Сравнение Хендай Крета и Нисcан Террано
Nissan Terrano III (D10) 2014 — 2022, Внедорожник 5 дв.
2.0 AT, Бензин, 143 л.с., Полный, Автомат
1.6 MT, Бензин, 102 л.с., Передний, Механика
1.6 MT, Бензин, 102 л.с., Полный, Механика
1.6 MT, Бензин, 114 л.с., Полный, Механика
1.6 MT, Бензин, 114 л.с., Передний, Механика
2.0 AT, Бензин, 135 л.с., Передний, Автомат
2.0 AT, Бензин, 143 л.с., Полный, Автомат
2.0 MT, Бензин, 135 л.с., Полный, Механика
2.0 MT, Бензин, 143 л.с., Полный, Механика
Тип двигателя
1 новых 1 916 000 RUB
Hyundai Creta
Nissan Terrano
Показать только отличия
Характеристики
Объем и масса
Объем багажника, л 433
Объём топливного бака, л 50
Снаряженная масса, кг 1410
Полная масса, кг 1840
Общая информация
Количество дверей 5
Страна Южная Корея
Класс автомобиля B
Количество мест 5
Расположение руля Левый
Длина, мм 4300
Ширина, мм 1790
Высота, мм 1620
Колесная база, мм 2610
Клиренс, мм 190
Ширина передней колеи, мм 1572
Ширина задней колеи, мм 1576
Ширина профиля шин, мм 205/215
Высота профиля шин, мм 65/65
Диаметр колесного диска, дюймов 16/17
Трансмиссия
Тип привода Полный
Коробка передач Автомат
Количество передач 6
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески Независимая, пружинная
Независимая, пружинная
Тип задней подвески Независимая, пружинная
Независимая, пружинная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Барабанные
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч, с 11.3
Расход топлива смешанный, л 7.7
Максимальная скорость, км/ч 179
Расход топлива по городу, л 9.9
Расход топлива по трассе, л 6.4
Марка топлива АИ-92
Экологический класс Euro 5
Выбросы CO2, г/км 180
Тип двигателя Бензин
Объем двигателя, см³ 1999
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Переднее, поперечное
Тип наддува Нет
Максимальная мощность, л.с. 150
Максимальный крутящий момент, Н*м 191 Н*м при 4500
195 Н*м при 4000
Расположение цилиндров Рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя Распределенный впрыск (многоточечный)
Распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 10.3
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 81.0×97.0
Похожие сравнения
Автодилеры
Спецразмещение Как сюда попасть?
Москва
Москва
Москва
Москва
Что лучше — Ниссан Террано или Хендай Крета
Что лучше: Ниссан Террано или Хендай Крета – два популярных кроссовера уже несколько лет остаются лидерами на российском рынке, имея массу достоинств и некоторые недостатки.
Японец выпускается с 1985 года, успел зарекомендовать себя как надежный внедорожник, на котором не страшно отправиться в дальнее путешествие.
Кореец – совсем молодой кроссовер, комфортный для езды в условиях города, но уступающий на бездорожье.
Габариты
Начинать сравнение Ниссан Террано и Хендай Крета лучше всего именно с этого показателя. Первая модель незначительно превосходит соперника в размерах:
- Длина кузова японского внедорожника достигает 4315 мм, тогда как у корейского автомобиля всего 4270 мм.
- Высота кузова 1695 и 1665 мм соответственно.
- Ширина 1822 и 1780 мм.
- Колесная база 2673 и 2590 мм
Клиренс Ниссана менялся в разных комплектациях: от 190 до 250 мм. Величина зависит не только поколение модели, но и страна, для которой ее производили.
С Хендаем в этом плане все проще: высота дорожного просвета в нем не превышает 190 мм, но и этого достаточно для комфортной езды.
Внешний вид
Сказать, что экстерьер моделей сильно различается нельзя. Практически одинаковые по размеру кроссоверы с современным ярким дизайном похожи друг на друга как брат с сестрой.
Внешний вид Nissan Terrano чуть более брутален за счет массивных блоков фар и трапециевидной решетки радиатора.
Четкие геометрические линии и множественные детали лишь добавляют агрессивности, так что всем своим видом внедорожник показывает, что его предназначение – борьба с плохими дорогами.
Внешность Hyundai Creta более привлекательна для женщин. Да, ей тоже свойственна некоторая дерзость: спасибо за это хромированной решетке радиатора и оригинальным колесным дискам.
Но куда четче в экстерьере прослеживается самоуверенность, достоинство. Ее владелец знает, что на дороге удостаивается всеобщего уважения, без лишних заискиваний.
Такое отношение к себе вызывают как первые модели 2014 года, так и современные комплектации 2020 года. Тем более что внешне они практически не различаются.
Базовая платформа
Продумывая новую модель в далеком 2014 году, компания Хундай не стала «изобретать колесо». За основу корейские инженеры взяли компактный хэтчбек Hyundai i20, не выдержавший конкуренции с Солярисом и так и не завоевавшим рынок маленьких автомобилей.
Ему увеличили кузов, оснастили полноприводным двигателем и довольно быстро выпустили в продажу, установив бюджетную цену. Модель мгновенно стала популярной, завоевав сердца покупателей на долгие годы.
Что до Ниссан Террано, его история создания была не так однозначна. Первые поколения, созданные в период с 1986 по 2005 гг, базировались на популярном кроссовере Nissan Pathfinder.
От него автомобилю достались мощная рама, двухрычажная торсионная передняя подвеска и очень брутальный, хотя и простоватый внешний вид.
Перезапуск модели произошел только в 2013 году и тогда Nissan Terrano стали делать на основе нашумевшего Renault Duster.
Его подвеску сделали более жесткой, существенно изменили фары и решетку радиатора, облагородили передний и задний бампер, осовременили комплектации. В результате получился тот самый вариант, который сегодня мы каждый день видимо на улице.
Салон
Интерьер базовой комплектации Террано выглядит довольно аскетично. Тканевая обивка сидений, отсутствие подлокотников, простенькая мультимедийная система и полное отсутствие приятных мелочей, вроде кармашков, подстаканников, прикуривателя сзади.
Но находиться в автомобиле комфортно как передним, так и задним пассажирам. Кресла имеют удобную форму и даже некоторую поддержку спины, позволяющую выдерживать поездки на дальние расстояния.
Салон Греты в базовой комплектации тоже обит тканью, но внимания к полезным мелочам производитель этой модели уделил больше.
Удобно расположенные кнопки управления, качественный пластик, объемный бардачок и даже кармашки для задних пассажиров предусмотрены в самой простой и дешевой комплектации.
Внешне интерьер выглядит современно и комфортно, чего не хватает японскому кроссоверу. Места для пассажиров и в Террано, и в Крете маловато, но задние сидения у корейской модели раскладываются, так что создать приятные условия для поездки проще, чем у конкурента.
Сравнение багажников
Если выбирать что купить для дальних поездок: брутальный Ниссан Террано или дерзкую Крету, отказаться от сопоставления багажных отделений в автомобиле не удастся. Ощутима ли разница между моделями по этому показателю? Определенно да!
В переднеприводных комплектациях японца объем багажника равен 475 л, полноприводные версии, из-за конструкторских особенностей, могут похвастаться чуть меньшим показателем, но количество вещей, которые могут быть помещены в автомобиль все равно впечатляет.
Объем багажного отделения Хендай Гретты сильно меньше – всего 402 л. Поместить объемные вещи в него можно только сложив задние кресла. Другими словами, использовать багажник корейского авто вы можете для перевозки обычных бытовых вещей, но точно не строительных материалов, мебели или даже детской коляски.
Технические характеристики
Сравнивать две модели автомобилей только по экстерьеру и интерьеру было бы неправильным. Для водителей большее значение имеют технические возможности транспортного средства и тут обоим кроссоверам есть чем похвастаться:
- Объем двигателя. В России обе модели представлены в двух вариантах: с объемом 1,6 и 2 л. Но на старых комплектациях для японского, европейского и юго-азиатского рынков можно найти полноприводные модели с объемом от 2,7 до 3,3 л.
- Мощность. У современных Террано она варьируется от 102 до 143 л.с. Комплектации, выпущенные до 1999 года более мощные, на 3-х литровом двигателе показатель доходит до 170 л.с. Рейсталинг Креты 2020 года ограничивает мощность двигателя 121-149 л.с. Более ранние модели тоже не могли похвастаться большим показателем.
Двигатель и трансмиссия
В целом двигатели у обоих кроссоверов надежные и неприхотливые. При своевременном посещении сервисного центра (каждые 10 тысяч км пробега), тот и другой спокойно проедут 120 тысяч километров без какого-либо обслуживания.
Важно отметить, что агрегаты, как у японца, так и у корейца, проверены временем. До этих моделей их устанавливали на других автомобилях, так что все серьезные ошибки и косяки давно были исправлены.
Существенных различий у моторов вы не найдете. Они фактически идентичны, как и система полного привода и трансмиссия.
Проходимость
Выбирать городские дорогие для тест-драйва Хендай Крета и Ниссан Террано, нецелесообразно. Создатели обоих автомобилей позиционируют их как полноценные внедорожники.
И если к ранним моделям японца, того самого, в основе которого лежит Pathfinder, претензий у автовладельцев не возникает, то современные комплектации той самой уверенности в своей проходимости не внушают.
Да, у кроссоверов, о которых мы говорим, высокий клиренс, жесткая подвеска и отличный мотор. Но заезжать в болотистую лесную местность или в песок водителям не рекомендуется, оба завязнут очень быстро.
Зато на грунтовке, проселочной дороге, в деревне твоей бабушки автомобили будут чувствовать себя уверенно. Если этого недостаточно, лучше поискать настоящий внедорожник.
Расход топлива
Кроссовер от Хендай с точки зрения экономичности, немножко выигрывает у своего брутального японского конкурента.
В зависимости от объема двигателя и коробки передач он тратит от 9 до 11 л бензина в городе и около 6 на трассе. Ниссан в плане расхода может доходить до 12 л в городе и 7 на трассе.
В принципе разница не самая заметная. Зато объем топливного бака у корейца меньше: 50 л против 55 у Террано.
Цена
В базовой комплектации новенький Nissan Terrano стоит от 1 млн 125 тысяч рублей. Hyundai Creta изначально позиционировалась как самый бюджетный городской кроссовер, так что и сегодня стоимость новой модели в простенькой комплектации едва-едва превышает 1 млн рублей.
Чем кореец выделяется перед японцем, так это относительным сохранением своей цены. Покупать ее новой гораздо выгоднее, чем с минимальным пробегом, потому что дешевеет она очень медленно.
Более того, из-за выхода в 2020 году рестайлинга Креты, купить в салоне модель 2018-2019 можно с отличной скидкой. Ну или добавить несколько приятных опций, оставив все тот же миллион в стоимости.
Ниссан Террано дешевеет чуть быстрее. Найти модель на вторичном рынке можно от 580 тысяч рублей и это будет не самый старый автомобиль.
С этой точки зрения японца выгоднее покупать с небольшим пробегом. Тем более что обслуживание японского кроссовера обходится владельцам дешевле, чем ценителям корейского автопрома.
Почувствовать, какой из этих вариантов ваш: агрессивная Террано или дерзкая Крета, можно только на тест-драйве.
Тут перед покупателем раскроется вся душа автомобиля, станут очевидны даже малейшие недостатки. Объективно можно отметить, что обе модели, независимо от года выпуска и рестайлинга, достойны внимания и уважения.
Отзывы
Константин, 31 год (Петрозаводск)
Купил жене Hyundai Creta 2017 года пару лет назад, с рождением второго ребенка. Этот вариант оказался идеальным для домохозяйки, не выезжающей за пределы города! Во-первых, моя благоверная стала полноценным водителем относительно недавно, так что хотела ездить на комфортной современной машине с автоматом. Чтобы без заморочек с ремонтом, чтобы в салоне хватало места для детей с их вещами. Багажник не сказать, что большой, но его достаточно, чтобы возить продукты из магазина, детский велосипед или самокат, чемодан для короткого путешествия. Детям места сзади более чем хватает. Обязательно нужно отметить, что жена у меня не Дюймовочка, ее рост почти 180 см и никогда претензий к удобству езды не возникало. Короче, она бы и дальше ездила на Крете, но дети растут и хочется чего-то побольше. Продали эту машину всего за пару недель. Жена даже прослезилась, отдавая ключи.
Влад, 39 лет (Новосибирск)
Гордый владелец третьего, самого популярного поколения Ниссан Террано, 2014 года. Отличный вариант, чтобы и в городе на работу ездить, и с друзьями на рыбалку. За все время эксплуатации застревал на ней один раз – после ливней, которые продолжались несколько дней, сильно размыло грунтовку. Вытянули уазиком за пару минут, потому что села не глубоко. В принципе, обошлись бы и своими силами, но ехали группой, так что он просто был под рукой. Так что хочу сказать, Террано – это реально внедорожник, кто бы что не говорил. Не раллийный, конечно, но и куда-то за город на нем выехать можно спокойно.
Сравнение Nisssan Terrano и Hyundai Creta
Любимое занятие многих автовладельцев – сравнивать свои авто. Понятно, что на весы ставятся агрегаты из одного модельного и типового сектора. Ниже будет представлено сравнение – Хендай Крета или Ниссан Террано.
Экстерьер
Оба авто относятся к классу кроссоверов и достаточно популярны на территории РФ. Визуально они чем-то похожи: обводы и корпус выглядят динамично, но с азиатским аскетизмом. С другой стороны Террано более агрессивен, в нем проступает животная мощь. Крета – спокойнее, но не скучна.
Если осматривать фронтальную проекцию, у Креты – характерный Хендай фальшрадиатор, небольшие фары и бампер существенного размера. У Ниссана – огромная радиаторная решетка, большая оптика и бампер примерно тех же размеров. На этом уровне сравнение скорее выигрывает Террано – он агрессивнее и свежее.
Салон
К сожалению, тенденция кроссоверов в том, что интерьер у схожих моделей фактически не отличается. Различия заключаются в установленной технике и фирменных рулях. В данном случае, если сравнить Ниссан Террано или Хендай Крета, японец выглядит гораздо технологичнее: большая сенсорная панель с большим набором функций управления. Рулевое колесо получило покрытие, которое четко фиксируется в руке, а ладони потеют слабо при долгой езде.
Панель управления у Креты выглядит более аскетично, но обладает схожей функциональностью. В общем обзоре, салон авто скомпонован так, что нет элементов, которые будут отвлекать водителя при движении. С другой стороны на рулевом колесе расположены кнопки управления электроприборами. Такое расположение укорачивает время отвлечения от дороги, что есть существенный плюс. А вот тактильные ощущения от оплетки руля автовладельцы меняют практически все: через какое-то время штатная начинает проскальзывать в ладонях.
Как с рулем, так и с отделкой, у Ниссана салон обтянут более качественными материалами, а элементы декора смотрятся более органично. И по этой категории сравнения опять побеждает японец.
Силовые установки и технические характеристики
С двигателями вопрос неоднозначный. У Креты меньше ассортимент агрегатов, но они качественно мощнее. В динамике корейский автомобиль существенно опережает японского собрата. К примеру:
бензиновые объемом 1.6 и 2.0 литра – 102 и 135 л.с.;
безниновые 1.6 и 2.0 литра – 123 и 149 л.с.
Видно, что Крета значительно опережает по результату японский автомобиль.
Цены и итог
В сравнении по ценам (средним по рынку) Крета оказывается дороже примерно на 40 000 рублей (800 000 р.). Ниссан стоит около 765 000 р. Однако это не касается разновидности комплектаций.
Полезное видео
Что лучше Ниссан Террано или Хендай Крета? Как видно из этого краткого обзора японцы поставили выше отделку салона, внешний вид и электронную начинку. Корейский производитель вложился в двигатели и ходовую, которые реализовали качественную динамику. Для этого пришлось пожертвовать красотой и удобством. При решении, что купить, в большинстве случаев (по данным рынка) выбирают Nissan Terrano: он дешевле, приятней в удобстве нахождения в салоне. При этом его не требуется такой мощный ДВС в условиях города.
Бюджетники-паркетники: сравниваем Hyundai Creta и Nissan Terrano III
СодержаниеКто выигрывает по эргономике: « Ниссан Террано» или «Хендай Крета»Какой кроссовер мощнее и экономичнееПо каким дорогам лучше передвигается «Террано» и по каким – «Крета»На что смотреть при покупке Nissan Terrano и Hyundai CretaЧто лучше выбрать: «Террано» или «Крету»
«Террано» и «Крета» – надежные и неприхотливые кроссоверы. «Кореец» стоит дороже (1,1 млн VS 836 тыс. рублей за Terrano), но продается чаще. За последние пару месяцев через avtocod.ru его пробили 18 743 раза, а «Террано» – 6 551 раз. И у этой востребованности есть свои причины.
Nissan Terrano – это слегка перелицованный Duster. Renault-Nissan нарочно создал сам себе конкурента, чтобы переманить часть покупателей, которых изначально не устраивала репутация и несолидный облик модели. И в этом плане новый внешний вид пошел Terrano на пользу. В остальном по технической части, салону и опциям это все тот же Duster, изученный покупателями вдоль и поперек.
Creta же во многом переняла технические наработки концерна Hyundai / KIA . Например, задняя балка здесь та же, что на Solaris и Elantra, моторы, что на Solaris и Tucson. Но при этом «Крета» оказалась самобытной, чем и понравилась покупателям.
Кто выигрывает по эргономике: «Ниссан Террано» или «Хендай Крета»
Надо отдать должное корейцам. Чтобы сделать машину комфортной и понятной в эксплуатации, они тратят кучу денег на исследования расположения кнопок, органов управления, цвета подсветки и многого другого. Поэтому эргономика на высоте у «Креты», если сравнить ее и «Ниссан Террано».
С «японцем» все иначе. Вот представьте: вы впервые попадаете в салон и хотите настроить водительское место перед поездкой. Тянете руку, чтобы настроить зеркала и где же находите рычаг для регулировки? Под рычагом стояночного тормоза!
Нелогичным в «Ниссан Террано» покажется и расположение кнопки подачи звукового сигнала (с торца подрулевого переключателя) или клавиш управления аудиосистемой (в отдельном блоке за рулем). Отрегулировать руль по вылету вообще не получится, поэтому придется искать баланс между удобством для рук и ног.
По оснащению «Ниссан» тоже в отстающих. В отличие от Creta здесь нет ни подогрева руля и задних сидений, ни климат-контроля, ни подлокотника. В большинстве комплектаций задние стекла открываются вручную, а на месте задних тормозных механизмов стоят «барабаны».
Шумоизоляция лучше у «корейца», что особенно заметно на высоких скоростях. Багажник у Hyundai Creta меньше – 402 л против 475 л «Террано». Одним словом, Nissan более простой и «спартанский», но этот минус оправдывается более низкой стоимостью автомобиля.
Какой кроссовер мощнее и экономичнее
Оба автомобиля оснащаются атмосферными бензиновыми моторами 1,6 и 2,0 л, но «Крета» мощнее. С 1,6 л у нее 121 и 123 л. с., а с 2,0 л – 149,6 л. с. У Terrano c 1,6 л – 102 и 114 л. с., а с 2,0 л – 135 и 143 л. с. Разница в мощности ощущается, особенно на трассе при обгонах. С ними «Крета» справляется гораздо легче «японца».
Надежность «ниссановских» (они же «реношные») моторов вопросов не вызывает. Осторожным надо быть с двухлитровиком Creta, особенно если пробег машины близок к 100 тыс. км. Этот двигатель знаком нам по Sportage, Tucson и Elantra. Его главная проблема – плохое охлаждение задних стенок третьего и четвертого цилиндров. При обгонах и разгонах тепло от них не успевает отводиться, из-за этого со временем появляются задиры. Выбирать «Крету» с двигателем 2,0 лучше через сервис с наличием эндоскопа. Также двухлитровый мотор требователен к подбору масла. А менять его лучше раз в 7-8 тыс. км, а не в 15, как заявлено производителем.
К 1,6 же, известному по «Солярису», претензий нет. Стоит обратить внимание на состояние катализатора. На этих авто он нередко рассыпается еще до 80 тыс. км, также оставляя задиры на стенках цилиндров.
Разница в расходе топлива незначительна, но все же на стороне Creta. В смешанном цикле она экономичнее на 0,7 л – 8,0 л против 8,7 у Terrano, если рассматривать версии с 2,0 л, четырьмя ведущими колесами и АКПП. Все дело в более современных коробках. У Creta есть шестиступенчатые механика и автомат, а у «Террано» – старенький «реношный» автомат на четыре ступени и пятиступенчатая механика.
По каким дорогам лучше передвигается «Террано» и по каким – «Крета»
Конструктивно подвеска соперников очень похожа: спереди – «МакФерсон», сзади у переднеприводных версий – балка, а у полноприводных – многорычажка. А вот характер разный. «Террано» лучше проявляет себя на бездорожье за счет большего клиренса в 210 мм (у Creta 190) и более легкого веса 1 434 кг (1 472 кг у «Креты»).
«Кореец» хорош на обычных дорогах: он собраннее и лучше преодолевает виражи на трассе. В городе на нем будет легче припарковываться за счет более короткого на 45 мм кузова.
Проблем по ходовой у «Террано» и «Крета» немного, но на некоторые вещи стоит обратить внимание. В работе электромагнитной муфты Terrano иногда бывают сбои: после «холодного» старта она сама переключается в моноприводный режим. Хотя это, скорее, «глюк», чем неисправность.
У «Креты», особенно это касается ранних версий до 2017 года, обнаруживались подтекания межосевой муфты. Также к типичным проблемам «корейца» можно отнести завывающие уже к 50 тыс. км подшипники ступиц (стоимость замены – около 3 500 рублей) и стуки в рулевой рейке. Второе ремонтировали по гарантии, и покупателей б/у авто это коснуться не должно.
На что смотреть при покупке Nissan Terrano и Hyundai Creta
Соберетесь брать Creta до 2017 года – обратите внимание на крышку багажника. Вспучивающаяся краска и рыжики – нередкий дефект для этих автомобилей. Но надо отдать должное Hyundai: после многочисленных жалоб ситуацию исправили, и проблема решилась.
У Terrano тоже есть такая проблема, только причина не в плохом заводском окрасе, а в протирающей краску пластиковой накладке. Проблему решали сами владельцы, проклеивая ее по краю двусторонним скотчем.
В остальном автомобили надежны. Но независимо от того, выбираете вы «Террано» или «Крету», у понравившегося варианта могут быть проблемы, о которых продавцы, как правило, молчат. И о проблемах лучше узнать заранее, если пробить машину через онлайн-сервис.
Вот пример. Машина свежая, после одного владельца и с небольшим пробегом. На первый взгляд, неплохой вариант.
Пробиваем Creta через avtocod.ru и разочаровываемся. Машина залоговая, с ограничениями на регистрационные действия.
Есть расчет ремонтных работ. Судя по списку замен, машину ударили в заднюю часть.
Дополняется все это неоплаченными штрафами.
Посмотрим, что предлагают владельцы Terrano.
По словам продавца, авто сбывается в хорошем состоянии. Отчет avtocod.ru показал расчеты ремонтных работ и ДТП.
Авария произошла в 2018 году. Машина получила слабые повреждения передней части.
Расчеты ремонтных работ производились в октябре 2019-го. Менялась задняя дверь справа.
Видимо, «Террано» пережил два ДТП. Нужно или тщательно проверять машину и требовать скидку, или искать другой экземпляр.
Что лучше выбрать: «Террано» или «Крету»
Если вы «заядлый дачник», большую часть времени передвигаетесь по плохим дорогам и ищете надежного и практичного спутника, лучше купить Nissan Terrano. Он дешевле на вторичке и, как показывает практика, надежнее.
Creta комфортнее, богаче по оснащению, лучше подходит для городского жителя. При своевременном и грамотном обслуживании она не доставит проблем.
Противостояние каких автомобилей вы хотите почитать? Напишите в комментариях.
