчком внизу машины.
Но когда была последняя ошибка — я с ней проехала метров 500 на скорости 90км/ч — до ближайшего места, где бы я могла остановиться и выключить/включить машину. После чего ошибка ушла.

dondigidon_85
17.06.2016, 16:27

А почему вы про тормоза спрашиваете?
к 60 тысячам у большинства судя по форуму диски изнашиваются ниже допустимого.

Что касается подвески скатайтесь на «трясучку», стенд компьютерной диагностики подвески, там тоже все не так однозначно зачастую.

———- Сообщение добавлено в 16:27 ———- Предыдущее сообщение размещено в 16:22 ———-

У меня тоже с коробкой все не однозначно, но пока без джекичанов, помогает почти всегда прогон по режимам перед движением и наваливание под отсечку на прогретой машине минуту/две с отпуском педали газа на время. Раскрутили мотор до 5000-5500 об/мин, проехались 100 метров, и бросаете педаль, должно быть плавное снижение оборотов с торможением двигателем вплоть до 2500-3000 оборотов, потом передача переключается, это блокировка ГТ работает.
если начинаются рывки, пинания и клевки при движении накатом с раскрученного мотора, коробка не в порядке.

17.06.2016, 17:25

к 60 тысячам у большинства судя по форуму диски изнашиваются ниже допустимого.

Что касается подвески скатайтесь на «трясучку», стенд компьютерной диагностики подвески, там тоже все не так однозначно зачастую.

———- Сообщение добавлено в 16:27 ———- Предыдущее сообщение размещено в 16:22 ———-

У меня тоже с коробкой все не однозначно, но пока без джекичанов, помогает почти всегда прогон по режимам перед движением и наваливание под отсечку на прогретой машине минуту/две с отпуском педали газа на время. Раскрутили мотор до 5000-5500 об/мин, проехались 100 метров, и бросаете педаль, должно быть плавное снижение оборотов с торможением двигателем вплоть до 2500-3000 оборотов, потом передача переключается, это блокировка ГТ работает.
если начинаются рывки, пинания и клевки при движении накатом с раскрученного мотора, коробка не в порядке.

Спасибо вам за помощь!
Записала в 4й сервис, но уже только на понедельник.
Из всех переговоров со всеми сервисами уяснила следующее: скорей всего менять клапана. И если это не поможет, то значит я «попала» на ремонт. Опять таки это предварительно, исходя из статистики работы. Диагностика скажет точнее.

dondigidon_85
17.06.2016, 17:36

я «попала» на ремонт. Опять таки это предварительно, исходя из статистики работы. Диагностика скажет точнее.
там максимум ремонта это замена как раз клапанов, соленоидов и фрикционов, ремкомплекты и детали не космических денег стоят. Планетарка на DP0 дубовая судя по отзывам.
Главное если будут дефектовать и пугать, не видитесь на стружку в поддоне и на темное масло. Главное чтоб стружки и грязи не было в гидроблоке и масло не воняло гарью.

17.06.2016, 17:44

там максимум ремонта это замена как раз клапанов, соленоидов и фрикционов, ремкомплекты и детали не космических денег стоят. Планетарка на DP0 дубовая судя по отзывам.
Главное если будут дефектовать и пугать, не видитесь на стружку в поддоне и на темное масло. Главное чтоб стружки и грязи не было в гидроблоке и масло не воняло гарью.

Да я уже всерьез зашугана))) Не хочется капитально ремонт АКПП осуществлять.
Надеюсь, клапанами всё и закончится.
Прошлая Пежо 308 все соки из меня высосала. Я когда ее продала на площадку (за копейки, лишь бы забрали) — несколько ночей потом не спала, боялась, что мне позвонят и скажут — забирайте вашу дурацкую машину обратно :crazy:

17.06.2016, 17:50

Спасибо вам за помощь!
Записала в 4й сервис, но уже только на понедельник.
Из всех переговоров со всеми сервисами уяснила следующее: скорей всего менять клапана. И если это не поможет, то значит я «попала» на ремонт. Опять таки это предварительно, исходя из статистики работы. Диагностика скажет точнее.

Пора готовить деньги. В районе 20 — 30 тысяч рублей.:crazy:

dondigidon_85
17.06.2016, 17:52

Прошлая Пежо 308 все соки из меня высосала. Я когда ее продала на площадку (за копейки, лишь бы забрали) — несколько ночей потом не спала, боялась, что мне позвонят и скажут — забирайте вашу дурацкую машину обратно
тот кто покупает пыжика б/у извращенец от рождения, потому не позвонят)))

———- Сообщение добавлено в 17:52 ———- Предыдущее сообщение размещено в 17:51 ———-

Пора готовить деньги. В районе 20 — 30 тысяч рублей
не стращай, это вариаторщикам надо держать резерв 50-100к на ремонт всегда.

17.06.2016, 19:06

тот кто покупает пыжика б/у извращенец от рождения,

Да ладно, я жене пыжа 207 два года назад БУ купил, правда на механике, ни каких проблем. Кроме клиренса, очень низкий, переднему бамперу уже хана приходит.

17.06.2016, 19:49

Да ладно, я жене пыжа 207 два года назад БУ купил, правда на механике, ни каких проблем. Кроме клиренса, очень низкий, переднему бамперу уже хана приходит.

У меня еще был 307 — с ним проблем и не было. Я думаю в моем случае просто невезучая машина. Или я невезучая с той машиной.:dirol:

17.06.2016, 20:01

Доброй всем ночи.Такой вопрос:Флюэнс 1,6 на простом автомате.Пробег 35 тыс.км.С каждой новой тысячей километров все более явно при трогании с места на светофоре(машина на Драйве) слышны щелчки в районе коробки,причем это только при трогании с места(при переключении все норм).К официалам заезжал-сказали,что нет таких проблем у флюэнсов,поэтому катайся спокойно.Но как то пробег небольшой,а щелчки все более явно слышимы.Кто что может сказать?

не такие? https://www.youtube.com/watch?v=bjwXfjtDYyA появляется при нажатии на педаль тормоза. не знаю что это такое и опасно ли это, но я забил))

17.06.2016, 21:14

Эх, запугали девушку.

Ирена, Пыжики были тоже с АКПП? Если так, то коробка та же самая, что и у Пыжей (а не Ниссан, как думают тут некоторые). Если раньше были проблемы с коробками и есть приличный сервис, где эти проблемы решали, то смело можно к ним.
Но для начала неплохо бы продиагностировать мотор и коробку ()например у официалов и в стороннем сервисе, специализирующимся на Рено и имеющими КЛИП и человека, который умеет с ним работать). А уж дальше смотреть по результатам диагностики. Может сброса ошибок и замены масла будет достаточно.

17.06.2016, 21:16
https://www.drive2.ru/l/10220127/
Здесь написано, сколько денег надо.
17.06.2016, 21:58

Эх, запугали девушку.

Ирена, Пыжики были тоже с АКПП? Если так, то коробка та же самая, что и у Пыжей (а не Ниссан, как думают тут некоторые). Если раньше были проблемы с коробками и есть приличный сервис, где эти проблемы решали, то смело можно к ним.
Но для начала неплохо бы продиагностировать мотор и коробку ()например у официалов и в стороннем сервисе, специализирующимся на Рено и имеющими КЛИП и человека, который умеет с ним работать). А уж дальше смотреть по результатам диагностики. Может сброса ошибок и замены масла будет достаточно.

Меня больше запугали те, кому звонила. )
Нет, предыдущие все машины были на механике, эта первая автомат. Поэтому именно такого опыта нет.
Я начала обзвон с вопросом замены масла в коробке, думала будет достаточно. Звонила в сервис, который специализируется на французах. Там мне сказали, что если я до 70тыс пробега масло в коробке не меняла, то уже и не стоит туда лезть, только хуже будет. И потом в процессе разговора вылезла тема про клапана. Но там еще сказали, что ошибки могут идти также из-за свечей, или мотора, или дроссельной заслонки. Просто нужно диагностировать. Но «скорей всего это клапаны».
Но я сделаю как вы советуете — диагностику в разных местах. Посмотрим, что покажет. Спасибо!

dondigidon_85
17.06.2016, 22:04

Там мне сказали, что если я до 70тыс пробега масло в коробке не меняла, то уже и не стоит туда лезть, только хуже будет.
не думаю, вы же не гонсЧег-романтик, девушка, ездили 100% аккуратно, так что даже частичная замена не спровоцирует попадание металла в ГТ, главное фильтр заменить и поддон почистить.

17.06.2016, 22:09
Дёргаться из-за свечей может.
dondigidon_85
18.06.2016, 02:12

Дёргаться из-за свечей может.
вот из-за чего дергается
http://fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=568871&postcount=536

18.06.2016, 08:54

не думаю, вы же не гонсЧег-романтик, девушка, ездили 100% аккуратно, так что даже частичная замена не спровоцирует попадание металла в ГТ, главное фильтр заменить и поддон почистить.

Не совсем так.. Гонять люблю. И для быстрого разгона любила резко вжимать тапку в пол, обороты взлетали, и машина тоже взлетала ))))

———- Сообщение добавлено в 08:53 ———- Предыдущее сообщение размещено в 08:50 ———-

Дёргаться из-за свечей может.

Как я поняла, клапаны — расходник, который нужно менять.
Значит по сути, меняю клапаны, заодно фильтр и масло в коробке, и параллельно поменять свечи, хуже явно не будет, только лучше.

dondigidon_85
18.06.2016, 09:34

Как я поняла, клапаны — расходник, который нужно менять
В моем случае не клапаны причина пинков, а неверные команды ЭБУ АКПП.
По ссылке выше исследование целое вчера провел.

Александр26
06.09.2016, 23:25

После получаса-часа езды, например после остановки на светофоре, отсутствует плавное ускорение с первой на вторую скорость, присутствует толчок, даже с небольшими пробуксовками, до этого была проблема с датчиком переключения акпп, просто пропадала скорость, на тех. Станции его настроили но проблемы толчка остались, так в чем же причина акпп ли это или же двигатель, что за закономерность, что первый час езды все в норме?

07.09.2016, 12:03

Возможно коробас перегревается, масло теряет вязкость и фрикционы сильно проскальзывать начинают. Можно посмотреть теплообменник. Масло поменять.

dondigidon_85
07.09.2016, 14:27

После получаса-часа езды, например после остановки на светофоре, отсутствует плавное ускорение с первой на вторую скорость, присутствует толчок, даже с небольшими пробуксовками, до этого была проблема с датчиком переключения акпп, просто пропадала скорость, на тех. Станции его настроили но проблемы толчка остались, так в чем же причина акпп ли это или же двигатель, что за закономерность, что первый час езды все в норме?
это общая беда, пробег какой? я у себя решил заменой масла и поднятием нижней границы давления ГТ до 3,5 бар.
Проблема иногда всплывает в пробке, но уже не так сильно, 100% надо доп.радиатор с помпой ставить.

———- Сообщение добавлено в 14:27 ———- Предыдущее сообщение размещено в 14:26 ———-

07.09.2016, 14:34
толчок с первой на вторую это родовая болячка этой коробки — забить.
07.09.2016, 14:42

ZAHAR101, вы немного неправы. Болячка — толчки на холодную. На прогретой коробке у меня никаких толчков и тычков не наблюдается. Хоть в пробке, хоть не в пробке.

dondigidon_85
07.09.2016, 15:00

у меня обратная ситуация, масло свежее, температура в пробке достигает 99-100*С масла, в пробке перехожу на принудительную работу только с 1-й передачей (механический режим), чтобы не упарывать АКПП. Надо добраться до теплообменника и промыть его 100%

Александр26
08.09.2016, 21:01

[QUOTE=dondigidon_85;577833]это общая беда, пробег какой? я у себя решил заменой масла и поднятием нижней границы давления ГТ до 3,5 бар.
Проблема иногда всплывает в пробке, но уже не так сильно, 100% надо доп.радиатор с помпой ставить.[COLOR=»Silver»]

[SIZE=1]———- Сообщение добавлено в 14:27 ———-

Пробег 146 тысяч, проверили на тех. Центре масло в коробке, оно в нормальном состоянии, предложили только поменять клапана вместе с маслом, за все 13 рублей, дают 70 процентную гарантию, что все пройдёт, если нет, то перебирать коробку. Диагностика ошибок ни каких не показывает. Вот думаю, стоит ли тратится, устранит ли это дергатню в коробке.

08.09.2016, 21:51

Появление такого симптома после часа езды всё же с большой вероятностью указывает именно на перегрев коробки.

Александр26
27.09.2016, 13:25

[QUOTE=dondigidon_85;577833]это общая беда, пробег какой? я у себя решил заменой масла и поднятием нижней границы давления ГТ до 3,5 бар.
Проблема иногда всплывает в пробке, но уже не так сильно, 100% надо доп.радиатор с

Поменял масло и клапан, проблема полностью не ушла, в пробке снова начала дергать

27.09.2016, 15:48
А радиатор на коробке не смотрели?
Александр26
28.09.2016, 14:06

А радиатор на коробке не смотрели?

Нет, а с ним, что может быть?

Александр26
29.09.2016, 13:37

А радиатор на коробке не смотрели?

Посмотрели, с ним все хорошо, отправляют к официалов, за перепрошивкой, че блин делать?

ruslan0785
01.11.2016, 13:09

всем доброго дня купил меган3 2010 на автомате с пробегом 50000 км.Пару раз на трассе при скорости 90 км/ч коробка входила в аварийный режим и загоралась ошибка. в сервисе сказали что это клапана. меня интересует вопрос, после замены этих клапанов если соблюдать все правила эксплуатации (прогрев авто, и прочее) на долго ли хватит этого ремонта?

01.11.2016, 13:18

с таким вопросом только к гадалке.
никто не знает как коробку использовали и какие ещё всплывут косяки кроме клапанов.
плюс рено в плане диагностики достаточно хитрое авто, хорошо бы обращаться в специализирующийся на рено сервис
чтоб с клипом, а не мультимарочными сканерами.

50 тыщ за 6 лет. как будто 3 года в гараже стояло, подозрительно.

ruslan0785
01.11.2016, 13:29

пробег оригинальный это точно. а вот что еще меня ждет это правда не известно)))) но мне интересно сколько после замены клапанов люди ездили? или один раз поменял и забыл? ( я про клапаны)

dondigidon_85
01.11.2016, 15:06

всем доброго дня купил меган3 2010 на автомате с пробегом 50000 км.
Несмотря на все мои мытарства с АКПП у меня по прежнему на 105к оригинальные клапана стоят, 2010 50к это классика жанра перекупщика, наверное еще дедушка/девушка ездили до вас?

пробег оригинальный это точно.
в блоке ABS что записано?

50 тыщ за 6 лет. как будто 3 года в гараже стояло, подозрительно
Так эти коробки даже в авторевюшном тесте что-то около 250 к вроде прошли до ухода в аварийный режим.
Оригинальный пробег там далеко за 150к.

Для начала масло слить и посмотреть на его состояние и решить что дальше делать

———- Сообщение добавлено в 16:06 ———- Предыдущее сообщение размещено в 16:01 ———-

на трассе при скорости 90 км/ч
в сервисе сказали что это клапана.
если не кикдаун, это 4 передача и единственный клапан который работает, это модулирующий. Если бы с ним были проблемы, у тебя бы уже на старте были ошибки и дергания сильные. К мастерам этим больше не ездий или посоветуй им свои клапана перебрать)))

01.11.2016, 15:33

если это пару раз,меняйте блок предохранителей,черны1 за акамулятором,протяните предохранители в соседней коробочке. у меня тоже входила,но ехала нормально,ошибка могла на скорти выскочить,пропасть ,выскачеть,пропасть. потом месяц нет например. снятие этого блока помогало на год,видимо нет контакта,и питание на этом шлейфе пропадает,или снимити его пропаяйте получше.

02.11.2016, 05:14

всем доброго дня купил меган3 2010 на автомате с пробегом 50000 км.Пару раз на трассе при скорости 90 км/ч коробка входила в аварийный режим и загоралась ошибка. в сервисе сказали что это клапана. меня интересует вопрос, после замены этих клапанов если соблюдать все правила эксплуатации (прогрев авто, и прочее) на долго ли хватит этого ремонта?

У мня прошла уже 200 000 без всяких ремонтов. Недавно выкладывал в теме наши пробеги. Правда с новья бывает дергается при переключении с 1 на 2, но не постоянно, обычно переключается нормально.

ruslan0785
03.11.2016, 11:03

если это пару раз,меняйте блок предохранителей,черны1 за акамулятором,протяните предохранители в соседней коробочке. у меня тоже входила,но ехала нормально,ошибка могла на скорти выскочить,пропасть ,выскачеть,пропасть. потом месяц нет например. снятие этого блока помогало на год,видимо нет контакта,и питание на этом шлейфе пропадает,или снимити его пропаяйте получше.

у меня входит в 3 ю передачу, и пока не перезагрузишь авто (выключить и включить)она никуда не переключается

dondigidon_85
03.11.2016, 12:05

у меня входит в 3 ю передачу, и пока не перезагрузишь авто (выключить и включить)она никуда не переключается
это аварийный режим, для начала стоит прокатится к автоэлектрику и посмотреть коробку на наличие неисправности в соленоидах или ЭБУ

02.01.2017, 08:36

Подскажите на каком сайте можно заказать оригинальный многофункциональный переключатель акпп 77001000100. В Улан Удэ их нет. ценник под заказа у официалов 8 тыс рублей

02.01.2017, 08:56

Подскажите на каком сайте можно заказать оригинальный многофункциональный переключатель акпп 77001000100. В Улан Удэ их нет. ценник под заказа у официалов 8 тыс рублей

02.01.2017, 14:45

с таким вопросом только к гадалке.
никто не знает как коробку использовали и какие ещё всплывут косяки кроме клапанов.
плюс рено в плане диагностики достаточно хитрое авто, хорошо бы обращаться в специализирующийся на рено сервис
чтоб с клипом, а не мультимарочными сканерами.

50 тыщ за 6 лет. как будто 3 года в гараже стояло, подозрительно.

Например у меня пробег 28 т,машина 12 г.так что все может быть

02.01.2017, 18:29

Например у меня пробег 28 т,машина 12 г.так что все может быть

:lol:у брата машина тоже 12 года, а пробег около 18000 км.:acute:

dondigidon_85
02.01.2017, 23:11

Например у меня пробег
на нашем авто скрутить пробег можно только заменив блок ABS и полностью переписав его конфигурацию в основных блоках, либо заблокировав его, иначе не срутить

03.01.2017, 12:44

А если цифровую приборку с пробегом 100000 км поставить в машину с пробегом 5000 км, что будет на приборке?

dondigidon_85
03.01.2017, 14:02

А если цифровую приборку с пробегом 100000 км поставить в машину с пробегом 5000 км, что будет на приборке?
насчет большего пробега не знаю, а вот логика насчет меньшего простая, блоки ABS и приборки обмениваются информацией и если пробег в приборке значительно ниже того, что есть в блоке ABS, он вернет в приборку значение записанное в ABS и так по кругу, шить приборку не имеет смысла. Это вниз, а вот вверх по пробегу ХЗ, может ничего не произойдет.

03.01.2017, 17:28
HJH, новая оригинальная деталь 7700100010 в наличии-5,400 р
г. Москва
03.01.2017, 20:05

Roers-Parts RP 7700100010 Очень часто* Выбор покупателей Переключатель акпп 3 320 ₽
~
4 дн.

———- Сообщение добавлено в 22:05 ———- Предыдущее сообщение размещено в 22:03 ———-

насчет большего пробега не знаю, а вот логика насчет меньшего простая, блоки ABS и приборки обмениваются информацией и если пробег в приборке значительно ниже того, что есть в блоке ABS, он вернет в приборку значение записанное в ABS и так по кругу, шить приборку не имеет смысла. Это вниз, а вот вверх по пробегу ХЗ, может ничего не произойдет.
В новую приборку без пробега прописывается с машины, это знаю, если приборка с бОльшим пробегом в машину с маленьким пробегом — .

dondigidon_85
04.01.2017, 00:37

если приборка с бОльшим пробегом в машину с маленьким пробегом — .
нет опыта такого, хз что будет в этом случае

06.01.2017, 14:43

многофункциональный переключатель акпп
частенько проблем переключателя кроется в кнопке которая стоит внутри него.
а кнопка там совершенно стандартная, такие кнопки в микроволновки ставят, ей цена 100 рублей. в любом ремонте быт техники есть такая.

06.01.2017, 18:38
Автомат встал в аварию, помогите, пишет чек АБС.
dondigidon_85
06.01.2017, 19:21
Автомат встал в аварию, помогите, пишет чек АБС.
не после мойки или долгой стоянки случайно?
06.01.2017, 19:44
костянчик, считать ошибки и дальше по ситуации
07.04.2017, 11:45

Друзья, подскажите, есть ли смысл менять масло в коробке в мое случае.

2012 год, пробег 89 тыс. км, брали у знакомых год назад, каталась девушка, масло не меняли (большая часть пробега трасса).

У меня за год владения пробег на 90% трасса т.е. без пробок, получается почти 2/3, а может и больше своего пробега машина откатала в режиме трассы. Коробка не дергается, более чем доволен, очень редко-редко можно ощутить переключение передачи, когда коробка прогрета, но и то, у меня так было на всех машинах на автомате.

В общем имеет ли смысл туда лезть и менять масло на таком пробеге или не париться. Писала здесь девушка 4-5 страниц назад (точнее ей так ответили в профильном сервисе), что если масло не менялось до 70 тысяч и коробка не беспокоит, то и лучше не лезть туда.

07.04.2017, 11:57
aeroplah, Я бы сменил не раздумывая на таком пробеге.
07.04.2017, 11:59

Мой опыт показывает,что менять нет смысла. Когда сломается (не по причине масла) тогда заодно и масло поменяете!

07.04.2017, 12:06

Мой опыт показывает,что менять нет смысла. Когда сломается (не по причине масла) тогда заодно и масло поменяете!

В АКПП масло работает в других условиях чем в МКПП. Из-за трения и нагрева фрикционов оно загрязняется мелкими частичками . Далее забивает узкие каналы » муравейника», клапана. Коробка начинает рано или поздно хандрить. Так почему бы и не сменить на 90 тыс.км.?

07.04.2017, 12:30

[/COLOR]В АКПП масло работает в других условиях чем в МКПП. Из-за трения и нагрева фрикционов оно загрязняется мелкими частичками . Далее забивает узкие каналы » муравейника», клапана. Коробка начинает рано или поздно хандрить. Так почему бы и не сменить на 90 тыс.км.?

Ранее думал что у меня АКПП, тк всего 2 педали. Наверное у меня в АКПП тоже что-то терлось, нагревалось, загрязнялось, забивалось НО быстрее съело шлицевое соединение АКПП и правого привода, пришлось ремонтировать коробку. А в связи с ремонтом АКПП и масло в ней поменялось! Так почему бы не дождаться поломки и не сменить масло в ходе ремонта АКПП?!

07.04.2017, 13:57
Ну не у всех должен привод навернуться.
Я бы в АКПП масло менял раз так тысяч в 50 км.
07.04.2017, 16:00

Mogirus, Мне понятно твоё отношение к АКПП. Но только ты это держи при себе, не меняй масло, езди до первой поломки. Вот только когда она будет, эта первая поломка АКПП? Через 60 или 160 км? Можешь и в двигателе масло не менять до его первой поломки. Но только не морочь голову другим людям.

07.04.2017, 16:39

В общем имеет ли смысл туда лезть и менять масло на таком пробеге или не париться.
Собираешься ездить долго — меняй (при относительно щадящем режиме пробег как раз подходящий). Если планируешь скоро продавать, то на твое усмотрение.

07.04.2017, 16:42

Собираешься ездить долго — меняй (при относительно щадящем режиме пробег как раз подходящий). Если планируешь скоро продавать, то на твое усмотрение.

Да, всем спасибо за ответы, мнение большинства понятно. Режим езды пенсионерский, поездить еще планирую годика два, поэтому буду менять.

08.06.2017, 20:06

Может кто сталкивался с такой проблемой. Машина 2010 г. выпуска, автомат 1.6. Пробег 350 000 , не такси). Началось все еще с конца прошлого лета. В жаркую погоду, после того как двигатель нагреется до такого состояния, когда включается вентилятор радиатора на максимальные обороты, в коробке ощущается небольшой толчек и машина начинает «тупить», т.е. для того, чтобы ее сдвинуть с места требуется нажимать педаль газа как минимум на 1/2 ее хода, даже больше, а если стоять под горкой, то итого более. Затем она разгоняется,но на четвертую передачу переключения не происходит. Едет только на 1 — 3 передаче. После того, как проедет «с ветерком», т.е.,например, по трассе, я останавливался, глушил, запускал и все работало как положено, до следующего включения вентилятора. После посещения ОД и диагностики вынесли вердикт, что в коробке ошибок нет! Правда был неисправен датчик ABS и мастера сказали, что причина может быть в нем. Предложили подождать приезда с отпуска хорошего ихнего специалиста по коробкам и проконсультироваться еще раз. Оттягивал посещение ОД по разным причинам, а в скором времени и холода наступили (в Мурманске) и проблема отпала сама собой. Сегодня у нас третий день в зтом году жары +19 град. и проблема вновь появилась. Масло в коробке за все время менялось каждые 80 тыс. км. Датчик ABS поменян давно. Радиатор АКПП почистил (точнее теплообменник) Обратился к ОД. Записали на 20 число. Вопрос в следующем: была ли такая проблема у кого нибудь и как ее решили. Если не у кого не было, то после ремонта (надеюсь ремонта, а не замены АКПП)))) отпишусь.

08.06.2017, 20:20
Очень похоже теплообменник от коробки отходит. Все симптомы перегрева коробки.
08.06.2017, 20:30

При чистке люфта или то, что ненадежно закреплено, не заметил (сам чистил). Спасибо за ответ. Проверю еще раз.

08.06.2017, 21:30

YuskoFF,Прокатись с диагностом с подключенным clipom , пусть смотрят температуру коробки , когда тупить начинает. Можно и самому проконтролировать при наличии ELM
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=4161&highlight=%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0

09.06.2017, 09:03
Вопрос YuskoFF, сколько раз меняли датчик модуляции давления?
09.06.2017, 10:44
Это первая неисправность за 350 000км ?
09.06.2017, 14:47

заказал с АЛИ клапан акпп за 900р (только один) т.к коробка тупит с 1на 2 передачу, не нравится мне, хочу один клапан заменить, это лучше чем их местами менять.

рылся в каталоге и ох..ел от цены прокладки акпп, 7700871802 — 2400р.

кто менял это клапан подскажите нужно ли ее менять или можно старую оставить?

09.06.2017, 15:42

Вопрос YuskoFF, сколько раз меняли датчик модуляции давления?
Датчик менял менял один раз при пробеге в 50000 км. Причина по которой менял следующая. При монотонной езде в течении 5-15 мин. на скорости 70-90 км/ч в коробке происходил удар, переходила в аварийный режим. Приходилось останавливаться, перезапускать двигатель и все приходило в норму.

———- Сообщение добавлено в 15:42 ———- Предыдущее сообщение размещено в 15:35 ———-

Это первая неисправность за 350 000км ?
Если не считать замены клапана давления, то первая. Друзья и знакомые сначала скептически относились к Рено, но по прошествии такого километража с заменой только одних расходников, начали рассматривать Рено, как следующую покупку)) Не знаю правда или нет, но спецы говорят, что мало автоматов ходят столько без капремонта.

09.06.2017, 15:47

Если не считать замены клапана давления, то первая. Друзья и знакомые сначала скептически относились к Рено, но по прошествии такого километража с заменой только одних расходников, начали рассматривать Рено, как следующую покупку)) Не знаю правда или нет, но спецы говорят, что мало автоматов ходят столько без капремонта.

Это круто! У меня то же 2010 гв, так автомат накрылся на 80 000 км на 80 000 руб. Я писал об этом.

09.06.2017, 18:03

. Друзья и знакомые сначала скептически относились к Рено, но по прошествии такого километража с заменой только одних расходников, начали рассматривать Рено, как следующую покупку)) .
И где они собрались Рено брать? На вторичке?
Или новый Колеос?
Больше то Рено у нас не продают.

01.08.2017, 15:42

Всем привет! Подскажите какое масло для АКПП надо заказать, на флюенс, пробег 61000.
Вдруг обманут в магазине!:shok:
Или рано еще?

01.08.2017, 15:45

Всем привет! Подскажите какое масло для АКПП надо заказать, на флюенс, пробег 61000.
Вдруг обманут в магазине!:shok:
Или рано еще?

масло в акпп ELF 194754 покупал 450р 1л

менять масло в АКПП никогда не рано, я вообще каждое лето на всех своих машинах частично меняю. по 2-3 литра свежего заливаю. т.е через каждые 15 тыс км

02.08.2017, 15:47

сегодня сам поменял 1один клапан на всякий случай, пробег к 100тыс км приближается. Полет отличный, даже стало чуть лучше, но и до этого не плохо было 🙂

Клапан 2574.10 с доставкой получился 1029р с ali
покупал вот этот (https://www.aliexpress.com/snapshot/0.html?orderId=502901672483087&productId=32812922056)

делов на 2 часа, без ямы на даче. передок поддомкратил и вперед. кошух акб не снимал, все делал снизу, места полно там
Гидроблок был очень грязный, на магнитах полно стружки, мыть не стал т.к не рассчитывал на это. наверное в следующем году сниму и помою

03.08.2017, 11:57
sv1021h, А масло сам тоже менял? Или яма нужна?
03.08.2017, 13:13

sv1021h, А масло сам тоже менял? Или яма нужна?

конечно сам. яма при замене масла в акпп не нужна. просто не удобно без ямы но это не критично.

09.09.2017, 20:56

CVT: Устранение шума/жужания/свиста вариатора

знакомый хочет взять меган 3 с трейд ина, вот такая проблема — официалы меняли маховик думали расслаивается? не помогло — в коробку говорят дальше не полезли или полезли — но кто скажет всю правду.

вопрос в чём — жадность фраера сгубила! машина 13г комплектация експрешен есть короче всё пробег за 40000, три года эксплуатации, взамен человек взял дорогое ауди, и самое главное при цене на сайте 495р за неё отдают как есть за 400, есть косяки по кузову по граду, салон на 4 — всё устраивает особенно цена! но вот КОРОБАС при разгоне от 1500 до 3000 жужжит, и небольшой шум на холостых присутствует!

жду прошу дельного совета, так как у нас на Ставрополье ОД Рено/Ниссан закрылся ещё 2013г, и притащить живого моториста знающего толк в вариках не представляется возможным!

10.09.2017, 01:56

Мин-Воды, Смотря как жужжит. Если звук похож на работу электродрели, то может быть подшипник первичного вала или заклинивание клапана насоса высокого давления.

21.01.2018, 06:39

всем привет! взял себе недавно Флюшку — 11-й год, АКПП, 65 тыс пробег. вроде всё неплохо, состояние отличное, есть мелкие косяки, но это несущественно.
До этого всю сознательную жизнь проездил на японках с правым рулём, я из Владивостока, можно дальше не объяснять) По определённым понадобилась машина с левым рулём и вот я в рядах владельцев французского автопрома.
Как раз по работе АКПП есть вопросы. Может дело привычки после японцев, а может есть и проблема — понять не могу. В общем иногда покусывает при переключении с 1 на 2 — это как бы понятно. Другой момент. Когда едешь накатом, не обязательно с горки даже — включается пониженная передача и начинает тормозить двигателем. Обороты около 3000, двигатель гудит, слегка раздражает, я и сам могу притормозить двигателем, если нужно. А тут хочется просто спокойно и мягко ехать накатом. часто просто вручную на 4 переключаюсь в таких случаях. Причём системы не заметил. Может спокойно ехать на 4, а в другой ситуации в тех же условиях включает пониженную. Это нормальное поведение автомата и мне нужно понять и простить или всё таки есть проблема? Масло в коробке со слов предыдущего владельца поменяли совсем недавно. Сравниваю опять же с японцами — там по сути педалью газа легко управляешь нужными передачами и при езде накатом когда сбрасываешь газ едет на повышенной передаче с минимальными оборотами.
И ещё один момент. Примерно в 10% при включении задней скорости появляется задержка в 2-3 секунды. Тоже вроде не критично, но мне думается такого не должно быть.
Хотелось бы услышать авторитетное мнение что делать и как дальше жить. У нас в городе такие машины редкость и сервиса нормального думаю может и не быть. А мне весной ехать через всю страну — не хочется сюрпризов в дороге.

21.01.2018, 16:08

ssp каждый день сработы с горы езжу, всегда движком тормозит, такой алгоритм работы акпп видимо, даже на тормоз никогда не давлю. В общем это нормально.

dondigidon_85
21.01.2018, 20:33

В общем иногда покусывает при переключении с 1 на 2
Проблема мною решена проще, это корявая работа ПО, надо переключаться на 2-ю либо до 1700-1800 оборотов, либо после 2500 (газом играть естественно), иначе ситуация возникает при которой клапана два одновременно закрыты в течении секунды и давление растет в космос (10-11 бар), что много для такой частоты колена, даже на отсечке клацает АКПП в районе 8-9 бар.

Примерно в 10% при включении задней скорости появляется задержка в 2-3 секунды. Тоже вроде не критично, но мне думается такого не должно быть
Вот это уже не должно быть, когда втыкаешь заднюю задержка обычно меньше секунды точно, я в грязи умудрялся переключать коробку раскачивая машину без вреда для нее.

А мне весной ехать через всю страну — не хочется сюрпризов в дороге.
У меня автомат сдох в городе тем летом, при этом до этого проехали тоже много, в отпуске примерно 4000 км. Пробег был в районе 117к, планетарка в кашу была (что нехарактерно для этих автоматов)

21.01.2018, 22:08

ssp, про заднюю — тоже так. Я даже первое время после включения газовал сразу, и рывок назад. Теперь жду сигнала парктроник и через секунду машинка катится назад, при необходимости подгазовываю. А вот при езде накатом обороты в районе 1200. Движком практически не тормозит. Видимо не одаптировалась АКПП ещё. Я когда только купил сей аппарат тоже много вопросов было по АКПП. Теперь вроде привык. Да, АКПП не как на японцах 100%

22.01.2018, 06:09

на японцах автомат просто едет спокойно и предсказуемо! только на этом форуме я узнал про клапана, давление масла и промывку гидроблока. У японцев конечно тоже случаются проблемы, но это бывает капец как редко, за много лет единичные случае!

dondigidon_85
22.01.2018, 08:35

на японцах автомат просто едет спокойно и предсказуемо!
самый смак на DP0 когда подряд обгоны на трассе делаешь, 2 раза клацнет как положено на 2 или 3ю передачи, а на третий раз 4ю будет пытаться выкрутить, а ты уже на встречке :crazy:
Я в будущем свапну эту говносвязку k4m+DP0 на J35A с коробкой

05.02.2018, 10:17

Всем привет.
Позавчера вечером отказала нажиматься кнопка на ручке АКПП. В аварийном режиме она нажимается нормально, с чем это может быть связано? Единственное что приходит на ум — что то с мозгами т.к. до этого пытался подключиться к машине с помощью ЕЛМ+Пирен, но подключение не получилось

05.02.2018, 12:52

Всем привет.
Позавчера вечером отказала нажиматься кнопка на ручке АКПП. В аварийном режиме она нажимается нормально, с чем это может быть связано? Единственное что приходит на ум — что то с мозгами т.к. до этого пытался подключиться к машине с помощью ЕЛМ+Пирен, но подключение не получилось

Попробуй скинуть клемму с аккума на минут 10. 1 шанс из сотни, может и поможет. :friends:

05.02.2018, 13:02

Попробуй скинуть клемму с аккума на минут 10. 1 шанс из сотни, может и поможет. :friends: уже пробовал, ни чего не получилось:( сегодня ещё предохранители проверю

dondigidon_85
05.02.2018, 17:59

Готовится к смерти клапан модулирующий скорее всего, сегодня с клипом проедусь домой, уже два раза на ходу (без видимых причин) зажигался чек, по памяти в ЭБУ несоответствие давлению (3,5 бара вместо 7), чек пропадает сам, но появляется по ESP (при авточекбоксе связь рвется видимо), помогает перезавести, на ходу не тупит, но с места не дает быстро трогаться. Было за неделю 2 раза. Пора лезть и менять.

dondigidon_85
17.02.2018, 23:33

Валерий1, больше бы я печалился по поводу выделенного и конкретно автомата, там не все так однозначно и просто.

18.02.2018, 07:27

Больше бы я печалился по поводу выделенного и конкретно автомата, там не все так однозначно и просто.
Объясни пожалуйста к чему готовиться и что там может возникнуть за проблемы?

dondigidon_85
18.02.2018, 15:52

Объясни пожалуйста к чему готовиться и что там может возникнуть за проблемы?
https://www.transakpp.ru/232/main/peugeot/dp0.html
http://akpphelp.ru/remont_akpp_dp0_al4.html
и т.д. гугол много знает о этой древнючей АКПП.
Основной проблемой является работа клапанов гидроблока, из-за их износа и неправильной работы может выйти из строя даже сама планетарка (что редкость, но мне повезло например на пробеге 117000).
Вот сейчас проблема
http://autoprogs.ru/diagnostika-renault-remont-elektroniki-164/akpp-dp0-v-avariinom-rezhime-nestandartnyi-sluchai-26745/

Авто 1,6 АТ были крайне не популярны в свое время (мнение автосервисменов и продавцов зап.частей), потому реальных отзывов о этих авто и болячках крайне мало, больше будет по коробке AL4 устанавливаемой на Пежо и Ситроены, это ее сестра блезнец.

На этом форуме большинство владельцы МТ или же уже рестайлинговых свариатором.
Потому если будут трудности по АКПП, обращайся, помогу.
Но перво наперво надо заменить масло, предыдущий хозяин явно это не делал? какой пробег?

27.04.2018, 22:16

Хочу поменять масло в автомате. Пробег 85 тысяч. Думаю, что масло не меняли. Позвонил в сервис местный по коробкам. Предложили либо за 4100 руб частичную, либо за 8000 полную замену. Проблем с коробкой нет, не пинается. Кто что посоветует? Может ещё по сервисам поездить поспрашивать.

28.04.2018, 08:01

Я менял частично за 800р, там не чего сложного, откуда такие наценки не знаю!? При замене сказали проедешь еще 10000 км и еще не мешало бы заменить. Так что думай!

dondigidon_85
28.04.2018, 08:31

откуда такие наценки не знаю!
1 литр масла стоит в среднем 500-600 рублей, при частичной замене влезает 2,5-3 литра, считай сам.
Вот и думай что тебе туда залили и залили ли вообще

28.04.2018, 08:45
Там 800 рублей только работа будет стоить и то в гараже каком-нибудь у дяди Васи.
28.04.2018, 10:30

800 работа, в нормальном сервисе, а масло при мне менял

———- Сообщение добавлено в 10:30 ———- Предыдущее сообщение размещено в 10:28 ———-

Я посчитал но не 4100 же, а 2500 примерно получается

03.05.2018, 10:36

Добрый день, мы недавно купили флюенса 2010г, 1.6, акпп, пробег около 90т.км.
И при включении задней иногда случаются толчки\рывки, чем это может грозить?
Вперед едет отлично.
Или можно ездить.
Спасибо.

03.05.2018, 10:47

В любом случае пора менять клапана, уже давление плавает и масло сразу. Пробег сомнительный, у меня 2013 года пробег 154 тыс, масло профилактики можно менять каждые 30 тыс

dondigidon_85
03.05.2018, 11:26

Пробег сомнительный
Ты в Москве живешь. а он в Вологде. у меня в Ростове по пробкам за год если наберется 10к, то хорошо. Авто 2011 пробег 127000. Флю/меганы3 не крутятся с живым блоком АБС.

03.05.2018, 13:54

В любом случае пора менять клапана, уже давление плавает и масло сразу. Пробег сомнительный, у меня 2013 года пробег 154 тыс, масло профилактики можно менять каждые 30 тыс

Если не сложно, можно указать артикулы всех необходимых расходников для замены клапанов и масла? Пробег вроде как реальный.

03.05.2018, 13:58

Для начала надо подключиться к клипу, посмотреть давление на клапанах.. да в целом диагностику Акпп провести

dondigidon_85
03.05.2018, 14:18

Для начала надо подключиться к клипу, посмотреть давление на клапанах.. да в целом диагностику Акпп провести
на каких клапанах давление? там можно посмотреть давление только на одном, на модулирующем. Рабочее давление и то соотнести с циклом клапана (по сути ШИМ).
По остальным клапанам можно только задержку на ходу проверить переключения. Менять надо сразу все. толку менять поврось мало, у них ресурс 80-90 тысяч городского цикла.

Если не сложно, можно указать артикулы всех необходимых расходников для замены клапанов и масла?
7701208174 — 2 шт, модулирующий и блокировки ГТ
7700102977 — 6 шт
7701048301 — 6 шт колец
7700102458 — 1 шт фильтр
ELF 156908 — 6 литров
в среднем цена будет ~23000 руб без работ

03.05.2018, 14:22

на каких клапанах давление? там можно посмотреть давление только на одном, на модулирующем. Рабочее давление и то соотнести с циклом клапана (по сути ШИМ).
По остальным клапанам можно только задержку на ходу проверить переключения. Менять надо сразу все. толку менять поврось мало, у них ресурс 80-90 тысяч городского цикла.

7701208174 — 2 шт, модулирующий и блокировки ГТ
7700102977 — 6 шт
7701048301 — 6 шт колец
7700102458 — 1 шт фильтр
ELF 156908 — 6 литров
в среднем цена будет ~23000 руб без работ

Спасибо, а таких толчков\рывков не должно быть? у нас просто первый автомат.
Происходит при переходе на R

03.05.2018, 14:24

Arikushka, рывков и толчков быть не должно. На ровной поверхности плавно отпускаете тормоз, когда на R и машина должна плавно катиться назад.

03.05.2018, 14:28
И последний вопрос, как долго можно ездить не вмешиваясь и чем это грозит?)
Спасибо.
dondigidon_85
03.05.2018, 14:32

рывков и толчков быть не должно. На ровной поверхности плавно отпускаете тормоз, когда на R и машина должна плавно катиться назад
Так же и на D, это проверка гидротрансформатора. а не гидроблока.

И последний вопрос, как долго можно ездить не вмешиваясь и чем это грозит?)
Спасибо
Я проездил 117-80=37000 до капиталки.
Сейчас езжу со старым гидроблоком, клапана еще не менял. но уже выработал механизм езды не приводящий к рывкам. даже зимой.
Смотря как ездить.

13.06.2018, 08:37

Здравствуйте товарищи.
Вопрос по коробке dp0, на низких оборотах в районе от 1500 до 2250 и около 2750 — подергиваются обороты и тяга то пропадает то появляется, как буд-то тебя тянут на резиновом тросе. То тянет то нет и прям мотает, а на 60км/ч, и 1500 об/мин машина вообще задергалась в конвульсиях, буд-то готовилась заглохнуть, но не глохнет. Ошибок не выдает ни коробка ни двигатель.
Товарищи, кто- будь сталкивался с такими симптомами? Двигатель к4м, пробег 130т. Куда копать — двигатель или коробка?

13.06.2018, 08:49

Здравствуйте товарищи.
Вопрос по коробке dp0, на низких оборотах в районе от 1500 до 2250 и около 2750 — подергиваются обороты и тяга то пропадает то появляется, как буд-то тебя тянут на резиновом тросе. То тянет то нет и прям мотает, а на 60км/ч, и 1500 об/мин машина вообще задергалась в конвульсиях, буд-то готовилась заглохнуть, но не глохнет. Ошибок не выдает ни коробка ни двигатель.
Товарищи, кто- будь сталкивался с такими симптомами? Двигатель к4м, пробег 130т. Куда копать — двигатель или коробка?

Для начала выкрутите свечи, если копчушки будут меняйте катушку и свечу для верности.
Симптомы очень похожи.
А ошибок не выдает какой сканер применяли? Если просто ждете джеки-чана то пропуск зажигания не зажгет лампу

13.06.2018, 10:18

Пропуски зажигания не сканировал, пока не разобрался с поограммой. Свечи не смотрел. На Приоре когда катушка умерла — там четко все, чек загорелся и пропуски зажигания в ошибке. Там именно дерганья были на любых оборотах и троило.
Здесь обороты слегка дергаются и плавно подергивает. На 3000об — эти симптомы не проявляются.

13.06.2018, 10:57

Мы сейчас за приору говорим?
Она с К4М была? с АКПП мозгами настроенными под АКПП.
У меня был случай на ВАЗ 2106 так вот там свеча развалилась — дальше рассказывать)))
Вы спросили описали симптомы — на К4М это болячка, влага и пробои
А дальше уже ваше дело прислушиваться или нет..
Еще. что бы было проще отвечать на ваши вопросы, профиль заполните полностью, хотя бы данные за машину (Двигатель, трансмиссия, комплектация)

dondigidon_85
13.06.2018, 14:09

Насос умирает АКПП, модулирующиц клапан, масло грязное и стружка в гидроблоке. Нужен клип и полноценная диагностика, елм там не помощник

14.06.2018, 20:20
Записался на диагностику АКПП, подскажите, на что обратить внииание, что бы сервисмены не напарили?
dondigidon_85
14.06.2018, 22:17

Записался на диагностику АКПП, подскажите, на что обратить внииание, что бы сервисмены не напарили?
Пока авто не умерло (как было у меня) есть шанс прокатиться с прибором и сервисменом и проверить на ходу все. А на что можно обратить внимания, есть хоть какое-то представление о работе АКПП?

15.06.2018, 06:30
Весьма приблизительное.
15.06.2018, 19:50

Здравствуйте, сделали мне диагностику клипом, дали распечатку.
Давление 2.5 мПа, и рекомендовали замену клапанов и промывку гидроблока. Оцените результаты.

15.06.2018, 19:59
Вот лучше картинка диагностической карты.
dondigidon_85
15.06.2018, 23:14

Вот лучше картинка диагностической карты
это мгновенное значение, установленное в режиме паркинга 2,75 бара+/- 0,25 бар, потому оно и будет плавать незначительно, это норма. Нужно было в движении проверять, на каждом режиме свое установленное значение+запись нужно делать, а не читать мгновенные значения. Какие-то бездари-олухи вам попались. Я тут выкладывал несколько раз подобные графики, да и не только их.

Vladimir_Cheb
18.06.2018, 08:44

Всем привет. После тотального ремонта вариатора (менялись конуса, ремень cvt, прочищались гидроблок и гидротрансформатор) появилась ошибка «df313 Функция датчика давления». Это я как понял речь идет о датчике давления масла в гидроблоке. Иногда если включить заднюю передачу на неровной поверхности то автомобиль тупо не едет. На трассе при движении более 90 км/ч очень вялый разгон на ровной дороге при оборотах 4000 — 5000. Раньше такого затупа не было. В интернете по этой ошибке ничего не нашел. Кто в курсе — пожалуйста подскажите. 2.0 cvt 2011 г. Турция.

Vladimir_Cheb
18.06.2018, 10:47

Ошибка загорается на панели спустя некоторое время после начала движения (загораются ключ и стрела). До появления ошибки автомобиль едет вполне нормально как задним ходом , так и передним. Иногда происходит затуп прямо перед лежачим полицейским — машина трогается очень вяло если колеса уперлись непосредственно перед лежачим.

19.06.2018, 08:34

Невкурсе как на вариаторе, но наклассическом гидроавтомате такие симптомы говорят о том, что сдох бублик ( он же гидротрансформатор).

04.07.2018, 09:28

Приветствую.
Поменяли мне в гидроблоке электроклапаны — они же соленойды, промыли гидроблок и поменяли масло.
Дерганья на установившихся режимах остались. Коробка конечно стала работать плавнее, но дкрганья на 4 передачи в диапазоне 1500-2500 остались. По консультации в нескольких мастерских мне сказали, что по симптомам- это гидротрансформатор, т.е. требуется его ремонт.
Так как собираюсь ехать на Юга очень беспокоюсь за коробку. Дерганья на 2500 об/мин и выше не чувствуются.
Вопрос, кто с подобным сталкивался, кто ремонтировал гидротрансформатор и насколько можно ездить с такой неисправностью? Срочно ли надо ремонтиповать.

———- Сообщение добавлено в 09:28 ———- Предыдущее сообщение размещено в 09:27 ———-

Ошибок по двигателю нет, смотрел несколькими программами. Чеки тоже не выскакивают.

04.07.2018, 17:23

Ремонт бублика это лотерея, потому как его надо половинить и потом заново сваривать. Как сделают хз. Имхо стоит искать новый бублик, как вариант бу. Чем грозит — в один прекрасный момент машина тупо не сможет сдвинутся с места. Но пока есть скорость будет ехать. Сколько в таком режиме протянет — хз.

04.07.2018, 20:35
Разборка акпп
https://youtu.be/HdnM3RurW7c
05.07.2018, 11:51
Надо же. Я думал, что современные АКПП стали надежнее. Значит, не зря я предпочитаю механику.
05.07.2018, 12:18

Господа кто нибудь капиталил уже свою DP0 в Москве. Если да то напишите примерную стоимость и где делали. ну и по качеству работ.

dondigidon_85
05.07.2018, 18:44
В Ростове только капиталил, 55000 руб. Она не современная, а древняя
05.07.2018, 19:17
AL4/DP0 крайне ненадёжна, как и BTR78
05.07.2018, 19:19

В Ростове только капиталил, 55000 руб.
Капиталил, капиталил, но недокапиталил. ГТ не трогал, а гидроблок-то хоть полностью доделали?

player, в Москве в специализированных сервисах думается около сотки будет.

dondigidon_85
05.07.2018, 19:30

Нет, езжу пока так, пинается, но не критично, два клапана надо заменить. А так проще свап на вариатор сделать, чем в эту сотку бухать

06.07.2018, 09:44

Ну тут от 60 и до бесконечности. Но отзывы такие не очень. Машину продавать не хочеться. Сейчас в салонах что то похожее на флю стоит фантастику. Я так понимаю все кто ремонтировал в Москве или не сидят на форуме или продали уже давно. Что значит свап на вариатор??

06.07.2018, 10:21

Ну тут от 60 и до бесконечности. Но отзывы такие не очень

Бублик можно и на новый заменить. Даже в Самаре я знаю людей, вполне успешно перебравших полностью DP0 и отъездивших потом точно более 60 тык. В Москве сервисов, профессионально ремонтирующих такие примитивные АКПП, на порядок больше. Это же старинная фольксвагеновская коробка.

Что значит свап на вариатор??

Это значит сменить гуано на жидкое гуано. Вариатор б/у это всегда мертвый вариатор, без исключений, в отличии от АКПП. Перебрать вариатор сильно дороже ремонта DP. Новый вариатор стоит как Флюэнс б/у.

06.07.2018, 17:30

Ну тут от 60 и до бесконечности. Но отзывы такие не очень. Машину продавать не хочеться. Сейчас в салонах что то похожее на флю стоит фантастику. Я так понимаю все кто ремонтировал в Москве или не сидят на форуме или продали уже давно. Что значит свап на вариатор??
Можно съездить, самому посмотреть.
https://www.drive2.ru/o/b/493319532375442068/
https://www.drive2.ru/o/b/505669796734435836/
Здесь вариаторы https://www.drive2.ru/o/b/493319532375442068/

08.07.2018, 19:25

так все таки, подскажите, стоит ли покупать флюенс б/у 4 х летнего с вариатором . или нет. и что лучше 1.6 или .2.0 с вариатором.

08.07.2018, 21:33
dimavel, Конечно 2.0 CVT.
dondigidon_85
10.07.2018, 19:14

так все таки, подскажите, стоит ли покупать флюенс б/у 4 х летнего с вариатором . или нет. и что лучше 1.6 или .2.0 с вариатором.
оба дерьмо, не советую вообще это авто к покупке, обслуживание на уровне ауди А6, комфорта от езды куда меньше. Подвеску перебирать постоянно надо, каждый год из года в год одно и тоже, при этом не имеет значения, как ты управляешь авто и где ездишь, больше 2х лет только город с нормальными дорогами, вложения ежегодные в ремонт подвески больше 20000.
Вариатор 4-хлетний это вообще атас, на удачу.
Будь я в 2015-м умнее, не купился бы на это.
1,6 на вариаторе мертвый в городе, будешь в хвосте ехать с каждого светофора мешая окружающим.
Если уж и брать, то 2.0 мешалку, вот это будет огонь машина и по расходам и по динамике. Вариатор конченный на этом авто, как и АКПП, только первый еще и дальше трассы нельзя использовать.

10.07.2018, 19:24

не советую вообще это авто к покупке, обслуживание на уровне ауди А6,

По прочтении сего плакаль! 😆

dondigidon_85
10.07.2018, 19:26
По прочтении сего плакаль!
лучше сходить покакать и выбрать другой а/м
10.07.2018, 19:29

То, что вариатор б/у не лучший выбор — соглашусь. Но надежнее и дешевле флю на палке в его классе машин нет. У меня уже третья реношка — знаю о чем пишу.

dondigidon_85
10.07.2018, 19:34

Но надежнее и дешевле флю на палке в его классе машин нет.
а я к палке не придирался и предложил вариантом 2,0 на ручке.
А вот подвеска у нее дрянь, но глядя как по ухабам ездят 90% машин (я их +/- так же и быстрее), то может просто завышенные требования.

10.07.2018, 19:39
Проще и надежнее подвеска на минималке Логана — там стаба не вообще :crazy:
dondigidon_85
10.07.2018, 19:40
там стаба не вообще
а на трассе швырять не будет?
10.07.2018, 19:46

Стаб только в поворотах работает. Там жестче передняя подвеска и подобрали так жесткость, что нормально в повороты входит. А на трассе Логан кидает без вариантов — парусность высокая, а машина легкая.

11.07.2018, 10:52

оба дерьмо, не советую вообще это авто к покупке, обслуживание на уровне ауди А6, комфорта от езды куда меньше. Подвеску перебирать постоянно надо, каждый год из года в год одно и тоже, при этом не имеет значения, как ты управляешь авто и где ездишь, больше 2х лет только город с нормальными дорогами, вложения ежегодные в ремонт подвески больше 20000.
Вариатор 4-хлетний это вообще атас, на удачу.
Будь я в 2015-м умнее, не купился бы на это.
1,6 на вариаторе мертвый в городе, будешь в хвосте ехать с каждого светофора мешая окружающим.
Если уж и брать, то 2.0 мешалку, вот это будет огонь машина и по расходам и по динамике. Вариатор конченный на этом авто, как и АКПП, только первый еще и дальше трассы нельзя использовать.

будем думать, неужели ввриатор 4 летний это уже почти убитый агрегат

11.07.2018, 11:05

будем думать, неужели ввриатор 4 летний это уже почти убитый агрегат

Смотря как на нем вжигали. 😉
С другой стороны, покупая машину на вариаторе, надо сразу задумываться, где и по чем его придется менять на новый. :acute:

Есть среднестатистические сроки работы тех или иных агрегатов. Работа вентилятора печки, работа тормозных колодок, периоды ТО, цены других расходников, в эту когорту так или иначе попадает вариатор.
Он же не вечный. А срок его жизни во многом зависит , как его нагружали. Как ремень по роликам буксовал и т.д.

11.07.2018, 11:23

будем думать, неужели ввриатор 4 летний это уже почти убитый агрегат

По моей статистике вариатор на 2л на момент 4х лет и 70тык пробега уже начал издавать посторонние звуки, типа вой, шоркание, верещание в разных режимах. Есть звуки с рождения, это низкочастотный гул на 1200 об/мин. Шуршание ремня на малых оборотах при трогании почти через год проявилось. Дерготня на плохо прогретом и в резкой смене скоростных режимов, через год два уже стала нормой. Но я вариатор никак не обслуживал, задумался серьезно только сейчас 6лет и 102тык эксплуатации. Сейчас вопрос встает ребром, либо менять масло фильтры, либо ехать в сервис вариаторов, либо сдать в трейдин и вписаться в новый вариатор, но склонен к новой классич. акпп.

11.07.2018, 12:01

будем думать, неужели вариатор 4 летний это уже почти убитый агрегат

зависит от условий эксплуатации. если гоняли по трассе, то он может быть вполне живым. если же город — 100-150 тык и вариатор требует капремонта. а это 3-4 килобакса.
но даже с трассовым вариантом — покупаем 4 летний вариатор, ездим на нем допустим до начала звоночков еще 3-4 года, а потом что? кто купит авто с мертвым вариатором, цена замены которого равна его остаточной стоимости?

11.07.2018, 12:02
Felix20, Гранта тебе, с классическим автоматом:lol:
11.07.2018, 12:20

Felix20, Гранта тебе, с классическим автоматом:lol:

Да, нет уж, спасибо не надо. Думаю что то типа Хундай Соната, 2л АКПП. Но, в раздумьях, подобные авто низенькие и длинные, 4,8м в Мегаполисе и клир 150мм, это напряг.

———- Сообщение добавлено в 12:20 ———- Предыдущее сообщение размещено в 12:18 ———-

зависит от условий эксплуатации. если гоняли по трассе, то он может быть вполне живым. если же город — 100-150 тык и вариатор требует капремонта. а это 3-4 килобакса.
но даже с трассовым вариантом — покупаем 4 летний вариатор, ездим на нем допустим до начала звоночков еще 3-4 года, а потом что? кто купит авто с мертвым вариатором, цена замены которого равна его остаточной стоимости?

Ремонт вариатора в 200-250тыр? Дороговато, думаю можно в дешевле уложиться, но все равно не очень хочется.

11.07.2018, 12:24

Ремонт вариатора в 200-250тыр? Дороговато, думаю можно в дешевле уложиться

Можно. Только он очень быстро выйдет из строя опять. Шкивы и ремень однозначно под замену у них идут, если перетачивать — это дохлый номер. Ну и если масло не менялось долго — гидроблок обычно под замену без вариантов, продукты износа его убили.

11.07.2018, 14:08

Я смотрю, что о варике плохо отзываются в основном те у которых его нет. Повторяюсь. 267000 км. до поломки без замены масла. Езда по Москве.

11.07.2018, 14:14

Повторяюсь. 267000 км. до поломки без замены масла. Езда по Москве.

Самара, городская езда, средняя скорость 18 км/ч. Каждый день больше 2 часов в дороге (это к тому, что не за 2 км на работу еду, прогреваясь), машину не грею. 267000 км/18=14833 часа в дороге. Если 8 часов в день за рулем получаем — 1854 дня, 5 лет каждый день без выходных и праздников.

11.07.2018, 15:09

oreh, Я не писал, что езжу только по Москве. Основная езда в Москве. С математикой у Вас хорошо, а с логикой плохо.

11.07.2018, 15:15

oreh, Я не писал, что езжу только по Москве. Основная езда в Москве. С математикой у Вас хорошо, а с логикой плохо.

Чисто математически не получается основная езда по Москве. Либо это какой-то специфический режим езды по Москве, без пробок. В трассовом режиме машин сопровождения у белорусской таможни даже VAG с TFSI и DSG наматывают по миллиону-полтора км без капремонта. Какая средняя скорость у авто?

11.07.2018, 15:31
Не могу сейчас сказать среднюю скорость. Она каждый день разная. Езжу очень много.
11.07.2018, 15:40
Ну «трассовый» режим. А вариатор в пробке мрет в основном.
11.07.2018, 15:42

будем думать, неужели ввриатор 4 летний это уже почти убитый агрегат

Нет, конечно. Если только не баран эксплуатировал. Какой пробег?
Вы поменьше тут некоторых «спецов» слушайте» один ушатанную добил своими руками — теперь поносит. Другой . даже комментировать не буду. Что характерно, у них не CVT.
Через 100 т.км. — у них капремонт. sad: О чем говорить?
Им даже невдомек, что на трассе, на высоких скоростях изнашивается быстрее, чем в городских условиях.

dondigidon_85
11.07.2018, 16:33

Но, в раздумьях, подобные авто низенькие и длинные, 4,8м в Мегаполисе и клир 150мм, это напряг.
у нас старые сонаты и NF катаются массово по мегаполису, владельцы не жалуются особо.
Тут их раньше на Тагазе производили, как и акценты, обеими авто завалены просто дороги.

Я смотрю, что о варике плохо отзываются в основном те у которых его нет. Повторяюсь. 267000 км. до поломки без замены масла. Езда по Москве.
Люди бывает с тяжелыми заболеваниями до 90 лет живут, это не показатель успеха, скорее дело случая.

Не могу сейчас сказать среднюю скорость. Она каждый день разная. Езжу очень много.
в смысле разная? там есть счетчики мгновенного пробега/расхода/скорости/топлива, если их при каждом выезде не клацать, покажут за период (на усмотрение владельца, хоть 100 тысяч) эти показатели.
По трассе у меня лично (учитывая интенсивную езду больше 120 в основном) с учетом обгонов, торможений, нас.пунктов 65-70 км/ч, в городе Ростов чисто режим город 17,5-18 км/ч, это при том, что раз в месяц бывают поездки за город.

Им даже невдомек, что на трассе, на высоких скоростях изнашивается быстрее, чем в городских условиях.
ты это только в слух не говори в сервисах и в тех.бесседах, засмеют и за блондинку спишут

11.07.2018, 17:21

Хм, у меня средняя скорость гуляет: 37-39км/ч.
Что на Мегане, что на Каптуре. Одинаково. Только Каптур жрёт побольше немного. И бак маленький, 52 литра. Раздражает, надо на заправку чаще ездить.

dondigidon_85
11.07.2018, 17:56

Хм, у меня средняя скорость гуляет: 37-39км/ч.
в мегаполисах она выше 20 км/ч не поднимается, короткие разгоны+пробки, если нет трассы.

11.07.2018, 18:16

dondigidon_85, а по мне так логично, что на высоких скоростях будет больше износ элементов. Пример даже такой, что по трассе ты ехал быстро, а потом фигак и в пробак попал, и вот тут основная дерготнясвариатора и начинается. Это у меня так, про другие не скажу. А если взять бег трусцой с передыхом и бег на пределе сил, где будет больший износ элементов организма?))

11.07.2018, 18:25

Им даже невдомек, что на трассе, на высоких скоростях изнашивается быстрее, чем в городских условиях

Нда. Может у них просто мозги есть? И они знают, что на холостых давление в коробке минимально и что в момент троганья с места ремень имеет тенденцию проскальзывать. И тепловой режим коробки в пробке самый напряженный. И инженеры Рено прекрасно это знают, потому для средней скорости менее 30 км/ч прописали вдвое меньшие межрегламентные пробеги. Но это же читать надо сервисную книжку.

11.07.2018, 18:34

dondigidon_85, про Сонаты знаю, один из надёжнейших авто. Но то было раньше сейчас истории про движок 2л который на киа, хундай слышу про какие то задиры на поршнях.

11.07.2018, 18:58

по мне так логично, что на высоких скоростях будет больше износ элементов

Например сцепление изнашивается, колодки тормозные. :crazy:

11.07.2018, 19:24

Для «знающих» — городские условия и пробки — 2 большие разницы.
Больше всего вариатор страдает при монотонном движении по трассе с одной и той же скоростью — износ трущихся деталей максимальный, плюсом ко всему в группу риска включаются подшипники.
Прогрев, не «рвать на холодную», не «тошнить» долго по трассе, не буксовать — вариатор создан для комфортной и адекватной езды без крайностей.

11.07.2018, 19:40

Больше всего вариатор страдает при монотонном движении по трассе с одной и той же скоростью — износ трущихся деталей максимальный,

Ну да, охлаждение оптимальное, момент чисто на поддержание движения, давление в коробке оптимальное. Расчетный режим коробки. Конечно самый износ будет 😆

ЗЫ Сцепление наверное у этих знатоков тоже на трассе изнашивается, тоже момент трением передает.

11.07.2018, 20:15

Ну после «охлаждение оптимальное» комментарии излишни.
У соседа Outlander, регулярно общаемся, пробег около 170… город-дача — всё прекрасно. У сестры друга Кашкай — за 120, только город — без проблем. Просто люди знают, как правильно эксплуатировать.
Но диванные знатоки, никогда подобное практически не имевшие, “разбираются» лучше всех.

11.07.2018, 20:24

у после «охлаждение оптимальное» комментарии излишни.

Это точно. Если кто-то понятия не имеет, как охлаждается коробка и ни разу не смотрел на приборку на трассе, что он может сказать?

По поводу соседей и т.д. — диванные знатоки цифру 100-150 назвали в городе. Конечно наш знаток вариаторов сам никогда не будет покупать б/у авто, режим эксплуатации которого неизвестен, тем более вариатор — но уверенно рекомендует другим. Не ему же неизбежно чинить. Равно как и продавать авто с гарантированно мертвой коробкой.

11.07.2018, 22:01

Это точно. Если кто-то понятия не имеет, как охлаждается коробка и ни разу не смотрел на приборку на трассе, что он может сказать?

..но уверенно рекомендует другим. Не ему же неизбежно чинить. Равно как и продавать авто с гарантированно мертвой коробкой.

Очередное враньё и фантазии.
Не рекомендовал. Только при определённых обстоятельствах.
Неизбежность починки- .
Продам с абсолютно живой.

Не всё ещё обгадил, «инженер»?

11.07.2018, 22:30

Ну конечно вранье. Не ты ли рассказывал про износ сцепления на трассе? Типа у тебя же все «от скорости» изнашивается? Ты не продавай с «абсолютно живой, какие-такие гарантии, купил, ничего не знаю!»,а купи, например Ауди с вариатором лет 4 от роду, подай всем пример.

dondigidon_85
12.07.2018, 00:42

Поржал от всего сердца, про износ на трассе, большего бреда поискать.
Евгений, а у тебя соседи в паркинг не переводят часом селектор КПП на каждом светофоре?

12.07.2018, 02:52

Проблема в том, что только и ржёте. Вваливая абсурдные суммы в ремонт, покупая который год Ауди, зарабатывая миллионы — что ж не веселиться.
Я, кстати, про сцепление слова не сказал. Но патологическое приписывание своих ёрничаний другим не лечится.

12.07.2018, 05:21

Я, кстати, про сцепление слова не сказал. Но патологическое приписывание своих ёрничаний другим не лечится

Ты просто не инженер. Иначе бы моментально понял бы аналогию. Сцепление, как и вариатор, передает момент при помощи трения. По твоей логике оно на трассе изнашиваться должно. Бред? Бред. Но ты даже не можешь понять, что речь о схожих вещах идет. Это лечится техническим образованием.

dondigidon_85
12.07.2018, 12:15

Алкоголизм не лечится, забей. Все АКПП работают на трении, сила которого максимальна при ускорении. Но пара друзей с дохлыми вариками лучше прогуленных в 10-11 уроков физики. Это азы, плохо их не знать.
А за Ауди и миллионы не переживай, будут и весьма скоро. У тебя хоть неоконченное высшее есть, чтоб дальше о чем то говорить (о бизнесе, о технике, о мироздании на худой конец). А то каждый раз с тобою Деккер все скатывается до оскорблений меня и восхвалений себя, этакий разговор лекаря с пекарем о коровах.

12.07.2018, 13:16

2 вруна — это сила. Алкоголизм, сцепление, дохлые варики, восхваление себя- ещё что придумаете?
Вся проблема в вашем эгоцентризме — вы даже понимать не хотите, о чём другие говорят. Есть только ваше единственно правильное мнение, а кто не согласен, те «дебилы, старперы» и т.д. Жалкое зрелище.

dondigidon_85
12.07.2018, 13:24

Жалкое зрелище
не уходи от ответа, не мальчики часом перед экраном с той стороны, что у тебя там с образованием? Дальше ни споров ни разговоров не будет, уйдешь как Володя в блек лист и дело в шляпе. Читать опусы о том какое я дерьмовое дерьмо это уже не то что баян, это уже не интересно давно и не вызывает никаких эмоций, вообще.
Есть только ваше единственно правильное мнение, а кто не согласен,
так ты аргументируй без эпитетов в наш адрес свою точку зрения, ты же так не можешь, насрать кучу на шею соседу можешь, а аргументировать свою позицию нет.

Почему износ пар трения выше при монотонном движении?

два вопроса выделил жирно, остальное можно не читать?

12.07.2018, 13:28

Вся проблема в вашем эгоцентризме — вы даже понимать не хотите, о чём другие говорят.

Нда. Твоя проблема в том, что ты технически безграмотен чуть менее чем полностью.
Вот тебе детальный разбор причин повышенного износа CVT при движении в пробке:
https://autodata.ru/article/all/kompensatsiya_nagruzki_dvigatelya_i_resurs_variato rnykh_transmissiy_nissan_cvt/

«Дело в том, что это режим ХХ , который постоянно с нами в пробках , на светофорах и везде, где мы удерживаем машину тормозом перед началом движения. При таких низких оборотах прежде всего существенно падает производительность масляного насоса в CVT, а также начального давления. Это описано подробно тут: http://autodata.ru/article/all/variatornaya_transmissiya_cvt_nissan_primera_re0f0 6a_problemy_ekspluatatsii/
При такой эксплуатации мы рискуем поцарапать ведущий шкив на малом радиусе из-за низкого давления. Собственно все проблемы начинаются в CVT из-за низкого давления в начале движения, потому что именно малый радиус имеет задиры в таком случае. А металлическая пыль от ремня и шкивов в дальнейшем забивает гидравлические каналы и приводит к выходу CVT из строя. Поэтому в своих статьях я всегда предупреждаю о правильном начале движения. Но что делать тут, когда как не трогайся аккуратно, а все равно давление низкое. В жару, летом в пробках, такие CVT повреждаются раньше всего.»

dondigidon_85
12.07.2018, 13:39

жара+пробка для автоматизированной КПП это всегда ад кромешный, а еще и для бюджетной, где охлаждение по принципу дуню-плюнь, еще бы она не ломалась. Моя в том году легла при движении в городе и когда снаружи было 40+. По трассе же когда я проехал 4000 км она и не думала умирать.

А не в Москве, где солнце бывает 70 дней в году и лето это 20-25 два месяца в году.

12.07.2018, 15:10

С образованием всё в порядке. Для тех, кто в танке: городские условия и пробки — далеко не одно и то же. Если кто-то ездит со средней скоростью 15-18 км/ч — тогда, конечно. Наибольший нагрев происходит в пробках и при длительном движении с высокой скоростью. У меня вариатор, у знакомых, но нет — ребята-теоретики знают лучше. Успехов.

———- Сообщение добавлено в 15:10 ———- Предыдущее сообщение размещено в 15:07 ———-

не уходи от ответа, не мальчики часом перед экраном с той стороны, что у тебя там с образованием? Дальше ни споров ни разговоров не будет, уйдешь как Володя в блек лист и дело в шляпе. Читать опусы о том какое я дерьмовое дерьмо это уже не то что баян, это уже не интересно давно и не вызывает никаких эмоций, вообще.

так ты аргументируй без эпитетов в наш адрес свою точку зрения, ты же так не можешь, насрать кучу на шею соседу можешь, а аргументировать свою позицию нет.

Почему износ пар трения выше при монотонном движении?

два вопроса выделил жирно, остальное можно не читать?

На Вашу шею больше всех на этом форуме насрал Орех. Но лицемерно не заметили, не так ли? В соседней теме голосуете за нынешнюю власть и тут же поносите всё подряд. Так кто вы есть по сути своей?

12.07.2018, 15:19

Для тех, кто в танке: городские условия и пробки — далеко не одно и то же.

А что же тогда такое «городские условия»? Езда по трассе на дачу? Это обобщенные названия для режимов эксплуатации авто.

У меня вариатор, у знакомых, но нет — ребята-теоретики знают лучше

Когда ты и твои знакомые начнут покупать 4-5 летние вариаторы, а не новые авто из салона — мы прислушаемся к твоему опыту. А пока я куда больше доверяю своим знаниям и опыту специалистов по ремонту CVT.
«Свежая модель JF015E принадлежит семейству CVT7. Фирма Jatco не относит его к какому-то конкретному поколению.
JF015E — это обособленная разработка, предназначенная исключительно для малообъемных атмосферных бензиновых моторов. Этот вариатор устанавливают в основном на машины концерна Renault-Nissan c двигателями 1.6, например на Nissan Juke и Qashqai, Renault Kaptur и Fluence.
Главная конструктивная особенность JF015E — наличие двухступенчатой планетарной передачи. На скорости до 100 км/ч задействована первая ступень, свыше — вторая. Такая схема позволила значительно уменьшить размеры конусов и, соответственно, общие габариты вариатора. Эта идея была хороша на бумаге, но на деле получилась конструкция, которая сама себя убивает.
Из-за непродуманности многих решений и экономии при производстве вариаторные детали, подверженные естественному износу, умирают в несколько раз быстрее. Вдобавок страдают даже элементы планетарной передачи, что вообще не характерно для бесступенчатых агрегатов.
Из-за низкого качества металла быстро изнашиваются подшипники конусов и их посадочные места в корпусе вариатора. Металлическая стружка разносится по гидросистеме, забивая соленоиды гидроблока и редукционный клапан масляного насоса. Давление масла выходит за допустимые пределы, и вариатор быстро сдается.
Активно изнашиваются и внутренние элементы в конусах, обеспечивающие их перемещение. Из-за этого в гидросистему попадает еще больше стружки.
В среднем JF015E редко выхаживает больше 100 000 км, а первые звоночки раздаются уже на 20 000–30 000 км. Ремонт чаще всего является нецелесообразным. За него редко берутся даже независимые СТО. Единственный разумный выход — купить новый вариатор.»
https://www.zr.ru/content/articles/912225-variatory-nissan-neispravnosti-i-remont/

12.07.2018, 16:46

Городские условия — движение на различной скорости до 100 км/ч + пробки. Такой умный человек и такая глупая статья. «Звоночки на 20-30…редко выхаживают…единственный разумный выход-купить новый вариатор.…» Вот это и есть бред. У ZR всё плохое, кроме VAG. Но Вы же и его склоняли.
Не может быть своих знаний в данном вопросе без практического использования.

12.07.2018, 17:03

Ну так купи б/у вариатор сначала, поезди, потом продай его и только потом пиши. Раз такой фанат практики.

12.07.2018, 17:40

Обалденная логика. А у грамотного владельца — почему не купить?
А то такие рассказы, как будто сами обжигались.
Я не фанат практики. Просто за здравый смысл и терпеть не могу пустословие и приписывание своих фантазий другим.

12.07.2018, 19:41

Логика твоя. «Если не было личного опыта — что ты можешь знать?»
Не можешь терпеть пустословие — читай материал по теме, потом пиши.

dondigidon_85
12.07.2018, 20:04

Так кто вы есть по сути своей?
еврей-предприниматель, это будет более емко и понятно.

———- Сообщение добавлено в 20:04 ———- Предыдущее сообщение размещено в 20:02 ———-

А у грамотного владельца — почему не купить?
человек спрашивал в общем, он на авито будет искать грамотных владельцев.

12.07.2018, 21:28

еврей-предприниматель, это будет более емко и понятно.

Оно и видно — по уходу от сути вопроса.[COLOR=»Silver»]

———- Сообщение добавлено в 21:28 ———- Предыдущее сообщение размещено в 21:28 ———-

[QUOTE=dondigidon_85;627913]
человек спрашивал в общем, он на авито будет искать грамотных владельцев.

Это Вы за него решили?

dondigidon_85
12.07.2018, 21:36

Это Вы за него решили?
он не писал про двух знакомых с ведрами на вариаторе, которые их расхваливают, а спрашивал совета, можно ли брать б/у авто на варике, нельзя брать б/у авто на варике, только АКПП или МКПП.
Оно и видно — по уходу от сути вопроса
считаю это сильными сторонами своей личности, в то время как многие зациклены на понятиях и справедливости

12.07.2018, 23:32

он не писал про двух знакомых с ведрами на вариаторе,

«Хоботов, это мелко.»
Прекратите проецировать свои фантазии на реальную действительность.
А ведро, кстати, на этом форуме только у Вас, как выяснилось.

dondigidon_85
12.07.2018, 23:58

А ведро, кстати, на этом форуме только у Вас, как выяснилось.
Ну это вряд ли, остальные просто не трепяться о своих авто, а тихо страдают и ремонтируют. У меня авто постоянно обслуженно и внешне без следов повреждений и издевательств, к тому же в исправном состоянии. Вот умерла кнопка блока водительской двери, нет бы саморез воткнуть и ездить дальше, взял и заказал новый блок целиком. Вот такое вот ведро, лично у меня, дай Бог каждому.
Просто ты уши поменьше развешивай и фильтруй все, что пишут люди и говорят о своих авто.
Тебе никто в глаза никогда не скажет, даже будучи корешем закадычным, что у него ведро (авто простите) на запчасти разваливается по дороге, у него и вариатор проедет без масла 500к и за 5 лет только замена масла и фильтра, не одной поломки. Прям пахнет прулем из 90-х, но уже такие авто давно не производят, а сказочников меньше не становится.
Ты сам давно проверял подвеску своего авто на стенде?

13.07.2018, 00:30

Как здорово получается:»оба дерьмо, не советую вообще это авто к покупке, обслуживание на уровне ауди А6, комфорта от езды куда меньше. Подвеску перебирать постоянно надо, каждый год из года в год одно и тоже, при этом не имеет значения, как ты управляешь авто и где ездишь, больше 2х лет только город с нормальными дорогами, вложения ежегодные в ремонт подвески больше 20000″ и тут же «У меня авто постоянно обслуженно и внешне без следов повреждений и издевательств, к тому же в исправном состоянии. Вот такое вот ведро, лично у меня, дай Бог каждому.»
А вот ещё лучше:»А за Ауди и миллионы не переживай, будут и весьма скоро. » и «. я за 2,5 года 2,5 млн никак отдать не могу долбаным банкам, как говно в проруби телепаюсь. »
Подсказать, как это называется? В том числе, в медицине?

Тихо страдать и ремонтировать, да ещё и молчать об этом — просто абсурдно, на мой взгляд. Ну вот прекрасно всё работает, и подвеска в том числе. 4 года будет скоро. Чтобы ежегодно вбухивать 20 т.р. в подвеску — это за гранью понимания.

13.07.2018, 08:07

Ну вот прекрасно всё работает, и подвеска в том числе. 4 года будет скоро.

Я вижу у вас богатейший опыт использования вариатора 😆

dondigidon_85
13.07.2018, 10:25

Ну а что тебя смущает? Что авто ломается и его я ремонтирую постоянно? Так почему оно ведром вдруг стало? Оно же исправно, я же не езжу по 5лет не заглядывая. Про 4 года без поломок я поржал, спасибо. Там втулки стаба и стойки стаба расходник, хорошо на трассе машину кидает? То что ты не проверяешь авто, не значит что оно целое. Это трудно понять? Медицина не поможет

13.07.2018, 10:27

Про 4 года без поломок я поражал, спасибо. Там втулки стаба и стойки стаба

Он в Москве. Там это все и 10 лет будет ходить без проблем.

dondigidon_85
13.07.2018, 10:34

Опять эта долбаная мск. За её пределами жизнь тоже есть и она не такая радужная, а про дороги вообще молчу, кроме краснодарского края нигде дорог нет толком.

13.07.2018, 11:45

Я пишу, что машина 4 года работает идеально, а из этого делают чертовски логичные выводы про мой опыт с вариатором и что я не проверяю машину. dash1:
На трассе не кидает, проверяю раз в год и т.д. Но кому это надо? Фэнтези интересней..
Не вижу никакого смысла в дальнейших обсуждениях на любые темы. Вы у нас умные — сами что-нибудь придумаете.

13.07.2018, 11:51

Я пишу, что машина 4 года работает идеально, а из этого делают чертовски логичные выводы про мой опыт с вариатором

Человек задает вопросы про то, что будет с вариатором старше 4 лет — а ты смело рассказываешь, имея вариатор до этого возраста 😆

dondigidon_85
13.07.2018, 12:19

Фэнтези интересней
да какие фентази, прокатись от Тимашевска до Ейска, если и не умрет подвеска, то бурю эмоций испытаешь 100%. Тут все дороги такие, тут вам не Москва. Потому смысл что-то обсуждать с человеком о подвеске, который дорог не видовал. В Тверь прокатись, она рядом, поймешь о чем речь идет.

13.07.2018, 15:51

не думал что вопрос выльется в спор, но многое подчерпнул, увидев две точки зрения, по комфорту и опциям что то похожее с флюенсом не нашел(в пределах цены за флюенс). но вариатор реально пугает, но 2.0 там вариатор явно понадежнее.

———- Сообщение добавлено в 15:46 ———- Предыдущее сообщение размещено в 15:44 ———-

кстати кто писал что на авито не стоит брать. а где тогда искать в москве авто. у офицальных диллерах?

———- Сообщение добавлено в 15:47 ———- Предыдущее сообщение размещено в 15:46 ———-

кстати кто писал что на авито не стоит брать. а где тогда искать в москве авто. у офицальных диллерах?

———- Сообщение добавлено в 15:51 ———- Предыдущее сообщение размещено в 15:47 ———-

есть и такая статья в интернете:
Вариатор (Jatco) в плане надежности выглядит предпочтительней классической АКПП, но, несмотря на это назвать его беспроблемным нельзя. Так, например, при больших нагрузках (гонки на холодную, длительное движение на максимальной скорости и т.д.) высока вероятность досрочного отказа трансмиссии из-за повреждения конусов и цепи. При небольших пробегах (до 100000 км) на низких оборотах (до 1500) вариатор может начать скрипеть, скрежетать, происходит это из-за провисания ремня. Чтобы устранить проблему необходимо обновить ПО блока управления трансмиссией. Также на пробеге до 100000 км могут выйти из строя редукционный клапан насоса вариатора (появляются рывки), солнечная шестерня планетарной передачи и подшипники. При аккуратной эксплуатации и своевременном обслуживании (50-60 тыс. км) вариатор может прослужить без дорогостоящего ремонта более 200000 км.

dondigidon_85
13.07.2018, 17:01

кстати кто писал что на авито не стоит брать
да почему же, авито+авто.ру, трейд-ин лучше не смотреть + со спецом или услугу закажи подбора авто.
При аккуратной эксплуатации и своевременном обслуживании
это в одних руках, а ты будешь брать б/у и откуда знать как ее таскало? может там прицеп таскали по трассе постоянно и она в полушаге от капиталки.

13.07.2018, 17:01

Всегда интересовало в этих всех статьях: что в их понимании есть «аккуратная эксплуотация»? Не секрет, что варик/робот/акпп берут чтоб не париться в пробках, а тут выясняется, что пробки быстрее убивают коробку. Кстате вопрос: а как на флюхе реализовано охлаждение варика? И насколько сильно она подвержена перегреву? Просто если нагрев/охлажение по традиционной схеме (1 радиатор и на двс и на коробас), то может установка отдельного радиатора для коробки сможет продлить жизнь?

dondigidon_85
13.07.2018, 17:05

то может установка отдельного радиатора для коробки сможет продлить жизнь?
на АКПП точно есть киты, радик+патрубки+термостат, но кто этим заморачивается, брать то он будет стоковый варик 4-5 летний

13.07.2018, 17:12

Про киты вкурсе, на йонг себе поставил отдельный. Тут вопрос именно про флюху, мож был у кого опыт установки и длительной эксплуотации. На йонге пробег 280+ , акпп чувствует себя прекрасно, при том, что юзаю машинку далеко не «бережно». Или тут редко, кто более 3-5 лет катает машинки?

13.07.2018, 19:35

Аккуратная для вариатора — минимум пробок, без резких нажатий на газ, пробуксовок в сугробе, никаких ям на дороге и утыканий в бордюр (ударная нагрузка на ремень).
Продлить жизнь вариатору поможет и регулярная смена масла (гидроблок и клапаны дольше проживут), поднятие оборотов ХХ, на старых вариаторах поднимали рабочее давление в коробке, насколько актуально сейчас — не знаю. Ну и охлаждение дополнительное для любой коробки лишним не будет.

14.07.2018, 11:14

Привет форумчанам! Флюенс 1.6 АКПП 2010гв. Обнаружил подтекание снизу между АКПП и двигателем, жидкость красноватого цвета, наверное из АКПП. В чем может быть причина?

14.07.2018, 12:02

Mogirus, трансмиссионное масло скорее всего. В любом случае надо подъёмник, или яму и смотреть откуда течёт. На любой сервис с подъёмником заехай там быстро разберутся.

MikeTurist
03.08.2018, 10:00

Доброе время суток.
Прошу помощи.
Ситуация следующая. Авто Renault Fluence 2014.ю 1,6, АКПП.
Поменял по симптомам и пробегу (75 тыкм) два гидроклапана EVM, промыл гидроблок и шаровые клапаны (6 шт). Регулировочные винты не трогал, VPR тоже, т.к. грязи в гидроблоке был минимум.

После сборки появился неприятный казус — частично пропала индикация режимов АКПП. P и R отображаются. N и ручной режим не отображаются совсем. D появляется, если рычаг селектора с небольшим усилием потянуть назад. При этом от сотрясения может и погаснуть, т.е. не фиксируется.

При этом гидравлика, когда D всё же зажигается, работает вполне четко — переключения АКПП корректные и плавные, без рывков, ударов и пробуксовок.

Где копать что-то не соображу. Либо неправильно установил пружинную пластинку на гидроблоке, либо датчик положения селектора.

Подскажите пожалуйста, кто сталкивался.

03.08.2018, 14:55
MikeTurist, скорее всего с селектором что-то не так.
MikeTurist
03.08.2018, 15:16

MikeTurist, скорее всего с селектором что-то не так.

Скорее с датчиком положения селектора, хотя. х.з.

Сегодня сниму, отревизирую, проверю. Дальше будем посмотреть.

Сегодня ещё и ошибка «ошибка датчика положения селектора АКПП» выскочила. Сбрасываю, через 5-7 минут по новой выскакивает.

Зы. Кстати, ради интереса вскрыл снятый клапан EVM. Износ на игле таки присутствует и вполне заметен невооруженным глазом — явная «тарелка» на оконцовке. И это при пробеге всего 75 тыс. км. Как к.т.н. металловед могу утверждать, при проектировании — явный просчет с выбором марки материала иглы и с режимом термообработки. При правильном подборе материала такая игла в среде низкоабразивной жидкости может спокойно отрабатывать в 5-6 раз больше.

MikeTurist
03.08.2018, 19:22

Ларчик открылся просто.
Позиционирование датчика положения.
Отпозиционировал. Скинул ошибку. Индикация восстановилась.
АКПП работает.

28.08.2018, 10:00

Доброго времени.
Можно также помощи попросить?! 🙂
Ситуация следующая. Авто Renault Fluence 2010 1,6, АКПП.
Был сильный рывок при переключении с 1 на 2. Поехал в сервис.
Сказали менять масло и клапаны.
После замены стало совсем странно себя вести обороты выше 1000 на парковке, не едет совсем. Приехал перешили и сделали адаптацию. Вроде поехала но неприятные небольшие толчки присутствуют при переключении с 1 на 2 и с 3 на 4. Это еще ничего, но самое что напрягает это при торможении со 2 на первую очень не приятно дергается. Может кто подскажет в чем проблема.

А еще нюанс, решил проверить как будет при ручном переключении и тут совсем в упадок пришел. Показывает 1 скорость при попытке переключить начинает мигать D и ничего не переключает.

. И еще. увеличился расход на 1л примерно + с кондюком совсем ехать перестала и расход под 14 литров.

Заранее благодарю за помощь!

dondigidon_85
28.08.2018, 12:19

Гидротрансформатор как минимум в ауте.
А так толку тут задавать вопросы, тут нет людей разбирающихся в АКПП настолько, чтоб вам помочь удаленно, это не механика на шохе.
У меня симптоматика смерти коробки была другая, я не гадал что делать, вызвал эвакуатор и поехал в сервис.
Найди хорошего мастера по АКПП, не многостаночника в своем городе.

28.08.2018, 19:33

Доброго времени.
Можно также помощи попросить?! 🙂
Ситуация следующая. Авто Renault Fluence 2010 1,6, АКПП.
Был сильный рывок при переключении с 1 на 2. Поехал в сервис.
Сказали менять масло и клапаны.
После замены стало совсем странно себя вести обороты выше 1000 на парковке, не едет совсем. Приехал перешили и сделали адаптацию. Вроде поехала но неприятные небольшие толчки присутствуют при переключении с 1 на 2 и с 3 на 4. Это еще ничего, но самое что напрягает это при торможении со 2 на первую очень не приятно дергается. Может кто подскажет в чем проблема.

А еще нюанс, решил проверить как будет при ручном переключении и тут совсем в упадок пришел. Показывает 1 скорость при попытке переключить начинает мигать D и ничего не переключает.

. И еще. увеличился расход на 1л примерно + с кондюком совсем ехать перестала и расход под 14 литров.

Заранее благодарю за помощь!

Фильтруй что ставишь в акпп

Вот почему и просил тут помощи. По вину есть, по факту нет. 3.0 тди достаточно редкий и информации мало. Видимо различия как раз в буквенном обозначении коробки. Если бы было по вину, то это 3 фильтра, как здесь drive2.ru/l/8445018 тоже 3.0 тди 09 года
Самый главный вопрос остается, куда исчез мой фильтр. )))
Не могли же его вырезать, нет ни одной причины. Авто у меня чипаван, вырезан егр, сажевый, отключены заслонки, но фильтр то нет смысла удалять. Есть предположение что коробку меняли и поставили вариант без наружного фильтра.
Кстати вопрос, можно где пробить историю обслуживания у официалов по вин, в том числе и в Германии? официалы дадут такую инфу?

Для ДСГ 0б5 штатно со дня появления с 2008 года к существующему фильтру грубой очистки выполненному в шланге охлаждения масла дополнительно устанавливался бумажный фильтр в кронштейн ТОЛЬКО в одной комплектации -с дизельным 3.0 мотором , для ВСЕХ остальных существует определенный «водораздел» в 2011 год ,когда они начали ставить такой кронштейн и на другие моторы .
Напрашивается вопрос ,а почему нельзя поставить такой кронштейн на «старую» коробку — потому ,что одно из трех крепежных отверстий будет не соосно с кронштейном и это я уже проходил в желании улучшить так сказать Отсюда простой вывод -корпуса разные ,и в описываемом случае скорее всего коробка уже менялась ,отсюда и не стыковка по зап.частям

______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Меню пользователя Denis Turbo Union

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Denis Turbo Union

Посетить домашнюю страницу Denis Turbo Union

Найти ещё сообщения от Denis Turbo Union