Как выбить болт из сайлентблока прикипел к втулке

Решил поменять на СТО сайлентблоки на нижних передних рычагах . При попытке снять рычаги оказалось, что закисли болты у обоих передних сайлентблоков.

Примочки и кувалда не помогли, тем более, что к гайке доступ плохой и напрямую не ударишь.
В результате собрали все назад и сказали, что только резать рычаги и покупать новые, так как болт, не повредив рычаги и подрамник срезать нельзя.

Может быть у кого-то есть опыт борьбы с этими болтами или только резать рычаги? :russian_ru:

29.03.2015, 19:15
Только резать. Мне резали.
29.03.2015, 19:31

Только резать. Мне резали.

Тяжелый случай. Зря сайлентблоки покупал.
Между рычагом и подрамником вроде бы щели есть небольшие, так как сайлентблок со шляпками с боков. Со стороны гайки щель широкая.
Может быть какой-нибудь сабельной пилой подлезть можно?

29.03.2015, 20:18

Может быть у кого-то есть опыт борьбы с этими болтами или только резать рычаги? :russian_ru:

Гонят, всё там срезается аккуратно! Маленькой болгаркой! А потом этот сайлент вместе с куском болта выбивается!:hi:

29.03.2015, 20:53

С одной стороны где гайка щель довольно большая, а со стороны головки болта рычаг почти вплотную прижат, хотя если кромка рычага немного срежется, то наверное ничего страшного не случится 🙂
Попробую завтра еще перфоратором, говорят иногда помогает.

29.03.2015, 21:32

Когда менял нижние рычаги, ни каких препятствий небыло, брал трубу стальную дюймовую, как рычаг и срывал!

29.03.2015, 22:25

Когда менял нижние рычаги, ни каких препятствий небыло, брал трубу стальную дюймовую, как рычаг и срывал!

Так гайки можно и без трубы открутить. Проблема — болты из сайлентблока выбить.

29.03.2015, 22:35
Aleks, Небыло таких проблем, wd40 все решила, 20 минут подождал, все вытащил!
29.03.2015, 23:24

Мне резали болт в переднем сайлентблоке нижнего рычага, рычаг при этом не повредили.
Все решаемо,нужно искать мастера который за это возьмется.
Перед тем как ехать в сервис нужно купить развальный болт.

30.03.2015, 10:42

Проблема — болты из сайлентблока выбить.
Нужно сразу покупать комплект новых болтов с новыми сайлентблоками. Ничего выбивать не нужно-в помойку.

30.03.2015, 18:17

Aleks, Мне задние развальные болты в рычагах выжигали горелкой (болты и сайлентблоки в помойку конечно, но рычаги и подрамник целы).

30.03.2015, 18:32

А в чем смысл выжигания сайлентблоков при неотвинченных болтах?

Вроде бы выжиганием сайлентблоков занимаются когда уже болты откручены, чтобы проще было наружную обойму выковорять, хотя проще резинку высверлить.

самарский гонщик
30.03.2015, 18:50

прокручивай болт пока не будет крутиться пусть даже вместе с резинкой.а потом зубилом под шляпку болта забиваешь и болт скрипя выходит, сам так делал не один раз:good: :good: :good:

30.03.2015, 19:04

Как можно зубило под шляпку болта забить, если она сделана монолитной с развальной шайбой ? :russian_ru:

30.03.2015, 19:17
Aleks, Греешь болт — сайлен горит, внутренняя втулка расширяется.
30.03.2015, 23:50

Либо греть автогеном головку и «хвост» болта до красна. Тогда ржавчина выгорит. Можно потом плескануть водичкой. После этого болт как правило можно выбить. Либо резать болгаркой. если умеючи, то рычаг можно сохранить.

самарский гонщик
31.03.2015, 00:20

Как можно зубило под шляпку болта забить, если она сделана монолитной с развальной шайбой ? :russian_ru:

как раз под развальную шайбу и забиваешь.все отлично.если я не делал бы так то не писАл здесь

31.03.2015, 00:37

как раз под развальную шайбу и забиваешь.все отлично.если я не делал бы так то не писАл здесь

Можно конечно попробовать, хотя если удары кувалдой по болту не помогают, то на зубило надежда слабая 🙂

31.03.2015, 11:48

Полотном от ножовки по металлу эти болты пилятся, если еще есть машинка типа лобзика то спиливаются два болта за 20 минут и получается очень аккуратно, если в ручную то дольше, но полотно должно быть качественным.

31.03.2015, 14:26

Был сегодня на нормальной СТО. Ничего пилить не пришлось. Погрели головку болта минут пять из газового балончика, после чего удалось его выбить.
Для экспериментов остался закисший болт c другой стороны 🙂

26.04.2015, 22:28

Сегодня поехал к ОД сделать развал-схождение, сдал машину, ничего не предвещало опасности. Через полчаса звонит ОД срочно приглашают к машине. Подошел, говорят у вас проблема и показывают на нижний правый задний рычаг и на отдельно лежащую гайку с частью регулировочного болта, вот мол сорвали. После этого сказали что сделать ничего нельзя и необходимо резать рычаг, т.к. болт прикипел они ответственности не несут, предложили оплатиь новый рычаг и рабору по его замене. Почти то-же самое с левой стороны,только там проворачивается болт вместе с сайлентблоком. В результате машина осталась у ОД, т.к. ехать не возможно. Считаю что они не правы,тем более что в конце прошлого года ездил к ним же делать сход-развал. Уважаемые комрады подскажите какие решения есть этой проблеммы и кто здесь прав. Завтра еду разговаривать с их начальством.

26.04.2015, 23:14

Почти то-же самое с левой стороны,только там проворачивается болт вместе с сайлентблоком.

Ну это значит они его сами и провернули. Сайлентблок в любом случае менять.
Можно попробовать спасти рычаг — погреть болт газовой горелкой, а потом его выбить. Я грел обычным туристическим газовым балончиком градусов до ста.
Сломанный болт наверное тоже можно попробовать нагреть и выбить.
Официальному дилеру выгодней рычаг новый поставить, а не с болтами возиться.

Ехать осторожно наверное можно, сломанный болт во втулке закис и сам из рычага не вывалится. Как они умудрились его сломать — непонятно. Гайки обычно легко отворачиваются, а болт вместе со втулкой прокручивается.

26.04.2015, 23:53

Уважаемые комрады подскажите какие решения есть этой проблеммы и кто здесь прав. Завтра еду разговаривать с их начальством.

Купить самому рычаги+развальные болты и т.д., отдать дилеру, пусть меняет, пред заменой смазать болты графитовой смазкой чтобы больше к сайленту не прикипали.

Прикипел болт: шесть вариантов сдвинуть его с мертвой точки

Сколько было сказано про закисшие, неподатливые болты, сколько нервов было на них потрачено – не сосчитать! Иногда в откручивании упрямого болта или гайки помогал крепкий ключ и не менее крепкие выражения. Но когда силы иссякают, а словарный запас профессионального автослесаря подходит к концу, нужно прибегать к смекалке, она не подведет, если знать, что и как делать.

Смотрите также: Что сложнее: закрутить или открутить болт и почему?

Давайте пробежимся по шестерке самых действенных способов открутить болт, если обычный ключ уже не помогает. От простого к сложному. Поехали!

Но прежде немного юмора, исключительно по теме, из сериала «Теория большого взрыва»

МЕТОД № 1: дрель

Как это работает: можно использовать вместо шуруповерта, если последний не справляется с задачей. Скажем, ему просто не хватает мощности. Дрель явно будет помощнее. Зажимаем нужный бит в держатели сверла и, хорошенько надавив на инструмент, дабы контакт был максимальным, чтобы не слизать шлицы, нажимаем на заветную кнопку.

Почему это не сработало: плюс такого способа – удобство. Минус – мощности может не хватить, чтобы сорвать ржавчину с витков болта или гайки.

МЕТОД № 2: трещотка

Как это работает: крутящий момент инструмента зависит от длины рычага, к которому применяется усилие. Качественный (и дорогой) инструмент может иметь телескопическую ручку, которая поможет усилить момент и решить задачу.

Почему это не сработало: в особо сложных случаях можно легко свернуть головку болта. Этому может быть несколько причин:

1. Приложили слишком много усилий

2. Некачественный бит из Китая

3. Некачественный болт (слишком мягкий металл)

Как утверждают мастера, если «слизало» грани головки болта, можно попробовать усадить торцевой ключ при помощи молотка и довернуть упрямое крепежное изделие. Однако мы бы не стали так делать, ведь таким способом вы можете привести в негодность инструмент. Или окончательно уничтожить болт…

МЕТОД № 3: ножовка

Как это работает: если головка болта пришла в негодность, есть очень призрачный шанс, что вам еще удастся справиться более-менее подручными средствами. Можно ножовкой вырезать шлиц на головке болта и попробовать свернуть его отверткой. Отвертка должна быть с крупной ручкой для максимально возможного крутящего момента.

Почему это не сработало: шанс, что этот вариант поможет, – процентов 20. В остальных 80% случаев болт окончательно будет сорван. Ах, да, еще вариант подходит не для всех типов болтов. Если головка входит заподлицо с поверхностью, у вас ничего не получится.

МЕТОД № 4: нагрев (опасный метод!)

Как это работает: в принципе, головка (где больше металла) и стержень болта (где меньше металла) термически расширяются и охлаждаются с разной скоростью, что может стать подспорьем в откручивании. Кроме того, если болты были прикручены с использованием средства Loctite (синий фиксатор резьбовых соединений), жар от нагрева более 550 градусов растопит его и поможет сдвинуть дело с мертвой точки.

Почему это не сработало: вы можете спалить машину! Без шуток – можете! Лучше так не делать, просто отметили, что такой способ существует, но оставьте его для профессионалов.

МЕТОД № 5: ударный инструмент

Как это работает: ударная дрель выглядит как дрель обыкновенная, но она способна не только откручивать болты, но и работать в качестве ударного инструмента. В нашем случае ударное действие может ослабить коррозию, попавшую между витками краску и т. д.

Почему это не сработало: этот метод был подслушан на одном гаражном форуме. Минус состоит в том, что шляпкам болтов во время ударных нагрузок может не поздоровиться и они придут в негодность. Обычно именно так и бывает.

МЕТОД № 6: устройство для извлечения сорванных болтов

Как это работает: экстрактор для выкручивания сломанных болтов – последний бастион на пути к победе. Штуковина полезная и действенная, если знать, как ей пользоваться. Есть разные типы экстракторов и различные технологии их применения. Пример: Экстрактор для выкручивания сломанных болтов

Почему это не сработало: нужны навыки.

Что делать, если испробовали все? Ехать в автосервис или вызывать мастера в гараж. Да, придется переплатить, но что тут поделаешь, если ситуация нестандартная. Опытный механик сможет вам помочь, например, таким способом (второй вариант в материале):

Как открутить прикипевший болт или заржавевшую гайку

Как открутить прикипевший болт гайку.jpg

С подобной проблемой наверняка сталкивались многие. Попробуем обобщить те рекомендации и способы, которые активно применяются на просторах нашей необъятной родины, ибо «голь на выдумку хитра», а отечественные автомобили и производители крепежа далеко не всегда радуют нас качеством деталей и их защитой от воздействия влаги и долгой эксплуатации.

Как не допустить прикипания крепежа

Для начала несколько рекомендаций, которые возможно помогут Вам избежать проблемы до ее появления:

Во-первых – покупайте качественный автокрепеж. Не стоит пренебрегать даже малейшей возможностью убедиться, что приобретаемый Вами болт изготовлен с соблюдением необходимых норм, из качественного сырья и соответствует своему классу прочности. Поэтому ищем на автокрепеже «клеймо» производителя. Для автокрепежа на ВАЗ и КАМаЗ лучше всего будет увидет знак ОАО «БелЗАН» , для автокрепежа на ГАЗ, УАЗ, МАЗ и других – знак завода «Красная Этна» . Бебелевский завод славится качеством автомобильного крепежа, но и цены у него повыше, крепеж производства Красной Этны стоит дешевле, но обеспечивает стабильное качество.

Класс прочности.jpg

При закручивании болта, шпильки или гайки стоит самому побеспокоиться о том, как не допустить «прикипания» деталей. Самые простые способы – это смазывать крепеж перед закручиванием любой слабощелочной смазкой, в самом простом случае – вазелином с графитовым порошком. Такая мера предосторожности позволяет легко открутить деталь и после нескольких лет нахождения на открытом воздухе.
Используйте качественные инструменты, и используйте их правильно. Не стоит пренебрегать нормами затяжки крепежа в тех случаях, когда они предусмотрены для данного узла. Кстати такие нормы есть практически для всего ассортимента автомобильного крепежа в зависимости от его размеров.

Если все таки прикипело

Но предположим, что уже поздно скорбеть о некачественном автокрепеже, и перед нами стоит задача отвернуть заржавевшую гайку или «прикипевший» болт. Что ж, еще не все потеряно, достаточно правильно подойти к возникшей проблеме.

смазка.jpg

Воспользуйтесь тормозной жидкостью, скипидаром, керосином, олеиновой кис

Воспользуйтесь тормозной жидкостью, скипидаром, керосином, олеиновой кислотой или популярными «проникающими» смазками, например WD, чтобы подготовить крепеж к откручиванию. Полейте болт/гайку, при сильном загрязнении лучше обернуть тряпкой смоченной в этих жидкостях, можно постукивать по детали молотком, улучшая проникновение смазки в соединение.

Используйте для откручивания автокрепежа правильные и качественные инструменты. Используйте головки, накидные или «газовые» ключи, а не рожковые. Можно конечно использовать профессиональные инструменты из Германии, но в реальности достаточно отказаться от китайских поделок, чтобы получить приемлемый результат.
Откручивайте деталь «в раскачку», как бы прорезая резьбу. Это также поможем более полному проникновению используемой вами смазки вглубь резьбового соединения.

Если предыдущие советы не возымели успеха, пора переходить к народным средствам:

нагрев.jpg

Первый способ давно известен под название «русский ключ». В зависимости от размеров болта возьмите прочную плоскую отвертку или зубило и с помощью молотка попытайтесь ударами открутить упирающуюся деталь.
Второй способ заключается в нагреве детали с помощью газовой горелки, паяльника, промышленного фена, паяльной лампы или обычной газовой конфорки. После разогрева попытайтесь открутить болт. В некоторых случаях помогает «экстремальный» вариант – резкое охлаждение детали, но может привести к непредсказуемым последствиям.

В третьем случае в борьбе с автокрепежом нам на помощь приходит наука – вокруг головки болта или гайки делается бортик из воска или пластилина. В образовавшуюся чашечку кладется кусочек цинка и наливается серная кислота. В получившемся гальваническом элементе кислота разъедает ржавчину и восстанавливает железо на поверхности цинка. Гайка или болт не подвергаются воздействию кислоты, поскольку цинк более химически активный металл. Через сутки Вы скорее всего легко отвернете проблемную деталь.

Выкручиваем сорванный болт

Остается рассмотреть последний вопрос — что делать если крепеж был некачественным или пострадал от внешних факторов, и мы уже «сорвали» болт или гайку, а на поверхности детали у нас едва-едва торчат остатки болта или шпильки. В данном случае есть два основных способа:

Аккуратно привариваем гайку или какой-нибудь рычаг к остаткам крепежной детали и с соблюдением всех предыдущих рекомендаций пытаемся таки открутить ее.
Так же аккуратно высверливаем остатки болта и удаляем остатки резьбы из соединения.

Также неплохо иметь в мастерской набор экстракторов и гайкорезов. Как ими пользоваться читайте в отдельной статье.

экстракторы.jpg

Надеемся, что представленная информация поможет Вам в борьбе с ржавыми деталями.

Покупайте качественный автомобильный крепеж, и помните, что скупой платит дважды.

Как вытащить болт из сайлентблока?

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

Как выбить болт из сайлентблока прикипел к втулке