Установка 1 DIN магнитолы, замена штатного ГУ, сабвуфер
Так уж вышло, что я очень люблю хороший звук и готов мучиться в гараже неделю, чтобы улучшить что-то в своем авто. После покупки Мазды сразу понял, что со звуком тут совсем плохо, магнитола с 2х-полосным эквалайзером и провалом в середине это ужас. Как производитель позволяет себе ставить такое на заводе, не понятно. Забегая вперед, после замены магнитолы оказалось, что и штатные динамики не айс (на Фокусе динамики довольно хорошо и чисто играли после замены ГУ), но в целом сейчас звук сильно улучшился за счет настройки временных задержек (сцены), плюс был установлен сабвуфер HERTZ HX 250, появилась желанная глубина. Скажу сразу, я не профессионал в автозвуке, просто любитель, делаю все сам для себя.
Установка двухдиновой магнитолы не подходила по причине слишком высокой цены, в диапазоне до 20 т.р. не нашел ни одной процессорной, покупать красивый экран с плохим звуком, это как шило на мыло, штатка сама тоже красивая, хотелось именно звука. Поэтому выбрал оптимальный, на мой взгляд, 1 DIN вариант, процессорный Pioneer DEH-X5900BT (есть еще аналог без диска X580BT и 2DIN без экрана 730BT). Смотрел и на следующее в линейке Pioneer процессорное ГУ, Pioneer DEH-80PRS, но цена в 2.5 раза выше, а учитывая, что динамики менять здесь не хочу, показалось излишне.
Для всей процедуры понадобилось:
— Магнитола 1 DIN Pioneer DEH-X5900BT, 8500 руб.
— ISO-переходник на магнитолу MZ-01, 300 руб.
— Переходник на антенну CARAV 13-002, 300 руб.
— Переходная рамка 2 DIN RMZ-N08 (на 1 DIN их нет), 1500 руб.
— Карман под магнитолу (подобрали в магазине по размеру CARAV 11-045), 350 руб.
— Виниловая пленка для оклейки рамки, 500 руб. большой лист.
— Набор пластиковых инструментов для разбора салона (не обязательно)
По поводу самой магнитолы и звука — все отлично, куча настроек, звук настроил, стало гораздо приятнее, даже со штатными г-динамиками, появилась сцена, средние частоты подтянул, верха стали более сочные, но звучало как-то неполноценно без баса, пока не подключил свой саб, с его появлением стало замечательно (по сравнению с тем, что было). Стоит отметить, что штатные динамики басят очень неплохо (слышал, что там овалы, сам не разбирал), но делаешь чуть громче и начинает сильно страдать середина, звук становится грязным. Когда поставил сабвуфер, динамики порезал фильтром на 80Гц, стало гораздо чище на высокой громкости, и бас хороший 🙂 В общем, без саба тяжело с них получить нормальный звук. Теперь, когда все собрал и настроил, о замене динамиков пока перестал думать, играет уже неплохо, что-то лучшее будет требовать уже серьезного вмешательства и финансов (динамики, подиумы, усилитель, провода).
Еще возникла проблема с новой магнитолой, не работала флешка, попробовал 2 разных флешки, показывало «Ошибка-23», думал уже магнитола с браком, хотел сдавать в магазин, пока у друга не взял новую флешку SanDisk, прочитала моментально, после чего съездил в магазин и взял 16ГБ этой же фирмы, а старые флешки эта магнитола читать отказывается, никакие форматирования и танцы с бубном не помогают, просто нужна новая.
Теперь про установку.
Поскольку на Mazda 6 GH отсутствуют переходные рамки на 1 DIN, пришлось серьезно поломать голову, как это все установить.
1) Разбираем салон и снимаем штатное ГУ
Как это сделать хорошо видно на видео: youtu.be/mkN8VKinMbU. У меня так легко не получилось, пока сдергивал первую часть (с подстаканниками) руки извёл так, что потом 3 дня заживало)) Сидит там все зверски!
2) Установка новой магнитолы.
Со штатной магнитолы снимаем крепления. Болты от штатки не подходят, лучше купить короткие (до 8 мм.) шурупы отдельно.
На дорестайле (кажется до 2010 г.в.) для крепления штатной магнитолы была целая жестяная шахта, в которую легко можно было воткнуть все, что угодно, у меня же со штатной снялось 4 маленьких уголочка! Как с этим крепить магнитолу и карман было очень интересно.
Подключаем все переходники к штатным разъемам. У антенного переходника и ISO от магнитолы нужно смотать синие провода (antenna/remote), это питание антенны. К этому же проводу примотал remote на усилитель для сабвуфера, чтобы при включении магнитолы включался и усилитель.
Вообще, у «шестерки» дебильная система с переходными рамками, тебе сначала надо прикрутить магнитолу к панели, а только потом сверху защелкнуть декоративную рамку, получается, что внутренняя часть и внешняя рамка должны идеально соприкасаться, чтобы не было щелей и не выпирало. Вот это была задачка. На второй день раздумий решил сверлить, в штатных уголках рассверлил одно из отверстий вдоль направляющей линии, чтобы можно было передвигать крепление вперед-назад, чуть наживил болты и двигал магнитолу/примерял рамку сверху до тех пор, пока они не совпали, потом аккуратно снял все и затянул болты.
3) Крепим карман.
Карман крепить уже было не на что, поэтому сделал «по-русски», наложил на него пару полосок двустороннего скотча, чтобы не ёрзал, притянул его на стяжки к магнитоле, все равно в него ничего класть не буду, а сам он легкий. В итоге он стал единым целым с ГУ. Кстати, сама магнитола нагревается в процессе работы, если кто-то решит делать так же, имейте в виду, что тепло должно легко отходить от нее, у меня между магнитолой и карманом получился зазор около 3-4 мм, пока нормально, ждем лета)
4) Стайлинг рамки.
Переходные рамки идут все серые, под дорестайл салон. Меня это не устраивало, поэтому решил обклеить винилом, купил метровый лист (меньше не продают), вооружился феном и ютубом 🙂 так как ни разу в руках этого не держал, учился по ходу дела.
Самым сложным было обклеить наружные скругленные края рамки, как ни грел их, как ни тянул, все равно были складки, начинаешь тянуть сильнее — «едет» рисунок или рвется. В общем, дело интересное, но муторное. Получилось в итоге хорошо, но по низу складки от углов до конца убрать так и не получилось, но там и не видно, а внешне стало СУПЕР!
5) Установка сабвуфера.
Тут ничего особенного, как и в любом авто. Все добро у меня осталось с предыдущей машины.
Силовой провод от аккумулятора тянул по левому борту, под рулем есть резиновая груша, через которую проходят провода под капот, рядом с ними сделал еще одно отверстие и продернул. Провод был толстый (35 мм2), у водительской двери еле-еле порог защелкнулся. Сам кабель называется ПВ-3 35 (ПУГВ), 270 руб/м, это единственное, что было докуплено, толстый, медный, недорогой, красота! Гнется лучше и оплетка более плотная, чем у популярного КГ-35. На Фокусе стоял какой-то мистери из комплекта (купил же, блин), бас был немного смазанными, теперь четкий, какой и должен быть. Всего 7 метров, 5 м. на плюс от аккумулятора до багажника, 2 м. на минус. Хватило вообще впритык, меньше не берите.
Минус взял от нижнего болта крепления задних ремней безопасности.
Финальный вид!
Когда сидишь в салоне все выглядит очень органично, подсветка настроилась под штатную идеально.
P.S. Про кнопки на руле и бортовой компьютер. Кнопки громкости и переключения треков на руле теперь не работают (нужен адаптер для магнитолы, около 4000р), все остальное полностью работает, как раньше (показания расхода топлива, время, климат-контроль, круиз и т.д). Напомню, у меня машина рестайл, 2012 года, про дорестайл где-то читал, что бортовой компьютер перестает работать, когда снимаешь штатное ГУ, имейте в виду.
На все про все ушло примерно 5 вечеров и пару тысяч нервных клеток ))
Результатом очень доволен. Звук и внешний вид отличные!
Когда сам искал информацию, не нашел ни одной статьи про установку 1 DIN магнитолы на Mazda 6 GH, надеюсь эта кому-то поможет!
Установка 1 din магнитолы Вернуться
Представить автомобиль без музыки в салоне уже невозможно (хотя нет, конечно же возможно, но сложно). Она выручает в пробках, в путешествиях на дальние расстояния, во время поездок в одиночку. Одна из причин интереса хозяев машин к замене магнитолы (или же установке) – это нежелание доплачивать за ту комплектацию, которая вроде бы и не требуется. Функционалу заводской магнитолы внимание уделяется далеко не всегда, так что часто выбираются комплектации с дешевой магнитолой или вовсе без нее (бывает и такое).
Сначала это воспринимается вполне естественно, но когда начальная эйфория от владения машиной проходит, начинают возникать различные неудобства. Владелец приходит к выводу, что пришло время купить и установить новое устройство, ведь функционал имеющегося совсем перестает соответствовать даже минимальным требованиям. И чаще всего к установке рассматриваются однодиновые и двухдиновые аппараты. Но сейчас речь пойдет только о первых.
К слову, DIN – это стандарт, созданный немецким Институтом стандартизации. 1 din магнитола представляет собой звуковое устройство с фиксированным размером 50 мм по высоте и шириной 178 мм.
Установка 1 дин магнитолы – зачем и почему?
 |
Большинство 1 дин магнитол идут без дисплея, но у некоторых фирм-производителей есть модели с выдвижным экраном (но это отдельная история, о которой в следующий раз). Хозяева авто, выбирая для себя магнитолу, опираются на абсолютно разные критерии отбора. Если же описывать бюджетные предпочтения (ведь такой тип устройств покупают, во многом, из-за невысокой цены), то людям требуется радио и звук, а в довесок и поддержка флеш-накопителей. То есть водителям не особо важен современный набор имеющихся полезных функций. Главное, чтобы автомагнитола соответствовала минимальным требованиям владельца и была недорогой.
Но есть и те автовладельцы, которым не нужен обширный функционал 2 din устройств, но они хотят иметь качественный звук в своем авто. Зачем тогда переплачивать за 2 дин аппарат? Ведь классическая магнитола полностью справится с такой задачей, тем более что стоимость простого двухдинового аппарата тождественна стоимости очень качественного однодинового аппарата.
Преимущества 1 дин автомагнитол:
• компактный размер
• более простая установка
• относительно невысокая цена
• качественный звук (при желании его получить)
Недостатки 1 дин автомагнитол:
• отсутствие мультимедии
• иногда требуется переходная рамка
Установка 1 din магнитолы – а звук-то откуда?
Однодиновые устройства обеспечивают только воспроизведение звука, почти все функции направлены на проигрывание аудио. Это основной критерий, по которому водители останавливают свой выбор на 1 din магнитоле.
Некоторые производители оставляют возможность воспроизведения CD и DVD дисков в своих аппаратах, но их давно уже уверенно вытеснили флеш-накопители. Слот USB есть в каждой магнитоле независимо от ее стоимости. Компактность устройств, внушительная вместимость, удобство и простота записи файлов на флешку заставляет автовладельцев избавляться от коллекции CD дисков. Сегодня это, наверное, самый распространенный способ прослушивания музыки, но стремительно набирает популярность и более современный – воспроизведение аудио библиотеки с портативных и мобильных устройств (музыкальные плееры, смартфоны и планшеты на iOS, Android и Windows Phone). Это очень удобно, один источник звука, как в машине, так и вне ее, например, дома или на улице. Подключение происходит через USB, AUX или по Bluetooth. С помощью гаджетов можно воспроизводить всю музыкальную коллекцию, находящуюся на мобильном устройстве. Но не все однодиновые магнитолы поддерживает такую функцию. Возможность проигрывать музыку с планшета или телефона автоматически поднимает цену автомагнитолы.
Но при этом есть устройства, которые заточены на проигрывание музыку с аппаратов на iOS, Android или Windows Phone, то есть разработаны специально для этого. Они позволяют не только наслаждаться музыкой, но могут взаимодействовать с некоторыми приложениями. В таких головных устройствах можно настроить качество звука со смартфона и поделиться настройками с другими, или же получить доступ к большому количеству радиостанций. Такой функционал присутствует только на некоторых аппаратах, поэтому стоит уточнять перед покупкой.
Установка 1 din магнитолы – а что на выбор?
 |
Выбор штатных устройств часто ограничивается маркой, моделью или кузовом машины. В зависимости от популярности автомобиля может быть предложено несколько аппаратов различных фирм или отличающихся присутствием определенных функций. Но благодаря стандартным размерам магнитол, возможности выбора становятся намного шире. И хотя приоритетные критерии сузят диапазон отбора, выбирать придется между сотнями вариантов.
Качество звука, дополнительный функционал и фирма-производитель – это основные составляющие цены головного устройства. Ждать выдающихся результатов от магнитол Erisson или Supra не стоит. Это “просто” звук. И “просто” USB-слот для звука. Если к установке рассматривается что-то в 3-4 раза дороже, то здесь уже можно предъявлять определенные требования. Если же приоритет – высокое качество звука, то стоит выбирать устройство с широким меню звуковых настроек. Они помогут откорректировать звучание в соответствии с предпочтениями автовладельца.
Выпуском 1 din автомагнитол занимается большое количество производителей, как всемирно известных, признанных, именитых брендов, так и малоизвестных. В большинстве выбор водителя часто ограничивается фирмами Alpine, Pioneer, Sony, Prology, Kenwood, JVC. У этих именитых производителей можно найти большое количество головных устройств в разнообразных ценовых категориях.
Некоторые владельцы машин, выбирая автомагнитолу, ограничиваются одним брендом. Другие рассматривают изделия нескольких фирм. Сложно говорить о лучшем бренде, потому что выбор каждого хозяина авто происходит по индивидуальным критериям. Кто-то обращает внимание на стоимость, другие на количество функций. Если говорить о соотношении цены и качества, стоит присмотреться ко всем известному производителю Pioneer. Это к примеру.
Установка 1 дин автомагнитолы – где производят-то?
 |
Установка – один из самых важных шагов в улучшении музыки авто, наравне с выбором аппарата. Если автовладелец может установить магнитолу своими руками или у него есть знакомые в центре установки, все вопросы сняты. Это будет надежно и дешевле. Но если хозяин не хочет сам этим заниматься, есть три варианта:
• официальный дилер;
• сертифицированный установочный аудио или многопрофильный центр;
• «гаражный» электрик.
Наиболее дорогой вариант – это установка в официальном дилерском центре. Те, кто хотят сэкономить, выбирают второй или третий. Электрик со своим гаражом будет наиболее выгодным по стоимости. Но есть и свои «подводные камни». Первое – это возможные проблемы с официальным дилером вследствие постороннего вмешательства, и отсутствия официальных же гарантий на работу. Если установка послужит причиной каких-либо неполадок, машина может быть просто снята с гарантии. Также не стоит забывать, что электрик – это далеко не всегда специалист по установке звука. Это две совершенно разные вещи.
Таких проблем не будет ни у дилера, ни в авторизованном сервисном центре. И там и там присутствует гарантия на установку. А в профильном центре обычно выдают сертифицированный документ, который позволяет сохранить гарантийное обслуживание в дилерском центре. Но у дилера будет на порядок дороже.
Но привязывать качество установки к тому месту, где производится установка 1 дин магнитолы, не всегда верно. Опытный электрик (который действительно разбирается в звуке), работающий на себя, сделает лучше стажера, которого две недели назад взяли в сервисный центр. Каждая ситуация индивидуальна. Но, обращаясь к специалистам, легче решить разногласия, если они, вдруг, возникнут. Единственный совет: если обращаться к самозанятому установщику, стоит ехать только к проверенному, опыт и мастерство которого не вызывают сомнений. Если такого нет, лучше обратиться в сервисные центры.
Еще один нюанс при подборе места, где будет проводиться установка – количество времени, которое потребуется на прием и оказание услуги. В дилерских и сервисных центрах установка обычно осуществляется по записи (причем в установочных центрах очень часто берут автомобиль в работе сразу же по факту обращения), а у самозанятых электриков может быть много работы и он возьмется за ваш автомобиль позже, поэтому придется тратить время на звонки и обновление информации. Чаще в установочном центре все производится гораздо быстрее, чем у дилера, так как нет привязки к нормо-часам. Сам же процесс установки занимает от получаса. Все зависит от того, насколько сложная работа.
Что касается оборудования, а также дополнительных аксессуаров для установки, то здесь все также неравнозначно. И дилера есть все, что необходимо для установки, но выбор (практически всегда) очень скудный. В гаражах устанавливают то, что привезет автовладелец. В авторизованных же центрах выбор практически неограничен, а все необходимые дополнительные устройства можно приобрести на месте.
Если выбор был остановлен на центре, то перед поездкой лучше выяснить некоторые особенности. Лучше узнать о наличии разрешительных документов на установку дополнительного оборудования на автомобили. Если у центра отсутствует сертификат, есть вероятность, что автомобиль может быть снят с гарантии у дилера.
При установке 1 дин магнитолы могут возникнуть некоторые нюансы. Может потребоваться переходная рамка, либо ее доработка или изготовление. Могут быть проблемы с некоторым штатным оборудованием, а также рулевым интерфейсом. Если автовладелец приехал за установкой в профильный центр, то все эти проблемы становятся проблемами специалистов этого центра. И они обязательно будут решены.
Установка 1 din магнитолы с гарантией!
 |
 |
 |
| Сертифицированное оборудование |
Гарантия на оборудование и установку |
Сохранение дилерской гарантии |
Варианты крепления магнитолы 2 din и 1 din
Утверждение, что любое бортовое устройство должно быть надежно и правильно закреплено, банально. Обычно универсальная арматура входит в комплект поставки, а штатные устройства подразумевают аналогичное исполнение с заводскими элементами.
Проблем с монтажом аудиоустройства обычно не возникает из-за приспособлений, имеющихся в комплекте. Но всегда бывают исключения, универсальные крепления магнитолы смогут помочь, когда нужно установить не штатную модель на автомобиль с пробегом, и сделать это самостоятельно.
Универсальные комплекты обеспечивают простую инсталляцию своими руками, но не всегда могут обеспечить необходимую надежность и конструкционную защиту вашей магнитоле.
- 1 Краткий обзор вариантов крепления
- 1.1 Монтаж к торпедо
- 1.2 Монтаж с помощью шахты
- 1.3 Корзина и другие варианты крепежной арматуры шахтного типа
- 1.4 Безвинтовой монтаж
Краткий обзор вариантов крепления
В продаже можно встретить несколько вариантов приспособлений для 1 din и 2 din, включая модификации модульного типа, представляющие собой законченные решения. Самым современным, конечно, является роботизированный лифт, включающий в себя движущие элементы. Этот вариант нельзя считать общедоступным. В большинстве случаев используются хорошо зарекомендовавшие себя способы.
Монтаж к торпедо
В некоторых автомобилях с целью обеспечения надежности монтажа аудиосистемы и отсутствия рисков выхода из строя, в результате вибрации, монтаж проводится к торпеде, то есть к силовой арматуре автомобиля. Вся торпедо держится на трубе, к которой фиксируется с помощью специализированных уголков. Такой вариант монтажа практикуется в ряде премиальных автомобилей, например, Тойота, Мазда и другие. Продуманная силовая конструкция, в свою очередь, обеспечивает бесшумность салона.
Вариант «силового» крепления медиасистемы дополняет стандартную шахту, но установщики нередко убирают эти самые «силовые» уголки и устанавливают магнитолу только на «легкой» арматуре шахты. Данный вариант нельзя считать надежным и рассчитанным на экстремальную езду и небольшие дорожно-транспортные происшествия, в результате которых может быть повреждена аудиосистема.
Где найти необходимые запчасти? В каталогах запасных частей к вашему автомобилю, например, номера уголков для Тойота Карина следующие — 86211-20330 и 86212-20320. Примерно это выглядит так, как на фото. Аналогичным образом реализовано жесткое крепление для 2 din магнитолы.
Монтаж с помощью шахты
Монтаж магнитолы 1 и 2 дин с помощью шахты без дополнительной фиксации практикуется АвтоВАЗом. В основном принято крепить устройство к центральной консольке с помощью шахты. В свою очередь, медиасистема оказывается закреплена обычными пластиковыми защелками. Это так называемая безвинтовая арматура, применяемая также в Лачетти. При всем удобстве инсталляции, оказывается, что, по сути, устройство висит и не может выдержать даже небольшую ударную нагрузку. При этом имеет вес девайса около 1 кг.
Результат подобного монтажа понятен без дополнительных объяснений, вдобавок такая инсталляция может еще повредить (банально разломать) переднюю консоль. Большинство автомобилистов не задумываются, зачем сделаны дополнительные отверстия в корпусе автомагнитолы по бокам.
Они сделаны именно для качественного монтажа 1 и 2 дин к торпедо, с помощью уголков описанных в первом варианте. Это заводские крепления, дополняющие стандартную шахту или рамку. Их можно приобрести в автомобильных магазинах. Некоторые поставщики продают их как кронштейн крепления магнитолы. Но это неправильная трактовка, кронштейн и рамка представляют собой похожие способы монтажа, при этом отличные от описанных.
Варианты «легкого» монтажа могут привести к тому, что устройство просто треснет в нескольких местах. И это произойдет именно из-за особенностей непродуманной крепежной арматуры.
Проявляется недостаток монтажа без жесткой фиксации сначала в виде посторонних шумов. Затем лопается и консоль. Если вы хотите избежать этого, прикрепите автомагнитолу изначально правильно, как это предусмотрено производителем.
Корзина и другие варианты крепежной арматуры шахтного типа
Шахта, корзина, рамка на 1 din и двухдиновые версии представляют собой модификации шахтного монтажа. Но как уже говорилось выше, далеко не все конструкции обеспечивают необходимое жесткое положение автомагнитоле, которое ее убережет от повреждений в момент удара и езду по неровным дорогам. Производители оригинальных запчастей и реплик предлагают различные комплекты, в том числе, состоящие из нескольких дополнительных частей, собирающихся в единый крепежный модуль.
Безвинтовой монтаж
О безвинтовой инсталляции на 1 и 2 дин, реализуемой, например, Лачетти, говорилось выше. Это очень удобно при самостоятельной установке, но не обеспечивает жесткость конструкции. Универсальные решения с гарантированной надежностью используют монтаж на защелки и дополнительный крепеж уголками к силовой арматуре.
Заключение
Проблемой конечного владельца автомобиля становится то, что арматура для инсталляции устройств недостаточно продумана по своей конструкции. По этой причине лучше остановиться на рекомендованном производителем варианте монтажа. Причем это касается однодиновых и двудиновых версий. Во втором варианте (2 din) вес автомагнитолы может быть больше, качество сборки иногда хуже. Вероятность выхода из строя при вибрации выше.
Единственным способом обеспечить себе длительную работоспособность медиасистемы является использование варианта монтажа 1 и 2 din, предложенного производителем. Могут быть и исключения, например, монтаж аудиосистемы Kia Spectra на два кронштейна вряд ли можно назвать надежным. Двухдиновая автомагнитола без дополнительной фиксации не выдержит длительную скоростную езду.
Некоторые умельцы устраняют недостатки монтажа или отсутствия приспособлений своими руками, но это возможно только для людей, хорошо знающих конструкцию своей машины. Крепление 2 дин магнитолы всегда должно выполняться к силовой арматуре авто. Надежность безвинтовой инсталляции той же Лачетти можно отследить в отзывах автомобилистов.
Установка 1 DIN магнитолы
6 лет
1. Покупаем заглушку почти везде где продают магнитолу
либо рамку (например с карманом)
2. Переходник со штатной проводки на ISO почти везде где продают магнитолу.
Вариант 1: Переходник подключения Ford CARAV 12-004
Вариант 2: ISO-разъем для подключения к штатной системе Phonocar 4/728, «. FORD FOCUS I ‘98>’04»
Вариант 3: ISO-адаптер Dietz 19434 «. Ford Focus»Не забудьте сверить то, что на картинке с тем что у Вас.
3. Переходник для антенны на любом авторынке
Подключается всё согласно распиновке
Разьем А – силовой (С443 multi plug)
1. Аккумулятор +12B [Оранжевый-Черный толстый]
2. Общий [Черный-Желтый]
3. Зажигание +12B [Желтый-Зеленый]
4. Подсветка +3..+12B [Оранжевый-Черный]
5. Сигнализация [Черно-Оранжевый]
6. Общий [Черный-Зеленый толстый]
7. Антенна +12В [NA]
8. Не используется [NA]Разьем С – акустический (С442 multi plug)
1. Front Left + [Белый-Черный]
2. Front Left – [Серый-Черный]
3. Rear Left + [Белый-Фиолетовый]
4. Rear Left – [Серый-Белый]
5. Front Right + [Белый-Красный]
6. Front Right – [Серый-Красный]
7. Rear Right + [Белый]
8. Rear Right – [Серый]p.s. немного поправил и дополнил Malish 05.05.2013
Справочник темы:
магнитола, 1 дин, 1din, звук магнитолы, установка музыки, переходная рамка
