Давайте наконец разберемся что такое Овердрайв «O/D (on|off)»
Честно говоря, не мог понять что это за прикольная оранжевая кнопочка на панели приборов, включаемая на селекторе АКПП, по ощущениям добавляла динамики, теперь перерыв куча теории, поделюсь с вами основами, дабы мы наконец таки начали пользоваться преимуществами это прикольной кнопочки)))
Обусловим для понимания такой момент:
ВКЛЮЧЕННЫЙ ОВЕРДРАЙВ — НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НИЧЕГО НЕ ГОРИТ
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ — НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ГОРИТ (ОРАНЖЕВЫЙ-ЖЕЛТЫЙ) ЗНАЧЕК (O\D OFF)
Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом. Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя.
Overdrive (Овердрайв) это повышающая передача, которая имеется в автоматической коробке передач (АКПП), являющейся аналогом 5-й передачи в механической коробке передач (МКПП). Номинальным режимом является четвертая передача. Это означает, что отпуская педаль газа во время разгона, коробка переходит на повышенную передачу, если нажимается тормоз, то происходит переход на четвертую передачу. В следующий раз, когда вновь нажимается педаль газа, вновь происходит переключение на оптимальную передачу.
При включении овердрайва используется более экономичный режим для переключения передач.
Если овердрайв отключен, то переключение на другую передачу происходит при более высоких оборотах двигателя, чем в обычном режиме. При торможении автомат держит текущую передачу, а переключение вниз происходит только при достижении определенной скорости и оборотов двигателя.
Рекомендуется отключать овердрайв при обгоне на шоссе при движении со скоростью 110-130 км/ч. После завершения обгона его надо вновь включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). При торможении может возникнуть ситуация, когда необходимо изменить обороты двигателя, вследствие чего овердрайв нужен для лучшего торможения двигателем.
Специалисты советуют выключать овердрайв в следующих случаях:
-при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться;
-при движении по бездорожью;
-при буксировке тяжелого прицепа.
Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить.
Как работает овердрайв
На рычаге переключения передач в автоматической коробке имеется кнопка, названная «O/D (on|off)», она и управляет режимом переключения овердрайва.
Нажатие кнопки OVERDRIVE (O/D) предоставляет возможность включать или выключать переключение АКПП на четвертую передачу. Что бы включить овердрайв, нужно просто нажать кнопку, при этом не включается никакой индикации. Выключенный овердрайв, когда кнопка отжата, сигнализирует светом желтой сигнальной лампочки с надписью «O/D off», расположенной на щитке приборов.
Тонкости работы овердрайва
Что означает включенный овердрайв? Это значит – при разгоне коробка передач последовательно переключаться с первой по четвертую передачу, а затем включает блокировку гидротрансформатора. Последний момент сопровождается небольшим толчком, что воспринимается некоторыми как переход на пятую передачу, хотя это и неверно.
При обратной последовательности происходит понижение передачи во время торможения.
При выключенном овердрайве блокируется возможность переключения на передачу выше третьей.
Зачем включать и выключать овердрайв
Вот наглядный пример, того, как пользоваться овердрайвом в городе. Автомобиль движется на длинном пологом подъеме при интенсивном движении и частой смене скорости потока автомобилей — 40 — 60 км/ч. Если включить овердрайв, можно почувствовать изменение в работе коробки передач. При разгоне последовательно переключились передачи 1-2-3-4, иногда и гидротрансформатор успевает заблокироваться. Автомобиль двигается при 60 км/ч, с минимальными оборотами двигателя, менее 2 тыс. Если скорость потока резко снизилась, нажимается тормоз, скорость, соответственно, падает.
Если в этот момент общая скорость потока возрастет и возникнет необходимость ускориться и самому, машина не сможет на это быстро отреагировать, поскольку останется включенной четвертая передача, а оборотов двигателя для нее явно недостаточно. Можно сильнее нажать газ и сработает переключение передач вниз. Результат будет достигнут и передача понизится, обороты двигателя возрастут.
Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь. Далее понятно, такое периодическое переключение надоедает, снижается комфорт от поездки, коробка передач при переключении скоростей изнашивается.
А если теперь выключить овердрайв, результат будет совсем другим. В таком интервале скоростей переключений нет. Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа.
Как сказываются работа O/D на расходе топлива
Если овердрайв выключен, передача ниже, а скорость выше, то, кажется, что автомобиль будет потреблять больше топлива, так как мотор работает с увеличенными оборотами. Так думается на первый взгляд.
Если ехать на большой скорости с выключенным овердрайвом, то вполне реально увеличение расхода топлива.
Если использовать овердрайв «с головой», то замеры специалистов, сделанные на различных моделях автомобилей, показывают, что разница если и существует, то весьма незаметная. Поэтому рекомендую заняться практическим использованием овердрайва и применять его в нужном месте в нужное время.
Как пользоваться овердрайвом эффективно
Конкретные рекомендации производители по этому вопросу не дают. Поэтому многочисленные рекомендации имеют сугубо частный характер. Однако многие водители выработали их исходя из собственного многолетнего опыта, и к ним следует прислушаться. Имея незначительный опыт вождения, советы профессионалов лучше соблюсти. Со временем, возросшая практика вождения может дать свои собственные изменения, в соответствии с индивидуальными предпочтениями и стилем вождения. Кому-то больше нравиться спокойная, без рывков и переключений передач езда, а кто-то обращает больше внимания на расход топлива. Пробовать можно все, а решать потом самому.
Разумно выключить овердрайв при:
-затяжных спусках или подъемах;
-«рваном», периодически изменяющемся темпе движения потока автомобилей в городских условиях;
-для более комфортного движения при скорости меньше 50 км/ч.
Есть мнение, что следует выключать овердрайв во время обгона при движении по трассе. Однако многие специалисты не согласны с этим по таким причинам:
при обгоне замешательство недопустимо, следует контролировать ситуацию, а для работы с овердрайвом надо нажимать кнопку, а значит снимать руку с руля, что уже небезопасно;
если у автомобиля большая скорость, то выключенный овердрайв вызовет резкое повышение оборотов. При этом нет никакой уверенности, что они не достигнут красной зоны.
Для движения по трассе рекомендуется использовать кикдаун – резкое нажатие педали газа до упора.
В этом случае «мозг» АКПП додумает все сам и сделает то, что нужно в этой ситуации. Правда, таким приемом также нужно уметь пользоваться, но это уже другая история.
Разумно включать овердрайв в следующей ситуации:
-при поездке по трассе;
-при продолжительной езде на постоянной скорости;
-при больших, свыше 120 км/ч, скоростях.
Как использовать овердрайв новичкам
Овердрайв вещь полезная и нужная, но ею нужно уметь пользоваться. Некоторые профессиональные водители считают эту маленькую кнопку вещью абсолютно незаменимой. С опытом приходит возможность прогнозировать ситуацию на дороге, с точки зрения нехитрых рекомендаций можно вовремя включать необходимый режим.
Заключение!
Если кто-то не хочет заморачиваться с использованием этого режима, можно посоветовать этого и не делать. Овердрайв, скорее служебный, нежели штатный, режим работы АКПП. И сам водитель, и его автомобиль мало что потеряют, если кнопка «O/D on|off» окажется так и никогда и не использованной.
На приборке Чайзера (90 кузов, 1g-fe) мигает od/off. В чем причина?
Всем привет! В общем, у меня 1g-fe, чайзер 90 кузов.
Недавно застрял в сугробе, посадил девушку за руль, что бы вытолкать, ну пока толкал, девушка по неопытности дала очень много газу, тысяч 6-7 наверное, чуть ли не до отсечки. Так и не вытолкал, в общем, подошёл к ней, и заметил, что после этого на прибоке начала мигать od/off, собственно при включении OD она не мигала. Я заглушил машину, и сразу же завёл, проблема пропала, машина едет так же как и ехала, никаких изменений не почувствовал.
Так вот, с чего у меня начал мигать od/off? Неужели коробка признаки смерти начала подавать? или, от того, что сильно на месте шлифовала и никуда не ехала?
07.01.2017 chaser9093 1518
8 ответов
Лучшие
Новосибирск
Ответов: 12 Лучших: 2
Ошибка коробки вылезла!
Toyota Chaser JZX-90, 1995 год (рестайлинг). Чёрный. 2.5 литра 1JZ-GE. Комплектация Avante
красноярск
Ответов: 2 Лучших: 1
chaser9093;1187476938:
Т о есть всё таки коробка умирает?
П.с диагностика ничего не показала, т.к проблема пропала
Если загорается CHICK или od|off для начала заглуши авто и скинь клемму с АКБ на несколько сек., если ошибка опять выскочит, тогда диагностика
Все ответы
Новосибирск
самодиагностику сделай на коробку для начала
Новосибирск
Ответов: 12 Лучших: 2
Ошибка коробки вылезла!
Toyota Chaser JZX-90, 1995 год (рестайлинг). Чёрный. 2.5 литра 1JZ-GE. Комплектация Avante
красноярск
Ответов: 2 Лучших: 1
chaser9093;1187455348:
В сем привет!
В общем, у меня 1g-fe, чайзер 90 кузов.
Недавно застрял в сугробе, посадил девушку за руль, что бы вытолкать, ну пока толкал, девушка по неопытности дала очень много газу, тысяч 6-7 наверное, чуть ли не до отсечки. Так и не вытолкал, в общем, подошёл к ней, и заметил, что после этого на прибоке начала мигать od/off, собственно при включении OD она не мигала. Я заглушил машину, и сразу же завёл, проблема пропала, машина едет так же как и ехала, никаких изменений не почувствовал.
Так вот, с чего у меня начал мигать od/off? Неужели коробка признаки смерти начала подавать? или, от того, что сильно на месте шлифовала и никуда не ехала?
Нельзя садить девушку за руль, особенно красивую. А по существу; проверь уровень жижи в АКПП, ее цвет и запах(не должно быть запаха гари). Если АКПП живая, мозги-сток для твоего ДВС, жижа хотя бы частично меняна, то она АКПП убиваема
Опять Овердрайв
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Toyota Carina E
АКПП в подавляющем большинстве случаев имеет 4 передачи, причём 3 передача является прямой (имеет передаточное число 1, соответствует 4-ой передаче в механической коробке передач). 4-ая передача АКПП называется овердрайвом (O/D) — она имеет передаточное число меньше единицы (соответствует 5-ой передаче МКПП) и является повышающей.
O/D можно включать и выключать специальной небольшой кнопкой, расположенной, как правило, на рычаге АКПП. При включённом овердрайве, машина переключается на него при скорости приблизительно больше 40-50 км\ч при слабонажатой педали газа.
Эта 4-ая скорость экономит топливо, и бережёт мотор. Есть две категории людей — те, кто ездит в городе с О\Д и те, кто ездит без О\Д. У каждого свои аргументы.
За О\Д:
1. Экономит топливо (я не замечал).
2. Мотор меньше крутится — меньше изнашивается.
3. Когда О\Д выключен — на панели горит жёлтая лампочка, как бы сигнализируя, что что-то не в порядке, значит гореть не должна и О\Д надо включать.
Против О\Д:
1. В инструкциях написано, что в тяжёлых условиях движения О\Д надо выключать, а город — это тяжёлые условия.
2. С О\Д больше переключений делает АКПП, что для неё хуже.
3. С О\Д машина очень слабо тормозит мотором.
Кто еще что знает и может добавить [/b]
_________________
CARINA GT 1,6 ДВИГАТЕЛЬ 4А-GE(ПО ПТС 110 Л.С. ) 165 Л. С. 20 valve BlackTop АВТОМАТ КУЗОВ АТ210 ГОД99 ЦВЕТ ТЕМНО-СИНИЙ МЕТАЛИК правый руль Краснодар
Последний раз редактировалось Serega Ср июл 01, 2009 4:15 pm, всего редактировалось 1 раз.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср июл 01, 2009 4:06 pm
| Заслуженный |
Serega писал(а):
2. Мотор меньше крутится — меньше изнашивается.
Ага. и чем меньше крутится, тем больше закоксовывается!
_________________
Carina E 2.0, LiftBack, 3S-FE, АКПП, АБС, ГУР, 94 г. японка.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср июл 01, 2009 4:14 pm
Олег писал(а):
2. Мотор меньше крутится — меньше изнашивается.
Ага. и чем меньше крутится, тем больше закоксовывается!
это не мои слова это в сети я нашел ,потому и спрашиваю кто что знает
_________________
CARINA GT 1,6 ДВИГАТЕЛЬ 4А-GE(ПО ПТС 110 Л.С. ) 165 Л. С. 20 valve BlackTop АВТОМАТ КУЗОВ АТ210 ГОД99 ЦВЕТ ТЕМНО-СИНИЙ МЕТАЛИК правый руль Краснодар
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср июл 01, 2009 4:17 pm
| Заслуженный |
Я практически не использую овердрайв, но это зависит от стиля вождения.
_________________
Carina E 2.0, LiftBack, 3S-FE, АКПП, АБС, ГУР, 94 г. японка.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср июл 01, 2009 4:19 pm
| На доске почета |
Serega
а что еще ты хочешь узнать про о/д?
ЗЫ не отключаю его, втыкаю D и не парюсь
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср июл 01, 2009 4:25 pm
тоесть выше изложенное это вся информация без ошибок если да то вопросов больше нет
Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:
вот например «2» передача и выключенный о/д как это влияет на каробку
_________________
CARINA GT 1,6 ДВИГАТЕЛЬ 4А-GE(ПО ПТС 110 Л.С. ) 165 Л. С. 20 valve BlackTop АВТОМАТ КУЗОВ АТ210 ГОД99 ЦВЕТ ТЕМНО-СИНИЙ МЕТАЛИК правый руль Краснодар
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср июл 01, 2009 4:39 pm
| На доске почета |
Serega писал(а):
вот например «2» передача и выключенный о/д как это влияет на каробку
коробка не знает что ты от нее хочешь и у нее зависают мозги и взрываются, у водителя срабатывает катапульта и выбрасывается тормозной парашют
ты сам то как думаешь? 2 -это переключения не дальше 2-й передачи, овердрайв 4-я передача фактически, включая режим 2 ты и так выключаешь о/д и пофигу включен он был или выключен до этого
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср июл 01, 2009 4:40 pm
| Внесен в большую энциклопедию |
Эт что получается равносильно если я еду 50 км в час и втыкаю 5-ю передачу!? Изнасилование! ИМХО
_________________
Carina E 1,6 4A-FE STD МКПП ’97 Sedan англ. борд.метал. — Продана
Теперь Мазда3 1,6 АКПП 2008 Sedan серебристый.
_________________________________________
«Машину, трубку и жену. не доверяю никому!
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср июл 01, 2009 4:47 pm
все понял, на свой глупый вопрос ,получил корректный ответ спасибо
Alf писал(а):
коробка не знает что ты от нее хочешь и у нее зависают мозги и взрываются, у водителя срабатывает катапульта и выбрасывается тормозной парашют
_________________
CARINA GT 1,6 ДВИГАТЕЛЬ 4А-GE(ПО ПТС 110 Л.С. ) 165 Л. С. 20 valve BlackTop АВТОМАТ КУЗОВ АТ210 ГОД99 ЦВЕТ ТЕМНО-СИНИЙ МЕТАЛИК правый руль Краснодар
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср июл 01, 2009 4:49 pm
| Его именем пора назвать улицу |
я часто на 5 в городе на мануале, и ничего
_________________
_______________________
Было: 4A-FE 85kw -93 japan sedan
Было: Passat B5 -99 Variant 1.9tdi 85kw/285nm
Стало: Kia Cee’s SW -12 1.6GDI 99kw/165nm
Заголовок сообщения: Re: АКП: Что такое овердрайв
Добавлено: Ср июл 01, 2009 4:51 pm
| Заслуженный |
Serega писал(а):
АКПП в подавляющем большинстве случаев имеет 4 передачи, причём 3 передача является прямой (имеет передаточное число 1, соответствует 4-ой передаче в механической коробке передач). 4-ая передача АКПП называется овердрайвом (O/D) — она имеет передаточное число меньше единицы (соответствует 5-ой передаче МКПП) и является повышающей.
O/D можно включать и выключать специальной небольшой кнопкой, расположенной, как правило, на рычаге АКПП. При включённом овердрайве, машина переключается на него при скорости приблизительно больше 40-50 км\ч при слабонажатой педали газа.
Эта 4-ая скорость экономит топливо, и бережёт мотор. Есть две категории людей — те, кто ездит в городе с О\Д и те, кто ездит без О\Д. У каждого свои аргументы.
За О\Д:
1. Экономит топливо (я не замечал).
2. Мотор меньше крутится — меньше изнашивается.
3. Когда О\Д выключен — на панели горит жёлтая лампочка, как бы сигнализируя, что что-то не в порядке, значит гореть не должна и О\Д надо включать.
Против О\Д:
1. В инструкциях написано, что в тяжёлых условиях движения О\Д надо выключать, а город — это тяжёлые условия.
2. С О\Д больше переключений делает АКПП, что для неё хуже.
3. С О\Д машина очень слабо тормозит мотором.
Кто еще что знает и может добавить [/b]
в городе ездию на o/d off, по тассе набрав 80-90км влючаю его и машина дальше набирает скорость, причем когда включаю ОД у машины падают обороты и мощи поменьше становится.
_________________
была Toyota carina e hatch
год 1994
двиг.-4А-FE не LB
Цвет-Черный, тонированная вся,
мощ.107л.с АКПП, Англичанка,
была Corolla e12 2006 АКПП двиг 3ZZ 1,6л 110л.с. Темно зеленый
Lancer IX 2005 1,6 АКПП серебрист металлик.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср июл 01, 2009 4:55 pm
| Инструктор |
O/D это все происки маркетологов. Что б их всех в аду передернуло.
Назвали бы 4-ая передача и сразу все понятно. Что тут мудрить?
На некоторых машинах нету кнопочки «O/D OFF», а на положении селектора добавлен режим «3», что значит не выше третьей передачи.
У меня на калдине рессорной был автомат всего 3 ступени. Говно полное. на 130 км/ч движочек вылу уже на 4500 оборотах. Если противники O/D считают что по трассе так ехать комфортно — то в путь!
Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
Маркетологи бесят реально.
_________________
Skoda Octavia tour combi, 1.8T
было:
(Tercel 98г, 4E-FE, 1.3, акпп A132L)
(Skoda Octavia tour combi, 1.6)
(Carina E wagon 95г, 3S-FE, 2.0, мкпп S54, UK)
(Caldina 95г, 5E-FE, 1.5, акпп A132L)
(Vista 94г, 2C-T, 2.0, акпп )
Заголовок сообщения: Re: АКП: Что такое овердрайв
Добавлено: Ср июл 01, 2009 5:35 pm
| Его именем пора назвать улицу |
Lex@84 писал(а):
в городе ездию на o/d off, по тассе набрав 80-90км влючаю его и машина дальше набирает скорость, причем когда включаю ОД у машины падают обороты и мощи поменьше становится.
Само собой на меньших оборотах и мощность меньше, плюс передаточное отношение. См графики мощность/крутящий момент. на 5 у всех медленней разгоняется чем на 4 а темболее на 3 нетока у тебя
_________________
_______________________
Было: 4A-FE 85kw -93 japan sedan
Было: Passat B5 -99 Variant 1.9tdi 85kw/285nm
Стало: Kia Cee’s SW -12 1.6GDI 99kw/165nm
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср июл 01, 2009 5:46 pm
| Его именем пора назвать улицу |
На максиме если ехать на 3 то бензин тает на глазах, всегда ездили на 4, 3 только при обгоне, кнопку щелкнул она резко скинула передачу, обошел докрутил отщелкнул обратно)
На 2 литрах на 3 далеко не уедешь))
Я на своей 1,6 постоянно ищю 6
Добавлено спустя 7 минут 47 секунд:
Жену так и не приучил пользоваться)
Она тапку давит, у нее автомат если чуствует запас и 2 включает) а вот 3 недокручивает) Приходится ей кнопочку давить)
Неприяно када при обгоне он решает что пора ехать на 4)
_________________
Carina E 4A-FE LB Sedan 12.94 (05.95)
SB153ABK10E000000
Corolla 3ZZ-FE Sedan 05.04 A/T SOL
JTDBZ20E300000000
Дорогой английский чай
SALETEA.RU
