Volkswagen не ожидает производственных сложностей из-за кризиса в Красном море
БЕРЛИН, 19 января. /ТАСС/. Крупнейший германский автопроизводитель Volkswagen не испытывает существенных сложностей из-за кризиса в Красном море и поддерживает контакт с судоходными компаниями, чтобы свести потенциальное влияние к минимуму. Об этом заявил корреспонденту ТАСС представитель компании.
«Volkswagen по состоянию на сегодняшний день не ожидает значительных производственных ограничений на своих заводах. Volkswagen тесно сотрудничает с судоходными компаниями и внимательно следит за ситуацией, чтобы оценить и по возможности избежать последствий для производства и предложения на рынке. Почти все крупные судоходные компании начали перенаправлять свои суда еще в декабре. Это позволяет гарантировать, что груз прибудет в пункт назначения, пусть и с небольшой задержкой по времени», — отметили в компании.
Это заявление касается только марки Volkswagen, а не других марок, входящих в концерн Volkswagen Group.
После обострения палестино-израильского конфликта в секторе Газа йеменские повстанцы-хуситы заявили, что будут наносить удары по территории Израиля и не позволят связанным с ним судам проходить через воды Красного моря и Баб-эль-Мандебского пролива, пока операция в анклаве не будет прекращена. По подсчетам Центрального командования Вооруженных сил США, с середины ноября прошлого года хуситы атаковали более 20 гражданских судов в Красном море.
Из-за обострения ситуации в Красном море многие компании решили направить суда, которые обычно шли в Европу через Суэцкий канал, через мыс Доброй Надежды на юге ЮАР. Однако этот путь занимает на 10-14 дней больше, что увеличивает издержки.
В результате часть компаний в Европе столкнулись с нехваткой комплектующих, которые не успевают доставлять. В частности, американский автопроизводитель Tesla приостановит на две недели с 29 января работу большей части цехов на заводе под Берлином.
Тигуан и Крым. Крым конечно круче, но Тигуан тоже хорош)))
Пройдено 4925 км. Потрачено на бензин около 19 т. р. Ехали четыре взрослых человека, багажника впритык, но хватило) Обратно немного подвинули задние сиденья, потому что насували туда арбузы, дыни, орехи и т. д. Багажника опять хватило впритык. У меня есть подозрение, что какой бы багажник не был, в дальней поездке его всегда будет впритык)
Я уже писал что считаю сиденье водителя не идеальным для моего роста, хорошее, но хотелось бы больше регулировок — по прогибу спинки, выдвижению подколенника, ну и так далее. Но, в дальней поездке это сиденье показало себя на удивление хорошо, не отваливались ни спина ни плечи, только пятая точка деревенела через несколько часов) За эту поездку ставлю сиденью твердую пятерку.
Четыре взрослых человека, и двигатель 125 л. с. Как я ехал? Да обгонял всех подряд) Старался ехать 130 км/ч, только потому, что если придет штраф то он будет 250 р, сумма с которой я готов расстаться) Так бы ехал быстрее. Но честно сказать большого смысла гонять, если трасса загружена хотя бы наполовину, не вижу. Средняя скорость все равно будет как у фур, за которыми приходится пристраиваться, ну может чучь побольше, проверенно.
По рекомендации Игоря поставил программу HUD Speed, она предупреждает о камерах, Игорь о ней уже рассказывал в своем отзыве. PRO-версия стоит 199 р, это чуть дороже чем даром) даже если от одного штрафа убережет то уже окупиться) а главное нервы бережет, не дергаешься зря, классная вещь) У радар детектора кстати постоянно ложные срабатывания на трассе, запипирил)
В дороге пользовался Яндекс навигатором и Навителом, Яндекс понравился больше, тем более у него можно скачать оффлайн карты — Навител отправляю на пенсию)
Так как у меня ВАГ, я не мог поехать в дальнюю поезду без литровой канистры масла в багажнике) Думал приеду на море проверю уровень, если что долью. Но честно сказать не проверял, страшилки про маслажор на меня уже не действуют. Когда приехал обратно уровень проверил, так как собирался писать дополнение) За пять тысяч км поездки уровень опустился на пару мм, кто хочет пусть называет это масложором)
В Крыму лазил по горам, там где проводят джиппинг туры, дорога убитая, склон горы крутой, залез, клиренс рулит) Конечно, небольшой дождик, и я бы там ни за что не проехал)
Про машину вроде все) Про впечатления от отдыха на нашем море, и сравнение с отдыхом за границей решил не писать, все таки сайт про машины)
Майская экспедиция на Мангышлак.
Справка:
Полуостров Мангышлак (Мангистау) — полуостров на восточном побережье Каспийского моря в Казахстане. Такое же название носит примыкающее к полуострову плато, восточнее переходящее в плато Устюрт.
Мангышлак имеет богатую историю. Археологами были найдены многочисленные памятники древнего палеолита. На Мангышлаке некрополи святых принадлежат в основном роду адай и туркменским племенам. В средние века Мангышлак и Устюрт служили воротами торгово-экономической связи между Востоком и Западом.
Мангышлак — уникальный природный заповедник. Здесь, «как в заповедной шкатулке, собран весь арсенал разнообразнейших проявлений природы пустынь»
На Мангышлаке находится много целебных источников: бромные, хлоридные, натриевые и другие. Есть источники похожие на мацестинские и феодосийские. Полуостров открыл богатейший набор лечебных источников, вплоть до термальных, по температуре приближающихся к уникальным камчатским.
Почему в таком засушливом месте, как Мангышлак, много различных источников? Причиной тому являются пески Сенгиркум, Бостанкум и Туйесу, тянущиеся с севера на юг на сотни километров
Некоторые достопримечательности:
Голубая бухта
Полуостров Мангышлак —- это сотни километров каменистого каспийского побережья, бессчетное количество километров пустыни, Но кроме этого —- это золотистые песчаные пляжи. Одна из таких жемчужин —- Голубая бухта (64 километр дороги на Форт-Шевченко, поворот налево и 10 километров по грунтовой дороге).
Жигылган
Гигантская котловина, это и есть Жигылган —- Упавшая Земля, край которой почти правильная окружность диаметром не менее 10 километров. Если бы не море, с одной стороны подступающее к Упавшей Земле, это место походило бы на огромную чашу, заполненную нагромождением скал, напоминающих развалины замков, арены цирков, крепостные стены огромного разрушенного города, каменоломен. Скорее всего причиной образования котловины являются карстовые явления, связанные с растворением природными водами горных пород (гипс, каменная соль и другие).
Некрополь Султан-эпе
Султан-эпе —- святой, защитник мореплавателей. По легенде однажды давным-давно отец призвал к себе сыновей. Все сразу же предстали перед отцом, вот только младший сын пришел на зов не сразу, а через несколько дней. Рассердился отец на своего любимца. Тогда Султан-эпе поведал, что был он на далеком Каспии, где помогал попавшим в беду рыбакам, и показал спину, на которой были следы от каната. С тех пор он всегда приходит на помощь тем, кто в море терпит бедствие. Некрополь Султан-эпе. Здесь над могилами святых — длинные деревянные шесты, по которым по преданию святые поднимаются, чтобы творить свои чудеса и помогать просящим о помощи. Люди, приходят сюда и приносят в дар духам рога архаров или привязывают на шест полоски ткани, некоторые оставляют деньги, которые могут взять дети или нуждающиеся, попросив разрешения у святого. Для этого деньги и оставляют, чтобы их использовали во благо.
Старинный некрополь Кенты-Баба
Старинный некрополь Кенты-Баба, где мемориальные памятники XV—XX веков. На территории некрополя — степная мечеть. Молитвенный камень, указывает на восток, защитным кругом уложены камни. В этом кругу путник будет чувствовать себя в безопасности в любое время года, ночью и днем он под защитой святого. Рассматриваем рисунки на стенах некрополя: здесь изображены лошади, верблюды, растительные узоры, а вот и треугольник — один из защитных символов, оберег.
Некрополь Бекет-Ата
Подземная мечеть Бекет-ата
Некрополь Бекет-Ата — духовный, исторический и архитектурный памятник. Бекет-Ата известен как предсказатель, жил, по преданию, во второй половине XVIII века. Родился вблизи поселка Кульсары Атырауской области, а в 14 лет пришел он поклониться к праху почитаемого им мудреца Шопан-Ата, получить благословение. На третью ночь Шопан-Ата дал юноше наказ учиться. Отправился юноша в далекую Хиву, там, в медресе, он постигал науки. Достигнув 40-летнего возраста, стал он суфием, начал обучать детей грамоте. На своем земном пути святой Бекет-Ата прошел немало дорог, пока вновь не прибыл в Мангыстау. Он исцелял людей: к нему приходили немощные и страдающие, он даровал им здоровье и жизненные силы. При решении спорных вопросов он проявлял мудрость, приводившую обе стороны к согласию. В своих проповедях Бекет-Ата наставлял верующих жить по правде, быть справедливым и творить добро.
Впадина Карагие
В восточной части Мангышлакского плато, примерно в 50 км от города Актау, с северо-запада на юго-восток простирается одна из самых глубоких в мире впадин с отметкой −132 м ниже океанического уровня. Образование впадины связывают с процессом выщелачивания солёных пород, с просадочными и карстовыми процессами, имевшими место на побережье Каспийского моря.
Северные Актау
Северные Актау (белые скалы 111 километр дороги на Каламкас и Каражамбас) можно определить, как «Меловые горы». Все вокруг белоснежное. Но не от палящего солнца. Эти горы сложены известняками, мергелями и белыми глинами. Ветер здесь пошалил на славу, и образовался своеобразный куэстовый тип рельефа. Вершины невысоких белых гор прорезаны оврагами и лощинами. Рассказывают, что весной во время дождя по ним сбегают бурные потоки, порой сносящие дороги и поселения, а среди причудливых камней можно найти акульи зубы и друзы полудрагоценных камней.
Шергала
Шергала (Шеркала) — одиноко стоящая гора, необычной формы, примерно в 170 километрах от города Актау, недалеко от Шетпе. Если смотреть на неё с одной стороны, гора напоминает огромную белую юрту, но с другой — Шергала походит на спящего льва, положившего свою огромную голову на лапы. Поэтому и назвали гору — Шергала, что в переводе с туркменского означает «Лев-гора» или «Львиная гора».
Вокруг Шергалы россыпь шарообразных валунов — конкреций различной величины. Многие потрескались под действием ветра. Иные небольшие конкреции лежат разбитые. Внутри — след ракушки или рыбы. Степь у подножья горы зеленеет, цветёт.
Подготовка к поездке на море)
В начале июня, мы с женой летали в Египет. Как обычно бывает, через неделю после возвращения кажется что отдых был уже давным-давно) Через месяц жена стала предлагать съездить в августе на машине на наше море, аргументируя это тем, что после Египта много времени прошло) Я вначале отмахивался, а потом подумал — а почему бы и нет? Конечно, нашему побережью далеко по комфорту до той же Турции, да и по ценам совершенно не дешевле получается, и ехать туда два дня, вроде одни минусы. Ну а если дорогу воспринимать не как досадную потерю времени, а как автопутешествие? Может попробовать? А уж если не понравиться, то потом с чистой совестью продолжать летать на самолете по разным заграницам)
В общем решено. Вначале хотели в Крым, потом передумали, как вариант была еще Грузия. Остановились на том что заедем на Азовское море, потом района Туапсе и Абрау-Дюрсо, если время останется может и в Крым заглянем. Настрой на езду на машине, а не на пляжный отдых, который мне, если честно сказать, очень даже по душе))) Но жена хочет приключений)
Начинаю готовить машину к поездке. Первым делом поменял дворники, которые давно уже просились, да руки никак не доходили) Что брать не заморачивался, зашел к товарищу в его авто магазин, и взял бошевские за полторы тысячи, результатом доволен, чистят хорошо и тихо. Заодно поменял и задний дворник, который шумно работал с самого начала. Я им конечно не пользуюсь, но если включаешь заднюю скорость когда включены дворники, то он срабатывает автоматически, причем с противным звуком) Посмотрел — оригинал пятьсот с чем-то, аналог 390 р. Думаю нафига мне оригинал, если он с самого начала плохо работал?) Взял аналог, работает тихо. Как всегда в таких случаях, появляется мысль что это можно было бы сделать уже давно)
Так как после поездки у меня скорее всего будет перепробег по километражу, решил сделать ТО-3 заранее. Залез на сайт Фольксвагена, посмотрел что в него входит, и сколько что стоит. Подивился разнице в цене на воздушный и салонный фильтры, между покупкой у официалов, и в магазине у товарища. У официалов эти два фильтра стоят 3062 р. У товарища со скидкой я их взял за 770 р. Масло как обычно я взял свое — Лукойл genesis armortech vn 5w-30. Остальное решил брать в салоне, там уже разница не большая. И даже от присадки в топливо за 1492 р. не стал отказываться. Так как знакомый моторист Ивана premio771, считает что вещь стоящая, и себе льет, и другим советует, хотя цена на мой взгляд борщевая)
Раз уж взял салонный фильтр, то решил заодно установить его сам. Так как менять его лучше не от ТО до ТО, а дважды в год. Инструкция в интернете есть, как оказалось это минутное дело, и в очередной раз мысль что мог бы и раньше это делать))
Ну а сегодня поехал на ТО. В этот раз решил не в Казань ехать, а в Набережные Челны, там теперь тоже есть ТранТехСервис Фольксваген, а ехать 40 км, это совсем не то же самое что ехать 220 км))
Как все сделали понравилось, пожалуй я теперь ТО буду в Челнах делать.
Как всегда во время ТО присутствовал в ремзоне, мне так спокойней, да и интересующие вопросы можно задать. Главное мастера всякой фигней не доставать)) По регламенту кстати на ТО-3 воздушный фильтр не меняют, его меняют раз в 30 т км. Но я менял его на предыдущем ТО, которое было всего 10 т. км. назад, и посмотрите на его состояние:
пыли уже достаточно много, 30 тысяч это перебор.
Машина к поездке готова) Еще я навигатор у знакомых взял, который все-таки удобней чем навигационные программы в телефоне. Теперь дело осталось за малым — съездить на юг и хорошо отдохнуть))
