Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления ГАЗ 31105
Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности в эксплуатации. Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.
Вам потребуется: ключ «на 10».
1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с.
2. Заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.
4. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.
7. Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель.
8. Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки неразборного бачка.
9. . или до уровня сетки в разборном бачке.
Прокачка ГУР
Мужики расскажите кто как прокачивает гур. Мой же гур работает как положено, ничего не закусывает, не гудит. И проблем с ним не было, и слава богу!Но масло не менялось с завода, да и шланги немного потрескались. Не за что бы не стал трогать рабочий гур, так как потом могут начаться проблемы. Но время думаю подошло это сделать. Как лучше всего провести всю процедуру, чтобы потом без проблем все также работало. Распишите все желательно поэтапно)
19 апреля 2013
Поделиться:
Комментарии 38
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
что вы парите человека, у меня порвало шланг и я за одно заменил масло. прямо у подъезда за по часа.залил масло, покрутил руля в разные стороны до упора и долил масла. прошло 5 лет всё отлично.не надо себе создавать трудности.
если с заменой шлангов то 2,5часа а так прокачка час со сливом
Без машины
да дело не во времени…
выверисить передние колеса, поверните руль в лево до упора!отвернуть клапан прокачки НЕ заворачивая клапан повдрнуть руль в право до упора.не трогая руль завернуть клапан. Долевать жидкость! Установить на колеса и завести двигатель и повернуть колеса 3-5 раз с лево на право до упора.заглушить двигатель и открыть клапан до появления жидкости.Закрыть клапан. Вроде все.
Правильно. так и делаю.
Без машины
Да не сказал бы, что дольше. я правда сливал со шланга радиатора спереди, где-то часа два на все ушло.
Без машины
Ну мне еще все шланги менять)
Без машины
Тогда еще фильтр бумажный заодно. Я заливал Кастрол TQ-D, зимой не рычал.
Ну мне еще все шланги менять)
со шлангами вообще не эксперементируй, там мелкая резьба как не фиг делать закусишь, потом сопливить будет.
Да не сказал бы, что дольше. я правда сливал со шланга радиатора спереди, где-то часа два на все ушло.
Если меняются шланги и жидкость полностью — воздуха в системе будет очень много, и правильным способом выгонять его очень долго. Пусть даже 2 часа, это все равно долго =)
Без машины
Да разницы нет особо что со шлангом что без…был бы вакуум жидкость не вытекла бы когда сливаешь, так что воздух и так и так одинакого)
Без машины
Скачай книгу sanekua.ru/gaz-31105-chrysler-remont-bez-problem/
там пошагово с картинками все расписано. стр 195-196,
В книжке кстати более правильно. Но очень затратно по времени и силам. Делал по книжке сам, знаю что это. На прокачку гура ушло 4,5 часа чистого времени.
Без машины
почему так долго?! только прокачка что ли…это что там делать так долго
это если делать по книжке, повернул руль, открыл штуцер, снова повернул руль, закрыл штуцер, снова повернул, открыл и так далее, пока все не выйдет. Это реально очень долго. Если прокачивать насосом — дело 10 минут.
Без машины
один все делал? мы двоем. один крутит другой откручивает клапан. реально задолбает так бегать) или так тоже реально?
В гордом одиночестве =) Возможно поэтому долго. Вдвоем думаю будет быстрее.
10 минут я делал в одну каску
Без машины
Скачай книгу sanekua.ru/gaz-31105-chrysler-remont-bez-problem/
там пошагово с картинками все расписано. стр 195-196,
Есть в машине такая и на компе тоже. Прозубрил ее уже давно) Хочу узнать как народ делает, а не как букварь пишет) Вон Леха например воздух вообще не спускает.
Воздух выходит в бачок через обратку, от этого масло в бачке пенится и бурлит, именно из за выходящего воздуха, который выталкивается из системы маслом, подающимся под давлением. Так что я спускаю воздух, но через другое место )))
Без машины
тогда лучше так наверное думаю…чем бегать клапаны спускать…воздух сам куда выйти найдет)
Воздух выходит в бачок через обратку, от этого масло в бачке пенится и бурлит, именно из за выходящего воздуха, который выталкивается из системы маслом, подающимся под давлением. Так что я спускаю воздух, но через другое место )))
у немцев с гуром такой же способ описан ) вывешивать надо, особо на газели, иначе руки отсохнут )))
да колеса надо вывешивать так легче.7-10 раз пока воздух не выйдет
зачем колеса вывешивать?
чтобы не нагружать гур, который будет работать при дефиците масла. мы же не гур проверяем, а прокачиваем. чем меньше усилие на колесо, тем безболезненнее пройдет прокачка.
проще залить жидкость и открыть прокачной штуцер — быстрей самотеком протечет. хоть и не везде.
Как показала практика — это не работает. Воздух остается и очень много. Если прокачивать на заглушенном моторе, поворачивая руль то в одну, то в другую сторону и каждый раз спуская воздух — устанешь крутить, т.к. колеса будут сопротивляться, поэтому вывешивают их в любом случае. А если открыть штуцер при заведенном моторе, будет нехилый фонтан, даже трубочка прицепленная не спасет — сорвет махом.
фонтан согласен. я залил, подождал, завел, а потом прокачивал.
Ну примерно так же — залил, подождал, долил, завел и начал рулем играть влево-вправо. Минут через 7-10 уже все было готово.
Самый быстрый и простой способ, которым пользуются в т.ч. сервисмены — вывешиваешь передок, заливаешь жидкость, пару раз на заглушенной машине влево-вправо рулем крутануть, при необходимости долить. Потом заводим машину, и начинаем мотать баранкой влево-вправо, быстро, но без рывков, и не задерживая в крайних положениях, масло из бачка будет постепенно уходить, доливаем, стараясь не опустошать бачок. Сначала будет сильно гудеть и пениться, но быстро перестанет. Когда жидкость перестанет пениться, можно глушить, спускать машину и закрывать бачок. Бачок желательно иметь железный, т.к. в нем все видно и есть сменный фильтр который стоит копейки.
Без машины
Спасибо Леха. У меня железный бачок с фильтром. Ох не хочется трогать рабочий гур…но придется думаю. Сейчас выслушаю еще другие мнения, потом сделаю для себя общий вывод как лучше всего сделать)
Ну я делал так, как написал выше. 2й год, полет нормальный
Без машины
Самый быстрый и простой способ, которым пользуются в т.ч. сервисмены — вывешиваешь передок, заливаешь жидкость, пару раз на заглушенной машине влево-вправо рулем крутануть, при необходимости долить. Потом заводим машину, и начинаем мотать баранкой влево-вправо, быстро, но без рывков, и не задерживая в крайних положениях, масло из бачка будет постепенно уходить, доливаем, стараясь не опустошать бачок. Сначала будет сильно гудеть и пениться, но быстро перестанет. Когда жидкость перестанет пениться, можно глушить, спускать машину и закрывать бачок. Бачок желательно иметь железный, т.к. в нем все видно и есть сменный фильтр который стоит копейки.
Вообще есть книга, там рабочий способ написан, после него не гудит особо не шипит.
меняй шланги, заливай новую жидкость. прокачивал я так — руль до упора в одну сторону и спускал воздух, и обратно. так несколько раз. кольца купи медные под болты крепления шлангов — там у них диаметры разные. хотя можно большие и туда и туда ставить — проверено, все отлично
Без машины
колеса вывешивал? сколько раз конкретнее крутил рулем…жидкость когда доливать
Моя борьба с ГУРом
Купил в 2005г. 3110 2000г.в с «колхозного» гаража, этим сказанно все Движка дымит, ходовка убитая, кузов как одуванчиковая лужайка, тормоза еле-еле, ГУР при повороте налево еще чувствовался, что он есть, а направо вел себя не предсказуемо- мог во время маневра начать работать внезапно, представляете что это такое! Как приложишь силушку к бараночке, а он захотел поработать! И вот он бордюр или не дай бог кто-нибудь в соседнем ряду. «знающие» люди подсказали прокачай а если не поможет меняй насос!(я в 99-00году 18 волг в уфу с Нижнего прям с конвеера их пригнал!)со всяким сталкивался! и масла в ГУРе нет, и тормозуха левая при -10 как холодец, так что кой какой опыт был! (сам правда тогда на 9ке ездил)прокачал. наличие ГУРа стало заметней. но уже другие «знающие» обяснили вращение насоса правое значит дело в нем! типа в оду сторону он лучше должен работать! все туфта. насосу по фиг куда ты руль поворачиваешь. он знай себе качать дожен и наплевать ему куду ты собрался направо или налево! проехался по магазинам посмотрел чё по чем, энтузиазму поубавилось. почитал книжку, засучил рукава, полез… Слил «масло»в тазик, снял насос, разобрал. Износа явного не видно, хз че делать? пошел в магазин купил рем.комплект для НАСОСА ГУРа, растянул пружинку перепускного клапана, подложил под пружину подходящюю шайбочку(по принципу масляного насоса в движке), как позже выяснилось зря я это сделал! давить насос стал с приличной силой, но вой в салоне от руля такой что движок не сышно! поставил всё на место, залил «веретёнку» Эффект чувствовался, но я то знаю как ГУР на новых машинах работает!(кстати тогда(98-00г.г) шло два вида ГУРов Белоруссия и Италия). У меня стоит Белоруссия. Снял с машины сам механизм рулевого(а его цена в магазине как на зап часть от космического корабля).разобрал потихонечку и нашел причину моих бед! от «качественного» масла стерлись фторопластовые(. )(фторопласт- тудноизнашиваемый материал, его кое где буржуи да и наши производители применяют вместо подшипников)манжеты! купил рем.комплект РУЛЕВОГО механизма с фторопластовыми манжетами, собрал, поставил на место, разобрал насос ГУРа, убрал шайбу с перепускного клапана, поставил на место, залил опять масло но только уже какое-то для ГУРов но наше, завел, прокачал- заработало. немного шумно, но зато в обе стороны и ровно без закусываний и внезапного рывка к работе! Поездил-Нормально!
Вот только постоянная течь масла из стыков шлангов, трубок периодически напоминала о себе начинающимся гулом, и заставляла доливать масло и прокачивать ГУР! залить хорошее масло? жалко на дорогу лить! что только не пере пробовал! И шланги-трубки тянул со зверской силой, и менял их, не помогает! бежит масло, а значит и воздух подсасывает! со временем выход нашел!(подсмотрел у сантехников!) ФУМ-лента. Её ни бензин, ни масло, ни тормозуха(. ) не разъедает!
Замотал все резьбочки и трубки прям ПОД ШТУЦЕРОМ. (как бы между штуцером утолщением на трубке). перестало течь! залил кастрол дикстрон3 и шума почти не стало! только если до упора поворачиваешь! чего категорически не рекомендую делать.
На этом эпопея с ГУРом в 2005г. закончилась!
P.S.
в прошлый выходной ездили на рыбалку. девчонок положили спать в машине, сами спали в палатке, ночью девчонки машину завели что бы погреться, а руль или они повернули до упора или я сам оставил после того как парковался вывернутым. Утром ГУР загудел, прокачка не помогла! Похоже придется вспомнить устройство всех деталей этой хитрой штуковины.
Замена масла и прокачка ГУР
Я давно искал как нужно прокачивать ГУР, но одни советуют так. другие эдак. вот только мне ничего не помогало. Долго искал инфу как правильно нужно это делать и в одной умной книжке все же нашел! Решил выписать сюда, вдруг кому и сгодится.
Наличие воздуха в гидросистеме характеризуется эффектом «подклинивания» рулевого колеса при резком изменении его вращения, скачкообразнымизменением усилия на рулевом колесе, помутневшим маслом, а также повышенной шумностью работы гидросистемы.
Прокачку гидросистемы рекомендуется проводить при вывешенных передних колесах. Перед прокачкой необходимо:
- Очистить от грязи и пыли клапан прокачки, расположенный на верхней крышке рулевого механизма, и снять резиновый колпачок;
- Надеть на клапан прокачки прозрачную пластмассовую трубку с внутренним диаметром 6,5мм и погрузить свободный конец трубки в масляный бачок до его касания фильтрующего элемента.
- Повернуть рулевое колесо в крайнее левое положение до упора;
- Отвернуть клапан прокачки на 1/3 — 1/2 оборота;
- Повернуть рулевое колесо в крайнее правое положение до упора и, удерживая его в этом положении, завернуть клапан прокачки;
- Продолжать выполнение этих четырех операций в приведенной последовательности, пока по трубкене будет перетекать масло без пузырьков воздуха;
- По окончании прокачки завернуть клапан, снять трубку;
- Долить в бачок масло до требуемого уровня, ввернуть пробку масляного бачка в горловину;
- Поставть автомобиль на передние колеса;
- Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо 2-3 раза из одного крайнего положения в другое;
- заглушить двигательи приоткрыть клапан прокачки на 1/3 — 1/2 оборота;
- После выхода остатков воздуха через клапанпрокачки с характерным «шипом» и появлением в нем масла немедленно закрыть и окончательно затянуть клапан прокачки.
Сергей3s
Завсегдатай
Регистрация 20 Мар 2008 Сообщения 1,236 Реакции 908 Баллы 265
Re: замена масла
Или 60 тыщ что наступит быстрее!
Бельдыев
Завсегдатай
Регистрация 14 Июл 2009 Сообщения 738 Реакции 583 Баллы 215
Re: замена масла
Промывать надо обязательно при смене типа или марки заливаемой жидкости. Промывал маслом которое предназначалось для заливки, т.е. сливал/заливал новое/прокачивал/сливал/заливал снова/прокачивал.
МаНьЯк
Свой человек
Регистрация 18 Ноя 2007 Сообщения 4,751 Реакции 5,906 Баллы 785
Re: замена масла
ну и по ходу эксплуатации нужно фильтр в бачке ГУРа менять обязательно, если сливать масло через прокачной штуцер оно удаляется из системы ПРАКТИЧЕСКИ полностью
Роман Давлетшин
Постоялец
Регистрация 14 Апр 2008 Сообщения 472 Реакции 425 Баллы 164
Re: замена масла
ну и по ходу эксплуатации нужно фильтр в бачке ГУРа менять обязательно, если сливать масло через прокачной штуцер оно удаляется из системы ПРАКТИЧЕСКИ полностью
Прошу прощенья за тупой вопрос. При сливе масла через прокачной штуцер нужно завести двигатель,надеть на штуцер трубочку, немного его открутить и оно само начнёт выгонять (при этом подливать свежее масло в бачёк или не доливать а ждать пока всё не выйдет), или при этом надо крутить руль, или руль крутить на незаведенном двигателе с вывешенными передними колёсами. Сам додуматься не могу, а завтра собираюсь менять жидкость на Мобил ATF-320, хотелось бы чтобы старой жидкости в системе осталось как можно меньше.
Очень срочно нужно мне это узнать, заранее благодарен.
Последнее редактирование: 1 Окт 2009
KARAT
Постоялец
Регистрация 7 Ноя 2006 Сообщения 345 Реакции 413 Баллы 195
Re: замена масла
Прошу прощенья за тупой вопрос. При сливе масла через прокачной штуцер нужно завести двигатель,надеть на штуцер трубочку, немного его открутить и оно само начнёт выгонять (при этом подливать свежее масло в бачёк или не доливать а ждать пока всё не выйдет), или при этом надо крутить руль, или руль крутить на незаведенном двигателе с вывешенными передними колёсами. Сам додуматься не могу, а завтра собираюсь менять жидкость на Мобил ATF-320, хотелось бы чтобы старой жидкости в системе осталось как можно меньше.
Очень срочно нужно мне это узнать, заранее благодарен.
Чтоб прокачать ГУР, берешь ключик на 10. При среднем положении рулевого колеса запускаешь двигатель на 15 20 секунд.Не вращая рулевое колесо глушишь двигатель.Желательно чтоб передние колеса были вывешены. Затем,поворачиваешь рулевое колесо до упора в одну сторону.Затем, отворачиваешь клапан выпуска воздуха :он находится на рулевом механизме:ждешь пока сойдет воздух и начнет выходить масло. Не заворачивая клапан поворачиваешь рулевое колесо в противополжную сторону,опять ждешь чтоб сошел воздух и стало выходить масло.Не трогая рулевое колесо закручиваешь клапан прокачки, вытираешь все там тряпочкой надеваешь на клапан пыльничек. Вот и весь много значительный поцесс. Доливаешь в бачок масло по уровню сетки, пускаешь двигатель несколько раз поворачиваешь рулевое колесо в обе сотроны до упора, не задерживая его в крайних положениях. Вот и все, система прокачана.
Для того чтоб слить стагое масло с ГУРА, берешь ключики на 10 и 19 посудину чтоб слить жидкость. Залазишь под машинку, и отсоединяешь от насоса шланг идущий к механизму рулевого управления. Передние колеса должны быть вывешены. И не вздумай заводить двигатель,как тебе тут советуют там большое давление сам будешь в масле и все вокруг будет в масле.Затем поворачивий рулевое колесо в обе стороны до упора,и так несколько раз,чтоб вытекла вся жидкость.Когда все вытечет прикрути шланг к насосу.Затем заливай навую жидкость в бачок, кстати железный бачок лучше чем пластиковый, в нем жидкость лучше охлаждается, да и фильтр можно поменять без особых проблем.Когда зальешь масло чтоб оно было до уровня сетки Вот теперь заводишь двигатель масло начнет быстро уходить из бачка в систему доливай масло при работающем двигателе пока его уровень не станет постоянным. После замены масла необходимо прокачать систему. Как прокачать написано выше.Масло нужно менять если оно загрязнилось, или хотя бы раз в 2 года.
