Прогнили пороги на машине что делать

Сгнившие пороги на авто: почему это происходит и как исправить?

Под свой неминуемый конец зима начинает надоедать. И многие водители с нетерпением ждут момента, когда можно будет загнать автомобиль на мойку, где хорошенько его вычистить и отмыть. Но такие помывки нередко приносят и огорчения. Под слоем многонедельной грязи и солевых (спасибо дорожникам) отложений скрываются «сюрпризы». незаметный, там скол свежий появится. Но бывает и еще хуже: в пороге, который до зимы выглядел вполне прилично, обнаруживается большая уродливая дыра. Мелкие царапины, углубления и ржавые точки можно закамуфлировать специальной автомобильной «косметикой». Но дырку в пороге ничем не замаскируешь.

Почему гниют пороги?

Вообще, ржавчина и прогнивание железа — проблема общекузовная. Но с порогами беда случается быстрее всего. И если рыба гниет с головы, то машина начинается стареть именно с порогов. Причина «оржавления» скрывается не только в близости порожков к влажной земле и агрессивным реагентам. Это, конечно, тоже влияет, но не столь сильно. Система слива и отвода воды устроена таким образом, что все трубки и прочие дренажи выходят именно в порог. Туда устремляется вся вода, омывающая кузов. Но главная проблема скрывается не в самой влаге, а в грязи и мусоре, которые вместе со струями воды протекают через пороги. За многие годы эксплуатации авто там скапливаются пласты отложений, до которых не так уж и легко добраться. Вот и получается, что мы постоянно возим с собой эти слои дорожной пыли и сгнивших листьев, которые никогда до конца не высыхают и остаются влажными. А постоянная влага — основная причина образования ржавчины. Среди водителей бытует и еще одна версия возникновения проблемы. Считается, что автопроизводители подобной конструкцией изначально «программируют» автомобиль на скорейший износ. Порог гарантировано сгнивает лет через десять, а автовладельцу приходится вновь идти в автосалон. Насколько справедливы такие обвинения — неизвестно. Но правда в том, что порог — несущая часть кузова автомобиля. И его разрушение реально приводит к деформации всей конструкции авто.

Решение проблемы

Как сохранить порог целым и невредимым подольше? Заботу об этом следует с первых дней «жизни» автомобиля.

Промывка дренажных путей

Следите внимательно за тем, что делается внутри порогов, с первых же дней покупки и начала эксплуатации автомобиля. После зимы обязательно проведите капитальную чистку и мойку всех дренажей. Лучше всего с этим справятся на хорошей автомойке с мощным оборудованием. Также подойдет и автосервис. Вы очень удивитесь, увидев то количество глины, песка и почвы, которое месяцами возите под порогами. Их удаление обеспечит беспроблемное стекание воды со всего корпуса автомобиля. Чистый дренаж решит и еще одну сопутствующую проблему. Свободно стекающая дождевая вода не будет образовывать болота в области низа лобового стекла. Это также убережет железо от преждевременной ржавчины.

Обработка специальными составами

Сразу же после капитальной промывки порогов обработайте их хорошими герметизирующими средствами. Экономный вариант — «мовиль», пушечное сало или обыкновенная отработка. Те, кто предпочитают качество, пользуются фирменными составами и дорогими достижениями химической промышленности. Для доставки активного вещества в нужное место придется проделать простые подготовительные операции. Как мы уже говорили, автомобиль должен быть хорошо вымыт и высушен. Затем вам необходимо снять декоративные накладки с порогов. На некоторых моделях добраться до проблемных мест можно через днище. О правильном уходе поговорили. Но что делать, если коррозия «добилась своего» и в металле образовалась безобразная дыра, а сталь обсыпается ржавыми кусочками? В этом случае забот будет больше, но исправить ситуацию все же можно. Главное — не прибегать к поверхностным «маскировочным» мероприятиям, которые со временем только усугубят проблему. Плохим решением будет «заливать» дыры строительной пеной, эпоксидной смолой или стекловолокном. Некоторые даже додумываются использовать цементный раствор. Внешне все будет выглядеть более-менее прилично. Но не забывайте, что порог в машине нужен не только для красоты. Кузов при движении авто подвергается разнонаправленным физическим нагрузкам. В его конструкции входят детали, выполняющие роль усилителей. Порог — один из таких усилителей. Коррозия и образование дыр в порогах нарушает равномерное распределение нагрузок по всему кузову. Теперь крыше и стойкам приходиться нелегко. местах кузова появляются трещины, некоторые детали деформируются. Искажается тонко сбалансированные аэродинамические свойства. Поэтому, если вы не хотите ездить в «кривом» салоне, пороги следует поддерживать в полном порядке. Если этого не сделать вовремя, есть риск выкинуть кузов на свалку. Решение проблемы одно — полная замена детали. Автомобильный порог — не такая уж и сложная конструкция. Если оригинал стоит очень дорого, можно обратиться к хорошим мастерам, которые изготовят порог с нуля. Это обойдется вам намного дешевле, но без потерь в качестве. С отечественными автомобилями дела обстоят намного проще и дешевле.

Выводы

Пришло время подвести итог всему вышесказанному. Главное правило всем давно известно: профилактика лучше (и дешевле) лечения. Поэтому внимательно следите за состоянием порогов на вашем авто. Почаще заезжайте на мойку. Обрабатывайте проблемные места специальными составами. Помните, что за свою лень почти всегда приходится расплачиваться временем, нервами и деньгами.

4 способа отремонтировать сгнившие пороги для водителей с любым доходом

Кузовной ремонт стоит очень дорого, а всё из-за того, что эта работа требует не только дорогих материалов, но и достаточно высокой квалификации у работников сервиса. Разберём несколько вариантов, как можно решить проблему с прогнившими порогами, начав с самого бюджетного способа.

Вариант – «Матёрый перекуп»

Если денег нет вообще, а ездить с проржавевшими насквозь порогами не хочется, то можно воспользоваться излюбленным перекупами способом. Для этого нам понадобится баллон с монтажной пеной и баллон с антигравием. Всё, что нужно, — это заполнить дыры в порогах пеной из баллона и дождаться, когда её излишки вылезут наружу и застынут. После чего при помощи ножа срезаем лишнее и выравниваем до гладкого состояния. Далее на порог наносим антигравий, и можно ездить дальше или выставлять на продажу.

Вариант – «Заплатка»

При базовом наборе инструмента и небольшом количестве денег можно починить пороги чуть более качественным способом – наложить заплатку на прогнившее место. Нам понадобятся: автомобильная шпаклёвка, стеклоткань, эпоксидная смола, наждачная бумага и антигравий. Первым делом счищаем наждачкой всю ржавчину с порога. Затем при помощи эпоксидной смолы приклеиваем к порогу стеклоткань, чтобы скрыть сквозные дыры. Когда заплатка высохнет, на неё нужно нанести небольшое количество шпаклёвки, чтобы сгладить переход с заплатки к порогу, после чего покрываем порог антигравием.

Вариант – «Нормальный»

При наличии небольшого количества денег, гаража и неплохого набора инструмента можно своими руками выполнить ремонт проржавевших порогов. Для нормального ремонта порогов со сквозной коррозией без сварки не обойтись. Необходимо при помощи болгарки вырезать из порога проржавевшие участки, а затем подготовить металлические заплатки, которые будут вварены в порог. После чего все сварные швы зачищаются болгаркой, а порог полностью покрывается выравнивающим слоем шпаклёвки. В этом случае его можно покрыть не антигравием, а краской, подобранной в цвет кузова машины.

Вариант – «Правильный»

Самый лучший, и поэтому дорогой, вариант – это приварить к машине новые пороги. Наиболее надёжным и верным способом решения проблемы со сгнившими порогами станет покупка новой детали. Для того чтобы её установить, потребуется срезать с машины старый порог, а вместо него приварить купленный. Эта работа требует высокой квалификации и большого набора инструментов, поэтому не стоит за неё браться, если вы не уверены в своих силах. После установки порога его необходимо обработать средством от коррозии и загрунтовать, после чего можно окрашивать.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Почему гниют пороги автомобиля, что делать, если они все-таки сгнили

Относительно свежие автомобили с порогами, которые прогнили практически насквозь, — не редкость на наших дорогах. Разбираемся, почему так произошло и что предпринять, чтобы такого не случилось с вашей машиной.

Быстро приговорить пороги автомобиля способны редкие мойки, в особенности зимой, когда дороги активно поливают реагентами или посыпают солью с песком. Такой химический налет достаточно быстро вступает в реакцию с ЛКП кузова, а поскольку пороги и колесные арки первыми встречают атаку противоледных средств, очаги ржавчины оказываются именно здесь.

Помимо регулярных моек, приостановить процесс образования «рыжиков» может своевременная антикоррозийная обработка. Днище и полости колесных арок имеет смысл покрыть специальным защитным составом сразу после покупки нового автомобиля. Впрочем, специальную резиновую мастику и антигравий можно применить и на подержанных машинах после соответствующей обработки кузовных поверхностей. В частности, днище необходимо предварительно отмыть и зачистить металлической щеткой.

Правда, внешняя обработка — это лишь программа минимум. Дело в том, что пороги даже активнее гниют не снаружи, а изнутри из-за конденсата, влаги, реагентов и дорожной грязи, которая скапливается во внутренних полостях. Именно поэтому опытные водители регулярно промывают дренажные отверстия на мойках или самостоятельно, чтобы выбить из полостей песок, землю и прочие загрязнители. Если игнорировать такие «ванны», грязь внутри порогов спрессовываются в плотные слои и забивает дренажи, и эти «пробки» уже никаким «Керхером» не возьмешь.

Существует также хорошо известный «дедовский» способ отсрочить образование внутренней коррозии порогов. Для этого через технологические отверстия в пороги заливается отработанное масло, специальные жидкие антикоры или «пушечное сало». Последний химикат нагревается до жидкого состояния или смешивается с растворителем, после чего заливается в технологические отверстия.

Не будет лишним после такой проливки проехать на автомобиле несколько километров, стараясь направить машину на крутые подъемы и спуски, чтобы антикор растекся по всей поверхности полостей. Наконец, примерно через полтора месяца дренажи нужно обязательно прочистить, чтобы сохранить канал отвода влаги из полости порогов.

Обвесы, которые профессиональные и доморощенные тюнингеры устанавливают на автомобили для красоты и улучшения аэродинамики, также часто становятся причиной коррозии порогов. Между тем, под нештатными навесными элементами активно скапливается влага, пыль и грязь, которая запускает процесс коррозии даже при регулярных мойках. При этом со стороны может казаться, что никаких проблем нет.

Еще один сильный «ускоритель» гниения — повреждения порогов в результате мелких ДТП. Замятые и пробитые пороги в условиях плотного трафика и тесных дворов — далеко не редкость. Повредить порог вполне можно даже, если просто неправильно подставить домкрат при смене колеса.

Между тем, если не поторопиться с ремонтом или заменой поврежденного порога, гниение пойдет ускоренными темпами. Ведь пороги являются важной составляющей несущей конструкции кузова и при повреждении этих деталей меняются программные показатели жесткости кузова на кручение, как следствие, ухудшается управляемость и снижается уровень безопасности в случае ДТП.

Как грамотно провести ремонт поврежденного порога? Тут главное определиться с масштабом бедствия. Мелкие вмятины можно отремонтировать «малой кровью» при помощи специальной пневматической присоски. Иногда проблему успешно решает стеклоткань, которая после нанесения шпатлевки становится плотной и твердой, почти как металлическая поверхность. Если же повреждения очень сильные, проблемный участок можно вырезать, а на его место приварить новый.

Если же вы решились на полную замену порогов, будет разумным обратиться в авторитетный сервис. В любом случае, новые пороги будет недостаточно лишь приварить и покрасить. Потребуется обработка ревмвставок изнутри специальным антикоррозийным раствором. Кроме того, необходимо будет обработать сварочные швы и пороги снаружи.

От А до Я: методы ремонта гнилых порогов на машине

В рамной конструкции кузова автомобиля пороги относятся к элементам боковины и выполняют силовую и декоративную функцию. Детали составляют единое целое с лонжеронами днища и препятствуют скручиванию кузова при фронтальных ударах, обеспечивая надежность крыши.

Гнилые пороги в первую очередь влияют на геометрию: смещаются все части кузова и силовые агрегаты. При лобовом ударе увеличивается вероятность, что двигатель не уйдет под днище, как заложено в принципах безопасности авто, а влетит в салон. Кроме этого, машина приобретает непривлекательный вид.

Назначение и конструкции порогов

Пороги располагаются под дверями авто и защищают днище от коррозионного разрушения, принимают удары от летящего из-под колес гравия. Конструктивно детали разделяются на три группы в зависимости от общей конструкции:

Несъемные элементы — самый распространенный тип порогов на российских автомобилях. Крепятся к днищу авто заводской сваркой, несут часть вибрационной и силовой нагрузки. Деталь представляет собой короб, который сваривается из четырех элементов:

• усилитель;
• внутренняя и внешняя накладка;
• соединитель.

Съемные пороги выполняют защитную и декоративную функцию, крепятся ко дну болтами или саморезами с внутренней части салона. Второе название съемного элемента — защитная ступенька.

Особая конструкция силовых порогов устанавливается на рамные внедорожники. Деталь крепится к раме сваркой либо на массивные болты. Отличие силового порога от части несущего кузова — в большой толщине металла. Если на несущем кузове все его части выполнены из однородного прокатного металла толщиной до 1 мм, то на рамный внедорожник сечение металла для порога не может быть ниже 2 мм. Например, на ВАЗ 2101 заводская толщина детали 0,9 мм, на Jeep Wrangler толщина силовой ступени с двойным хромовым покрытием 1,8 мм. Чтобы полностью сгнили пороги, потребуется не менее 10 лет.

Если гниют пороги, что делать, в первую очередь зависит от степени повреждения металла и типа элемента. Съемные пороги ремонтируют только в том случае, если коррозия покрыла не больше 30 % толщины металла, нет сквозных отверстий. В противном случае деталь меняют на новую, это дешевле ремонта.

Несъемные обтекатели необходимо или менять через вываривание, если степень повреждения не более 40 %, или ремонтировать по конкретной технологии: с применением сварки, без нее, с помощью смолы и шпатлевки.

Если элемент относится к съемному типу, то эксплуатация гнилых порогов мало чем грозит водителю и пассажирам. Днище износится быстрее, машина будет иметь непривлекательный внешний вид. Намного больше проблем, если деталь относится к силовым узлам кузова или частью рамы. Гнилой порог приведет к провисанию лонжеронов, при небольшом ударе крыша может согнуться.

Какие бывают дефекты

Дефекты порогов независимо от конструктивного типа и способа монтажа разделяются на три вида:

• механические повреждения;
• естественный износ;
• отсутствие защиты на панелях, неправильный уход.

Читайте также: Подробная инструкция по регулировке фар на автомобилях ВАЗ 2114 и 2115

Механические повреждения возникают после ударов мелких камней при движении, при переезде сложных участков дороги, бровок, высоких бордюров. После повреждения ЛКП или слоя антигравийной защиты на незащищенный металл попадает вода, агрессивные антиледовые реагенты, соль. Это приводит к началу и быстрому распространению коррозии.

Естественный износ металла на отечественных автомобилях начитается на 3-й год эксплуатации. Китайский автопром использует самый тонкий металл для кузова, который не проходит процесс оцинковывания. В машинах из КНР порог может подгнить через 1–1,5 года.

Лучшее качество металла у автомобилей Вольво, БМВ, Мерседес: заложенный заводом срок эксплуатации кузовного металла — 7–10 лет. Гниение обтекателя можно спровоцировать и самому: достаточно неправильно установить домкрат, чтобы прогнуть внутреннюю часть несъемного элемента.

Небрежный уход может также привести к преждевременному износу детали. Это отсутствие или неправильное нанесение антикоррозийных и антигравийных защитных комплексов, отсутствие грунтовки, некачественное ЛКП. Зимняя стоянка авто под открытым небом также приведет к тому, что пороги сгнили преждевременно.

Ремонт несъемных порогов

Что делать, если начал гнить несъемный порог на машине? В первую очередь нужно ценить степень разрушения. Только при незначительных очагах коррозии либо после механического удара несъемный элемент можно отремонтировать без помощи сварки. Вмятины вытягиваются с помощью плоттеров, коррозионные бляшки устраняются шпатлевкой и заклеиванием очага. Сделать это можно эпоксидной смолой и стекловолокном.

Отремонтировать можно самостоятельно, водителю понадобится минимальный набор инструментов и материалов. Зачищенный и прогрунтованный порог легко спрятать под пластиковыми или металлическими накладками, которые обеспечивают внешнюю красоту автомобиля.

Инструменты для ремонта без сварки

Если необходимо отремонтировать внешнюю часть обтекателя от коррозии самостоятельно, понадобятся следующие материалы и инструменты:

• заплаты из стекловолокна;
• эпоксидная смола и отвердитель (идет в комплекте);
• алюминиевая пудра;
• преобразователь ржавчины;
• автомобильная шпатлевка, грунтовка;
• угловая шлифовальная машинка, болгарка;
• наждачная бумага Р-80;
• мастика антигравийная.

Этот тип ремонта для несъемных конструкций используют сравнительно редко, поскольку обработке подвергается только внешняя часть детали. Ремонт оправдан, если разрушен слой антикора или ЛКП вследствие незначительной царапины. Если есть большая вмятина, для вытяжки металла и последующей рихтовки понадобится набор инструментов и аппарат точечной сварки:

• обратный молоток, споттер;
• рихтовочные молотки;
• автомобильная грунтовка, шпатлевка, антикор.

Для ремонта небольших вмятин и незначительных перекосов используют вытяжку плоттером или обратным молотком. Манипуляция не рекомендуется, если есть значительные коррозионные повреждения порога. Лучше использовать сварку и менять деталь целиком, частично или наваривать металлические заплаты.

Технология ремонта несъемных порогов

Прежде чем начинать ремонт, автомобиль необходимо поднять. Если используется втяжка металла или ремонт вмятин с использованием сварки, необходимо отключить минусовую клемму с АКБ и слить топливо.

Выравнивание вмятины с использованием обратного молотка или плоттера по шагам:

1. Снять внутреннюю обшивку пола.
2. Болгаркой срезать часть ЛКП, зачистить вмятину наждачной бумагой.
3. На поверхность вмятины точечной сваркой приварить кольца или крючки.
4. С помощью вытяжки аккуратно выправить металл.
5. Зачистить места сварки, прогрунтовать поверхность. Автомобильная шпатлевка наносится в том случае, если поверхность детали осталась неровной после вытяжки: шпатлевка скрывает огрехи.
6. Обработать поверхность антигравийной защитой.
7. Нанести автоэмаль.

Читайте также: Оборудование и приспособления для ремонта автомобилей своими руками

Выровнять вмятину можно с помощью стального крюка и рихтовочным молотком. По центру вмятины вырезается угол, в отверстие просовывается крюк, металл выправляется мускульным усилием. После вытяжки место вырезки варится.

Ремонт детали при коррозионном износе с помощью эпоксидной смолы:

1. Наждачной бумагой снять старую краску, грунтовку, довести металл до блеска.
2. Обработать деталь преобразователем ржавчины, дать просохнуть.
3. Обезжирить поверхность.

Профессиональные водители используют бензин, отмечая, что топливо хорошо обезжиривает металлические поверхности.

После высыхания эпоксидная смола становится хрупкой, алюминиевые частицы делают поверхность эластичной, но плотной. При вибрациях мотора при передвижении заплата не покрывается трещинами под антикоррозионным покрытием.

Такой ремонт может использоваться только как временная мера: ремонт эпоксидкой и стеклотканью продлит жизнь детали максимум на 6 месяцев. После водителю потребуется полноценная замена элемента кузова или ремонт сваркой.

Ремонт съемных порогов

Самостоятельно ремонтировать съемные пороги на порядок легче, поскольку деталь демонтируется с кузова. Если быстро гниют съемные металлические пороги, первое, что нужно делать, — это проверять состояние днища. В 40 % случаев ржавчина переходит на новые детали именно с необработанного и незащищенного дна.

Пластиковые съемные обтекатели в 90 % случаев не ремонтируются, а меняются. Съемные элементы ремонтируются рихтовочным молотком, наковаленкой или упором:

1. Демонтировать деталь с автомобиля.
2. Снять болгаркой внешний слой краски.
3. Выровнять с помощью рихтовочных молотков.
4. Обезжирить, обработать грунтовкой.
5. Внутреннюю часть порога защитить антикоррозийным средством.
6. Внешнюю часть при необходимости зашпаклевать, выравнивая деталь.
7. После высыхания шпатлевки ошкурить поверхность наждачкой, обработать антигравийным составом.
8. Провести покраску внешней части. Установить на авто.

Перед монтажом съемных порогов необходимо провести антикоррозийную обработку несущей конструкции. Если есть следы ржавчины, пройтись наждаком, покрыть антикоррозийной мастикой.

Сварка для съемных деталей используется в менее чем 3 % случаях ремонта. Варить навесной элемент неоправданно по стоимости, проще поменять деталь на аналогичную.

Какие пороги можно отремонтировать без сварки

Без сварки можно ремонтировать все элементы кузова, в том числе и пороги, в следующих случаях:

1. Вмятина на поверхности без разрыва слоя лакокрасочного покрытия.
2. Царапины, металл под которыми не начал подгнивать.
3. Небольшие и несквозные очаги ржавчины.

В этих случаях можно заделать порог без использования сварки, ремонт будет долгосрочным. В остальных случаях рекомендуется использовать газовую или электросварку для установки заплаты из металла на порог, частично переваривать или полностью менять деталь и использовать точечную сварку для вытягивания вмятин.