Когда менять колодки на велосипеде?
Любая техника время от времени требует к себе повышенного внимания. Очень часто нужна замена некоторых расходных материалов. Когда же следует менять тормозные колодки? Велосипед только на первый взгляд кажется простым и незатейливым транспортным средством. На самом деле даже в системе остановки этого средства передвижения существует несколько видов тормозов, а именно основные шесть:
- Барабанные;
- Ободные;
- Кантилеверные;
- Клещевые;
- Дисковые;
- V-brake.
Современный производитель чаще всего использует последний тип из всех вышеуказанных. Все прочие, кроме ободных и дисковых, уже редко встречаются.
С каждым годом мода на велосипеды и на спорт продолжает расти. Человек устает от постоянного сидения (за столом на рабочем месте, за рулем автомобиля, при проезде в общественном транспорте, да и, зачастую, дома перед телевизором). В эти моменты вспоминается беззаботное детство, проведенное за рулем двухколесного друга, и многие вновь садятся на велосипеды. Как же самостоятельно позаботиться о замене запчастей и, главное, понять, когда это необходимо делать?
Тормозная система
Кроме V-brake, современный производитель не обходится и без ободных и дисковых систем. При регулярном использовании велосипеда тормозные колодки довольно быстро приходят в негодность. Это может привести к неприятным последствиям не только для хозяина транспортного средства, но и для окружающих. К тому же, при неправильной эксплуатации, может потребоваться замена обода колеса. Износ колодок отследить очень просто даже новичку, они имеют специальные борозды, которые по мере стирания становятся все менее заметны. Также на дисковых тормозах (преимущественно на гоночных велосипедах) установлены металлические колодки, которые способствуют износу дисков.
Ротор, посаженный на шлицах, будет наиболее надежным вариантом в использовании. Он не приведет к люфту тормозного диска или же, наоборот, к его заеданию.
Тормозной суппорт тоже требует пристального внимания к себе, его поршни могут начать заедать, если в них накопится много грязи. Это приводит к тому, что колодки подводятся к ротору уже не равномерно, что ухудшает основные процессы торможения. Для профилактики достаточно будет просто перебрать и очистить калипер. Это нужно делать лишь периодически, например, раз в три года. Одновременно с тем, что вы почистите калипер, следует еще прокачать тормоза. На велосипедах, со временем, его ручка может начать проваливаться, тогда еще нужно заменить уплотнительные кольца. Еще нужно следить за тем, чтобы ротор не терся о колодки. Если же это происходит, то можно отрегулировать суппорт.
Если велосипед стал останавливаться медленнее и ручка тормоза стала проваливаться – это главный признак необходимости замены колодок на двухколесном техническом устройстве. Предварительно можно просто попробовать обойтись прокачкой, и только если это не помогло, менять колодки.
Виды и где их купить
Современный производитель использует основные два вида колодок:
- Металлические;
- Резиновые.
Первые более долговечны. К тому же, они устойчивы к влажности и высоким температурам. Но установить их можно только на дисковые тормоза. Преимуществом вторых будет бесшумность и цепкость при остановке транспорта.
Приобрести тормозные колодки на колеса сейчас не составляет никаких проблем. Можно обратиться в любой специализированный спорт-магазин, где продавцы-консультанты помогут подобрать необходимый товар и подсказать, каков износ деталей колеса на вашем транспортном средстве. Если же таких магазинов в округе не нашлось, нет нужды ехать за много километров в его поиске. Можно просто заказать основные запчасти в интернет-магазине, выбрав наиболее подходящий для вас пункт доставки и выдачи товара.
Главное, не гнаться за дешевизной! Средняя цена колодок составляет примерно 500 рублей. Конечно, не обязательно покупать самое дорогое, что вы найдете. Но и самое дешевое приобретать не всегда выгодно. Срок службы качественных запчастей в разы больше дешевых аналогов. В итоге, сравнив общие затраты за пару-тройку лет использования велосипеда, можно понять, что следует выбирать не самый дорогой, но качественный товар. Он и прослужит вам дольше, и будет гарантом безопасности для вас и окружающих.
Как часто надо менять тормозные колодки велосипеда
Собственно, ситуация:
вел купил как только растаял снег, в середине марта. На дорогах города была жуткая грязюка, поэтому в течение месяца особо не катал. Раз 6ть, 7мь в черте города, без песка, «говен» и т.п. Первая серьезная поездка была «Пермском кольце». Многие там были, мед-пиво пили — поэтому вкурсе, какая ситуация была на дороге во вторую половину дня
Так вот, сев после «кольца» на велосипед, обнаружил, что задний тормоз стал работать значительно хуже.
Дело оказалось в тормозных колодках. На заднем тормозе от одной колодки остался один металл! , а вторая была изношена более чем на половину(толщина слоя до металла около 1,5 мм).
На переднем тормозе подобный износ отсутствовал.
Тормоза — дисковая гидравлика Avid Juicy 5.
Поэтому вопрос — сколько служат колодки для дисковых тормозов?
Дата 6.05.2007 — 21:42
всё зависит от погодных условий, тот типа колодок, их производителя и т.п.
короче, у кого-то они служат по сезону с лишком, а у кого-то комплекта на 100 км не хватает (но это надо умудриться)
[JF]
Life is short. Ride more.
Rocky Mountain Element MSL70 Custom
Тормозные колодки для велосипеда
Тормозные колодки это важная часть тормозной системы. Тормозные колодки бывают трех типов: вибрейк, для дисковых тормозов, для шоссейных тормозов. От уровня износа колодок зависит характер торможения и, следовательно, безопасность велосипедиста. Если вы меняете тормозные колодки вовремя, то увеличиваете срок службы обода, тормозного диска. Насколько часто прийдется менять колодки, зависит от погодных условий и от вашего стиля езды. Например, в мокрую и грязную погоду колодки изнашиваются быстрее.
Колодки вибрейк состоят из болта со специальными шайбами, металлической или пластиковой части колодки и резиновой накладки. Колодки бывают обычные и картриджные. На картриджной колодке менют только резиновую накладку, это быстрее чем менять обычные колодки. Двух цветные тормозные колодки делают из резины разной плотности. Так же на резине могут быть отверстия и насечки, это помогает очищать тормозную поверхность колодки от грязи и пыли.
Колодки дискового тормоза представляют собой металлическую пластину круглой или прямоугольной формы с тормозной поверхностью. Чтобы выбрать нужные колодки — достаточно знать название бренда и модель дискового тормоза. Можно купить оригинальные колодки Shimano, Tektro. Колодки, изготовленные компаниями Alligator, KLS, UNEX не уступают в качестве оригинальным. Меняют колодки когда тормозной поверхности остается от 1,5 до 0,9 мм. Замена тормозных колодок занимает не более 10 минут.
Колодки шоссейных тормозов очень похожи по конструкции на колодки вибрейки. Их меняют, когда на тормозной поверхности уходят борозды. Материал колодок подбирают под материал ободов, для алюминиевых или кевларовых ободов нужны разные колодки.
Колодки делают с разным составом тормозной поверхности:
- органика, хорошо тормозит в сухую погоду
- полуметалл и металл, идеальны для мокрой, грязной погоды, большая износостойкость
- керамика, наиболее эффективные и дорогие колодки
Купить тормозные колодки для велосипеда можно в интернет магазине велосипедов Bikeshop. Выбирайте нужные на странице Тормозные колодки. Или получите консультацию в магазине или по телефонам магазина.
Обслуживание шосссейных дисков
Всё зависит от различных факторов. Можно видеть, как дисковые тормозные колодки «тают» в течение одной поездки в условиях влажного песка, а другие колодки служат два полных сезона.
Вообще говоря, если ездить в условиях, где песок не проблема, колодки дисковых тормозов прослужат дольше, чем ободных, особенно если эти колодки металлические (см. раздел о типах колодок). Однако даже немного влажного песка в разы увеличит износ ваших колодок.
Как проверить износ тормозных колодок?
Тормозная колодка состоит из тормозного материала и опорной пластины. Посмотрев в разрез суппорта, можно видеть сколько тормозного материала осталось. Однако для более тщательного визуального осмотра может потребоваться снять колесо.
Колодки Shimano рекомендуется менять если осталось менее 0,9 мм тормозного материала. Для SRAM минимальное измерение 2,5 мм, включая заднюю часть колодок. С Campagnolo легче, поскольку они делают канавку по центру колодки — как только канавка больше не видна, нужно менять.
Кроме того, обратите внимание на неравномерный износ поверхности колодки или ротора — это обычный признак плохо отрегулированного тормоза.
Даже у одного бренда существуют различные формы колодок для различных моделей. На фото 2 варианта тормозных колодок Shimano разных поколений.
Какие тормозные колодки нужны для моих тормозов?
Дисковые тормозные колодки сильно различаются в зависимости от марки и модели тормозов, так что необходимо, чтобы колодки соответствовали модели тормозного суппорта.
Ряд сторонних брендов предлагают совместимые колодки. Некоторые делают это, чтобы быть более дешевой альтернативой, чем оригинальные колодки производителя. Другие делают их в целях достичь лучшей эффективности, долговечности и уменьшения шума (как SwissStop и KoolStop).
Если вы хотите гарантировать себе безопасность, обычно рекомендуется придерживаться аутентичной марки дисковых колодок (ободные тормоза — другая история), которые соответствуют вашим суппортам. Они специально спроектированы для использования с вашими тормозами и, если подумать, нет причин менять их на что-либо ещё.
Действительно ли так важно держать масло подальше от дисковых тормозных колодок?
Да. Дисковые тормоза очень чувствительны к любой форме загрязнения. Даже масла на кончиках пальцев может быть достаточно, чтобы снизить эффективность торможения. Автомобильные тормоза, возможно, ничем не отличаются, но они обеспечивают гораздо большую площадь поверхности торможения и гораздо более высокую температуру, которая сжигает основные загрязнения.
Так что лучше всего держать велосипедные тормозные диски подальше от любой грязи и масла, то есть не использовать спрей для смазки цепи, а также быть осторожным с моющими средствами при мойке велосипеда. Если вы упорствуете с тотальным распылением обезжиривателя, старайтесь хотя бы не брызгать его на роторы и суппорты, а еще лучше накройте их чистыми пакетами на резинках.
Будьте осторожны при обезжиривании трансмиссии. Если собираетесь распылять обезжириватель, лучше всего снять колесо и накрыть тормозной суппорт.
Как чистить дисковые тормоза?
Этого делать попросту не нужно, лишь, может быть, время от времени протирайте пыль чистой безворсовой тряпкой. Также можно использовать струю чистой воды.
Если вам нужно очистить тормоза от масла или грязи, используйте изопропиловый спирт, причём предпочтительно 100%, а не разбавленную смесь, которую обычно предлагает фармакология. Да, его не так легко найти и он не так дёшев, но он гарантированно очищает тормозные поверхности, не оставляя остатков масла и не повреждая уплотнения.
Автомобильные очистители дисковых тормозов часто могут приносить проблемы. Некоторые их них дают маслянистые остатки, а другие растворяют резиновые уплотнения. Кстати, все обезжириватели (дегризеры) причинят в этом плане больше вреда, чем пользы.
Специальные велосипедные очистители дисковых тормозов более подходящи для использования, но, к несчастью, это верно не всегда. Некоторые из них просто переименованные автомобильные чистящие средства, а другие просто изопропиловый спирт по более высокой цене. Они, вероятно, не так уж плохи, но всё равно изопропиловый спирт по-прежнему остаётся рекомендуемым всеми основными производителями очистителем дисковых тормозов.
Изопропиловый спирт обыкновенно рекомендуют для чистки дисковых тормозов.
Что такое притирка тормозов и зачем она нужна?
Будьте осторожны при первом выезде на новых колодках и дисках, поскольку они могут не обеспечивать должного торможения. Совершенно новым поверхностях требуется некоторое время, чтобы притереться друг к другу, обменяться частицами материала, что обеспечивает необходимое сцепление их поверхностей и должное усилие торможения. При первом выезде на новых колодках и (или) дисках сделайте ряд торможений (лучше со спуска), пока не почувствуете, что процесс торможения стал управляемым и уверенным. Обычно это не занимает много времени – с хорошего спуска достаточно и пяти минут.
Как я узнаю, когда необходимо прокачивать тормоза?
Ощущение ватности рычагов или непоследовательное чувство тормоза скорее всего говорят о том, что гидравлические тормоза необходимо прокачать. Оба этих симптома являются результатом воздуха в системе, что часто происходит, если вы позволяете тормозным колодкам чрезмерно изнашиваться.
Простой способ проверить это — перевернуть велосипед вверх колёсами и несколько раз быстро нажать на тормозной рычаг. Ощущения изменились? Рычаг проваливается до самого руля? Если так, то у вас в системе воздух и нужна прокачка. Если рычаг упирается, словно в стенку, то всё в порядке.
Ещё одним поводом для прокачки является пришедшая в негодность жидкость, что часто вызывается её перегревом. Маунтинбайкеры знают это слишком хорошо, когда их тормоза плохо работают после длительных спусков, нагревающих роторы докрасна (с ободными тормозами есть риск и шину взорвать). Другая причина — жидкость DOT, используемая в системах SRAM, со временем поглощает воду, которая окончательно понижает температуру кипения жидкости.
Какова бы ни была причина, прокачка системы вымоет старую жидкость и выдавит воздух из суппортов, шлангов и рычагов. Большинство производителей тормозов рекомендуют делать это ежегодно, но многие игнорируют эти рекомендации и, в принципе, без проблем.
Прокачка гидравлических тормозов.
Какую жидкость я могу использовать?
Используйте только жидкость, рекомендованную производителем тормозов. Shimano, Campagnolo, Magura и некоторые другие используют специфические типы минерального масла. Для тормозов SRAM используется автомобильная жидкость DOT 5.1.
Минеральное масло и жидкость DOT несовместимы, а использование неправильной жидкости приведет к набуханию уплотнений и отказу тормозов. Это, безусловно, то, с чем нужно быть очень осторожным. И, кстати, убедитесь, что вы не загрязняете систему, позаимствовав комплект для прокачки.
Как мне прокачать тормоза?
Процесс может быть различным, в зависимости от модели тормозов. Вообще, прокачка тормозов требует несколько специфических насадок, ряда инструментов, правильную жидкость и несколько шприцев. Наборы для прокачки доступны у каждого бренда, а также их можно приобрести у поставщиков вторичного рынка.
Процесс не то чтобы очень сложный, но, плюс к инструментарию, требует знаний и некоторых навыков, так что, наверное, лучше обратиться к специалисту.
Прокачка гидравлики Shimano.
Почему мои роторы стали странного цвета?
Если они не просто грязные, изменение цвета является признаком теплового повреждения. Поврежденные высокой температурой роторы имеют цвет от бледно-жёлтого и более тёмного желтого цвета до ещё более тёмных оттенков коричневого, пурпурного или даже синего, если вы их серьёзно «поджарили». Если ваши роторы уже темнее жёлтого, необходимо подумать об их охлаждении (например, с помощью колодок Ice Tech для систем Shimano или установки дисков большего диаметра).
Изнашиваются ли тормозные роторы?
Да. Посмотрите внимательно на диск Shimano, и вы увидите на нем штамп «1.5 mm». Это минимальная рекомендуемая толщина перед заменой. Большинство брендов дают приблизительно такой же износ. Например, SRAM обозначает минимальную толщину роторов 1,55 мм.
Хорошая новость в том, что тормозная поверхность дисков из нержавеющей довольно долговечна и вы, вероятно, смените массу комплектов колодок, прежде чем понадобятся новые роторы.
Даже стальные роторы со временем изнашиваются.
