Таблица замены размеров шин
Каждый автолюбитель со временем приходит к тому моменту, когда хочется произвести некий апгрейд автомобиля. Но любая модификация влечет за собой не только дизайнерские изменения, но и улучшение или ухудшения ходовых средств. Но можно ли поменять размер шин? Несомненно, это касается и автомобильны шин с дисками. Замена автошин и дисков является одним из самых популярных тюнинговых манипуляций. Всем известно, что более широкая и высокая резина придает автомобилю солидности и привлекательности, даже если модифицируемое транспортное средство относится к бюджетной категории. Но действительно ли увеличение размера шин хорошая идея? Давайте рассмотрим три варианта замены резины с заводской размерностью на Полнопрофильные, низкопрофильные или cверхнизкопрофильные варианты замены шин.
Для начала следует понимать, что родной размер конструкторами подбирается не просто так. Он формируется исходя из технических возможностей автомобиля, его тягово-разгонных характеристик. Также на исходный размер влияет форма кузова авто, вес, его назначение.
Размер шин определяется тремя значениями, например в шине с размером 185 65 R14 они будут толковать следующим образом:
- 185 — ширина профиля (не протектора!) в мм;
- 65 — высота профиля в % от ширины профиля;
- R14 — внутренний диаметр в дюймах.
Изменение тех или иных параметров влечет за собой последствия в качестве сцепления. При этом каждый случай частный, нет никакого конкретного правила как подействует та или иная модернизация на езду. При планируемом изменении необходимо проконсультироваться со специалистом. Ниже приведена таблица замены размеров автошин.
Замена шин одного размера на другой (таблицы)
Замена резины с посадочным диаметром R12
| Стандартные (заводской параметр авто) | Полнопрофильные варианты замены | Низкопрофильные варианты замены | Сверхнизкопрофильные варианты замены | |||
| Размерность | 80 | 60 | 55 | 50 | 45 | 40 |
| 165/70 R12 | 145/80 R12 | 175/60 R13 | 185/55 R13 | 205/50 R14 | 195/45 R14 | ————— |
| 175/65 R12 | (145 R12) | 165/55 R14 | ||||
Замена резины с посадочным диаметром R13
| Стандартные (заводской параметр авто) | Полнопрофильные варианты замены | Низкопрофильные варианты замены | Сверхнизкопрофильные варианты замены | |||
| Размерность | 80 | 60 | 55 | 50 | 45 | 40 |
| 155/70 R13 | 155/80 R12 | 185/60 R13 | 195/55 R13 | 185/50 R14 | 195/45 R15 | |
| 165/65 R13 | (155 R12) | 165/60 R14 | 185/55 R14 | |||
| 165/70 R13 | 145/80 R13 | 195/60 R13 | 195/55 R14 | 205/50 R14 | 215/45 R15 | 205/40 R16 |
| 175/65 R13 | (145 R13) | 175/60 R15 | 175/55 R15 | 175/50 R15 | ||
| 175/70 R13 | 155/80 R13 | 205/60 R13 | 205/55 R14 | 195/50 R15 | 195/45 R16 | 225/40 R16 |
| 185/65 R13 | (155 R13) | 185/60 R14 | 185/55 R15 | 205/50 R15 | ||
| 185/70 R13 | 165/80 R13 | 215/60 R13 | 195/55 R15 | 215/50 R15 | 235/45 R15 | 205/40 R17 |
| 195/65 R13 | (165 R13) | 195/60 R14 | 205/55 R15 | 195/50 R16 | 205/45 R16 | 215/40 R17 |
| 195/70 R13 | 175/80 R13 | 205/60 R14 | 205/55 R15 | 225/50 R15 | 255/45 R15 | 255/40 R16 |
Замена резины с посадочным диаметром R14
| Стандартные (заводской параметр авто) | Полнопрофильные варианты замены | Низкопрофильные варианты замены | Сверхнизкопрофильные варианты замены | |||
| Размерность | 80 | 60 | 55 | 50 | 45 | 40 |
| 195/65 R14 | (175 R13) | 185/60 R15 | 215/55 R15 | 205/50 R16 | 225/45 R16 | 225/40 R17 |
| 205/65 R14 | (185 R13) | 205/60 R15 | 205/55 R16 | 205/50 R17 | 205/50 R17 | 225/40 R18 |
| 165/70 R14 | 145/80 R14 | 215/60 R13 | 205/55 R14 | 205/50 R15 | 235/45 R15 | 225/40 R16 |
| 175/65 R14 | (145 R14) | 195/60 R14 | 185/55 R15 | 215/50 R15 | 205/45 R16 | 205/40 R17 |
| 175/70 R14 | 155/80 R14 | 205/60 R14 | 225/55 R14 | 225/50 R15 | 255/45 R15 | 255/40 R16 |
| 185/65 R14 | (155 R14) | 185/60 R15 | 205/55 R15 | 205/50 R16 | 215/45 R16 | 215/40 R17 |
| 185/70 R14 | 165/80 R14 | 215/60 R14 | 215/55 R15 | 215/50 R16 | 245/45 R16 | 235/40 R17 |
| 195/65 R14 | (165 R14) | 195/60 R15 | 205/55 R16 | 225/50 R16 | 205/45 R17 | 245/40 R17 |
| 195/70 R14 | 175/80 R14 | 235/60 R14 | 225/55 R15 | 235/50 R16 | 215/45 R17 | 255/40 R17 |
| 205/65 R14 | (175 R14) | 215/60 R15 | 215/55 R16 | 205/50 R17 | 225/45 R17 | 225/40 R18 |
| 205/70 R14 | 185/80 R14 | 245/60 R14 | 235/55 R15 | 245/50 R16 | 245/45 R17 | 275/40 R17 |
| 215/70 R14 | 195/80 R14 | 235/60 R15 | 225/55 R16 | 265/50 R16 | 255/45 R17 | 295/40 R17 |
Замена резины с посадочным диаметром R15
| Стандартные (заводской параметр авто) | Полнопрофильные варианты замены | Низкопрофильные варианты замены | Сверхнизкопрофильные варианты замены | |||
| Размерность | 80 | 60 | 55 | 50 | 45 | 40 |
| 205/65 R15 | (185 R14) | 225/60 R15 | 225/55 R16 | 215/50 R17 | 255/45 R17 | 235/40 R18 |
| 215/65 R15 | (195 R14) | 215/60 R16 | 245/55 R16 | 225/50 R17 | 245/45 R18 | 255/40 R18 |
| 165/70 R15 | 145/80 R15 | 215/60 R14 | 215/55 R14 | 225/50 R14 | 225/45 R16 | 255/40 R16 |
| 175/65 R15 | (205 R14) | 195/60 R15 | 205/55 R15 | 215/50 R16 | 215/45 R17 | 235/40 R17 |
| 175/70 R15 | 155/80 R15 | 205/60 R15 | 225/55 R15 | 225/50 R16 | 245/45 R16 | 245/40 R17 |
| 185/65 R15 | (155 R15) | 195/60 R16 | 205/55 R16 | 205/50 R17 | 225/45 R17 | 225/40 R18 |
| 185/70 R15 | 165/80 R15 | 215/60 R15 | 235/55 R15 | 245/50 R16 | 235/45 R17 | 265/40 R17 |
| 195/65 R15 | (165 R15) | 205/60 R16 | 215/55 R16 | 215/50 R17 | 245/45 R17 | 235/40 R18 |
| 195/70 R15 | 175/80 R15 | 225/60 R15 | 225/55 R16 | 255/50 R16 | 245/45 R17 | 285/40 R17 |
| 215/65 R15 | (175 R15) | 215/60 R16 | 225/50 R17 | 255/45 R17 | 255/40 R18 | |
| 205/70 R15 | 185/80 R15 | 235/60 R15 | 245/55 R16 | 265/50 R16 | 245/45 R18 | 265/40 R18 |
| 225/65 R15 | (185 R15) | 225/60 R16 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 255/40 R19 | |
| 215/70 R15 | 195/80 R15 | 235/60 R16 | 235/55 R17 | 255/50 R17 | 255/45 R18 | 295/40 R18 |
Замена резины с посадочным диаметром R16
| Стандартные (заводской параметр авто) | Полнопрофильные варианты замены | Низкопрофильные варианты замены | Сверхнизкопрофильные варианты замены | |||
| Размерность | 80 | 60 | 55 | 50 | 45 | 40 |
| 215/65 R16 | (195 R15) | 205/55 R18 | 235/50 R18 | 245/40 R20 | ||
| 205/70 R16 | 195/80 R15 | 235/60 R16 | 235/55 R17 | 255/50 R17 | 255/45 R18 | 285/40 R18 |
| 215/65 R16 | (195 R15) | 205/55 R18 | 235/50 R18 | 255/40 R19 | ||
Triangle PL01 225/45 R17 94R
Зимние шины Triangle TRIN PL01 — недорогие шины премиум класса от популярного китайского производителя Triangle Group.
Резина Triangle модель TRIN PL01 была создана совместно с инженерами одного из самых ведущих европейских брендов. Резиновая смесь особого состава сохраняет эластичность в низких температурах. Рисунок протектора колеса Триангл TRIN PL01 образует противоснежный и противоводный клин, гарантирует низкое сопротивление качению.
Если Вы являетесь жителем районов Новокосино, Выхино, Кожухово, Люберцы и ближайших районов, то можете воспользоваться нашим профессиональным шиномонтажом. Так же у нас имеется собственная служба доставки, которая в короткие сроки доставит Вам шины, диски и прочие автопринадлежности, в короткие сроки.
Шины с типоразмером 225/45 R17 подходят к следующим автомобилям:
Acura RSX, Alfa Romeo 147, Alfa Romeo 156, Alfa Romeo 156 Sportwagon, Alfa Romeo 159, Alfa Romeo 159 Sportwagon, Alfa Romeo 166, Alfa Romeo GT, Alfa Romeo GTV, Alfa Romeo Spider V, Audi A3 (8L1), Audi A3 (8P1), Audi A3 (8V1), Audi A3 Cabrio (8P7), Audi A3 Cabrio (8V7), Audi A3 Limousine (8VS), Audi A3 Sportback (8PA), Audi A3 Sportback (8VA), Audi A4 (8D2, B5), Audi A4 (8EC, B7), Audi A4 Avant (8D5, B5), Audi A4 Avant (8ED, B7), Audi A6 (4A, C4), Audi A6 (4B2, C5), Audi A6 Avant (4A, C4), Audi A6 Avant (4B5, C5), Audi TT (8N3), Audi TT Roadster (8N9), BMW 1 (E81), BMW 1 (E87), BMW 1 (F20), BMW 1 (F21), BMW 1 Cabrio (E88), BMW 1 Coupe (E82), BMW 3 (E36), BMW 3 (E46), BMW 3 (E90), BMW 3 Cabrio (E36), BMW 3 Cabrio (E46), BMW 3 Compact (E36), BMW 3 Compact (E46), BMW 3 Coupe (E36), BMW 3 Coupe (E46), BMW 3 Touring (E36), BMW 3 Touring (E46), BMW 5 (E39), BMW 5 Touring (E39), BMW Z3 (E36), BMW Z3 Coupe (E36), BMW Z4 (E85), BMW Z4 (E89), Cadillac BLS, Cadillac BLS Wagon, Cadillac CTS III, Chery Arrizo 7, Chery CrossEastar, Chery Eastar, Chevrolet Cavalier, Chrysler Sebring, Citroen C4 Coupe (LA), Citroen C4 Grand Picasso I (UA), Citroen C4 Grand Picasso II, Citroen C4 I (LC), Citroen C4 II (B7), Citroen C4 Picasso I (UD), Citroen C4 Picasso II, Citroen C5 I (DC), Citroen C5 I Break (DE), Citroen C5 II (RC), Citroen C5 II Break (RE), Citroen C5 III (RD), Citroen C5 III Break (TD), Daewoo Leganza, Fiat Bravo I, Fiat Bravo II, Fiat Croma, Fiat Stilo, Fiat Stilo Multi Wagon, Fiat Tipo, Fiat Tipo HB, Fiat Tipo Van, Ford Focus C-Max, Ford Focus II, Ford Grand Tourneo Connect Kombi, Ford Mondeo I, Ford Mondeo I Sedan, Ford Mondeo I Turnier, Ford Mondeo II, Ford Mondeo II Sedan, Ford Mondeo II Turnier, Ford Mondeo III, Ford Mondeo III Sedan, Ford Mondeo III Turnier, Ford Mondeo IV Sedan, Ford Mondeo IV Turnier, Ford Tourneo Connect, Ford Tourneo Courier Kombi, Great Wall Cowry, Honda Accord VII (CL), Honda Accord VII Tourer (CM), Honda Civic IX (FK), Honda Civic IX Sedan (FB, FG), Honda Civic IX Tourer (FK), Honda Civic VIII Hatchback (FN, FK), Honda Civic VIII Sedan (FD, FA), Honda FR-V (BE), Honda S2000 (AP), Honda Shuttle (RA), Honda Stream (RN), Hyundai Coupe (GK), Hyundai I30 (GD), Hyundai Ioniq, Hyundai Sonata IV (EF), Hyundai XG, Kia Carens IV, Kia Cee’d (ED), Kia Cee’d (JD), Kia Cee’d SW (ED), Kia Cee’d SW (JD), Kia Pro Cee’d (ED), Kia Pro Cee’d (JD), Kia Soul (AM), Lancia Dedra, Lancia Dedra SW, Lancia Delta II, Lancia Delta III, Lexus IS C (GSE2), Lexus IS I (JCE1, GXE1), Lexus IS II (GSE2, ALE2, USE2), Lexus IS III (GSE3, AVE3), Lexus IS SportCross, Mazda 3 (BK), Mazda 3 Sedan (BK), Mazda 5 (CR19), Mazda 6 (GG), Mazda 6 HB (GG), Mazda 6 SW (GY), Mazda MPV II (LW), Mazda RX-7 III (FD), Mercedes B-Class (W245), Mercedes C-Class (S202), Mercedes C-Class (W202), Mercedes C-Class (W203), Mercedes C-Class Coupe (CL203), Mercedes C-Class T-Model (S203), Mercedes CLK Cabrio (A208), Mercedes CLK Cabrio (A209), Mercedes CLK-Class (C208), Mercedes CLK-Class (C209), Mercedes E-Class (S210), Mercedes E-Class (W210), Mercedes SLK-Class (R170), Mercedes SLK-Class (R171), Mitsubishi Eclipse II (D3A), Nissan Almera Tino (V10), Nissan Tiida (C11X), Nissan Tiida Sedan (SC11X), Oldsmobile Alero GL, Oldsmobile Alero GLS, Oldsmobile Alero GX, Opel Astra H (L48), Opel Astra H GTC (L08), Opel Astra H Sedan (L69), Opel Astra H TwinTop (L67), Opel Astra H Van (L70), Opel Astra H Wagon (L35), Opel Astra K, Opel Astra K Sports Tourer, Opel Omega B (25, 26, 27), Opel Omega B Wagon (21, 22, 23), Opel Signum, Opel Vectra B (36), Opel Vectra B HB (38), Opel Vectra B Wagon (31), Opel Vectra C, Opel Vectra C Wagon, Opel Zafira A (F75), Opel Zafira B (A05), Opel Zafira B Van, Peugeot 307, Peugeot 307 Break, Peugeot 307 CC, Peugeot 307 SW, Peugeot 308, Peugeot 308 CC, Peugeot 308 II, Peugeot 308 II SW, Peugeot 308 SW, Peugeot 406, Peugeot 406 Break, Peugeot 406 Coupe, Pontiac G5, Pontiac Grand AM, Renault Laguna II, Renault Laguna II Grandtour, Renault Megane II, Renault Megane II Coupe-Cabriolet, Renault Megane II Grandtour, Renault Megane II Sedan, Renault Safrane I, Renault Safrane II, Rover 600, Rover 75, Rover 75 Tourer, Saab 9-2x, Saab 9-3 (YS3D), Saab 9-3 (YS3F), Saab 9-3 Cabriolet (YS3D), Saab 9-3 Cabriolet (YS3F), Saab 9-3 Wagon (YS3F), Saab 9-3x, Saab 9-4x, Saab 9-5 (YS3E), Saab 9-5 (YS3G), Saab 9-5 Wagon (YS3E), Scion xB, Seat Alhambra, Seat Altea, Seat Altea Freetrack, Seat Altea XL, Seat Leon, Seat Leon SC, Seat Leon ST, Seat Toledo I, Seat Toledo II, Seat Toledo III, Seat Toledo IV, Skoda Octavia, Skoda Octavia Combi, Skoda Superb I, Skoda Superb II, Skoda Superb II Combi, Skoda Superb III, Skoda Superb III Combi, Subaru Impreza II HB, Subaru Impreza II Wagon (GG), Subaru Impreza III HB (GR, GH, G3), Subaru Impreza IV HB (GP), Subaru Impreza IV Sedan (GJ), Subaru Legacy III Wagon (BE, BH), Subaru Legacy IV (BL, BP), Subaru Legacy IV Wagon (BL, BP, B13), Subaru Legacy Outback (BG), Subaru Legacy V (BM, BR), Subaru Legacy V Wagon (BM, BR), Subaru Outback (BE, BH), Subaru Traviq, Toyota Avensis (T25), Toyota Avensis Liftback (T22), Toyota Avensis Sedan (T25), Toyota Avensis Sedan (ZRT27, ADT27), Toyota Avensis Station Wagon (T22), Toyota Avensis Station Wagon (T25), Toyota Avensis Station Wagon (ZRT27, ADT27), Toyota Camry (XV10), Toyota Camry (XV20), Toyota Camry (XV30), Toyota Matrix (ZRE14, AZE14), Toyota Matrix (ZZE13), Volkswagen Bora (1J2), Volkswagen Bora Wagon (1J6), Volkswagen CrossGolf, Volkswagen CrossTouran, Volkswagen Eos (1F7, 1F8), Volkswagen Golf IV (1J1), Volkswagen Golf IV Cabriolet (1E7), Volkswagen Golf IV Variant (1J5), Volkswagen Golf V (1K1), Volkswagen Golf V Plus (5M1, 521), Volkswagen Golf V Variant (1K5), Volkswagen Golf VI (5K1), Volkswagen Golf VI Cabriolet (517), Volkswagen Golf VI Variant (AJ5), Volkswagen Golf VII (5G1, BE1), Volkswagen Golf VII Alltrack (BA5), Volkswagen Golf VII Plus, Volkswagen Golf VII Sportsvan (AM1), Volkswagen Golf VII Variant (BA5), Volkswagen Jetta III (1K2), Volkswagen Jetta IV (162, 163), Volkswagen New Beetle (9C1, 1C1), Volkswagen New Beetle Cabrio (1Y7), Volkswagen Passat (3B3), Volkswagen Passat (3C2), Volkswagen Passat (3G2), Volkswagen Passat Variant (3B6), Volkswagen Passat Variant (3C5), Volkswagen Passat Variant (3G5), Volkswagen Scirocco (137, 138), Volkswagen Touareg (7P5), Volkswagen Touran I (1T1, 1T2), Volkswagen Touran II (1T3), Volkswagen Touran III, Volvo C70 I Cabrio, Volvo C70 I Coupe, Volvo S40 II (MS), Volvo S60 I, Volvo S90, Volvo V50 (MW), Volvo V70 II (SW), Volvo V70 III (BW), Volvo V90 и др.
Какие авто используют шины 225/45R17? Шины данной размерности могут использоваться на следующих моделях авто:
Рекомендуемое давление в холодных шинах, измеряемое в барах или PSI.
Пример: 215/55 R16 91 T
215 — это ширина шины в мм
55 — отношение высоты профиля к ширине или просто ‘профиль’. При одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот
16 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус!). Это внутренний размер шины или наружный у диска
91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо
T — индекс скорости шины
Тест летних шин 225/45 R17 2017
В такие шины обычно обувают мощные версии быстрых машин гольф-класса. А еще это самый доступный и распространенный тюнинг: на широких «лаптях» даже недорогой автомобиль выглядит куда круче. Итак, испытываем и расставляем по местам 12 моделей летних шин размерностью 225/45 R17. Девять шин из двенадцати у нас на тестах побывали впервые!
Давно у нас не было столь молодой «команды»: девять шин из двенадцати испытываем впервые.
У нас всё не так, как в Европе с ее хорошими дорогами. Например, там шины размерностью 225/45 R17 — самые распространенные, это начальный уровень для новых автомобилей гольф-класса. А у нас в такие обычно обувают мощные версии. А еще это самый доступный и распространенный тюнинг: на широких «лаптях» даже недорогая машина выглядит куда круче.
Есть спрос — будет и предложение. Выбор таких шин на нашем рынке огромен. В этой размерности представлены практически все бренды — от топовых до дешевых.
Шире круг
Давно у нас не было столь молодой «команды»: девять шин из двенадцати мы испытываем впервые!
Без топ-моделей не обойтись, ведь именно они задают верхнюю планку в итоговых результатах. К нашему великому сожалению, не успели попасть на тест новые шины Continental PremiumContact 6 и обновленные Pirelli P Zero (пришлось довольствоваться моделью предыдущего поколения по цене 8300 рублей за штуку, итальянского производства). Зато имеем пару других топовых новинок — покрышки Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (6500 рублей) немецкого производства и Nokian Hakka Blue 2 (6200 рублей). Последняя пока финского происхождения, но в ближайшее время ее производство перенесут в российский Всеволожск.
Мы не могли отказаться от шин, лидировавших в прошлогоднем тесте, — это Hankook Ventus S1 evo2, разработанные в Корее, но изготовленные в Венгрии (5700 рублей). Страну восходящего солнца представляет новая шина Toyo Proxes Sport (5900 рублей), сделанная в Японии и дебютировавшая в этом сезоне на нашем рынке в ограниченном количестве типоразмеров. Еще один «японец», но таиландского происхождения — Dunlop SP Sport FM800 (5400 рублей).
Matador Hectorra 3, она же MP 47, — модель бюджетной марки компании Continental; изготовлена во Франции, продается за 5000 рублей. Прошлогодняя новинка Nordman SZ российской «варки» чуть дешевле: 4900 рублей. Среди бюджетных — полностью отечественный Cordiant Sport 3 за 4700 рублей. Модель далеко не новая, но в этом типоразмере только-только появилась.
Большой интерес для читателей представляют китайские шины GT Radial SportActive (4500 рублей) и Triangle Sportex TSH11 (4000 рублей). А замыкает список Belshina Artmotion HP из Белоруссии (4000 рублей). Автомобилисты со стажем наверняка помнят, что в советские времена белорусские шины пользовались заслуженной популярностью.
Автомобиль-носитель выбрали под стать участникам теста — Volkswagen Jetta. Построенный на платформе Гольфа седан практически все шинники используют в своих внутренних тестах, поскольку для него характерны четкие реакции, хороший баланс управляемости и взаимосвязи с водителем.
Тесты шин проводили в конце лета 2016 года. Погода была жаркая, температура воздуха колебалась от 22 до 37 градусов. Место проведения испытаний — средняя полоса России, Поволжье, полигон АВТОВАЗа, расположенный на границе Самарской и Ульяновской областей.
На старт
К испытаниям приступаем, когда устанавливается безветренная погода. Начинаем со сложного заезда, объединяющего в себе несколько последовательных испытаний, — так удается сэкономить время на перестановке колес.
Первый и самый прецизионный тест — оценка сопротивления качению.
Сначала прогреваем автомобиль и шины, двигаясь со скоростью 120–130 км/ч по спецдорогам полигона. Во время движения эксперты оценивают курсовую устойчивость Джетты на высокой скорости, совершают мягкие перестроения из одной полосы в другую, чтобы понять, как шины влияют на поведение машины. В летнее время десяти километров, или одного полного круга, по скоростному кольцу полигона АВТОВАЗа за глаза хватает, чтобы прогреть шины и все агрегаты тестового автомобиля, оценить его поведение на высокой скорости и выставить предварительные оценки за уровень шума и плавность хода.
Наилучшую управляемость Джетты на высокой скорости обеспечивают шины Pirelli: на них машина идеально держит заданное направление, не требуя корректировки, и демонстрирует очень четкие реакции при малейших поворотах руля. Вместе с тем плотная, налитая тяжестью баранка с отличной информативностью позволяет даже с закрытыми глазами понимать по возрастающему усилию на руле, насколько ты поворачиваешь руль и как сильно автомобиль уходит в сторону. Честно заслуженные девять баллов — такую оценку мы ставим крайне редко!
Самой неуверенной в этом упражнении оказалась Belshina — у Джетты тут же образовался размытый «ноль», стал пустым руль, начались рыскания по дороге. При корректировке направления — задержки в реакциях, большие углы поворота руля и неприятное подруливание задней оси в поворотах — того и гляди сорвется в занос. Обычно такой эффект дают очень мягкие зимние шины.
Шины прогреты — самое время приступать к замерам расхода топлива, которые мы проводим на двухкилометровом горизонтальном и прямом участке скоростной дороги. Три-четыре двойных «забега» в противоположных направлениях, и у нас появляются первые результаты. Через каждые несколько комплектов шин вновь проверяем те покрышки, которые назначили базовыми, — при изменении температуры воздуха и асфальта на два-три градуса нужно делать заезд на базовых шинах через каждые три зачетные покрышки, а если температура меняется на четыре-пять градусов — через каждые две. Это необходимо для последующей корректировки полученных замеров. А уже в конце дня определяем итоговые результаты путем пересчета полученных с учетом изменений в данных периодических замеров «печки» (то есть в результатах, показанных на базовых шинах).
Экономичнее всех оказались GT Radial, Matador и Nokian — с ними у Джетты расход при городском и загородном лимитах скорости наиболее скромный. Чуть бледнее выглядит Jetta на покрышках Triangle — эта модель конкурирует с ведущей тройкой лишь при 60 км/ч, а на «загородной» скорости уступает 0,1 л/100 км.
Позади всех — Cordiant: он проигрывает лидерам две «десятки» на сотню при загородном лимите скорости, и четыре — при городском. Конечно, разница незначительная, но она есть.
То яма, то канава
Теперь перемещаемся в северо-западный сектор полигона, на спецдорогу с трещинами и выбоинами. Проводим заезды на скоростях от 30 до 90 км/ч, чтобы оценить, как меняются плавность хода и внутренний шум.
Результаты вполне закономерны: широкие низкопрофильные шины в силу конструктивных особенностей — как правило, шумные и жесткие. Поэтому шесть участников «нашумели» лишь на шесть баллов, а пятеро заработали по семь. Восьми баллов (оценка «норма») удостоились лишь Nokian (за низкий уровень шума) и Goodyear (за плавность хода).
Самыми жесткими оказались шины GT Radial — внушительные толчки и сильные вибрации от дорожных неровностей бегают по полу кузова, сиденьям и органам управления. И это единственные шины, на которых у Джетты гремела обивка салона.
Перед заменой комплекта колес водители съезжают с асфальта на сыпучую грунтовку. Здесь, на 12‑процентном подъеме, трогаясь и двигаясь с различной степенью буксования, эксперты оценивают эффективность тяги в различных режимах. Эта информация полезна для тех, у кого по дороге на дачу есть кусочек проселка. В итоговый зачет результаты не идут — мы их приводим исключительно для справки.
Увереннее всех гребут на грунтовом подъеме шины Cordiant, Matador, Hankook и Pirelli — все получили по семь баллов. А буксуют больше остальных Goodyear, GT Radial и Toyo — им эксперты поставили по пять баллов. Рожденный летать ползать не может!
Стой — раз, два…
Оценка тормозных свойств связана с повышенным износом шин. Несмотря на наличие АБС, при резком торможении передние грани шашек слегка скругляются. По этой причине сначала тормозим на мокром асфальте, где коэффициент сцепления ниже, а потому шины меньше «портятся», — затем повторяем тест на сухом. Но процедуры и на том и на другом покрытии схожи.
Сначала «зачищаем» зажатую конусами полосу торможения, произведя 15–20 торможений на незачетных шинах, — убираем с траектории пыль и мелкие камешки, на которых машина может «поскользнуться». И уже затем выполняем от шести до восьми торможений на тестовом комплекте, каждый раз тщательно остужая тормозные механизмы длинным холостым кругом.
Скорость начала торможения на мокром асфальте составляет 80 км/ч, на сухом — 100 км/ч (это стандартные «вешки» во всех шинных испытаниях). Заканчиваем замер, когда скорость падает до 5 км/ч, поскольку на меньшей скорости АБС работает некорректно — автоматика не всегда успевает растормозить колёса, а юз, как известно, удлиняет тормозной путь. Зафиксировать длину тормозного пути с высокой точностью позволяет измерительный комплекс VBOX, который функционирует, опираясь на данные спутников GPS и ГЛОНАСС. Главное, чтобы над головой было чистое небо.
На торможении Pirelli обыгрывает всех, что называется, в одни ворота — и на мокрой дороге, и на сухой. На мокром асфальте Nokian повторяет ее показатель, но на сухом уступает чуть больше метра, откатываясь на четвертую позицию. Посуху второй результат с отставанием от лидера на 0,4 метра — у покрышек Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Примечательно, что по результатам и «сухого», и «мокрого» торможений в первой четверке собрались одни и те же шины — к трем вышеупомянутым присоединился Hankook.
Самый длинный тормозной путь на мокром асфальте — у шин Matador: они уступают лидеру более четырех метров. На сухом позади всех Cordiant, проигравший лидеру почти четыре метра.
Любопытно, что на сухом покрытии разница между участниками — чуть больше 10%. На мокром разрыв существеннее — свыше 15%. Именно мокрый асфальт является камнем преткновения при поиске производителями компромисса между результатом и затратами (разработка и изготовление смесей, стоимость компонентов).
Прыжки в сторону
Осталось проверить, как испытуемые относятся к экстремальному маневрированию. На наших дорогах это крайне важно — а иначе как ямы объезжать? Залог успеха — быстрые реакции на повороты руля, устойчивость и взаимопонимание между водителем и автомобилем. Смоделировать такую ситуацию нам помогает маневр «переставка», или «однократная смена полосы».
Выполняем самое короткое (и, соответственно, медленное) из бывших гостовских упражнений по оценке управляемости автомобиля: длина коридора, в котором надо перестроиться, составляет всего 12 метров. Есть также 16-, 20‑ и 24‑метровая «переставки», но в наиболее короткой шины максимально нагружены боковыми силами, поскольку маневр самый резкий, с большими углами поворота руля.
Упражнение «переставка» выполняем дважды — на мокром асфальте и на сухом. В обоих случаях испытатель делает по 15–20 повторов, последовательно увеличивая скорость. В итоге получаем максимальное значение, при котором автомобиль остается в пределах входного коридора, не сбивая вешки. Скорость автомобиля в выходном коридоре фиксирует беспристрастный VBOX.
Самую высокую скорость на мокром покрытии Jetta показала на шинах Pirelli, на сухом — на покрышках Hankook. Самая низкая скорость — соответственно на шинах Matador и Cordiant. Пальма первенства по управляемости при экстремальном маневрировании на обоих покрытиях принадлежит Pirelli. Эксперты удостоили эти шины девяти баллов. И на мокрой дороге, и на сухой эти покрышки наполняют баранку информативным усилием, а Jetta радует четкими реакциями, надежным и понятным поведением даже при очень резких действиях рулем.
Наибольшие сложности с удержанием автомобиля на мокрой дороге возникли на шинах Cordiant, GT Radial и Matador. Эксперты отметили задержки в реакциях, повышенные углы поворота баранки и низкую информативность, а также опасный глубокий занос во втором коридоре, требующий от водителя мгновенных парирующих действий рулем.
На сухом асфальте сложнее всего резко сменить полосу на шинах Cordiant — замечания те же, что и на мокром, но занос не столь глубокий, хотя и требующий незамедлительной корректировки.
Кто кого?
Прежде чем подводить итоги, напомним о корректировке системы подсчета итоговых баллов. В этом году мы подняли весомость оценки тормозных свойств до 500 баллов (увеличили до 260 баллов для мокрого асфальта и до 240 — для сухого), уменьшив весомость максимальной скорости на переставке. Суммарная оценка поведения автомобиля с учетом курсовой устойчивости, управляемости и скорости на переставке тянет на 330 баллов. Считаем, что теперь баланс между торможением и поведением при маневрировании более логичен.
Первое место со значительным отрывом от конкурентов занимает шина Pirelli P Zero — самые «драйверские» шины, способные дарить удовольствие от управления автомобилем в любых условиях и режимах. Если позволяет кошелек, а безупречный комфорт не является маниакальной идеей, это лучший выбор. Интересно, какой будет обновленная покрышка Pirelli P Zero, которая выходит на рынок этой весной?
На второй позиции — Nokian Hakka Blue 2. Проигрывает победителю теста совсем немного. В характеристиках уступает самую малость, зато немного экономичнее и комфортнее. Да и по соотношению цены и качества лучше. Рекомендуем присмотреться.
Набрав одинаковое количество баллов и разделив третью и четвертую ступени расширенного пьедестала, скучковались шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Hankook Ventus S1 evo2, тоже попавшие в категорию отличных шин. Очень похожи одна на другую своими характеристиками, замечания к обеим незначительные. Чаша весов при выборе может качнуться в пользу более доступного Ханкука.
В категорию «очень хорошие шины» попали Toyo Proxes Sport (889 баллов и пятое место), Nordman SZ (882 балла) и Dunlop SP Sport FM800 (875 баллов). По всем показателям, вплоть до комфорта, они весьма близки. Но Toyo обеспечивает более высокую курсовую устойчивость и больше подойдет для дальних поездок, а грунтовка для всех шин допустима в минимальных дозах. По соотношению цены и качества Nordman соблазнительнее остальных.
Следующая тройка — из разряда «хорошие шины»: Belshina Artmotion HP и Triangle Sportex TSH11, набравшие по 865 баллов и поделившие восьмое-девятое места, а также чуть приотставшая GT Radial SportActive (847 баллов). Несмотря на разницу в итоговых баллах, обе китайские шины по «характеру» схожи, как близнецы. Покрышку Belshina в силу значительных замечаний в адрес курсовой устойчивости рекомендуем только для городских скоростей, хотя тормозит она чуть лучше «близнецов» и на сухой, и на мокрой дороге. К тому же она немного комфортнее, а значит лучше адаптирована к неровным дорогам. «Двойня» из Китая (у них даже тормозные пути и на сухом, и на мокром асфальте одинаковы!) порадует в дальних поездках довольно высокой курсовой устойчивостью, но только если дороги хорошие — обе шины не блещут плавностью хода. Все трое не жалуют резкого маневрирования на мокром асфальте, а GT Radial не любит этого и на сухом. Впрочем, у них есть козырь в рукаве — они способствуют экономии топлива. По соотношению цены и качества Belshina и Triangle немного привлекательнее (обе в самый раз для минимального бюджета).
Последние строчки занимают шины Matador Hectorra 3 (834 балла) и Cordiant Sport 3 (826 баллов). Они чуть дороже тех, что заняли более высокие позиции, и при этом уступают им в возможностях. В активе у Матадора — высокая топливная экономичность, удовлетворительные курсовая устойчивость и уровень комфорта, в пассиве — самые скромные тормозные свойства на мокрой дороге. Cordiant может похвастаться удовлетворительным сцеплением на мокром асфальте. Уверенное движение по грунтовке обеспечивают обе шины.
Автор: За рулем
