Как снять центральный воздуховод бмв е36
- BMW E36 Клуб — Все о Е36 и все для Е36
- Календарь
- Пользователи
- Поиск
- Справка
| BMW E36 Клуб — Все о Е36 и все для Е36 > E36 Клуб > Эксплуатация BMW E36 > Тормоза | ||
| воздуховод | ||
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
14.07.2013, 02:27
Регистрация: 14.07.2013
Машина: BMW 328i E36
Возраст: 32
Сообщений: 1
привет ребята
помогите. как снять центральный воздуховод печки.
| BMW328i breyton |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для BMW328i breyton |
| Найти все сообщения от BMW328i breyton |
14.07.2013, 10:48
4й уровень
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: ни хера не Мюнхен
Машина: е36 черный сарай
Возраст: 44
Сообщений: 1,196
Майфун сними, под ним два самореза сверху открутишь и он твой
__________________
Как трудно быть добрым, когда кругом одни хитрожопые
BMW e36 touring m52b20 продана
центральный воздуховод
Sanya523
Просмотр профиля
3.7.2011, 11:53
Пользователь
Сообщений: 336
Регистрация: 23.3.2007
Из: Казахстан
Привет всем!расскажите как снять центральный воздуховод печки с торпеды.
желательно без лишних телодвижений.
треснул в верхнем правом углу падла))) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif)
Вовчик
Просмотр профиля
3.7.2011, 17:35
Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны
Та же фигня. Это болезнь у них походу.
Тоже интересует как снять не доломав ничего.
serg525ix
Просмотр профиля
3.7.2011, 20:16
Супермодератор
Сообщений: 25245
Регистрация: 9.9.2008
Из: Город вечно зеленых помидор.
Верх панели снимайте,работы на 20 минут.
DmK
Просмотр профиля
4.7.2011, 0:18
Сообщений: 1341
Регистрация: 13.4.2008
Из: Литва, Клайпеда
willroad
Просмотр профиля
4.7.2011, 7:14
Пользователь
Сообщений: 1659
Регистрация: 17.1.2010
Из: Екатеринбург
Цитата(Вовчик @ 3.7.2011, 20:35)
Та же фигня. Это болезнь у них походу.
Тоже интересует как снять не доломав ничего.
Поставите новый дефлектор, потом будет то же самое. Я себе клеил, клеил. #$%. Так и продал. Потом у дочери на е46 тоже в правом верхнем углу лопнул.
Вот така засада. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif)
Вовчик
Просмотр профиля
4.7.2011, 11:55
Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны
Цитата(willroad @ » post=)
Вот така засада.
А и фиг с ним значит. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif)
Может кто подскажет на мониторе 16:9 крутилки на какие (от чего) можно поменять? А то мои совсем износились.
Matros
Просмотр профиля
4.7.2011, 16:19
Пользователь
Сообщений: 23
Регистрация: 26.6.2011
Из: Москва
Парни на 46 клубе меняли на такие 65 12 9 119 423 ..смотрится интересно..
Вовчик
Просмотр профиля
4.7.2011, 21:33
Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны
Я встречал фотки с такими ручками. Смотрится вообще классно если в салоне хром-пакет есть (кольца в приборке, ручка АКПП с хромовыми полосками и т.п.).
Но у меня и хрома нет и жаба пока душит на это 800руб тратить. Пойду лучше завтра тормозуху заменю на эти деньги. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif)
Надо в радиодетали зайти, может там могут что-нибудь предложить.
KST
Просмотр профиля
5.7.2011, 16:31
Пользователь
Сообщений: 567
Регистрация: 16.4.2005
Из: Moscow Otradnoe
Цитата(willroad @ 4.7.2011, 8:14)
Поставите новый дефлектор
Менял себе, три года все ок.
Sanya523
Просмотр профиля
12.7.2011, 16:37
Пользователь
Сообщений: 336
Регистрация: 23.3.2007
Из: Казахстан
а по подробней как куда.
и как сложно соединять новую с тросиком.
KST
Просмотр профиля
12.7.2011, 18:45
Пользователь
Сообщений: 567
Регистрация: 16.4.2005
Из: Moscow Otradnoe
BeCrazy
Просмотр профиля
20.8.2011, 15:10
Пользователь
Сообщений: 42
Регистрация: 20.8.2011
Из: Москва
купил новую менять значит так!:
1. открываешь бардачок. Отстегиваешь его «подвесные»
2. Берешь металлическую линейку, вставляешь её между воздуходувом и торпедой в самый угол (там по углам с верху защелки) и аккуратно начинаешь поворачивать линейку в удобную сторону. Что бы защелка отошла от верхней части торпеды.
3. Такую же процедуру проделываешь снизу, только там ближе к центру защелки расположены.
4. Главное не отсоединяй тросик от воздуходува, его надо снимать с печки. Для этого ты открыл бардачок, и там видно этот тросик. Он или зеленый или синий.
Собираешь в обратной последовательности. Вопрос времени 10 минут с перекуром.
Что касаеться крутилок. поставил себе от Е90 (с хромированным колечком) Смотрится супер, денег не стал жалеть на это! Ибо Цель оправдывает!! )))
Замена механического климата на электронный
Отправлено 18 Ноябрь 2009 — 08:44
Хочу заменить механический на электронный блок управления климат контролем. Если кто-нить менял, поделитесь пож. опытом. Возникают ли какие нибудь проблемы(замена разьёмов, или целиком печки)?
#2 
Spellbound
Spellbound
Отправлено 18 Ноябрь 2009 — 09:00
целиком печка, и ее мозг, ну и панель естественно, а вот нафига оно надо? я вот тоже подумывал, но это только красиво, а ручной намного удобнее, и не ломается так часто как на электронном панель управления.
#3 Mobile
Отправлено 18 Ноябрь 2009 — 09:26
интересует сам процес замены
#4 Slayer
Отправлено 18 Ноябрь 2009 — 09:44
вродь такое тут было уже што-то и ссылка отправляла на украинский клуб BMW
#5 Spellbound
Spellbound
Отправлено 18 Ноябрь 2009 — 09:54
ну в принципе в ЕВА есть подробная инструкция, а если простыми словами, то нужно снять торпеду, снять свою старую печку и ее мозг, тот что под центральной полочкой для мелочи, ставится климатная печка, нужно быть предельно осторожным при соединении трубок, дальще подключаем нужную проводку, новый мозг , собираем все на место, ставим панель управления на место, если все правильно, наслаждаемся автоматическим климатом, и прикольным видом ценртальной консоли, мне например тоже больще нравится как выглядит электронный климат, да и крутить ручки постоянно както напрягает, как будто еду в жигулях. но. слишком много проблем может оказаться потом с электронным климатом. а если накосячить с соединением фрионовых трубок, то ваще.
#6 Mobile
Отправлено 18 Ноябрь 2009 — 10:00
вродь такое тут было уже што-то и ссылка отправляла на украинский клуб BMW
чё та не нашёл не на нашем, не на Украинском , не на Российском ((((
#7 Mobile
Отправлено 18 Ноябрь 2009 — 10:06
ну в принципе в ЕВА есть подробная инструкция, а если простыми словами, то нужно снять торпеду, снять свою старую печку и ее мозг, тот что под центральной полочкой для мелочи, ставится климатная печка, нужно быть предельно осторожным при соединении трубок, дальще подключаем нужную проводку, новый мозг , собираем все на место, ставим панель управления на место, если все правильно, наслаждаемся автоматическим климатом, и прикольным видом ценртальной консоли, мне например тоже больще нравится как выглядит электронный климат, да и крутить ручки постоянно както напрягает, как будто еду в жигулях. но. слишком много проблем может оказаться потом с электронным климатом. а если накосячить с соединением фрионовых трубок, то ваще.
постоянно меня гнетут эти крутёлки. Да,он редко выходит из строя, и в электронном летят эти ежи,поять,разбирать и т.д. ну не красивый он и всё хоть и работает безотказно. Долго думал, но решил менять.
#8 Spellbound
Spellbound
Отправлено 18 Ноябрь 2009 — 10:17
ну я отже гдето 2-3 месяца назад думал над этой проблемой, потом начитался негативных отзывов об электронном климате и призадумался, но если хочешь попробуй. вдруг все получится, может я тоже решусь а крутелки и вид это да. разница между ними огромная. всегда мечтал об электронике, да и машинка сразу помолодеет
#9 Vladimirovich
Vladimirovich
Отправлено 08 Январь 2010 — 11:28
Хочу заменить механический на электронный блок управления климат контролем. Если кто-нить менял, поделитесь пож. опытом. Возникают ли какие нибудь проблемы(замена разьёмов, или целиком печки)?
Этот файл тебе помощник Печку под замену, центральный воздуховод в торпеде с двумя крутелками под замену т,к, у тебя механически закрываются заслонки с помощью тросиков, в электронном моторчик. Ну и так по мелочи.
Прикрепленные файлы
- 2622DE Klimaautomatik.pdf1,27МБ 50 Количество загрузок:
#10 Spellbound
Spellbound
Отправлено 08 Январь 2010 — 12:25
есть фототчет очень конкретный от Dancer_ST, поищи в ФАК на форуме. сразу все станет понятным работы много, но оно того стоит, я вот уже жду весны чтоб все это проделать, а то ща както холодновато для этого.
Электрика кузовная
bmw728
Просмотр профиля
28.4.2010, 22:04
Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва
Электрика кузовная
Е36, E34, E32
Проблема: Замки при нажатии кн. запирание закрываются и открываются,
запираются со второго нажатия.
Причина: на ZKE не поступает сигнал с одного привода замка что он заперся.
Рекомендация: Проверить приводы замков и их состояние на ДИСе, скорее всего
перебиты провода к крышке багажника. Проверить контакт капота (если есть).
Примечание: На Е36 часто случается потоп и гниет соединение плюсового провода
к датчику замка багажника (под водительским сидением, под ковром).
Кстати если жидкость под ковром — антифриз, скорее всего, есть течь радиатора печки.
Других причин данной неисправности не находил.
E34, E32
Проблема: вместе с левыми стеклоподъемниками закрывается или открывается люк.
Причина: Одно из реле люка не работает. Поскольку люк имеет общее реле с левыми
стеклоподъемниками, их неисправности взаимосвязаны.
Рекомендация: проверить провода от ZKE до Relay Module (на управление реле мотора люка)
если исправны, проверить ZKE и Relay Module.
E39, E53
Проблема: Не работает дистанционное управление и кнопка ЦЗ в салоне. При повороте ключа
в замке двери центральный замок работает.
Причина: Блок ZKE встал в транспортный режим, иногда связано с перебоями питания
(отключение АКБ).
Рекомендация: Провести процедуру снятия транспортного режима ДИСом.
Е46
Проблема: Не отпирается с брелка, ключом отпирается только дверь водителя, запирается
в большинстве случаев нормально. Возможны проблемы с электро-зеркалами и стеклоподъемниками.
Причина: Часто умирает реле отпирания в блоке ZKE (он же GM).
Рекомендация: 1- Заменить блок ZKE (требует кодирования). 2- Выпаять старое реле заменить
аналогичным (только нет гарантии, что блок проживет долго).
Примечание: Вообще блок ZKE мрет часто на E46.
Е53 (X5), Е46
Проблема: При включении габаритов открывается задняя дверь (багажник).
Причина: КЗ в накладке багажника (между контактом кн. отпирания и контактом подсветки номера).
Рекомендация: Почистить контакты разъема накладки и при необходимости заменить накладку.
Стеклоочиститель (ZKE)
E38, E39, E46
Проблема: Не работает датчик дождя (AIC), ошибки «Невозможна подгонка к стеклу» или
«Внутренняя ошибка ЭБУ»
Причина: Датчик не подогнан к стеклу — программно не настроен или неправильно закреплен,
возможно, линза отслоилась от стекла.
Рекомендация: Проверить визуально стекло. Видел случай: стекло заменили на новое без датчика
(датчик переставили со старого стекла, а линзу переклеили, такая конструкция работать не будет).
Переинициализировать датчик ДИСом и стереть ошибки.
Если не поможет заменить датчик, лучше всего с заменой стекла
(линза клеится на заводе и меняется со стеклом).
E38, Е53, Е39
Проблема: Периодически отключается стеклоочиститель.
Причина: Иногда выходит из строя сдвоенное реле стеклоочистителя.
На Е38 возможно попадание воды под сидение переднего пассажира и окисление соединений проводки.
Рекомендация: Проверить реле, проверить электромотор.
Посмотреть схему электрооборудования, один из управляющих проводов имеет соединение
под сидением переднего пассажира (на Е38) и периодически зеленеет.
Панель приборов (KOMBI)
E34, E36, E39, E38, E46
Проблема: Любые глюки и неправдоподобные показания панели приборов
Причина: Сбой кодировочных данных
Рекомендация: Перекодировать панель приборов, часто помогает полное обесточивание на
1-2 мин. (достаточно вынуть все предохранители на приборку).
E34, E36, E39, E38, E46
Проблема: Ошибка «Внутренний сбой в блоке LM»
Причина: На 95% уверен — скручен пробег (но скручен только в приборке, в LM забыли скрутить (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/wink.gif)
Возможны другие причины записи ошибки, но я не встречал.
Примечание: Блок LM (Light Module) содержит дубликат данных о пробеге (сохраняется с
точностью до 100км, хотя по информации из диса отклонение может быть в 200-300 км)
и если данные в LM не совпадают с записью в приборной панели, фиксируется данная ошибка,
далее пробег в LM не прибавляется.Возможно, после того как пробег в приборке догонит пробег
в LM он пойдет записываться дальше (не проверено…).
Рекомендация: Сравнить данные о пробеге в блоке LM с индикацией на приборке,
если не совпадают — диагноз скручен пробег, если совпадают — диагноз был скручен,
но давно и пробег в приборке догнал пробег в LM или……..
E36, E39, E38, E46
Проблема: Датчик уровня топлива показывает на половину меньше реального
Причина: Один из двух датчиков показывает пустой бак или сбой кодировочных данных в
приборной панели.
Рекомендация: Проверить сопротивление датчиков, заменить неисправный, можно достать
и почистить поверхность датчика очистителем контактов (помогает ненадолго).
Если датчики в норме перекодировать приборную панель.
Примечание: на E36 часто отрываются провода от разъема на крышке датчика со стороны топливного
насоса (на других кузовах тоже встречается), пайка помогает на 1-2 месяца, поскольку изоляция
проводов дубеет в бензине, они отрываются чуть ниже пайки снова.
Е36 (М3)
Проблема: Нет показаний с датчика температуры масла М3 Е36, проводка исправна,
перекодирование не помогает.
Причина: Датчик исправен практически всегда (номинал около 900 Ом на холодную), неисправна
панель приборов, если точнее неисправен резистор в приборной панели на +12в (номинал не знаю,
где стоит тоже).
Примечание: Выяснил опытным путем: подвесив резистор около 4,5 кОм одним концом на
вывод с датчика, другим на 12в, стрелка ожила, показания правда не сверял.
Рекомендация: Замена приборки или ремонт…
Отопитель и кондиционер (IHKA)
Е36, Е39, Е46, Е53 (с климат контролем)
Проблема: Вентилятор печки периодически самопроизвольно меняет скорость,
независимо от заданной; может выключиться, а после выключения зажигания и простоя
может заработать; также может не развивать максимальную скорость.
Причина: В 95% случаев виноват оконечный каскад вентилятора (ежик). Остальные 5% отводятся на
сам вентилятор и блок управления климат контролем.
Примечание: в кузове Е38 теоретически такая неисправность возможна, но я не встречал.
Если все же придется лезть проверять мотор или ежик, то будьте готовы к снятию
верхней части торпеды. В этом кузове чаще мрет сам мотор печки.
Рекомендация: Заменить оконечный каскад вентилятора. У Е39 и Е46 он находится
слева в пространстве для ног пер. пассажира, за отопителем. У Е36 справа в
пространстве для ног водителя (в стенке отопителя).
Е39, Е38 (с установленным мультлоком на КПП)
Проблема: Из центрального воздуховода задних пассажиров дует только холодный воздух или вообще
не дует никакой.
Причина: Из-за нехватки места в центральном тоннеле, при установке «мультлока»
на КПП установщики убирают или режут воздуховод (на Е38 остается второй маленький
воздуховод, но его не хватает).
Е39, Е38, Е53 (с климат контролем)
Проблема: Постоянно или периодически дует холодным воздухом независимо от
установленной температуры.
Причина: Неработает вентилятор термодатчика в блоке климат контроля, при остановке
вентилятора термодатчик начинает мерять температуру внутри блока (38-40 градусов),
а не в салоне. Соответственно блок климата пытается охладить салон.
Рекомендация: Попробовать продуть окошко термодатчика от пыли, если не поможет —
заменить блок климат контроля, вентилятор не идет отдельной деталью.
Исключение ранние Е38, для них можно приобрести вентилятор отдельно.
ДВС и подкапотное
Проблема: Синий дым из выхлопной трубы, выбивает маслоизмерительный щуп, прокладки клапанной
крышки, выдавливает сальники, в самых тяжелых случаях гидроудар изза попадания масла в цилиндры.
Причина: Вентиляция картера не доработана, при низкой температуре замерзает и забивается слив
масла и клапан, в следствие этого образуется повышенное давление в картере — выдавливает
прокладки, затем масло попадает куда не следует. Подрывались и будут подрываться в мороз.
Рекомендация: В качестве меры по устранению предлогается комплект подогрева патрубков
вентиляции картера — помогает но не всегда (поставить всеже стоит). Так что остается очень
внимательно относится к этому вопросу, перед зимой (или лучше регулярно при inspection II)
менять компоненты вентиляции и прочищать отверстия.
Е46 (М3)
Беда: М3 Е46 При наборе 7000 об/мин включается аварийный режим — отсечка около 4000, ошибка
«защита катализатора при пустом топливном баке».
Причина: Бедная смесь ( в моем случае был виноват расходомер), ошибка з
аписывается при достижении температуры ОГ свыше 700 градусов.
Примечание: В норме (на ходу) расход воздуха, при оборотах около 7000,
на первой- второй передаче макс 850 — 1050 кг/ч, температура ОГ максимум 640 градусов.
Данная ошибка заносится только при наличии датчика температуры ОГ.
Рекомендация: Искать откуда «Бедная смесь» и лечить.
М5 Е39 «Не едет» на диагностике ничего нет, суммирующая коррекция отрицательная
у предела нормы, множительная коррекция в норме, лямбда зонды в норме (только белого цвета,
а не песочного). Помогла замена лямбда зондов перед катализатором (машина стала «лучше ехать»).
Причина: не выявлена — человек не приехал на продолжение диагностики.
«Не едет» при отсутствии других симптомов, причины по статистике:
1. Расходомер (на новых тачках), обычно вылезает превышением коррекции.
2. Трос ASC проверить (на старых тачанках) до 98 года
3. Катализатор.
4. Свечи + Воздушный фильтр + Форсунки мылись и менялись в прошлом или ранее году.
5. Подсос воздуха.
Не заводится
Е39 и Е38 с V8
Кз в подогреваемом термостате (термостат металлический, провод подогрева замыкается на корпус),
вышибает предохранитель на 30А в отсеке мозгов или горит проводок до него.
Е34
Довольно экзотическая неисправность, но две машинки было за пару лет.
Обрыв проводки к бензонасосу под задним сидением (на улице) проводка перебивается балкой
заднего подрамника (видимо из-за износа гуммилагеров).
Е36
Тоже редкость — окисление предохранителя на тонком проводе от аккумулятора до передней
клеммы прикуривания (для машин с аккумулятором в багажнике). Предохранитель
спрятан за спинкой заднего сидения, в багажнике, в термоусадке номинал 50А.
Чтобы до него добраться, проще всего снять клемму с аккумулятора и вытянуть провод в салон.
После дождичка не заводится
Е36, Е34, Е32
Регулярность заливания мозга Е36 это что-то (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) водосток забивается достаточно регулярно,
за год машинки 4-5 точно есть. На Е34 и Е32 реже, но бывает.
Подсос воздуха, места где искать:
Вентиляция топливного бака, вентиляция картера и подсос воздуха ЕДИНЫ,
редко когда негерметичность появляется в уплотнениях коллектора или форсунок.
Подсос воздуха M40, M43, M42 — Клапан вентиляции картера и его шланг
(шланг нужно смотреть внимательно ближе к клапану разрушается)….
Подсос воздуха M50 — Патрубки и уплотнения вентиляции картера, если шланги к клапанной крышке
потеряли упругость (стали как пластилиновые) менять + кольцо на штуцере в клапанной крышке.
Подсос воздуха M52 — Клапан вентиляции картера.
Подсос воздуха M52TU, M54 — Клапан вентиляции картера (закопан удачно (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) ,
еще бывает шланг вдоль рампы форсунок.
Подсос воздуха M60/2, M62 — Клапан вентиляции картера (задняя крышка коллектора)
Чем старее машина, тем больше вероятность появления дырок в трубке вентиляции бака
(в железной), на Е34 обычно гниет под передним левым крылом.
Диагностика
О чем говорит коррекция
Коррекция больше 0 — мозги пытаются обогатить смесь
Коррекция меньше 0 — мозги пытаются обеднить смесь
Превышение суммирующей коррекции (коррекция ХХ) и в норме множительной (коррекция нагрузки)
говорит о небольшом подсосе воздуха после дроссельной заслонки.
Превышение множительной коррекции и в норме суммирующей говорит о смерти расходомера или
подсосе воздуха между расходомером и дроссельной заслонкой.
Суммирующая и множительная коррекция меньше 0 — смерть регулятора давления,
пережим трубки возврата топлива, смерть расходомера или лямбда зондов.
Интерпретация ошибок и тд. …….. Позже напишу………..
Катализатор зонды и зачем кто нужен? Позже напишу……..
Как какие мозги переводятся на безкат.
М20,М40,М42,М30 — «перекодируются» ДИСом, операция 10 мин., попыток около пяти.
М50,М60 — замена ЕПРОМ сколько угодно раз (только епром ждать долго — деталь на заказ)
поздние М50 (siemens MS40,1 и MS41 Flash) перепрограммируются
М52,М43,М62 и более поздние перепрограммируются попыток 13 шт.
Тормоза
ABS E30 E34 E36
ABS E39 E38 (DSC) — блок управления «расходник»
Кнопка тормоза — регулирование на Е39, Е38.
ABS E39 E38 (ASC) — блок управления «расходник»
Трос ASC
Сенсорный мат AIRBAG — «расходник»
Контактное кольцо AIRBAG мрет изредка.
Пиропатрон преднатяжителя ремня (пиропатроны не мрут) замена провода к сидению.
Внешнее освещение
Установка ксенона на Е39 Е34 Е36 Е38 замена ламп
и одевание разъемов. (не плотно надетый разъем высоковольтного провода ксенона ведет
к пробою разъема и смерти блока розжига)
Освещение с нештатной сигнализацией.
Зарядка Е39 провод стартера В+, масса ДВС
Ток утечки по 9 предохранителю (Е39) и нештатная сигнализация
(подключились к лампе освещения багажника)
Навигация МК3 — не работает лампа power не горит — перепрограммировать.
Не заводится: Давление топлива есть, подачи топлива нет.
Залипли форсунки — постучать отлипнут.
Е46 (М54 катушки старые) отрубается один цилиндр на прогреве.
Е46 отрубается один цилиндр на ходу произвольно. Врубается только после перезапуска.
EWS2 Я сталкивался с тем что EWS2 периодически не опознает ключи. Один или два забывает. может и все.
Лечится заменой EWS, причем новый евс из гемании заказанный по вину знает все старые ключи. К EWS привязаны 10 ключей (тоесть прописано десять кодов доступа), в германии, при заказе нового евс, в него прописывают эти-же коды.
Замена ключа также может помочь, потому как заказанный ключ имеет номер отличный от имеющихся, и прописан в другой (возможно неповрежденной) ячейке памяти ЕВС.
