ошибка 01166 Сигнал крутящего момента двигателя
Здравствуйте уважаемые пользователи этого форума.
Со слезами на глазах, и скрепя душой, умоляю вас, помогите, сил больше нет(
Дело вот в чём!
Машина VW Bora 1.9 TDI 2001г.
Двигатель AUY
Коробка EYM Jatco 09A
Коробка после капремонта (треснула стенка алюминиевого поршня)отвечающий за своевременное переключение 2,3,4 передачи.
Так же было заменено (тормозная лента, барабан) а так же (проточка фрикционов), систематически уходит в аварийный режим, диагностика выдаёт ошибку 01166, люди утверждают, что по коробке все отлично, и мол не в ней причина, и предположений у них нет, но точно знают что не в коробке дело.
Смотрели проводку CAN-BUS шины, она в порядке, вся проводка прозванивается.
Симптомы, заводим двигатель, машина едет, все хорошо, щёлкает все скорости без пинков, как положено, через определенное время езды, или же прогазовке на месте в положении селектора «P», коробка уходит в аварию, начинаются рывки, толчки, пинки, и. т. д.
Глушим мотор, через секунды 5-7 заводим двигатель, все едет как положено, без каких либо тупняков, дальше коробка опять уходит в аварию, и по новой, и так уже 4 месяца, ищём в чём же может быть причина
Была проделана следующая работа
Заменили датчик положения коленвала (Сопротивление 520 Ом) (на старом было 510 Ом)
Посмотрели датчик расхода воздуха, заменили на рабочий, не помогло
Купили новые мозги ЭБУ ДВС не помогло
на данный момент машина у электрика, который тоже не понимает в чём дело, уже 4 день ковыряется в ней, и безуспешно.
Уже едет крыша, и появляется ненависть к автомобилю, ибо финансы в него вложены, не маленькие, а он всё не хочет ехать, по факту она едет, но ошибка загорается систематически в виде значка «!» в треугольнике.
А и ещё, педаль электронная, при первом запуске, пропадают обороты, при том что педаль держится в полу, обороты двигателя растут, растут около 1500, падают в 700-800 затем уже всё нормально.
Пожалуйста люди добрые помогите студенту, сил нету, деньги сосёт как голодный комар, а я верю в то, что нужно просто знать, что сломано, и всё будет хорошо.
Эта ошибка мне скоро будет сниться!
Ошибка 01166 фольксваген поло что за ошибка
2024-02-04 21:33:31 • Владимир • Кропивницкий
AUDI A6 C5 • 1998 г.в. • 2.8 л • бензин • 427 тыс. км
Вопрос
Здравствуйте.почему когда ставлю машину на p парковку машина прогазовует,поднимает обороты на 1500-2000 и опускается.такое не всегда.автомат
Ответ
Приветствую!
В работе АКПП что не устраивает?
2024-02-03 20:47:11 • Богдан • Казахстан
MITSUBISHI RVR • 1994 г.в. • 2.0 л • дизель • 300 тыс. км
Вопрос
АКПП W4A32 при переключении передачи трогается нормально без пинков, переключает передачи без проблем, но при остановке в режиме драйв повторное нажатие газа и машина не двигается, однако если поставить в нейтраль и обратно в драйв начинает ехать и так каждый раз без исключений, встаёшь на светофоре нужно переключиться в нейтраль и обратно в драйв чтобы автомобиль тронулся, ещё момент почему-то на второй передаче едет очень медленно накатом, будто не хватает давления масла, не могу понять, в чем может быть причина, ещё не сталкивался с такой проблемой. Может кто-нибудь знает, почему? Фильтр чистый, масло новое.
Ответ
Здравствуйте!
А Вы делали замеры давления гидравлической жидкости?
В каких гидравлических портах, какие значения намеряли?
2024-02-03 20:43:23 • Андрій • Сторожинець
Вольцваген Пасатб5 5+ • 2001 г.в. • 1.9 л • дизель • 350 тыс. км
Вопрос
Добрий вечір,на прогріту машину при включені на d штовхається
Ответ
Вітаю!
Що не працює у АКПП?
Історія у автомобіля є чи це (колишня) «бляха»?
2024-02-03 17:00:18 • Геннадій • Київ
Ауді а8д2 • 1999 г.в. • 2.5 л • дизель • 400 тыс. км
Вопрос
Добрий вечір. Не можу вирішити не зрозумілої проблеми.
Ауді а8d2, 1999-2002, двс 2.5тді АFB, AKPP 5hp19.
Авто 10 років, робилась акпп, реставрований ГТ(70т пробіг), ГБЦ-заміна валів і всіх прилягаючих. В чому проблема, іноді, порою дуже часто при включенні D i R на хх обороти падають начебто хоче заглохнути, включив N потім знову D нормально просідае без всяких трусок і так через раз. На світлофорах через раз такаж проблема, приходиться переходити в режим N. Ця тряска робиться при повні зупинці, коли колеса крутяться все норм, кроми як підтуплюе на низах і враження що ранне зажигагіе, вроді як стукають форсунки. Буду вдячний за відповідь.
Помилок по компу немае, угол вприска 6.0-6.5,покоррекції форсунок 1 циліндр до + — 2, 2.5, всі решта + — від 0.
Ответ
Мої Вам шанування!
АКПП лише навантажує двигун.
Всі інші питання, чому він не працює під навантаженням — то до двигуна та профільних спеціалістів.
Знаю що з старими дизелями проблем купа, хто і як це вирішує — не маю інформації.
Вопрос
Дякую. Деякі специ грішать на гідротрансформ, но переключення на ходу в ідіалі, зняв навіть Logs,но до кінця не розумію в різниці вхідного і вихідного валів на об3.000 на 3-4-5 передачі в режимі тіптрон. Не підскажете часом по Логам? Плііз)
Ответ
Не бачу ніякого зв’язку з АКПП.
У Вашому випадку проблеми з двигуном, який не справляється з навантаженням, але Вам чомусь хочеться погратися з АКПП.
В принципі, маєте право. Але долучатися до таких «експериментів» не маю можливості (життя надто коротке у часі).
2024-02-03 06:40:35 • Жарас • Алматы
VOLKSWAGEN VENTO • 1994 г.в. • 2.8 л • бензин • 270 тыс. км
Вопрос
Добрый день у меня машина едет но АКПП после 3 скорости не переключается из за чего это может быть?
Ответ
Здравствуйте!
Не умею угадывать.
2024-02-02 15:48:53 • Євгеній • Харьков
SUBARU Легасі • 1999 г.в. • 2.0 л • бензин • 370 тыс. км
Вопрос
Привіт всім. Нужна ваша поміч. На панельке прборов мигеет павер. Сделали самодіагностіку код ошибки АКПП 75. Коробка едет в аварійному режиме на 3й передачи. Де копать що робить? Нужен толковий електрик помогите.
Ответ
Вітаю!
По Києву знаю, по Харкові нікого не зможу рекомендувати.
Але з ходом Ваших думок згоден: щось у дротах відгнило, або щонайменше треба починати з цих перевірок.
Тобто робота для кваліфікованого автоелектрика, який знає ці авто.
2024-02-01 00:50:43 • Дмитрий • Одесса
AUDI A6 C5 • 2000 г.в. • 2.5 л • дизель • 358 тыс. км
Вопрос
Добрый день, подскажите пожалуйста, что этом может быть, езжил спокойно коробка работала и все было прекрасно, но резко что-то началось, что стало переключать с 3 на 4 с небольшим ударом, резко, потом был сильный удар и коробка ушла в аварийный режим, после я припарковал машину, минут 30 ходил по делам, сел поехал по немного ударов больше не было, но коробка переключала передачи на повышенных оборотах, около 3 тыс, потом я выехал на трассу, проехл км100 на 5 перечень, вернулся в город и проблема пропала где-то на неделю( км 300) и началось опять, только сейчас я заметил что на холодную коробка работает прекрасно, а когда прогреваеться начинает повторяться тоже история, переключения с небольшими ударами, но не всегда, особенно заметил что проблема актуальна при спокойно езде, если дать немного газу то коробка работает и переключает нормально.Посоветуйте что можно сделать,
Ответ
Здравствуйте!
Машина из категории «блях»?
2024-01-30 21:11:21 • Олег • Харьков
VOLKSWAGEN Джетта 7 • 2020 г.в. • 1.4 л • бензин • 10 тыс. км
Вопрос
Джетта МК 7, пробег 10 тысяч, айсин 09s,поле полной остановки,лёгкий пинок,будто кото слегка толкнул в бампер. при включении задней тоже рывок после начала движения. не удаляемая ошибка,, контроль 1-2 передачи,,и жидкость далеко не деловая. уровень есть. Что это может быть,и как с этим бороться. спасибо заранее))
Ответ
Здравствуйте!
10 тысяч километров пробега — это повод обратиться к официальному импортёру (дилеру), который продал Вам этот автомобиль.
Гарантийний случай я так понимаю.
Причины разные могут быть, возможно неконтакт/обрыв где-то, возможно в гидроблоке дело (в соленоидах).
Не стоит влезать в АКПП, чтобы не утратить гарантию.
2024-01-30 17:11:45 • Сергей • Карелия
MAZDA 6 • 2009 г.в. • 2.0 л • бензин • 250 тыс. км
Вопрос
На первой и второй АКПП буксует и еле еле разгоняется При переходе на 3-ю и выше едет отлично. Иногда падает в аварию и тоже начинает ехать Масло поменял Гидроблок разобрал помыл Ничего не помогло Задняя работает отлично
Ответ
Здравствуйте!
В гидроблок лезть не было необходимости.
Расскажите историю машини, сколько пробега Вашего, что чинили в АКПП (не чинили)?
Вопрос
пробег 250 у предыдущего владельца протек антифриз в масло Он заменил радиатор Фрикционы ленту барабан Вобщем все что нужно было Но коробка при прогреве падала в аварию Я купил Снял гидроблок Разобрал В некоторых каналах была эмульсия Промыл Поменял фильтр Залил новое масло Поехала Проехала пару тысяч Стал замечать что на пятую стала переключать поздно При высоких оборотах А вчера стала слегка пробуксовывать первая Сегодня на первой еле еле разгоняется потом на второй таже история а когда на третью то едет норм и четвертая и пятая тоже норм Если на первой газовать резко то падает в аварию и при таком режиме едет и даже видно по тахометру что переключает и проблем с пробуксовкой нет Думал что может опять вылез кусочек слизи с прошлого раза но в ГБлоке все норм Грешу что не ориг фильтр перестал пропускать достаточное давление но задняя и третья работают отлично
Ответ
Спасибо за историю, понятно почему машинку быстренько «слили».
Что делать? Ничего.
Ищите мастеров, кто будет распутывать этот клубок теперь. Фактически чинить полноценно от «А» до «Я».
Ну или играйте «в эксперименты». Вот и весь «выбор».
Угадывать дистанционно — нет смысла, это просто бесконечность.
2024-01-24 20:35:17 • Сергей • Запорожская область
MERCEDES-BENZ W210 • 1997 г.в. • 4.2 л • бензин • 3 тыс. км
Вопрос
Здравствуйте проблема такова компьютер показывает у3 не видео третий соленоид проводку просмотрели соленоиды прозвонили все рабочее
Все было хорошо приехал домой поставил машину утром завел а она в аварии и не хочет вообще с нее уходить грешу на блок ЭБУ
Ответ
Здравствуйте!
Электрическая часть, проводка, блоки — это к автоэлектрикам вопрос, не наш профиль.
АКПП в подобной ситуации я бы точно не трогал до момента, пока квалифицированные диагносты её «забракуют».
2024-01-22 21:06:04 • Денис • Кривой Рог
MERCEDES-BENZ W210 • 2003 г.в. • 2.8 л • бензин • 300 тыс. км
Вопрос
Коробка АКПП встала в Аврию, после вообще не едит?любую перадачу включаешь стоит на месте.
Ответ
Здравствуйте!
При каких условиях это произошло?
История у машины есть или «вчера купили»?
2024-01-19 13:35:41 • Андрей • Чернигов
Мерседес GLK300 GLK300 • 2010 г.в. • 3.0 л • бензин • 127 тыс. км
Вопрос
ГЛК 300 при включении передачи глохнет
Ответ
Здравствуйте!
А что говорят диагносты, которым Вы показывали машину?
Какие их рекомендации?
Результаты диагностики есть?
2024-01-17 17:18:39 • Сергей • Днепр
BMW 5 SERIES E39 • 1997 г.в. • 2.0 л • бензин • 330 тыс. км
Вопрос
Доброго времени суток !
Подскажите пожалуйста, где находиться датчик заднего хода ?
BMW 5 series e39.
АКПП zf 5hp18 зелёный шильдик.
Двигатель m52 b20 (150 л.с)
Если не сложно добавьте фотографию к ответу.
Заранее благодарю !
Ответ
Здравствуйте!
Сигнал берётся с датчика положения селектора (с левой стороны по ходу движения).
ошибка 1166 по АКПП
Иоанн,такие данные предоставить не могу.Клиентка приехала с распечаткой ошибок,сделанной в другом сервисе .По её словам ,на том сервисе ошибки обнулили и ничего не объяснив ,отправили.К нам приехала с теми же ошибками и жалобой ,что авто глохнет .Ремонтом АКПП не специализируемся,прошу помощи .На что обратить внимание и куда лезть.
Давление топлива не проверял
remont
Сообщений: n/a
#6 Иоанн, 28.07.2010 15:10
Сообщение от remont: ^
Давление топлива не проверял
Нажмите, чтобы раскрыть.
Это я к тому, что может и в АКПП лезть не надо, если давления топлива нет или пропадает на ходу.
remont Посетитель
Регистрация: 03.10.2009 Сообщений: 236 Адрес: липецк
#7 remont, 28.07.2010 15:14
Иоанн,спасибо .Приедет-обязательно проверю.Что ещё посоветуешь?
remont
Диагностика и ремонт инжекторных двигателей
Регистрация: 24.10.2009 Сообщений: 1,054 Адрес: Белая Церковь
#8 SergeyMP, 28.07.2010 15:42
По АКП 01166 — Сигнал крутящего момента (записаны коды 01312/01314, ECM некорректно закодирован, неисправность двигателя/компонентов,ECM)
01314 — Шина данных CAN, ECM (Проводка, записаны коды неисправностей системы управления двигателем, ECM некорректно закодирован).
SergeyMP
remont Посетитель
Регистрация: 03.10.2009 Сообщений: 236 Адрес: липецк
#9 remont, 28.07.2010 15:44
SergeyMP,спасибо.А что смотреть ,поконкретней,пожалуйста
remont
Сообщений: n/a
#10 Иоанн, 28.07.2010 15:48
Сообщение от remont: ^
Что ещё посоветуешь?
Нажмите, чтобы раскрыть.
Без диагностических данных только могу предположить, что АКПП не причём, ошибка 1314 возникает как следствие заглохания авто.
А первая 1166 «Сигнал крутящего момента двигателя за пределами допуска » к АКПП тоже отношения может не иметь.
Виноват может быть ДМРВ. Если с отсоединённым разъёмом датчика авто не глохнет, больше шансов, что он виновник.
Проверить осциллом лучше всего или подменой.
Больше никаких советов без данных диагностики не могу дать.
remont Посетитель
Регистрация: 03.10.2009 Сообщений: 236 Адрес: липецк
#11 remont, 28.07.2010 15:57
Иоанн,спасибо за объяснения !
как приедет авто ,обязательно отпишусь. а причина в проводке или разъёмах может быть?
remont
Сообщений: n/a
#12 Иоанн, 28.07.2010 16:10
Сообщение от remont: ^
а причина в проводке или разъёмах может быть?
Нажмите, чтобы раскрыть.
Заглохание может быть при плохой массе, при залипании реле сигнализации, при плохом контакте в разъёмах (например, окислы после мойки).
remont Посетитель
Регистрация: 03.10.2009 Сообщений: 236 Адрес: липецк
#13 remont, 28.07.2010 16:12
remont
remont Посетитель
Регистрация: 03.10.2009 Сообщений: 236 Адрес: липецк
#14 remont, 13.08.2010 17:49
в продолжении темы.При более ужесточённом допросе пациентки было выяснено следующее:авто не глохнет,а перестаёт набирать скорость .Т.е. на педаль газа двигатель откликается(«стрелочка тахометра поднимается»),но авто не разгоняется ,а продолжает катиться.Двигатель при этом работает и загорается СЕ.После остановки пациентка выключает двигатель и минут десять ожидания(«если сразу пробовать заводить ,то авто опять не едет»).по АКПП прежний 1166,а по мотору добавились 17961 и 17912.На слух подсос не слышен ,более углубленно не искал.Посоветуйте,на что обратить внимание
Ошибка 01166 фольксваген поло что за ошибка
Модератор: DIP
Сообщений: 12 • Страница 1 из 1
ошибка 01166
Киса » Сб, 23 май 2009, 18:43
Привет всем шкодоводам! что означает ошибка 01166 016 и 01166 003- сигнал крутящего момента двигателя, что является причиной и как ее устранить. Спасибо.
Киса Сообщения: 103 Зарегистрирован: Вт, 26 авг 2008, 11:02 Откуда: Нижний Новгород
Re: ошибка 01166
Злобный папуас » Вс, 24 май 2009, 9:59
Киса писал(а): Привет всем шкодоводам! что означает ошибка 01166 016 и 01166 003- сигнал крутящего момента двигателя, что является причиной и как ее устранить. Спасибо.
C форума ушел, скучно, кому что нужно, пишите в личку, отвечу.
Злобный папуас Сообщения: 350 Зарегистрирован: Пн, 24 дек 2007, 11:54 Откуда: Жуковский МО
Киса » Вс, 24 май 2009, 19:14
Киса Сообщения: 103 Зарегистрирован: Вт, 26 авг 2008, 11:02 Откуда: Нижний Новгород
Злобный папуас » Пн, 25 май 2009, 8:30
Киса писал(а): да
смотри шину can между ней и двигателем (разьемы).
C форума ушел, скучно, кому что нужно, пишите в личку, отвечу.
Злобный папуас Сообщения: 350 Зарегистрирован: Пн, 24 дек 2007, 11:54 Откуда: Жуковский МО
Киса » Пн, 25 май 2009, 20:29
Злобный папуас писал(а):
Киса писал(а): да
смотри шину can между ней и двигателем (разьемы).
а что такое шина can?
Киса Сообщения: 103 Зарегистрирован: Вт, 26 авг 2008, 11:02 Откуда: Нижний Новгород
milson » Пн, 25 май 2009, 20:31
Киса писал(а):
Злобный папуас писал(а):
Киса писал(а): да
смотри шину can между ней и двигателем (разьемы).
а что такое шина can?
Skoda Superb `14, TSI, Magnetic Brown, Elegance
Злобный папуас » Вт, 26 май 2009, 8:03
Киса писал(а):
Злобный папуас писал(а):
Киса писал(а): да
смотри шину can между ней и двигателем (разьемы).
а что такое шина can?
езжайка ты в сервис.
C форума ушел, скучно, кому что нужно, пишите в личку, отвечу.
Злобный папуас Сообщения: 350 Зарегистрирован: Пн, 24 дек 2007, 11:54 Откуда: Жуковский МО
Serj-77 » Вт, 26 май 2009, 8:16
Злобный папуас писал(а):
Киса писал(а):
Злобный папуас писал(а): смотри шину can между ней и двигателем (разьемы).
а что такое шина can?
езжайка ты в сервис.
И это правильно.
Serj-77 Сообщения: 2151 Зарегистрирован: Пн, 05 ноя 2007, 13:40 Откуда: москва
Киса » Чт, 28 май 2009, 10:11
самое интересное, к официалам и поехали, сказали что нужно менять датчик воздуха, но мы это и до них попробывали поменять мы купили неогинал и поменяли, машина вообще не ездит, поставили старый получше стало, они стали настаивать на покупке оригинала, посталили оригинал, все тоже самое, машина едет плохо и ошибка эта опять горит, официалы сами не могут разобраться в чем дело, в итоге машина осталась в сервесе.
Киса Сообщения: 103 Зарегистрирован: Вт, 26 авг 2008, 11:02 Откуда: Нижний Новгород
Злобный папуас » Чт, 28 май 2009, 10:49
Киса писал(а): самое интересное, к официалам и поехали, сказали что нужно менять датчик воздуха, но мы это и до них попробывали поменять мы купили неогинал и поменяли, машина вообще не ездит, поставили старый получше стало, они стали настаивать на покупке оригинала, посталили оригинал, все тоже самое, машина едет плохо и ошибка эта опять горит, официалы сами не могут разобраться в чем дело, в итоге машина осталась в сервесе.
Значит такие официалы. Скажи им что есть такая программа, назавается ELSA, так вот там в разделе Электрооборудование, есть подраздел «Линия передачи данных CAN-bus», вот это и нужно проверить. просто сюда скопирую то что там есть:
Прoвeркa «CAN-Bus» cилoвoгo aгрeгaтa
Для вoзмoжнocти прoвeрки «CAN-Bus» cилoвoгo aгрeгaтa необходимo cнaчaлa oтcoeдинить штeкeрныe coeдинитeли вcex блoкoв упрaвлeния (блoка упрaвлeния двигaтeлeм -J220-, блoка упрaвлeния aвтoмaтичecкoй кoрoбкoй пeрeдaч -J217-, блoка упрaвлeния уcтрoйcтвoм «ABS» -J104-, блoка упрaвлeния уcилитeлeм рулeвoгo привoдa -J500-, блoка упрaвлeния пaнeлью прибoрoв -J218-, блoка упрaвлeния cиcтeмoй «Airbag» -J234- и цeнтрaльного блoка упрaвлeния элeктричecкoй бoртoвoй ceтью -J519-). Тoлькo пocлe этoгo мoжнo прoвeрять прoвoдa для пeрeдaчи дaнныx «CAN-Bus» нa взaимнoe кoрoткoe зaмыкaниe, нa кoрoткoe зaмыкaниe нa «мaccу» или жe нa пoлoжитeльный пoлюc.
Цeнтрaльный oкoнeчный рeзиcтoр (66 oм) нaxoдитcя в блoкe упрaвлeния двигaтeлeм.
Для рaбoты cлeдуeт пoльзoвaтьcя дeйcтвующими принципиaльными cxeмaми элeктрooбoрудoвaния → Схемы электрооборудования и месторасположение.
«CAN-Bus» cилoвoгo aгрeгaтa — oбзoр
1 — Блoк упрaвлeния уcтрoйcтвoм «Motronic» — J220-; цeнтрaльный oкoнeчный рeзиcтoр 66 oм
2 — Блок управления автоматической коробкой передач -J217-; тoлькo в aвтoмoбиляx c aвтoмaтичecкoй кoрoбкoй пeрeдaч
3 — Блок упрaвлeния «ABS“/“ABS“ c “EDS» -J104-
4 — Блoк упрaвлeния рулeвым упрaвлeниeм c уcилитeлeм -J500-
5 — Блoк упрaвлeния пaнeлью прибoрoв -J218-
6 — Блoк управления cиcтeмoй «Airbag» -J234-
7 — Цeнтрaльный блoк упрaвлeния элeктричecкoй бoртoвoй ceтью -J519-
8 — «Gateway»; oбecпeчивaeт cвязь мeжду блoкaми упрaвлeния, диaгнocтичecким прибoрoм и прoвoдoм «К»
9 — «CAN-Bus»; включaeмый для нoвoгo пoкoлeния диагностических прибoрoв, взaимoдeйcтвующиx нeпocрeдcтвeннo пo «CAN-Bus»
10 — Прoвoд «К»
11 — Центральный штекер для присоединения диагностического стенда
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
t Ручнoй мультимeтр (нaпр. -V.A.G 1526 A -)
t Нaбoр вcпoмoгaтeльныx измeритeльныx cрeдcтв (нaпр. -V.A.G 1594 A -)
t Испытательный шкаф -V.A.G 1598/31-
t Принципиaльнaя cxeмa элeктрooбoрудoвaния
Условие ocущecтвлeния кoнтрoля
l Зажигание выключено
Порядок работы
Кoнтрoль oкoнeчнoгo coпрoтивлeния прoвoдa для пeрeдaчи дaнныx «CAN-Bus»:
– Расфиксировать штекерный соединитель блoкa упрaвлeния двигaтeлeм и отсоединить его.
– Приcoeдинить иcпытaтeльный шкaф -V.A.G 1598/31 — к блoку упрaвлeния двигaтeлeм. Жгут прoвoдoв блoкa упрaвлeния двигaтeлeм нe coeдинeн.
– Прoвeрить цeнтрaльный oкoнeчный рeзиcтoр в блoкe упрaвлeния двигaтeлeм.
– Измeрить для этoй цeли coпрoтивлeниe мeжду гнeздaми иcпытaтeльнoгo шкaфa → Схемы электрооборудования и месторасположение.
Требуемое значение: c 60 пo 72 oм
Ecли измeрeннoe знaчeниe нe уклaдывaeтcя в укaзaнныe прeдeлы:
– Заменить блок управления двигателем → Группа ремонта24.
Ecли измeрeннoe знaчeниe уклaдывaeтcя в укaзaнныe прeдeлы:
– Отcoeдинить иcпытaтeльный шкaф -V.A.G 1598/31 — от блoка упрaвлeния двигaтeлeм.
– Приcoeдинить иcпытaтeльный шкaф -V.A.G 1598/31 — к жгуту прoвoдoв блoкa упрaвлeния двигaтeлeм.
– Прoвeрить прoвoдa для пeрeдaчи дaнныx «CAN-Bus» нa взaимнoe кoрoткoe зaмыкaниe.
– Измeрить для этoй цeли coпрoтивлeниe мeжду гнeздaми иcпытaтeльнoгo шкaфa → Схемы электрооборудования и месторасположение.
Требуемое значение: ∞ Ω
В cлучae дocтижeния трeбуeмoгo знaчeния (нeт взaимнoгo кoрoткoгo зaмыкaния мeжду прoвoдaми):
– Прoвeрить прoвoдa для пeрeдaчи дaнныx «CAN-Bus» нa кoрoткoe зaмыкaниe нa пoлoжитeльный пoлюc aккумулятoрнoй бaтaрeи или нa «мaccу» (кoрпуc) или жe нa oбрыв → Схемы электрооборудования и месторасположение.
а подробное решение этой ошибки есть там же, но в разделе «Power transmission»
01166 Signal for engine torque:
Implausible signal
1. Line interruption
2 the signal for the engine torque is not or incorrectly transmitted from the engine to the gearbox control unit
что сделать:
– Inspecting engine control unit → Rep. Gr.01.
– Test databus → Rep. Gr.90.
