Как проверить оригинальность регистрации заводских переделок авто

Переоборудование автомобиля. Что ответить инспектору?

Я недолюбливаю тюнинг. Но из практических соображений и на моем автомобиле в редких случаях могут появиться доработки. К примеру, не так давно я установил светодиодные дневные ходовые огни. Купил в интернете, подключил в сервисе, все документы в порядке, и, соответственно, ни о какой регистрации в ГИБДД даже не задумывался, поскольку как правозащитник и преподаватель автошколы я заведомо искал огни с полным комплектом нужных сертификатов.

В противном случае на кону госномера, ведь внесение изменений в конструкцию может повлечь абсолютно законное аннулирование регистрации. Но, как показывает жизнь, даже при наличии всех необходимых бумаг исход встречи с ГИБДД будет зависеть лишь от того, насколько хорошо вы знаете свои права и обязанности, а также права и обязанности инспектора.

Итак, первое, что нужно запомнить. Приоритет перед всеми нормативными актами в области внесения изменений в конструкцию у нас имеют положения Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств » (далее для простоты — ТРТС). А он говорит нам, что все, из чего состоит автомобиль, делится на компоненты и на предметы оборудования. Компоненты напрямую влияют на безопасность, поэтому в регламенте прописаны жесткие требования почти к каждому из них, а предметы оборудования попадают под действие регламента только в тех редких случаях, когда и они затрагивают эту сферу.

Дневные ходовые огни, как и любые другие устройства освещения, — это компоненты. И действия с ними (пункт 2 ТРТС) всегда трактуются как внесение изменений в конструкцию (пункт 6 ТРТС), то есть водитель, по идее, обязан пройти полную процедуру оформления доработок в ГИБДД, включая две техэкспертизы и техосмотр, что потребует множество времени и средств. Однако есть два исключения, они прописаны в пункте 77 регламента.

Первое исключение имеет силу, когда руководство по эксплуатации автомобиля разрешает без согласования с какой-либо инстанцией устанавливать некоторые компоненты. Например детское кресло. В регламенте оно упомянуто именно как компонент транспортного средства, однако водители имеют право устанавливать и снимать его самостоятельно без каких-либо претензий со стороны ГИБДД.

Второе исключение касается компонентов, не просто предназначенных для данного транспортного средства, но и прошедших в составе с ним полную оценку соответствия требованиям ТРТС, — то есть сертификацию. Скажем, вы захотели поменять изношенный двигатель на аналогичный новый. Если это серийный мотор и к нему прилагается соответствующий сертификат, то можно просто провести работы на сервисе и, минуя все техэкспертизы, отправляться прямо в ГИБДД для изменения данных в паспорте транспортного средства.

Естественно, прежде чем давать такие рекомендации, я изучил судебную практику. Вот здесь можно найти решение Самарского областного суда, которым подтверждено право некоего автовладельца установить на свою Ладу Приору новый двигатель с соответствующим сертификатом без согласования и разрешения от ГИБДД. Причем решением суда отказ в регистрации автомобиля с новым двигателем признан незаконным, и далее говорится об обязанности ГАИ совершить регистрационные действия.

Именно такой сертификат на ходовые огни и лежит у меня в бардачке, а это значит, что ни до, ни после установки мне не нужно проходить с ними проверку на соответствие требованиям ТРТС — за меня это уже сделал изготовитель.

Но, как показывает практика, инспектор все равно, завидев светодиодные лучи моей машины, может остановить меня со словами: «Товарищ водитель, вы самостоятельно установили световые приборы! Вам штраф — 500 руб лей . Вы обязаны через неделю явиться в ГИБДД, показать автомобиль без огней, иначе мы аннулируем регистрацию. И вообще, я требую, чтобы вы прекратили нарушение! Если поймаю с огнями через неделю — пойдете под арест на 15 суток за невыполнение моих законных требований!» Еще и такую вот бумагу выпишет со всеми своими требованиями.

Во-первых, мне достаточно сказать, что я все требования закона и соответствующего регламента выполнил с точностью до запятых и пробелов. Если инспектор не предоставил доказательств моей вины и начал портить мне жизнь, то все деньги, которые я вынужден буду потратить на доказательства моей невиновности, я потом истребую с казны РФ. А позже напишу заявление в прокуратуру, что незаконные действия нанесли ущерб государству, а потому подлежат возмещению из кармана инспектора, — об этом говорят статья 1081 Гражданского кодекса и постановление Верховного суда. Да, это путь долгий и трудный, однако это единственный способ убедить инспектора в том, что его начальство может отдавать любые приказы, но в конечном итоге инспектор за их выполнение выплатит неустойку из бюджета своей семьи.

Во-вторых, требовать прекращения правонарушения инспектор может, вот только требовать немедленно. Не дает ему закон «О полиции» права отпускать водителя и далее нарушать ПДД. И если он нарушителя отпускает, то выходит за рамки предоставленных ему полномочий: грозить арестом в будущем, имея возможность прекратить нарушение в данный момент, — непроходимая глупость.

Допустим, хулиган избивает девушку. Полиция его останавливает, выписывает требование «прекратить избивать девушку» и уезжает. Аналогия полная. Если водитель, тронувшись с места, уже нарушил ПДД, тем более имея в кармане письменное требование инспектора ни в коем случае этого не делать, то ни о каком предоставлении времени на прекращение правонарушения речи идти не может!

Потому, получив бумагу, я зачеркну в заголовке слово «Требование», исправлю его на «Чистосердечное признание» в умышленном манипулировании норм закона «О полиции», а также подробно объясню инспектору, в каком месте он глубоко заблуждается.

Кстати, в КоАП нет упоминания о «Требовании прекратить правонарушение» в отношении физических лиц — о нем говорится только применительно к организациям и должностным лицам. Статья 29.13 КоАП и ч.4 ст.13 закона «О полиции» в этом соответствуют друг другу.

В-третьих, если мне пригрозят отменой регистрации и потребуют за десять дней исправить конструкцию и пригнать машину на осмотр, я отвечу, что никаких доказательств своей вины или своей невиновности я никому предоставлять не должен. И ездить куда-либо не обязан. Все действия, которые инспектор в рамках административного дела может предпринять, записаны в главе 27 КоАП и со ссылками на нее переписаны в «Административный регламент ГИБДД» — документ, который в соответствии с законом «О полиции» определяет порядок реализации прав полицейского на дороге. Если инспектор выходит за рамки «Административного регламента», то он нарушает требования закона «О полиции».

Если инспектору очень хочется, пусть начинает административное расследование, а там посмотрим…

К тому же по закону ГИБДД имеет право прекратить регистрацию автомобиля и без всякого десятидневного «испытательного» срока и дополнительного осмотра — необходимо только, чтобы постановление о правонарушении по ч.1 ст.12.5 КоАП со ссылкой о внесении изменений в конструкцию вступило в силу.

Естественный вопрос: если все так просто, то почему ГИБДД сплошь и рядом выписывает подобные требования? Почему автомобилисты в судах получают штрафы и аресты? Почему прекращается регистрация?

Да потому что о тонкостях законодательства мало услышать. Необходимо всегда иметь под рукой ссылки на законы, правила, регламенты, постановления судов, чтобы уметь отстоять свои права. Ну или обладать достаточными средствами, чтобы это сделал квалифицированный адвокат.

Возьмем «чисто пацанский автомобиль», на котором без тонировки «в ноль» ездить «не солидно». Останавливают такого мальчика, вручают ему требование удалить тонировку, грозят пальчиком. Он что, разбирается в тонкостях законодательства? Его через неделю потащат к судье за то, что он продолжает ездить с тонировкой. Что мальчик может сказать судье? Где он найдет средства на адвоката? Этим и пользуются.

В итоге получается, что вместо законных прав и обязанностей у нас работают понятия и обязанности. Обязанности — для водителей, понятия — для чиновников. Как недавно выразился бывший кремлевский социолог Симон Кордонский: «Чиновники могут выбирать из сотен разного рода нормативных актов именно те, которые им сейчас нужны. Те, что наиболее выгодны в рамках системы понятий, в которой этот чиновник живет».

Но я думаю, что, зная закон, любого чиновника можно поставить на место.

Хотите вести свой блог на Авторевю? Пишите на club@autoreview.ru

Тюнинг авто по закону: что можно и что нельзя менять в своей машине

Процесс доработки, нацеленный на изменение заводских характеристик и внешнего вида автомобиля, принято называть тюнингом. Нельзя сказать, что советское, а позже российское законодательство, позволяло автовладельцам вносить в конструкцию их железных коней любые коррективы. Однако недремлющие депутаты Государственной думы пришли к заключению, что существующих ограничений недостаточно.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

С февраля 2021 года было принято решение ужесточить контроль. По мнению многих автомобилистов, это привело к определённым перегибам. Тем не менее, определяющие законность и порядок внесения изменений нормативы придётся соблюдать, уповая на то, что законописцы со временем сгладят имеющие юридические и практические шероховатости. А потому, попробуем разобраться, как в настоящее время на территории Российской Федерации обстоят дела с тюнингом.

Чтобы не возникало путаницы и недопонимания, начнём с перечисления возможных вариантов тюнинга автомобиля. Если не задумываться об установленных депутатами законодательных ограничениях, изменения можно вносить в конструкцию любых узлов и агрегатов:

• двигателя;
• трансмиссии;
• ходовой части;
• рулевой и тормозной систем;
• кузова;
• электрического и электронного оборудования.

Очевидно, что, во многих случаях, тюнинг можно считать безопасным лишь при условии, что все работы выполняются на основании предварительно выполненных расчётов, правильность которых подтверждена испытаниями. И тут возникает ряд проблем:

1. Далеко не все зарубежные производители готовы согласовывать изменения, вносимые в конструкцию автомобилей. Им это просто не нужно.
2. Для выполнения расчётов и проведения испытаний нужны специалисты, получившие профильное образование. Где взять таких профессионалов в нужном количестве, непонятно.

Тем не менее, закон принят, и автовладельцам придётся его выполнять. А для того чтобы не оказаться в неприятном положении, необходимо владеть достоверной информацией.

Какие переделки не требуют предварительных согласований и регистрации в ГИБДД

То, о чём ниже пойдёт речь, по большому счёту даже изменениями не назовёшь. По собственному усмотрению, без лишней бумажной волокиты, автовладельцы имеют право:

1. Использовать в процессе ремонта техники оригинальные или неоригинальные комплектующие, конструкция которых аналогична конструкции штатных деталей и узлов. Проще говоря, если вы установите на свою машину ШРУС, шаровые опоры, сальники и другие запасные части, изготовленные сторонними производителями, проблем быть не должно. Однако в случае замены двигателя придётся ставить отметку об изменении номера силового агрегата.
2. Оснащать автомобили любым дополнительным оборудованием, одобренным к использованию производителем транспортного средства. Правда, для этого нужно располагать подтверждающими документами, заполучить которые бывает очень непросто. Даже если вы соберётесь дооборудовать машину тягово-сцепным устройством (фаркопом) или багажником на крышу, потребуются разрешительные сертификаты.

Установка допоборудования считается легальной, если монтаж произведён в соответствии с требованиями производителя автомобиля. Противотуманные фары следует располагать в строго определённой зоне, а лебёдки и багажники — крепить на предусмотренные конструкцией места.

Какие изменения допускаются после проведения согласований, и что для этого требуется

1. Провести предварительную экспертизу, обратившись к аккредитованным специалистам, зарегистрированным в Едином реестре органов по оценке соответствия. Предпринимать дальнейшие действия имеет смысл, только получив положительное экспертное заключение.
2. Имея на руках заключение предварительной технической экспертизы, получить в ГИБДД разрешение на внесение изменений в конструкцию автомобиля. При этом существует масса оговорок, сославшись на которые сотрудники ГИБДД имеют право отказать вам в выдаче необходимого документа. Например, запрет на регистрационные действия с авто, неправильно заполненное заявление и т. п.
3. Выполнить работы, внеся в конструкцию машины запланированные изменения. Лучше всего делать это не самостоятельно, а в официально зарегистрированном сервисном центре. Критически важно сохранить все чеки, заказ-наряды, а главное – экспертное заключение и прилагаемые к используемым деталям сертификаты соответствия.
4. Воспользоваться услугами аккредитованной лаборатории, сотрудники которой произведут обследование техники (как они это сделают, большой вопрос) и выдадут автовладельцу или его представителю протокол проверки безопасности.
5. Собрать все полученные документы и предоставить их в ГИБДД. Затем подать заявление на выдачу свидетельства о правомерности и безопасности внесённых изменений. Любая отсутствующая или неправильно оформленная бумажка является поводом для отказа в регистрационных действиях.
6. Получив свидетельство, в течение 10 дней внести изменения в ПТС, заплатив государственную пошлину.

Очевидно, что у многих автолюбителей, ознакомившихся с этим перечнем, отпадёт желание заниматься доработкой автомобиля. Ведь всё чётко и прозрачно только в теории. А на практике, даже людям, не являющимся специалистами в области юриспруденции, понятно, что в принятом законе слишком много «серых» зон, не только затрудняющих проведение тюнинга авто, но и способствующих росту коррупционной составляющей. Ведь практически за каждое выполненное действие приходится платить.

Мы не будем рассказывать о том, с какими сложностями столкнуться автомобилисты, решившие оснастить железных коней газобаллонным оборудованием. Это тема столь обширна, что ей следует посвятить отдельный материал. Но и с другим самостоятельным тюнингом проблем будет более чем достаточно.

1. Тяжко придётся любителям кузовного тюнинга. Ведь для проверки на соответствие техническим требованиям и эксплуатационную безопасность таких элементов, как бамперы, спойлеры, накладки порогов и колёсных арок и разного рода дефлекторы — необходимо проводить сложные и дорогостоящие испытания.
2. В теории, предварительных согласований требует даже чип-тюнинг (коррекция настроек программного обеспечения, используемого в электронных блоках управления). Ведь он приводит к изменению мощности и тяговых характеристик силового агрегата. Однако, по крайней мере, пока, проверка ЭБУ на соответствие не проводится.

Есть и ещё один немаловажный момент. Даже когда все перечисленные этапы согласования пройдены, ГИБДД имеет право послать запрос на завод-изготовитель. И если производитель сочтёт внесённые изменения небезопасными, то все усилия, потраченные на узаконивание тюнинга, пойдут прахом.

Какие переделки нельзя узаконить

Разумеется, на некоторые виды тюнинга получить разрешение (по крайней мере, законное) не получится. Сюда можно отнести:

• Переделку системы выпуска, увеличивающую уровень шума, создаваемого двигателем легкового автомобиля, выше 96 дБА.
• Нанесение на стёкла машины тонирующих и иных покрытий, ухудшающих видимость либо ограничивающих обзор водителю.
• Инсталляцию приборов наружного освещения, параметры которых не соответствуют установленным требованиям. Воткнуть ксенон в галогеновую оптику или изменить цвет фонарей заднего хода не получится. Всяческие декоративные подсветки отныне тоже вне закона.
• Установку покрышек иного типа и размера, чем те, что указаны в прилагаемой к транспортному средству технической документации.
• Монтаж так называемых «кенгурятников». Использование подобных устройств в нашей стране запрещено из соображений безопасности.

Поскольку некоторые любители тюнинга, в стремлении улучшить или индивидуализировать своё транспортное средство, иногда переходят разумную грань, подобную строгость можно, хотя бы отчасти, считать оправданной. Однако не всё так однозначно.

Как быть с тюнингом, выполненным до принятия нового закона

Предположим, что вы приобрели уже тюнингованный автомобиль, либо внесли изменения в конструкцию транспортного средства до вступления в силу новых норм. Как быть в такой ситуации? Тут всё и вовсе печально. В соответствии с принятым законом придётся, за свой счёт, возвращать машину в исходное состояние. При внимательном ознакомлении с порядком действий по получению необходимых разрешений, становится ясно, что узаконить уже сделанный тюнинг вряд ли получится.

Перегибы и неясности

До сих пор нет чётких разъяснений, как владельцы спортивных суперкаров, вроде Lamborghini или Ferrari, должны относиться к требованию оборудовать машину брызговиками. С одной стороны, конструкцией этих автомобилей установка такого оборудования не предусмотрена. А с другой стороны, законодательство нашей страны требует, чтобы брызговики были в наличии.

Есть у принятых нормативов и другие серые зоны. В частности, непонятно, следует ли считать тюнингом установку аксессуаров вроде держателей для телефонов и смартфонов, дефлекторов на боковые окна, щёток стеклоочистителей, конструктивно отличающихся от штатных. Будет ли дорабатываться новый закон или всё оставят так как есть, добавив к принятому документу многостраничные разъяснения и комментарии, до сих пор не ясно. А раз так, любителям индивидуализации авто лучше ничего самим не делать, а доверить этот процесс профессионалам. Это не только убережет от штрафов, но и уменьшит дополнительные затраты (в 80% случаях самостоятельный тюнинг приводит к вынужденному ремонту автомобиля).

Как поменять цвет автомобиля в ГИБДД?

Суровые зимы, воздействие ультрафиолетового излучения летом и плохое качество дорог не идут на пользу лакокрасочному покрытию кузова машины. Со временем слой лака и краски может поцарапаться, потрескаться, облупиться и потерять первоначальный цвет. В этом случае на помощь придет оклейка авто защитной виниловой пленкой или перекраска.

Изменение цвета может понадобиться и тогда, когда вас не устраивает старый оттенок и вы хотите привнести в экстерьер транспортного средства что-то новое.

Как изменить цвет автомобиля без претензий со стороны ГИБДД? Попробуем разобраться в правовых нюансах этого вопроса.

Можно ли поменять цвет машины. Какие ограничения существуют

В законодательстве РФ нет прямого запрета на смену заводского оттенка кузова ТС. На практике замена цвета возможна. Действие не несет противоправный характер.

Но автовладелец должен помнить об определенных ограничениях в изменении цвета автомобиля:

1. Запрещено имитировать окраску авто специального назначения: МЧС, скорая помощь, полиция, пожарная служба, такси. Также нельзя наносить надписи, логотипы и другие цветовые элементы машин спецслужб. Отдаленная имитация надписей может повлечь за собой наказание в виде лишения водительских прав сроком до 1,5 лет. Если владелец авто решил раскрасить транспорт под автомобиль такси (при этом не имея отношение к службе), сотрудник ГАИ вправе выписать штраф от 5 тысяч рублей.
2. Запрещено модернизировать световые и светоотражающие приборы. Передние фары не могут быть красными или синими. Наказание за такую «переделку» — лишение прав до 1 года.
3. Запрещена тонировка лобовых и боковых стекол слишком темными и цветными пленками. Светопропускание для лобового стекла не должно быть ниже 75%, а для бокового — 70%. Для заднего стекла ограничений нет.
4. Нельзя закрашивать на кузове места с нанесенным VIN-номером транспортного средства. Он наносится на полки крыльев, моторный щит, стойки, лонжероны, днище кузова.

Особенности замены цвета автомобиля при покраске

Многие водители считают, что оттенок кузова можно изменить только целиком. Это ошибочное утверждение. Разрешена частичная окраска и аэрография. Но в любом случае автовладелец должен знать, как правильно оформить перекраску авто в другой цвет.

Важно. Окраска ТС входит в перечень регистрационных данных и указывается в паспорте транспортного средства и свидетельстве о его регистрации.

Колер описывают без подробностей: черный, красный, желтый, серебристый. Если меняется только оттенок (из алого в темно-красный), такое изменение не нужно вносить в ПТС и регистрационные документы.

Если же необходимо сделать белый кузов полностью синим, потребуется процедура оформления новых документов.

Сложнее обстоят дела с частичной покраской, когда меняется только цвет конкретной детали кузова или наносится полоса. В такой ситуации вводят понятие основного цвета. Он покрывает более 50% поверхности машины. Если основной колер остался прежним, переоформление не требуется. Если осталось менее 50%, потребуется регистрация.

Обратите внимание. Встречаются ситуации, когда на заводе автомобили выходят с конвейера в двух цветах. Колер крыши может отличаться от остального кузова. В этом случае в техпаспорте указывают два цвета: основной + оттенок окраски крыши или крыльев. Как в этом случае поменять цвет авто в документах?

В таких ТС оба оттенка можно легко поменять местами без внесения изменений в техническую документацию. Если владелец захочет полностью покрасить транспортное средство в определенный колер, придется посетить ГИБДД.

Что делать, если поменял цвет машины с помощью аэрографии? В этом случае придерживаются общих правил полной и частичной покраски. Если черное авто покрыли рисунком языков пламени, большая часть кузова может оказаться не черной, а оранжево-красной. И у органов власти появляется повод полагать, что автомобиль перекрашен.

Частичная или полная смена цвета кузова с помощью оклейки

Изменить окраску ТС можно с помощью стайлинга виниловыми, полиуретановыми и металлизированными специальными пленками. Материал для оклейки представлен сотнями оттенков и текстур.

Пленка меняет окраску полностью или частично (отдельные элементы, полосы, рисунок).

Но что нужно сделать, чтобы поменять цвет автомобиля с помощью пленки? Алгоритм действий будет тот же, что и с покраской. Если оклеивается более 50% поверхности в колер, отличный от заводского, вносятся изменения в техпаспорт и свидетельство о регистрации ТС.

Обратите внимание. Со временем оклейка может надоесть. Придется снять пленку. Здесь понадобится снова посетить ГИБДД.

Важно. Существует особый случай, когда авто красят и оклеивают в равных пропорциях в разные цвета. Машину необходимо перерегистрировать и внести правки в документы. Колер записывают как «многоцветный» и перечисляют все использованные оттенки.

Замена цвета автомобиля в ГИБДД

Колер транспортного средства указывается в техпаспорте и свидетельстве о регистрации. Чтобы оформить изменения, вносят правки в паспорт машины и проводят замену свидетельства.

1. На сайте Госуслуг записаться на регистрацию в ГИБДД.
2. Заполнить заявление о необходимости внесения корректировок в ПТС и СТС. Необходимо указать причину. Шаблон заявления можно скачать на сайте Госавтоинспекции.
3. Оплатить несколько госпошлин: внесение правок в документы, выдача нового СТС.
4. Посетить ГИБДД. С собой взять заполненное заявление, справки об оплаченных госпошлинах, оригинальные документы на авто, личный паспорт, полис ОСАГО.
5. Пройти проверку в отделении МРЭО по базе угнанных транспортных средств. Итог проверки — справка, что автомобиль не числится в угоне.
6. Предоставить машину для осмотра сотруднику ГИБДД. Специалист сверяет замену цвета, вносит правки в документы.

Если подготовить необходимую документацию заранее через госуслуги, процедура оформления займет 2–3 часа.

Сколько стоит поменять цвет машины в ПТС:

• За внесение корректировок в паспорт придется заплатить 350 р. При оплате через сайт госуслуг сумма составит 245 рублей.
• За выдачу нового свидетельства — 500 р.

Какое наказание предусмотрено для автовладельцев, незаконно сменивших цвет авто

После смены цвета необходимо пройти перерегистрацию в течение пяти дней. Если этого не сделать, можно получить штраф за незаконное изменение цвета автомобиля:

• 500–800 р. — первое правонарушение.
• 5000 р. или лишение прав на 1–3 месяца — повторное правонарушение согласно статье 12.1. КоАП РФ.

Решили изменить окраску авто, но сомневаетесь, нужно ли менять цвет в документах? Обратитесь в ближайший МРЭО. Компетентные сотрудники проконсультируют вас, чтобы избежать штрафов.

Модернизация и возврат автомобиля прежнему владельцу ЭПТС

В базе данных электронных паспортов транспортных средств есть инструкция, как оформить смену владельца при купле-продаже. Когда все шаги пройдены, система присваивает документу статус «Исполнено».

Отменить предыдущие действия

Иногда новый собственник хочет отменить предыдущие действия. Чтобы исправить данные, владелец заполняет заявку на сайте Госуслуг. Запасной вариант — обратиться в районное МФЦ. Причины отмены сделки не имеют значения. Поводом могут быть личные мотивы, выявление скрытых дефектов автомобиля или ошибок в ЭПТС. Переоформление документов начинают после согласования вопроса с продавцом. В этих обстоятельствах только администратор сети имеет право корректировать сведения в электронном паспорте. На сайте elpts.ru есть перечень платных услуг. Сотрудник СЭП начинает работу после списания средств с личного счета заявителя. Стоимость внесения измерений зависит от статуса документа и срочности работы. Схема оформления ТС под залогом другая. Чтобы удостовериться, что информация откорректирована, заказывают выписку. Цена услуги для человека, который не является собственником транспорта, — 350 руб. Время хранения выписки в Личном кабинете — 30 дней.

Что означает статус «Погашенный»?

Большая часть владельцев ездит на машинах стандартной комплектации. В процессе эксплуатации люди оснащают транспорт дополнениями, которые не влияют на основные характеристики. Есть автолюбители, которые хотят водить оригинальные машины, например, собранные из двух ТС. Согласно закону, информацию о существенных изменениях вносят в ЭПТС. Чтобы оформить конструктивные переделки транспорта, в базе предусмотрен статус «Погашенный». Это реквизит с ограниченным доступом.

Право корректировать информацию ЭПТС есть у администратора СЭП и изготовителя автомашины.

• идентификационный или заводской номер ТС (шасси);
• PIN или VIN;
• заводской код второй машины.

В базе остается информация о конструктивном изменении машины. Если запись некорректна, только администратор СЭП имеет право изменять статус «Погашенного» ЭПТС.

Чтобы обновить сведения, изготовитель предоставляет:

• исходные документы о переделке ТС;
• заявление с объяснением причины обращения.

Вне зависимости от статуса, все документы хранятся бессрочно, в том числе, «Погашенный», «Аннулированный, «Утилизированный».