8.1.2. Проверка и замена реле
Отверните гайки крепления блока предохранителей и отведите его в сторону (не отсоединяя от него наконечники проводов) – см. подраздел 8.1.1.
 |
Реле включения стартера, ближнего и дальнего света фар, обогрева стекла задней двери, электродвигателя вентилятора системы охлаждения установлены на щите передка кузова автомобиля (в салоне под панелью приборов, за блоком предохранителей, слева от рулевой колонки). Блок предохранителей для наглядности снят. |
 |
Все перечисленные реле одного типа – 90.3747-10. |
 |
Маркировка реле (тип, товарный знак завода-изготовителя и схема расположения контактов) нанесена на крышке корпуса. |
 |
Для проверки реле подключите его согласно схеме к внешнему источнику питания напряжением 12 В (например, к аккумуляторной батарее). При исправном реле лампа должна загореться. Если лампа не загорается, замените реле. |
Замена реле включения стартера, ближнего и дальнего света фар, обогрева стекла задней двери, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, зажигания
 |
Реле контрольной лампы стояночного тормоза типа РС-492 расположено под панелью приборов слева от рулевой колонки. |
 |
Маркировка реле (его тип и товарный знак завода-изготовителя) нанесена на крышке корпуса. |
 |
Реле очистителя ветрового стекла типа РС-514 установлено под обивкой левой боковины кузова. |
 |
Маркировка реле (его тип, товарный знак завода-изготовителя) нанесена на крышке корпуса. |
Замена реле контрольной лампы стояночного тормоза
Замена реле очистителя ветрового стекла
12. Снимите реле с боковины кузова.
Замена реле-прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации
 |
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации типа 494.3747 расположено за комбинацией приборов и крепится гайкой к шпильке щита передка кузова. |
 |
Маркировка реле нанесена на крышке его корпуса. |
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Про реле поворотников
Реле поворотников. Оно щёлкает. Когда захочет. Оно меня бесит. Вот просто берёт и щёлкает и не важно, включаю я поворотники или нет. Бывает затыкается, но такие моменты очень редкие и закономерность выявить я не смог. Началась история этого реле 7 месяцев назад, когда сгорело штатное и я поставил какое-то от ВАЗа (644.3777) только потому, что на ЛОСКе не нашлось в наличии моих штатных, а заказывать и завтра приезжать мне было не с руки, мне нужны были поворотники сегодня. Люди же ездят на вазовских реле и не парятся. Не парился и я, но через какое-то время оно начало щёлкать, хорошо хоть лампочками не блымало, когда поворотники не включены. Я продолжал не парится, но оно совсем перешло все границы, оно теперь постоянно щёлкает и меня уже это бесит. Казалось бы, сломалось реле, купи новое поставь и забудь. Так бы поступил обыватель. Он бы купил у официалов штатное реле, поменял бы и забыл. Чуть менее продвинутый обыватель приехал бы к официалам с претензией, ему бы продиагностировали машину, заменили бы реле, распечатали бы счёт и он счастливый поехал бы домой, зайдя по пути в кассу автосервиса. Мне, наверное, тоже стоило бы также поступить: купить в экзисте реле, поменять и заняться более полезными задачами. Но как специально для моего случая nikhotin написал то, что именно нужно сделать с этим реле, чтобы оно работало корректно. Там, конечно всё перевёрнуто с ног на голову, во всём виноваты китайцы, которые делают простейшие дешёвые схемы из дешёвых комплектующих. Вообще-то китайцы готовы сделать и лучше и дороже, но тот российский завод, который заказал в Китае партию этого фуфла уже не будет готов покупать. Можно подумать… Ладно, не буду об этом, все здравомыслящие люди и так всё понимают. Если на чём-то написано «Сделано в России» — это повод уйти подальше, а никак не покупать это, если речь идёт о продукции «для людей», а не ВПК. Впрочем, если из земли торчит железка, а на ней написано кириллицей что-то типа «РБК-500 АО-2» то, наверное, тоже надо отойти подальше. Ладно, лирику в сторону. Реле с российским знаком качества может быть улучшено путём впаивания конденсатора между транзисторами. Транзисторы, или что-то похожее на них (с тремя лапками) в искомом реле есть, осталось найти конденсатор.
Кстати, напомню, что штатное реле тоже российское, а оно прожило не много ни мало, а 170 тысяч км и 7 лет. У него на плате ничего с тремя лапками нет.
И с обратной стороны нет, и на схеме тоже.
Тут ещё такой момент. Реле эти, которые щёлкают, они же не от хорошей жизни это делают. Значит что-то в моей электрической сети им не нравится. А может просто что-то «сломалось» в том реле. Я пошёл и купил ещё одно реле. Тоже с российским знаком качества. Но другое (79.3777), у другого продавца и на другом авторынке.
Вставил новое реле и… И оно начало щёлкать как только я завёл двигатель. Предыдущее реле, отдадим ему должное, самопроизвольно щёлкать начинало после непродолжительной поездки. Ну хоть километр надо было проехать, хоть пол километра. А это сразу, ключ повернул, завёл, всё. Что-то в моей проводке им не нравится. Ладно, оставил это реле щёлкать. Стоит сказать, что щёлкает оно гораздо тише предыдущего. Пробег на момент его установки был 194013 и я решил, что надо заняться предыдущим реле. Я его несколько раз разбирал и у него уже отпали ножки от платы. Ножки я припаял и тут понял, что аккуратно маленькие детальки я спаять не смогу. Решил отдать его тестю. И отдал, сохранил ему оригинальную схему и описание, что собственно надо сделать. Тесть сделал. Но поменять реле мне было не досуг, сделал я это лишь на пробеге 195357 км. Т.е. 1344 км я ездил слушая щелчки, хоть и очень тихие, но всё равно самопроизвольные. Модифицированное реле щёлкать перестало. А нет, периодически пощёлкивает. Потом жена нашла закономерность: оно щёлкает раз-пару раз, когда нажимаешь на тормоз. Так чуть лучше, чем раньше. Тесть сказал, что поставил он конденсатор на 33 микрофарад, меньше не нашёл. Ну и ладно. На текущий момент с модифицированным реле я проехал 1218 км и могу сказать, что но щёлкает не только на тормоз, а бывает и самопроизвольно, иногда и раз. Однако так же начиналась история этого реле в оригинале, тоже не сразу оно взбесилось, начинало по чуть-чуть. Кстати, это хороший повод разобраться в проводке, от чего и почему поворотники стали так близки с тормозом (вероятно, с лампами тормозов). Но это на будущее. А сегодня я открыл крышку реле, чтобы зафиксировать, что там тесть напаял. Вот что.
От оригинальной схемы, я смотрю, он отошёл. Ну и ладно, это у него есть квалификация, а не у меня. Мне всё равно что куда спаяно, мне лишь бы реле работало. Засекаем пробег и смотрим когда умрёт. Для экспериментов есть ещё одно реле с российским знаком качества, а потом уже можно покупать штатное.
Текущий пробег: 196575 км.
Update 01/05/2017
Наконец настал тот час, когда ни поворотники, ни аварийка снова не работают. То ли дело в том, что я на аварийке проехал 60-70 км, то ли потому, что машина простояла на трассе с пол часика на аварийке, это всё было, когда я разбил поддон. Мы приволокли машину в сервис на замену поддона, там его заменили, но после сервиса аварийка не работает. Её, конечно же, поломали не в сервисе — это я понимаю. Я посмотрел на предохранитель, а он целый. Я взял и заменил реле с впаянным дополнительным конденсатором на реле, без дополнительного конденсатора. И аварийка заработала.
Прожило это реле с конденсатором ровно 1712 км. Такие дела. Текущий пробег: 198287 км.
Update 13/09/2017
Реле, которое сейчас стоит (российское фуфло, но не то, что паяное, а купленное на замену) безбожно щёлкает само по себе. Стоит заметить, что если включить фары — оно не щёлкает. Вывод напрашивается такой, что не только реле виновато, но и наша проводка/электросеть такая вот. Однако, что меня больше всего раздражает, так это то, что с этим реле не работает «поворотник в одно касание», когда штатное реле ещё было живо, поворотники мигали трижды, если не до конца толкнуть рычаг подрулевой. Вообще, тема эта давно изъезжена и всем известна, на всех нормальных машинах это работает по-штату. А тут это достигается третьесторонней приблудой, которая с российским фуфловым реле дружить не хочет. И делает три моргания поворотником с очень-очень-очень длинным интервалом, я уже перестраиваться закончил, а оно только первое моргание делает, ещё через минуту-другую второе… Не стоит говорить, как смущены едущие сзади. Терпел я это месяц (после того как машину забрал из сервиса) и, на досуге зайдя в автомагазин (совершенно по другому поводу), нашёл там нужное реле. Там были реле те же фуфельные, что я уже тестировал — продавец мне их сразу и посоветовал (по моему внешнему виду судя, видимо), я ему рассказал о своём опыте их использования, он не стал спорить, но заметил, что их больше всего и покупают у него. Однако, детальнее изучив его витрину и весь магазин (с тремя отделами) я обнаружил сначала какое-то зелёное длинное реле с ланоса (похоже на штатное), а потом и вот это topran.
Мне лишь бы оно по контактам совпадало, а то, что оно размерами больше — то не страшно. Если оно не будет лезть в гнездо блока предохранителей, я не погнушаюсь на досуге и переходник спаять из трёх проводков.
Но оно полезло и залезло. Ничего колхозить не пришлось. Стоит ли говорить, что самопроизвольное щёлканье сразу пропало и поворотник в одно касание тоже стал работать как надо. Засекаем пробег и смотрим сколько проживёт.
Текущий пробег: 200652 км.
Помогите с реле поворотов.
В общем ситуация такая. Перестали работать поворотники, аварийка, через некоторое время антенна и часы. Сначала думал что просто предохранитель сгорел. После осмотра блока предохранителей выяснилось, что сгорели 8 и 15 предохранитель. Заменил. Востановилось все кроме поворотов и аварийки. Вытащил реле, вскрыл. Сгорело. После чего спокойно поехал в магазин и купил оригинальное корейское. Поставил. Включил аварийку, а релюшка пищит, и ничего не работает. После этого купил реле от ВАЗа. Поставил, включил. один щелчок и потом молчок. Не зная что делать, я решил пропаять сгоревшую пластину на старом реле (российского производства, которая стояла изначально). Итог: 4 щелчка и потом снова перегорает эта же самая медная пластина.
Что делать? Где смотреть неисправность?
Не работают поворотники.?
Включаешь указатель поворота. на панели 2 раза моргнет и полностью выключается.и на панели не отображает и сам поворотник не моргает . и потом уже не работаю.Потом могут опять заработать на короткое время.Что делать подскажите пожалуйста? в чем может быть проблема?
21.06.2011, 00:12 #2
Не работают поворотники.?
поменяй реле поворотников
22.06.2011, 00:00 #3
Не работают поворотники.?
у меня такое было.поменял моторчик переключения.300р и все заработало.
22.06.2011, 00:12 #4
Член Клуба
Не работают поворотники.?
Сообщение от metan5
у меня такое было.поменял моторчик переключения.300р и все заработало.
Какой-такой моторчик.
22.06.2011, 00:49 #5
Не работают поворотники.?
переключателя поворотников в салоне
22.06.2011, 03:03 #6
Дикий Серж
Не работают поворотники.?
повесьте уже в FAQ что ли, устал перепащивать
22.06.2011, 10:47 #7
Не работают поворотники.?
Серж, ну ты даёшь! Тут люди не видят разницы между двигателем и выключателем, а ты их к высоким технологиям отсылаешь!
22.06.2011, 13:33 #8
Дикий Серж
Не работают поворотники.?
учиться учиться учиться — так завещал великий Ленин. Соединить три детали по образцу, ПМСМ способен каждый, образец я дал, целая диссертация написана
22.06.2011, 17:28 #9
Дикий Серж
Не работают поворотники.?
трехконтактное реле от переднеприводного таза решает проблему и стоит недорого. Правда щелкает просто ацки
23.06.2011, 09:48 #10
Алексей936
Автор темы
Не работают поворотники.?
Поменял,Реле-прерыватель указателей поворота..Стоимость 200р все работает отлично)).. Спасибо за помощь.
В Книжке все подробно расписано где находиться Блок Предохранителей и Реле.И какое реле за что отвечает.все элементарно.
Где то читал на форуме что трудно вытащить реле из блока.и нужно будет вытащить весь блок целиком и только тогда достать. На самом деле все гораздо проще.Реле хоть и держится плотно покачать и все достается.
