Зачем нужна смазка для клемм аккумулятора

Как выбрать смазку клемм аккумулятора

Все автомобильное электрооборудование страдает от окисления клемм и нарушения целостности проводки. Если со второй проблемой бороться сложно, то вот первая вполне разрешима. Предоставить оксидацию клемм аккумулятора можно при помощи специальных смазок. Напомним, что читатель может узнать больше о методике выбора аккумулятора из данного материала. Сегодня мы разберемся с назначением смазок для клемм аккумуляторов, особенностями их подбора и дальнейшего применения.

Зачем смазывать клеммы аккумулятора

Многие автолюбители уверены, что смазка для клемм АКБ является пустой тратой денег. Клемм окисляются, но не так быстро. А глубокая оксидация обычно наступает задолго до того, как саму батарею можно будет отправлять на переработку. Но для начала разберемся с требованиями к смазкам для клемм:

• Малая электрическая проводимость. Электрики улучшают проводимость (или хотя бы не уменьшают), а диэлектрики – наоборот. Далее мы расскажем, почему хорошие смазки фактически являются диэлектриками;
• Повышенная герметичность. За счет этого смазку защищает клеммы от действия внешний среды, а именно от влаги, кислорода в атмосферном воздухе, агрессивной химии (парой электролита) и т.п.;
• Высокая длительность удержания. Проще говоря, иметь большей ресурс – одного смазывания должно хватать на длительную эксплуатацию АКБ;
• Широкий температурный диапазон. Не разлагаться при повышенных температурах и не менять своих свойств при низких.

Ключевая задача смазок клемм: предотвращать появление оксидных пленок. Окислы относятся к диэлектрикам и не проводят ток. Из-за толстой пленки двигатель может попросту не запуститься. Но в большинстве случаев повышенное контактное сопротивление приводит к более быстрому износу АКБ. Как считают многие эксперты, до 20% ремонтов электрической части автомобильного транспорта связана с оксидацией контактов. А используя специальную защитную химию, водитель может забыть о данной проблеме! Сразу отметим, что сильно окислившиеся клеммы нужно сначала зачистить, а уже потом наносить смазку.

Главный вопрос: если нам нужно проводить электрический ток от аккумулятора, то почему смазки для клемм обладают малой электрической проводимость? Все довольно просто: смазка не наносится на зону контакта клеммы и зажима проводки, а попавшие туда излишки удаляется давлением зажима. Устранение токов утечки позволяет экономнее расходовать заряд батареи.

Резюмируя, Avto.pro отметит, что вероятность сильного окисления контактов в качественных аккумуляторах, установленных на современные автомобили, невелика. Однако смазывание клемм является полезной процедурой, которая повышает надежность электрооборудования. Если добавить к этому регулярное обслуживание аккумулятора, то он не подведет вас в самый надежный момент.

Что ускоряет окисление клемм

Современные аккумуляторы в своем большинстве надежны, а условия их «жизни» под капотом терпимы. Однако есть причины, по которым клеммы окисляются быстрее, чем этого можно было ожидать. Вот основные:

• Нарушение целостности клеммы (сколы, царапины);
• Плохой контакт;
• Нарушение герметичности АКБ;
• Перезарядка генератора.

Если аккумулятор поврежден, его стоит немедленно заменить. Небольшая утечка паров электролита считается условной нормой, однако если клемма затянута недостаточно сильно, пары будут ускорять окислительные процессы. Это один из тех случаев, когда защитные смазки оказываются крайне полезными – они уменьшают саморазряд батареи и дают дополнительную защиту от воздействия агрессивных химических соединений.

Чем смазывать клеммы

Для смазывания клемм АКБ подойдут практически любые смазки, удовлетворяющие хотя бы 3 из вышеуказанных признаков. Полным соответствием не могут похвастать даже дорогостоящие составы от именитых производителей. На выбор представлены такие смазки:

• Составы на силиконовой основе;
• Составы, включающие тефлон;
• Консистентные смазки;
• Медные смазки;
• Графитовые смазки.

В продаже можно найти множество смазок на силиконовой основе. Они обладают высокой текучестью, хорошей защитой от внешних воздействий и довольно широкий температурный диапазон. Текучесть является их главным недостатком – состав может попасть в зону контакта. Настоятельно рекомендуем брать составы, в описании которых написано нечто вроде «не содержит токопроводящих компонентов». Впрочем, после высыхания их диэлектрические свойства все равно возрастают. Тефлоновые смазки также содержит силикон, однако многие из таких составов относятся к т.н. жидким ключам. Главный недостаток: высокая проникаемость. Жидкий ключ попадет в зону контакта и создаст тонкий слой диэлектрика, что крайне нежелательно.

Специальные консистентные смазки, обычно имеющие вид густой пасты специфического цвета (например, темно-синего) могут похвастать пластичностью и низкой электропроводностью. Разумеется, если в состав смазки не входят компоненты, повышающие данный параметр. Еще одно достоинство: широкий температурный диапазон. Нижняя граница обычно стартует с -30°C, а верхняя достигает отметки в +1100°C. Диапазон применения консистентных смазок широк и для обработки клемм они подходят.

Медные смазки также являются хорошим вариантом для тех, кто хочет обработать клеммы АКБ. По электропроводности они могут уступать силиконовым смазкам, однако этот недостаток компенсируется простотой использования и хорошим эксплуатационным ресурсом. Температурный диапазон тот же, что у консистентных смазок – это еще один плюс.

Графитовые смазки обладают рядом достоинств, которые перечеркиваются серьезным недостатком: в теории они могут вскипеть и загореться. Это следствие высокого удельного сопротивление. В данном случае электрическая мощность будет генерировать избыток теплоты, которую принимает смазка. На данную проблему указывает и небольшой температурный диапазон, верхний предел которого составляет +70°C.

Варианты замены

Если вы не хотите тратить деньги на покупку смазок от крупных производителей, то на ваш выбор будет несколько альтернатив. «Дедовские» способы обработки клемм остаются актуальными и сегодня. Вот что можно сделать:

• Воспользоваться техническим вазелином;
• Накинуть на клемму войлочное кольцо, пропитанное машинным маслом;
• Воспользоваться парафином;
• Воспользоваться герметиком, содержащим силикон (проверьте температурный диапазон).

Силиконовый герметик можно заменить чистым силиконом, если он у вас имеется. Войлок можно пропитать солидолом, литолом или вазелином. Ресурс такой смазки будет относительно небольшим, однако со своей задачей она справится. Другие недостатки такой обработке: в составах нет присадок, улучшающих их свойства, отработавшую смазку бывает сложно отличить от относительно свежей, изолирующий слой смывается во время очистки двигателя.

Какие средства выбрать

А если вы готовы взять смазку под именем крупного бренда, то будьте готовы к тому, что подходящих товаров окажется много. Выбрать лучший тяжело и вряд ли возможно – любая смазка имеет хотя бы один недостаток. Хорошо себя зарекомендовали:

• Batterie-Pol-Fett (Liqui Moly);
• BP-675 (Abro);
• Batterie-Pol-Schutz (Presto);
• HSC Plus (Molykote).

Неплохим бюджетным вариантом является масляная смазка Vmpauto MC 1710. Еще более бюджетные варианты: солидол, Циатим 201. Относительно недорогими, универсальными и простыми в применении являются смазки от немецкого Liqui Moly, так что мы рекомендуем обратить внимание именно на них. Они также являются наиболее распространенными – вероятнее всего в магазине автохимии вам их предложат. При выборе между пастообразными и спреевыми смазками отдавайте предпочтение первым. Образуемая ими изоляционная пленка более долговечна.

Когда и как наносить смазку клемм

Смазку клемм аккумуляторов используют перед установкой новой батареи или для обслуживания уже находящейся в эксплуатации. Во втором случае можно поступить так: в 200 мл воды добавьте две столовые ложки обычной соды и смочите полученным раствором клемму. Если вы наблюдаете процесс нейтрализации, есть смысл нанести смазку после небольшой подготовки. Симптомами сильного окисления клемм являются:

• Низкое напряжение бортовой сети;
• Высокий саморазряд батареи.

Для чего клеммы АКБ нужно смазывать смазкой, не проводящей электричество

Ошибочно полагать, что в смазке нуждаются только трущиеся детали автомобиля. На самом деле она нужна не только для того, чтобы снизить износ соприкасающихся друг с другом рабочих поверхностей. В зависимости от своих свойств, смазка может увлажнять, смягчать, защищать. Но для чего нужно смазывать клеммы аккумулятора, да еще и составом, который не проводит электричество?

Поделиться

Аккумулятор нуждается в таком же уходе, как и любой дугой агрегат в автомобиле. От здоровья батареи зависит то, как будет запускаться двигатель зимой, жизненный цикл генератора и расход топлива. А потому АКБ следует не только периодически обслуживать и чистить, но и, как ни странно, смазывать. Причем смазкой, которая не проводит электрический ток.

Все дело в том, что, несмотря на свою герметичность, аккумуляторная батарея, находясь в подкапотном пространстве, испытывает множество нагрузок. В том числе, перепады температур, и влажность. Все эти факторы вкупе с различными неисправностями или плохим крепежом, как бы того ни хотелось, ведут к тому, что свинцовые клеммы, закрепленные на аккумуляторе, окисляются и покрываются различного цвета налетом.

Опустим сейчас тот факт, что по налету можно определить причину его появления, которую, конечно же, необходимо устранить. Но одним из последствий появления наростов в месте крепления клемм к батарее является увеличение контактного сопротивления. Разумеется, чем больше окисел, тем сопротивление больше. Чтобы преодолеть сопротивление, электрическая цепь автомобиля затрачивает большие ресурсы на его преодоление. В итоге силы тока на то, чтобы прокрутить стартер, например, в первые морозные зимние деньки, может и не хватить. Добавим к этой проблеме саморазряд батареи, который также провоцируют вода и грязь.

Почему критически важно знать, где находится маркировка на аккумуляторе авто

Как не попасть впросак при покупке АКБ

Читайте также

​В итоге окислившиеся клеммы, какими бы безобидными они вам не казались, напрягают огромное число агрегатов и механизмов автомобиля, среди которых, разумеется, и двигатель. Ему приходится больше всех трудиться, в результате чего цифры расхода топлива на бортовом компьютере могут сильно подскочить. А значит нужно привести в порядок батарею и клеммы. И все это дело как следует смазать.

В данном случае смазка для клемм АКБ должна обладать не только защитными свойствами, но и проводить ток, чтобы контактная группа была надежно герметизирована и изолирована. Впрочем, сперва клеммы нужно очистить от наростов, а в месте соприкосновения с наконечниками батареи их необходимо зачистить мелкозернистой наждачкой, чтобы контакт был максимально чистым плотным. А уж потом, накрепко закрепив клеммы на АКБ, приступать к смазке. Главное — помнить, что вы обрабатываете соединение диэлектриком. Если сделать это до того, как прикрутить клеммы к контактным штырям батареи, тонкий слой смазки попросту не будет пропускать электричество. И придется все снова разобрать, зачистить, собрать, а уж потом заново смазать.

Ухаживайте за своим автомобилем, следите за состоянием его узлов и агрегатов. Помните, что в смазке нуждаются не только трущиеся детали. Необходимо обрабатывать резиновые уплотнители, защищать детали кузова, наиболее подверженные воздействию агрессивной среды и механическим повреждениям, а также места соединений в электроцепи автомобиля, включая клеммы аккумулятора. И с наступлением морозов проблем будет меньше.

Как выбрать лизинговую компанию и разобраться в нюансах договора

Подробный разбор основных нюансов договора лизинга

Читайте также

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»

• #безопасность дорожного движения
• #комплектующие
• #аксессуары
• #автохимия
• #лайфхак
• #аккумулятор

Есть контакт: надо ли смазывать клеммы аккумулятора, и чем это делать

Зима – традиционное время, когда и мы, и наши читатели обращаемся к вопросам зарядки АКБ. Мы уже не раз затрагивали эту тему и, казалось бы, раскрыли её полностью. Ан нет, вопросы периодически возникают! Иногда – довольно неожиданные.

Ч то и говорить, мы всесторонне изучили тему. Мы рассказывали, как определить, что АКБ пора менять, а если батарея ещё в порядке, то как продлить ей жизнь; мы за 10 минут оживляли севшую АКБ, а также разбирались в том, как «прикуривать» автомобиль с разряженной АКБ и стоит ли это делать… Но вот жизнь подкинула новую ситуацию, причем совершенно банальную.

Хмурое утро, мороз в -25, несколько попыток завести автомобиль – и вот вы уже несёте аккумулятор домой, на зарядку. Перед тем, как накинуть контакты «зарядника», очищаете клеммы – на них наверняка скопилось некоторое количество окислов и грязи. Зарядили батарею, поставили, завелись… можно ехать! А контактные группы в местах подключения АКБ, те самые «минус» и «плюс», остались сухими. Нужно ли их смазывать? Зачем? Чем смазывать? Как?

Надо сказать, что по всем этим, казалось бы, достаточно простым вопросам среди «бывалых» не утихают споры – представьте себе, это одна из тех автомобильных тем, по которым спорить можно бесконечно. Мы же, не углубляясь в частности, тайные знания каббалы и гадания на осадке моторного масла, решили дать некий усреднённый, стопроцентный гид по этим вопросам. Он пригодится и новичкам, и опытным, потому что такие вопросы нынче поднимаются нечасто – как правило, все мы залезаем под капот автомобиля не чаще, чем требуется для доливки омывайки.

Нужно ли смазывать клеммы АКБ?

На самом деле, клеммы можно не смазывать. В том смысле, что за современным автомобилем можно в принципе не очень-то следить – худо-бедно он способен и вообще без какого-либо обслуживания проездить некоторое время. Нынешние электрические цепи автомобиля и, в частности, аккумуляторные батареи устроены таким образом, что нуждаются в профилактике куда меньше, чем раньше. Однако законы физики и, в частности, течение времени обмануть невозможно – если клеммы не смазывать, проблемы, в том числе и довольно серьёзные, постепенно начнут давать о себе знать. Поэтому ответ тут такой: можно и не смазывать, но куда лучше всё-таки делать это.

Зачем смазывать клеммы АКБ?

На контактных группах со временем появляются окислы, которые сами по себе не проводят электрический ток. Кроме того, в подкапотном пространстве скапливаются пыль и грязь, часть оседает на клеммах и добавляет электрического сопротивления в местах контакта. Следствие этих процессов – падение отдачи АКБ, снижение энергии и сложности при запуске. Некоторые автомобилисты предпочитают не смазывать клеммы, а просто периодически чистить их мелкой наждачкой. Но наша задача – именно защитить, «законсервировать» клеммы, сохранив их в более-менее первозданном состоянии, чтобы впоследствии не приходилось избавляться от окислов и грязи механическим путём – это не слишком-то приятный и быстротечный процесс.

Чем смазывать клеммы АКБ?

Примерно до 1970-х годов водители пользовались для этих целей исключительно солидолом, нигролом или литолом. Последний до сих пор можно легко найти в продаже под полным наименованием «Литол-24». С появлением автомобилей ВАЗ был разработан технический вазелин, который также используется и сегодня. Литол и вазелин хороши, но легко смываются шампунями и в целом, по сравнению с современными средствами, образуют менее прочную плёнку. Поэтому можно воспользоваться более продвинутой автохимией – в магазине так и спрашиваем: «смазку для электрических контактов» или «смазку для клемм АКБ».

Смазка для клемм аккумулятора

Специальная защитная смазка для клемм аккумулятора создана на основе разработанной инженерами авто производителей смазки марки ВТВ 1.

Смазка для клемм аккумулятора — консервационная смазка с высокими защитными свойствами. Представляет собой нефтяное масло, загущенное тугоплавкими углеводородами — парафином и церезином, придающими смазке влагостойкость и низкотемпературные свойства, а также хорошую совместимость со смазками других марок.

Благодаря антикоррозионной и адгезионной присадкам, Смазка для клемм аккумулятора имеет хорошее сцепление с металлом, защищая металлические поверхности от воздействия влаги и кислорода.

По консервационным свойствам она значительно превосходит минеральные масла. Слой смазки для аккумулятора толщиной всего в сотые доли миллиметра предотвращает коррозию металлов в условиях 100%-й влажности в течение многих месяцев.

Эксплуатационные характеристики: очень высокая водостойкость и консервационная способность, надежные адгезионные свойства, хорошая морозостойкость. Не растворяется в воде и электролите. Диапазон рабочих температур от -40 до +45°С.

Смазка для клемм аккумулятора была создана для смазывания клемм аккумуляторных батарей автомобилей и мотоциклов, для того что-бы исключить окисление клемм аккумулятора. Используется также для консервации металлических наружных поверхностей изделий и механизмов при длительном хранении и транспортировке.

Какой эффект достигается при применении?

Прежде всего, не окисляются клеммы аккумулятора, не нарастает шуба. Это означает, что не происходит утечки токов, что особенно актуально в осенне-зимний период. Через окисленную клемму, ток протекает с большим сопротивлением, а при значительном окислении и вовсе пропадает контакт. В зимний период, при запуске двигателя, особенно актуальна высокая сила тока, если клеммы аккумулятора окислены, теряется часть силы тока.

ПОЧЕМУ окисляются клеммы аккумулятора?

Аккумулятор, это химический источник тока. В процессе его работы, в атмосферу, выделятся пары электролита. Пары электролита, оседают на клеммах аккумуляторной батареи. Происходит взаимодействие с металлом и кислородом и как следствие эффект окисления.

КАК это происходит?

В аккумуляторе предусмотрены вентиляционные отверстия, если бы их не было, аккумулятор раздулся бы как шарик, потому что в процессе заряда, электролит разлагается на кислород и водород, происходит газовыделение. Кроме того, пары электролита могут выделяться и по периметру соприкосновения полюсного вывода с корпусом аккумулятора через микротрещины, которые образуются иногда при неправильном снятии клемм с полюсных выводов аккумулятора. Нельзя снимать или надевать клемму на полюсный вывод с применением рычага, методом раскачки, прокручивания или забивания клеммы. Это приводит к деформации пластика корпуса и полюсного вывода в том месте, в котором они соприкасаются. Впоследствии, через образовавшиеся микротрещины выделяются пары электролита, которые оседают на клемме аккумулятора.

КАК применять Смазку для клемм аккумулятора?

Если у вас новый аккумулятор и чистые клеммы, необходимо установить клеммы на полюсные выводы, зажать (закрепить) и только потом, произвести смазывание клемм аккумуляторной батареи. То есть произвести обильное смазывание уже подключенной к аккумуляторному полюсу клеммы. Таким образом, происходит консервация (защита) соединения. Смазка для клемм аккумулятора обладает высокими защитными свойствами, не растворяется под воздействием влаги и электролита. Если, у вас уже есть проблема в виде окислов на клеммах аккумулятора, если окисляется клемма аккумулятора, перед применением смазки для клемм аккумулятора, необходимо зачистить полюсные выводы, а также внутреннюю и наружную части клеммы аккумулятора. И только потом, установить и закрепить клемму и только после — нанести защитный слой смазки для клемм.

ЧТО неправильно делать?

Нельзя наносить смазку для клемм аккумулятора непосредственно на сам полюсный вывод и внутреннюю часть клеммы, потому что смазка является диэлектриком и не пропускает ток.