Бензин, газ или электричество: на чем дешевле ездить
Сотрудники Финансового университета при правительстве России проанализировали затраты автомобилистов на бензин, газ и электричество, и определили самый экономичный из них. При исследовании за основу были взяты данные, что при среднем пробеге автомобиля в 17,5 тысяч километров в год — в неделю автомобилист проезжает около 335 километров.
«При расходе бензина в городской среде — в среднем около девяти литров на 100 километров — получаем еженедельные траты чуть более 1310 рублей», — заявила РИА Новости главный аналитик центра отраслевых исследований и консалтинга Ирина Сосенкина.
Расходы на пропан-бутан, даже с учетом повышения цен в 2018 году, составили около 725 рублей в неделю. Таким образом по сравнению с бензином экономия составила 525 рублей.
Для расчета еженедельных затрат на электроэнергию и топливо эксперты сравнили электромобиль Nissan Leaf и Lada Vesta. Расход бензина на Lada Vesta в неделю составил 9,3 литра в городе, стоимость топлива — 1355 рублей.
«Nissan Leaf для преодоления такого же расстояния нужны 2,2 полных зарядки в неделю, расход электроэнергии на 100 километров составляет около 25 кВт.ч — для преодоления 335 километров необходимо 84 кВт.ч электроэнергии, или около 300 рублей при среднероссийском тарифе», — заявила эксперт.
Однако надо учитывать, что Lada Vesta продается от 607 тысяч рублей, а электромобиль Nissan Leaf стоит 2,97 млн рублей.
Что выгодней в эксплуатации: электромобили или машины с ДВС?
Электромобили привлекают своей экономичностью, но действительно ли ездить на электричестве дешевле, чем на бензине?
- Ездить на электричестве дешевле, чем на бензине
- Расход энергии зимой
- Расход электроэнергии в условиях высокого трафика
- Расход энергии на автомагистралях
- Электромобиль дешевле в обслуживании
- Освобождение от транспортного налога
- Бесплатная парковка
Подробный обзор Nissan Leaf с учетом современных реалий,…
Электромобили привлекают своей экономичностью, но действительно ли ездить на электричестве дешевле, чем на бензине?
Количество электромобилей на дорогах в России значительно меньше, чем в Китае или США, но число автомобилистов, которые оценивают преимущества их эксплуатации, растет с каждым днем. Рассказываем, почему владеть авто на электротяге выгоднее, чем с бензиновым мотором и какие траты ждут вас после покупки электрокара.
Ездить на электричестве дешевле, чем на бензине
Легковые машины с двигателями внутреннего сгорания при езде в режиме город-пригород расходуют приблизительно 7-10 литров на 100 километров пути. Кроссоверы – около 10-12 литров, внедорожники, даже те, которые ездят на дизеле, – 11-14, а SUV премиум-класса «съедают» примерно 15-20 литров каждую «сотню».
Если взять среднюю стоимость бензина по стране на середину 2022 года – 53 рубля за литр, то за каждые 100 километров владельцы машин с ДВС тратят примерно 450-1100 рублей, в зависимости от класса авто. Как дорого обходится такой пробег сторонникам электромобилей?
При аккуратном и экономичном вождении легковой электрокар тратит примерно 15 кВт/ч энергии на 100 километров. Но в реальных условиях средний расход в режиме город-пригород достигает 20 кВт/ч, а для SUV этот показатель еще выше – 25 кВт/ч.
Отметим, что стоимость пробега также же зависит от того, где электромобиль заряжается:
- На станциях быстрой зарядки постоянным током (17 руб. за кВт/ч) – 340-425 рублей за 100 километров;
- Через коммерческие медленные ЭЗС (9 руб. за кВт/ч) – 180-210 рублей;
- По дневным тарифам Т1 (Т3) на электроэнергию для населения (примерно 6 руб. за кВт/ч) – 120-150 рублей;
- По одноставочному тарифу для домохозяйств (около 4 руб. за кВт/ч) – 80-100 рублей;
- По ночному тарифу T2 (приблизительно 2 руб. за кВт/ч) – 40-50 рублей.
Выходит, что даже зарядка самым дорогим способом – через быстрые станции постоянного тока, выгоднее бензина. А если подключать электромобиль к домашней сети, разница в стоимости разительна. Для безопасной и удобной подзарядки электрокара дома рекомендуем приобрести настенное зарядное устройство. Его можно установить на подземном паркинге рядом с вашим парковочным местом, в гараже или во дворе. Многими такими ЭЗС можно управлять через мобильное приложение и настраивать зарядку авто по графику, когда тариф на электроэнергию самый выгодный. Также остается возможность безвозмездной зарядки на бесплатных общественных, офисных или гостевых ЭЗС.
Расход энергии зимой
Автомобили, работающие на бензине или дизеле, расходуют на 10-15% больше топлива в мороз (от -10 до -20℃). Но только при недлительных поездках и частых прогревах двигателя. В таких же условиях расход заряда в электромобиле может возрасти на четверть, из-за необходимости обогревать салон и АКБ, если его зарядка производится в гараже или на подземном паркинге (для подзарядки батарею тоже нужно прогреть). Если вы подключаете электрокар к ЭЗС на улице, а поездки короткие (есть нужда в частых обогревах), то расход электричества увеличивается на 50%. Соответственно стоимость 100 километров для легкового электрокара возрастает до 160-180 рублей, а для SUV – до 190-225. Но даже учитывая сезонный перерасход, авто на электротяге остаются выгоднее тех, что с ДВС.
Расход электроэнергии в условиях высокого трафика
Этот режим эксплуатации самый выгодный для электромобиля: нет движения – нет расхода энергии. Электричество в таком случае тратится в небольших количествах на питание бортовых систем. Обратная ситуация у машин с бензиновыми двигателями – при езде на низких скоростях и с частыми остановками, их моторы работают вхолостую, грея все вокруг.
Более того, при частых замедлениях, которые неизбежны в городском трафике, электромобиль возвращает себе часть потраченной энергии за счет рекуперации.
Расход энергии на автомагистралях
При езде с постоянной скоростью рекуперация не работает и преимущества электрического двигателя исчезают. Но законы физики одинаковы для любого транспорта: потребность в энергии растет пропорционально квадрату скорости.
Конечно и на автомагистрали можно двигаться с такой скоростью, при которой расход энергии будет ниже заявленного производителем, но поездка окажется очень долгой.
Если придерживаться более высоких крейсерских скоростей, то заряд тратится прогрессивно, как и запас топлива у машин с двигателями внутреннего сгорания. Значит, что при 110 км/ч потребление энергии выше, чем при 90 км/ч, а запас хода сокращается примерно на 15%. При скорости 130-150 км/ч каждый пройденный километр выходит заметно дороже. Выше этого значения заряд убывает на глазах, а расход электричества возрастает в разы.
Электромобиль дешевле в обслуживании
Современные автомобили, несмотря на свою надежность, требуют постоянного внимания. Например, надо ежегодно менять масло и фильтры, а если машина ездит регулярно, то между плановыми ТО придется доливать масло до необходимого уровня. Также обновления требуют антифриз и трансмиссионные жидкости – особенно, если у машины «автомат» и полный привод.
С электромобилем хлопот намного меньше. На СТО придется ездить не чаще одного раза в два-три года, поскольку изнашиваться в нем почти нечему. Масло в редукторе, если он имеется, необходимо менять куда реже, чем в машине с автоматической коробкой передач, или совсем не нужно. А с тормозной системой у электрокаров все намного удобнее. Срок эксплуатации тормозных колодок увеличивается вдвое за счет системы рекуперации. Если производитель Porsche Taycan рекомендует проверять их состояние каждые 60 000 километров, то Porsche с бензиновым двигателем к этому времени сменит несколько комплектов колодок.
Регулярное техобслуживание электрокара сводится к замене салонного фильтра, доливу антифриза в систему охлаждения и проверке светотехники.
Освобождение от транспортного налога
Чтобы стимулировать развитие электротранспорта, правительство дает его владельцам налоговые льготы. Так физические лица, которые проживают в Амурской, Иркутской, Калининградской, Калужской, Кемеровской, Липецкой и Московской областях, а также в Санкт-Петербурге и Кабардино-Балкарской Республике, и на которых зарегистрированы транспортные средства, оснащенные электродвигателями, с 01.01.2020 освобождены от уплаты транспортного налога. Гибридные авто в эту категорию не входят.
В Курской области транспортный налог не распространяется на электромобили мощностью до 200 лошадиных сил, в Тюменской – до 150.
Бесплатная парковка
В Москве владельцы электрокаров могут бесплатно парковаться по всей улично-дорожной сети города. Главное, чтобы транспортное средство было зарегистрировано как электромобиль, а не гибрид. А в Санкт-Петербурге и Воронеже для безвозмездной стоянки нужно получить парковочное разрешение.
Можно сделать вывод, что с учетом нынешних цен на электроэнергию и топливо, эксплуатация электромобиля куда выгодней, чем машины с ДВС. Более того, электрокары не столь требовательны в техническом обслуживании, а их владельцы имеют приятные бонусы в виде освобождения от уплаты транспортного налога и возможности бесплатной парковки.
Бензин, газ, электричество: что выгоднее?
Главный аналитик центра отраслевых исследований и консалтинга Финансового университета при правительстве России Ирина Сосенкина поделилась результатами своих исследований на тему того, какой автомобиль выгоднее для водителя. В сравнении участвовали машины на трех видах топлива: бензин, газ и электричество.
По словам эксперта, при среднем пробеге автомобиля в 17,5 тысячи километров в год в неделю автомобилист проезжает около 335 километров, и если сравнивать затраты на топливо исходя из таких параметров, выгоднее будет использовать газ. Однако при этом стоит учитывать, что сама установка газового оборудования обойдется в дополнительные 40-50 тысяч рублей.
«При расходе бензина в городской среде — в среднем около девяти литров на 100 километров — получаем еженедельные траты чуть более 1310 рублей. Самым популярным газомоторным топливом для автомобилей является пропан-бутан, однако при более низкой цене относительно бензина (примерно на 40-45% в 2018 году), его расход увеличивается примерно на 15-20%. Данные факторы в совокупности все равно приводят к экономии: траты на газовое топливо составляют около 725 рублей в неделю», — рассказала Сосенкина РИА Новости.
Бытует мнение, что ездить на электромобиле выгоднее всего и здесь аналитик сравнила две популярные модели — Nissan Leaf и Lada Vesta — потребляющие электричество и бензин соответственно. Если автомобилист планирует заряжать машину от «собственной розетки», то нужно учитывать тарифы и, соответственно, издержки в конкретном регионе.
Так, пока в Москве электромобили бесплатно можно зарядить на станциях «Мосэнерго» и «Россетей», а в Приморском крае, к примеру, электричество стоит 8 руб/кВт.ч, поэтому полная зарядка обойдется примерно в 670 рублей.
«Расход бензина Lada Vesta составляет 9,3 литра в городе, стоимость бензина составляет 1355 рублей. Затраты на пропан-бутан составляют 750 рублей. Nissan Leaf для преодоления такого же расстояния нужны 2,2 полных зарядки в неделю, расход электроэнергии на 100 километров составляет около 25 кВт.ч — для преодоления 335 километров необходимо 84 кВт.ч электроэнергии, или около 300 рублей при среднероссийском тарифе на электроэнергию», — привела свои расчеты Сосенкина.
Однако стоит учесть разницу в стоимости этих автомобилей: цена новой Lada Vesta начинается от 607 тысяч рублей, а электромобиль Nissan Leaf можно купить не менее, чем за 2,97 миллиона.
Что выгоднее: электромобиль или авто на бензине?
Сравним, насколько выгоден электромобиль по сравнению с авто с двигателем внутреннего сгорания, и обсудим плюсы и минусы обоих вариантов.
Выгодно ли иметь электромобиль в российских условиях
Чтобы разобраться с выгодами, сравним электромобиль и обычный бензиновый автомобиль по количеству расходуемого топлива.
Легковые автомобили с бензиновым двигателем расходуют от 7 до 15 литров бензина на 100 километров. Возьмем стоимость литра в 50 рублей. Получается, что каждые 100 километров владелец машины с бензиновым двигателем тратит 350 — 750 рублей в зависимости от марки и модели.
«Топливо» электромобиля — электроэнергия. Попробуем посчитать стоимость электричества для таких же расстояний и понять, сколько можно проехать на электромобиле за те же деньги. Средний расход легкового электромобиля за год — 15-20 кВт/ч на 100 километров. А средняя стоимость кВт/ч в обычных многоквартирных домах — 3,71 рубля. Чтобы проехать 100 километров, водитель электромобиля потратит от 50 до 100 рублей.
Значит, выгода электромобиля перед обычным автомобилем с ДВС очевидна: стоимость владения электромобилем в России значительно ниже. Но не все так просто. У электромобилей есть свои особенности эксплуатации.
Минусы и плюсы электромобиля
Расходует много электричества зимой. Расход топлива в зимнее время возрастает: нужно прогревать двигатель и салон. У электромобилей все то же самое: в холодное время года нужно обогревать батарею и салон, так что расход увеличивается примерно на 25%, а в очень сильные холода до 50%. И дело не только в расходе электроэнергии, но и в том, что запас хода у электромобиля остается совсем небольшим, и его владелец будет вынужден постоянно искать место для подзарядки.
Расходует мало электричества на загородных трассах. На первый взгляд кажется, что электромобилю нечего делать на трассе: он не обладает высокой мощностью, которая пригодится при обгонах. И нужно постоянно искать, где его подзарядить. Но если оценивать расход топлива, то при езде на скорости 90—110 км/ч электромобиль едет максимально эффективно: он поддерживает скорость и расходует меньше заряда батареи.
Расходует мало электроэнергии в пробках. Стоять в пробке на обычном автомобиле с ДВС невыгодно — столько бензина сгорает зря. Зато электромобиль максимально выигрывает от такого режима использования. Нет движения — не надо тратить энергию.
Не нуждается в дорогом обслуживании. Обычные автомобили требуют регулярного техобслуживания. Без него есть риск, что важные агрегаты автомобиля выйдут из строя. В электромобиле нет масла в двигателе, да и в целом электромотор изнашивается медленно. Получается, ТО нужно проходить реже, и оно подразумевает замену салонного фильтра, антифриза и проверку фар. Значит, по стоимости эксплуатации электромобиль выигрывает у своих бензиновых братьев.
Льготы для владельцев электромобилей
Как мы уже выяснили, владеть электромобилем выгоднее, чем его бензиновым собратом. Разберемся, есть ли дополнительные льготы, которые позволяют экономить.
Такая льгота одна: отсутствие транспортного налога для электромобилей любой мощности. Проблема в том, что она действует не во всех регионах. В части субъектов налог рассчитывается так же, как и на автомобили с ДВС.
Также на территории Москвы для электромобилей бесплатная парковка, но, к сожалению, в регионах такой практики пока нет.
Кратко
У электромобиля много плюсов:
- низкая стоимость электроэнергии,
- экономичный расход в пробках и на трассе,
- недорогое обслуживание.
Из минусов — батарея быстро садится зимой. Если стоит выбор между электромобилем или бензиновым автомобилем в условиях сильных холодов, то лучше выбрать бензиновый двигатель.
А в условиях более мягкого климата электромобиль позволит передвигаться с комфортом и одновременно экономить.
Автор: Наталья Куляшова
