Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью. Полная мощность привода больше недоступна. Проверить на своей СТОА.
Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью. Полная мощность привода больше недоступна. Проверить на своей СТОА.
Тот кто сталкивается с повторением этой фразы на экране монитора своей машины, поймет моё раздражение. В последнее время ошибка стала повторяться раза по три в день, возможности съездить к ОД у меня не было, так как ездил на машине в путешествие по Европе и там этим заниматься было сложно из-за непонятного мне немецкого языка и нежеланием тратить время отпуска на ремонт.
Ошибка эта была замечена ещё до прохождения 1-ого ТО, ОД на моё обращение ответил, что ошибка сохранена в памяти только 2 раза, должно быть 4 раза. Порекомендовали менять чаще масло — разумеется, что ещё может порекомендовать ОД: приезжайте почаще, а насчет гарантии давайте поговорим потом.
При появление ошибки турбина уходит в аварийный режим и машина начинает очень плохо разгоняться, всё проходит после того как заглушишь машину и заведешь заново, теперь уже приходится глушить 2 или даже 3 раза и заводить заново только после этого ошибка пропадает и весь день может о себе не напоминать, но при поезде «на дальняк» такие неприятности и лишние остановки сильно раздражают, без турбины по трассе уже никуда не поедешь, приходится тормозить и заниматься херней. Да и машину жалко, не понятно что с ней происходит.
Если кто сталкивался с подобной проблемой буду признателен, если поделитесь опытом решения проблемы, опишите почему это может быть и что сказать ОД или куда лучше обратиться, чтобы проблему решили как можно быстрее и окончательно.
Еду к ОД 30 июля по результатам добавлю инфу, но всех кто подготовит меня к этой поездке заранее благодарю.
Пробег: 31 000 км
30 июля 2013 Метки: поломка
Поделиться:
BMW 1 series 2012, двигатель бензиновый 1.6 л, 170 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
BMW 1-Series, 2012
BMW 1-Series, 2023
BMW 1-Series, 2013
BMW 1-Series, 2012
Комментарии 34
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
Привет всем кто нарвётся на эту тему!
Только что попал на ту же самую проблему, т.е «Ошибка привода( Русский кривой перевод», что на самом деле ЧЕК ЕНЖИН».
Прочитав кучу форумов и начав думать в чем может быть проблема и на сколько она критична ( дабы понять можно ездить вообще или нет и на сколько я попал) я нашел много тем, но моя проблема ( как оказалось позже когда я уже узнал в чем дело) нигде не описана.
В общем выбило у меня ошибку чек енжин он же ошибка привода ( машина у меня у меня 525 ф10 дизель 2011г)
Друзья! Сделали диагностику и выявили ЕГР ( т.е диагностика сразу ругнулась на ЕГР ( он же распределитель выхлопных газов, который туды-сюды их гоняет дабы мать природушка была чище).
Только что забрал машину с поменяным ЕГР, полет нормальный).
Так что у кого будет данная ошибка, не выкидывайте из возможных причин клапан ЕГР.
Стоимость ремонта мелочная. Взяли всего 25 евро + сам датчик 120, итого 145 евро.
Симптомы : Машина вроде едет, все ок, в один момент выкидывает ошибку, машина начинает ехать не стабильно, т.е начинает сама себя как будто глушить и дергается так рывочками ( т.е получается клапан не открывается или не закрывается и машина получает или очень много выхлопов или не дополучает для рецеркуляции и кароче задыхается или наоборот там переизбыток). При нажатии на газ машина еееелее ееееле едет, но может случится и такое, что нажав на газ дабы поехать хоть как нибудь, она может резко рвануть ( ЕГР может стать снова исправным, на какое то время ( как мне объяснили, там идут шестерни, которые могут стираться и просто проскакивая он или не закрывается или закрывается и остается в одном из положения до того момента пока опять не попадет на шестеренку).
В общем вот вам тоже решение данной проблемы ( если все другие решения проблемы что описаны на форумах вам не помогают).
Добрый вечер! Огромное спасибо вам за описание, у меня все тоже самое, приехал в сервис говорят, надо снять коробку на чип она троит, сняли перечиповали, какое-то время поездил месяца три, заехал на мойку робот сука (( �� машина опять в это состояние как вы пишете, я в сервис говорят хз скинули ошибки поехал дальше, через пару дней опять та жа херь, завтра еду в сервис, хочу понять если это их человек сказал надо чиповать по новой и все будет огонь, а по факту проблема не ушла (( значит чип тут не при чем, завтра посмотрю что скажут.
Ошибка: Полная мощность привода больше недоступна
Потеря мощности характерна для автомобилей БМВ с пробегом более 60 тысяч километров. Высокие нагрузки, обусловленные эксплуатацией в российских дорожно-климатических условиях, неизбежно сказываются на состоянии силового агрегата. При возникновении неполадок с ДВС бортовой компьютер информирует водителя следующим сообщением: «Полная мощность привода больше недоступна».
Причины
Сопутствующие симптомы
Поможет устранить неисправность
Как избежать
Соблюдать правила эксплуатации транспортного средства. Придерживаться регламента техобслуживания, рекомендованного заводом-изготовителем. Использовать качественные запчасти и расходные материалы (в идеале – оригинальные).
Ограничение мощности привода
История произошла со мной зимой 2021! Сразу скажу, что поломка связана считаю с конструктивной недоработкой авто.
Дело было так: после очередного ТО в компании АВТОДОМ в городе Санкт-Петербург на Стартовой 10, я отправился в обратный путь в Мурманск. Ехать примерно 1400 км, поэтому выехал примерно в 6 утра. Хотел домой приехать пораньше. Выехав из СПб началась сильная метель с такими порывами ветра, что снег долгое время летел горизонтально. Обгонять было просто невозможно, так как с трудом видел габариты впереди идущих машин, что уж говорить о встречном потоке. Поэтому выстроившись в организованную колонну ехал в такой метели пару-тройку часов.
Так я проехал Лен.обрасть до самой Карелии. В районе Олонца метель закончилась и вышло солнце. Поехал пободрее. И на очередном обгоне у меня пропала мощность и выскочила ошибка: Ограничение мощности привода. Двигаться можно, но при первой возможности обратитесь в сервис(примерно так). Машина при этом на педаль газа практически не реагировала. Удавалось разогнаться до 100 км/час с трудом и под горочку.
Я понимал, что до Петрозаводска есть телефонная связь и время принять решение, что делать дальше: продолжать движение или вернуться в СПб. Для понимание решал между ехать 1000км (без мобильной связи) но вперед или возвращаться 400 км назад. Что в одном, что в другом случае приехать рано домой мне уже не удавалось. Пока ехал созвонился с ОД у которого делал ТО, но все их советы мне не помогли.
Остановился в кафе в Вилге(трасса в районе отвороти на Петрозаводск). Решил перекусить и принять окончательное решение, что дальше делать.
И в этот момент мне очень повезло. На парковку перед кафе подъехала белый BMW 5 G30 с карельскими номерами. Пообщавшись с владельцем, он мне посоветовал поехать к дилеру в Петрозаводске и обратиться к определенному мастеру- приемщику, который как раз был на смене. Что я и сделал.
Приехав в салон и найдя мастера объяснил ему ситуацию и сказал, что мне его посоветовали. Он просто уточнил кто посоветовал и видимо поняв кого я описываю, взял у меня ключи и пошел разбираться с машиной.
Через 10 минут меня позвали для осмотра, где я просто офигели.
А увидел я следующее: сдавленный патрубок после воздушного фильтра и собственно сам фильтр(фото выше) напрочь облепленный снегом. Снег каким-то непонятным образом попал в систему, облепил фильтр, а дальше дело так сказать техники. Двигатель пытаясь «продышаться» сдавил патрубок, а потом электроника, чтоб не угробить двигатель, ограничена мощность.
Как итог фильтр поменяли, снег вычистили из системы, патрубок выправили и я поехал с миром.
Вот такая конструктивная недоработка (я считаю) есть у данной модели. К слову сказать, больше таких проблем у меня не было, поэтому вполне возможно просто неудачное стечение обстоятельств.
Всем спасибо за внимание и чистых вам дорог!
Сообщение: Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна
Проблема с потерей мощности двигателя является распространенной среди BMW с пробегом, в особенности у мощных версий. Постоянные высокие нагрузки на двигатель и некачественное обслуживание могут вызывать различные поломки, которые приводят к неправильной работе мотора. Неисправность может возникнуть после 50 тыс. км пробега, в некоторых случаях раньше. При разгоне пропадает тяга, на приборной панели появляется надпись «Полная мощность привода больше не доступна».
Причин поломки может быть множество, прежде всего нужно проверить исправность свечей и катушки зажигания, качество залитого топлива, обратить внимание, давно ли менялись топливный и воздушный фильтры. Все эти факторы могут влиять на ухудшение динамики автомобиля, в особенности при резких стартах. К более серьезным причинам падения мощности относят неисправности топливной системы, электронных датчиков, лямбд-зонда, дроссельной заслонки, нарушение герметичности систем, ответственных за работу мотора, сбой фаз газораспределения и другие. В сложных случаях тяга пропадает при износе рабочих компонентов двигателя, выходе из строя турбины.
Еще одной причиной появления неисправности являются заводские недоработки, которые приводят к быстрому износу компонентов силового агрегата. Время от времени концерн проводит отзывные кампании по причине уязвимости различных узлов автомобилей. Под действие данной акции попали и современные модели BMW с моторами N51, N52, N55. Проблема заключалась в слабых креплениях исполнительных узлов системы VANOS. Со временем выпадали болты крепления, приводя к неприятным последствиям – от перехода в аварийный режим до капитального ремонта.
Учитывая сложное устройство агрегатов современных немецких автомобилей, выявить точную причину потери мощности у БМВ может быть непростой задачей. Поэтому для проведения диагностики следует обращаться к квалифицированным специалистам. В этом случае производится компьютерная диагностика, проверка работы двигателя и топливной системы. После установления причин поломки производится необходимый ремонт.
