Как устанавливается шатун на двигатель 4hk1

Гильзо поршневая группа 3X ISUZU NQR75 4HK1, к-т на один цилиндр

Перед тем, как менять гильзо-поршневую группу необходимо проверить состояние старого поршня и шатуна.

• Скребком удаляем нагар и другие углеродистые отложения с днища поршня.
• Очищаем канавки поршня куском сломанного кольца.
• Растворителем и мягкой щеткой (только не корчеткой) окончательно очищаем поршень.
• Микрометром измеряем диаметр юбки поршня на высоте «H» в направлении перпендикулярном оси пальца. Высота H = 82мм. Номинальный диаметр поршня D = 114,924 – 114,939 мм.
• Измеряем диаметр гильзы на трех уровнях в продольном (X —X) и поперечном (Y —Y) направлениях. Номинальный диаметр гильзы D = 115,021 – 115,050 мм.
• Вычисляем зазор между поршнем и гильзой. Если зазор больше максимального, то заменяем все поршни и гильзы. Допустимые значения зазора = 0,082 – 0,126 мм

​

Замена гильзы цилиндра на Isuzu NQR75, NQR90

1. С помощью съемника выпрессовываем старые гильзы из блока
2. Подбираем новые гильзы в соответствии с таблицей.
3. Вручную запрессовываем новые гильзы в блок цилиндров, не забывая про метки на блоке. Метке 1 или 2 на блоке соответствует метка 1X на гильзе. Метке 3 на блоке соответствует метка 3X на гильзе. Перед установкой гильзу Необходимо охладить с помощью сухого льда.
4. После установки необходимо проверить выступание гильзы относительно поверхности блока цилиндров. Выступание не должно быть больше, чем 0,03 мм. Зазор = 0,05 – 0,10 мм.

Установка поршневых колец Исузу NQR75 4HK1-T

Проверяем торцевой зазор «поршневое кольцо – поршневая канавка» с помощью плоского щупа.

Значения номинальных зазоров

• Компрессионное кольцо №1 = 0,07 – 0,11 мм
• Компрессионное кольцо №2 = 0,03 – 0,70 мм
• Маслосъемное кольцо = 0,03 – 0,07 мм

Если зазор больше допустимого значения, то обязательно меняем поршень .

Далее замеряем зазор в замке каждого кольца с помощью плоского щупа.

• Компрессионное кольцо №1 = 0,20 – 0,30 мм
• Компрессионное кольцо №2 = 0,30 – 0,45 мм
• Маслосъемное кольцо = 0,20 – 0,40 мм

Максимальный зазор = 1,2 мм. Если зазор в замке больше максимального, необходимо заменить поршневые кольца и гильзы цилиндров.

Проверка масляного зазора поршневого пальца и отверстия под палец.

1. Измеряем диаметр отверстия под поршневой палец в бобышке поршня
2. Измеряем диаметр поршневого пальца.

Значения диаметра поршневого пальца

• Номинальный = 39,995 – 40,000 мм
• Минимальный = 39,970 мм

Находим разность диаметров поршневого пальца и отверстия под палец. Зазор номинальный = 0,004 – 0,017 мм. Максимальный = 0,04 мм.

Далее проверяем наличие сопротивления при нажатии на палец поршня при комнатной температуре. При необходимости производим замену поршней и пальцев.

Проверка масляного зазора поршневого пальца и шатуна двигателя 4HK

1. С помощью нутромера замеряем внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна. Он должен иметь значения = 36,012 – 36,022 мм
2. Определяем разность диаметров и находим масляный зазор. Номинальное значение = 0,012 – 0,027 мм. Максимальное = 0,05 мм. Если зазор больше максимального значения, то необходимо заменить палец, шатун и втулку.

Проверка соосности головок шатуна

Соосность проверяется с помощью специального приспособления и плоского щупа. Шатун своей нижней головкой одевается на вал приспособы, диаметр которого равен диаметру шатунной шейки коленвала 4hk1 NQR75 . Таким образом проверяется изгиб шатуна.

Изгиб на 100 мм длины

Сборка шатунно-поршневой группы.

1. Используя отвертку, установите новое стопорное кольцо с одной стороны в канавку бобышки поршня.
2. Постепенно нагрейте поршень до температуры 50-60 градусов Цельсия.
3. Нанесите немного моторного масла на поршневой палец и в отверстия бобышек поршня.
4. Совместите смещение камеры сгорания в поршне или метку 2 в сторону с меткой на шатуне 3, установите поршневой палец и зафиксируйте его стопорным кольцом.
5. Установите второе новое стопорное кольцо с другой стороны отверстия бобышки поршня.
6. Проверьте вращения поршня вокруг поршневого пальца. Если шатун не опускается под собственным весом, то замените поршень, шатун и палец.

​

Установка поршневых колец

• Устанавливаем расширитель и два скребка маслосъемного кольца
• Экспандером для монтажа поршневых колец установите два компрессионных кольца, причем метки 1T, 2T компрессионных колец должны быть обращены вверх

​

Внимание! Не совмещайте замки колец. После установки расширителя маслосъемного кольца необходимо убедиться, что в месте, указанном на рисунке нет зазора.

Кольца должны без заедания вращаться в пазах. Установите кольца так, чтобы их замки были расположены, как показано на рисунке ниже.

1 — Компрессионное кольцо №1, 2 — Компрессионное кольцо №2, 3 — Маслосъемное кольцо

Цена: 11700 руб.

Цена: 8200 руб.

Цена: 43000 руб.

Двигатель 4HK1 на Hitachi, JCB, Case

Характеристики двигателя 4HK1: это рядный четырехцилиндровый дизельный мотор объемом 5.2 литра и мощностью 148-201 л.с. Блок двигателя 4HK1 и головка блока 4HK1 выполнены из чугуна. Гильза 4HK1 цилиндра выбирается в зависимости от диаметра расточки блока цилиндров. Прокладка гбц Isuzu 4HK1 и крышка сделаны из алюминия. Наддув воздуха обеспечивает турбина, а впрыск дизеля — система CDR. Распредвал 4HK1 — один, привод ГРМ 4HK1 — зубчатый. Двигатель Исузу 4HK1 получился надежным и долговечным. А благодаря простой конструкции двигатель на экскаватор Case способен обеспечить хороший уровень динамики независимо от оборотов. При правильном обслуживании его ресурс составляет 1 млн км пробега. Отзывы 4HK1 это подтверждают.

Однако двигатель Isuzu 4HK1 требователен к качеству топлива. Поэтому если заливать плохое горючее или несвоевременно проводить техобслуживание, двигатель экскаватор JCB будет работать на предельных нагрузках и в скором времени может выйти из строя.

Стук автодвигателя 4HK1 Hitachi, потеря тяги, повышенный расход горючего, течи масла или охлаждающей жидкости, затрудненный запуск, черный дым выхлопных газов — с этими и прочими неисправностями приезжают в сервис автовладельцы. Что-то легко исправить заменой изношенной детали, а для другой поломки потребуется капитальный ремонт.

Капремонт Богдан 4HK1 — сложная процедура, которая требует больших финансовых вложений и времени. Да и найти сервис, где выполнят восстановление качественно, непросто. Поэтому многие автолюбители предпочитают купить мотор Исузу 4HK1 на замену. Выбирают из нескольких вариантов:

• Подержанный двигатель экскаватор Хитачи 200 с внутреннего рынка. Не лучший выбор, так как топливо у нас чаще всего некачественное, и неизвестно, какие запчасти 4HK1 ставили при ТО. Поэтому такой автомотор будет требовать в скором времени дополнительных вложений.
• Перебранный двигатель Isuzu 4НК1 с экскаватора Хитачи, т.е. агрегат после частичного или капитального восстановления.
• Контрактный автодвигатель Isuzu nqr75 4HK1 — это узел, который эксплуатировался за границей. В зарубежных странах нормы технического обслуживания регламентированы строже, а качество ГСМ значительно выше, поэтому контрактный двигатель экскаватор Hitachi находится в отличном техсостоянии. Поэтому его покупка — лучший способ вернуть работоспособность авто. Кроме того, в серьезных организациях вам предоставят гарантию.

“Куплю двигатель 4HK1” — популярный запрос в поисковых системах и на различных сайтах объявлений. В нашей компании “Диас-Сервис” вы можете купить двигатель 4HK1 бу на Isuzu с большим остаточным ресурсом работоспособности и по низкой стоимости. Все моторы комплексно тестируются нами на специальных стендах, чтобы исключить любые дефекты и сбои. Также мы предоставляем полный пакет документов, включая договор купли-продажи и гарантийный талон.

Купить двигатель 4НК1 вы можете при личном посещении нашего магазина в Москве. В наличии широкий ассортимент автоузлов 4HK1 JCB как в стандартной комплектации, так и с навесным оборудованием. Здесь вы сможете самостоятельно выбрать нужный силовой агрегат или воспользоваться помощью наших консультантов. Они ответят на все интересующие вас вопросы и подберут автомотор Исудзу 4HK1, подходящий вашему транспортному средству.

Купить двс 4HK1 возможно и удаленно: просто оставьте заявку на сайте или позвоните нашим менеджерам по контактным номерам. Они проконсультируют вас по любым вопросам (в том числе как происходит отправка и оплата), а также помогут выбрать движок Isuzu Elf 4HK1, исходя из ваших потребностей и финансовых возможностей. Доставка осуществляется транспортными компаниями (CDEK, Энергия,

Достависта, ПЭК, Синий кит и т.п.) в любой город РФ (Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Самара, Нижний Новгород, Воронеж и другие). Сроки доставки зависят от удаленности вашего населенного пункта от нашего склада в Москве.

Цена 4HK1 зависит от нескольких факторов: страна импорта, остаточный ресурс и от того, входит ли в комплект навесное оборудование, поэтому она рассчитывается индивидуально для вас.

Хотите купить бу 4HK1 двигатель с максимальной выгодой? Воспользуйтесь программой “Трейд-ин”: сдайте нам ваш старый двигатель на экскаватор кейс и получите приятную скидку на покупку в нашем магазине.

Замена ДВС возможна в нашем автосервисе. Бонусом для вас станет увеличенный гарантийный период на узел, приобретенный у нас.

У нас вы можете купить блок цилиндров 4HK1 и другие запчасти Исузу 4HK1 по доступной расценке: ГБЦ Isuzu 4HK1, коленвал, поршни, кольца поршневые 4HK1, шатун 4HK1, вкладыши коренные 4HK1 и вкладыши шатунные 4HK1 (STD и ремонтные 0.25 и 0.50).

Все детали прошли контроль качества и полностью готовы к установке и работе. Купить ГБЦ 4HK1 и прочие комплектующие также возможно как самовывозом с нашего склада, так и с доставкой в любой регион России.

В наличии есть и шорт-блок. Это нижняя часть автодвижка в сборе: БЦ, коленвал Исузу 4HK1 с вкладышами, поршень 4HK1 с кольцами. Приобрести short-блок выгодно в том случае, если неисправна поршневая группа 4HK1 или коленвал Isuzu 4HK1. Так как приобрести его дешевле, чем покупать эти же запчасти по отдельности. Кроме того, шорт блок 4HK1 легко и быстро устанавливается, поэтому уменьшается время ремонтных работ, и их стоимость соответственно.

В нашем сервисном центре мы производим диагностику и ремонт двигателя Isuzu 4HK1 различной сложности. Диагностика включает в себя два этапа: визуальный осмотр узла и компьютерная проверка его систем. По её результату специалист сообщит, что стало причиной неисправности, и какое восстановление потребуется (например, заменить комплект прокладок 4HK1 или масляный насос 4HK1).

При внимательном обслуживании движок не доставит своему владельцу проблем. Встречается только преждевременный износ гидротолкателей — они начинают звенеть. А вот из-за некачественного топлива или несвоевременного ТО, как и на любом другом механизме, появляются определенные неполадки:

• залегание колец, да и в целом поршневая Исузу 4HK1 изнашивается раньше положенного срока;
• падение давления масла;
• пробитая прокладка гбц Исузу 4HK1.

Если вас беспокоят эти или другие неисправности (например, течет прокладка клапанной крышки 4HK1), приезжайте к нам! Мы проведем квалифицированную диагностику и выполним ремонт 4HK1 Isuzu быстро, высококачественно и по выгодной стоимости. На все ремонтные работы действует гарантия.

Но бывают случаи, когда повреждения критические, и делать восстановление экономически нецелесообразно. И тогда купить двигатель 4HK1 Isuzu — оптимальный способ вернуть к жизни автомобиль.

Купить двигатель Исузу 4HK1 вы также можете в нашем магазине из наличия или заказать его доставку в ваш город.

А чтобы двигатель 4HK1 Исузу nqr75 прослужил заявленный ресурс в 1 млн км, ему требуется правильный уход. Своевременно проводите ТО. Используйте горюче-смазочные материалы, рекомендованные производителем. Турбонаддув также требует особого внимания: перед началом и окончанием поездки необходимо, чтобы автодвижок поработал пару минут на холостом ходу, чтобы турбина успела нагреться и остыть соответственно.

А если вам нужно купить блок 4HK1 или автодвигатель, обращайтесь в нашу компанию. Мы предлагаем только качественные силовые агрегаты, запчасти Isuzu 4HK1 по доступной цене!

ТОТАЛЬНЫЙ TRADE-IN! Получи 10% скидки при покупке двигателя, коленвала, шорт-блока или ГБЦ вернув старый нам!

Программа «Трейд-ин» работает для всех узлов в наличии на нашем складе (двигатели, коленвалы, ГБЦ и Блоки Цилиндров)!

Открыта программа Выкупа старых коленвалов, двигателей, блоков цилиндров и ГБЦ !

При сдаче старых или неисправных узлов двигателя вы получаете либо скидку на покупку нового двигателя, либо деньги !

В наличии коленвалы (коленчатые валы) на всю линейку* представленных двигателей, а так же всегда большой склад запчастей для двигателей как стандартных (STD) так и ремонтных размеров (0.25, 0.5, 0.75 и 1.0).

* Если коленвала не окажется в наличии мы так же предлагаем услугу по профессиональному восстановлению коренных и шатунных шеек коленчатого вала (наплавка, шлифовка, правка)

Так же предлагаем ремонт (восстановление) всех узлов двигателя.

Все ремонтные работы производятся специалистами на профессиональном оборудовании с гарантией!

Шатун Isuzu 4HK1 (L-278)

Средний срок поставки запчастей 1-5 рабочих дней.
Запчасти из-за рубежа от 28 рабочих дней.
Срок поставки техники по запросу.

Актуальную стоимость и срок поставки уточним при оформлении заказа.
Какой-то текст
Какой-то текст
Доставка по Москве и обл.

• Доставляем заказы от 10 000 руб.
• По Москве — 500 руб; Заказы от 20 000 руб.- бесплатно.
• МКАД в пределах 10 км — 500 руб. + 50 руб/1км.

Доставка в регионы

• Ежедневно Пн-Пт
• ТК Деловые линии, СДЭК.

от 6 889 руб./шт
Сейчас в наличии:

Средний срок поставки запчастей 1-5 рабочих дней.
Запчасти из-за рубежа от 28 рабочих дней.
Срок поставки техники по запросу.

*Актуальную стоимость и срок поставки уточняйте у менеджера.
Доставка по Москве и обл.

• Доставляем заказы от 10 000 руб.
• По Москве — 500 руб; Заказы от 20 000 руб.- бесплатно.
• МКАД в пределах 10 км — 500 руб. + 50 руб/1км.

Доставка в регионы

• Ежедневно Пн-Пт
• ТК Деловые линии, СДЭК.

С этим товаром покупают

5908руб./шт

14009.63руб./шт

1063руб./шт

1712руб./шт

19998руб./шт

2936руб./шт

13725руб./шт

Полное описание

Для запроса необходимой запасной части, вы сможете задать вопрос нашим менеджерам по телефонам указанным на веб-сайте, или по электронной почте. А также запросить цену и наличие, кликнув на кнопку «запросить». Вы быстро получите ответ по наличию и цене необходимой запчасти. Показать описание

Поршень, шатун Isuzu (4JJ1) Исузу

Пометьте ярлыками снятые подшипники в соответ­ствии с номерами цилиндров.

9. Удалите поршень и шатун

• Удалите шабером нагар с верхней стороны гильзы цилиндра.
• Снимите поршень и шатун, извлекая их по на­правлению к головке цилиндров.

Предостережение:

Соблюдайте осторожность при извлечении шатуна, чтобы не повредить масляный жиклер и блок ци­линдров.

10. Удалите подшипник шатуна

Предостережение:

Если предполагается повторно использовать под­шипники, пометьте снятые подшипники в соответ­ствии с номерами цилиндров, чтобы не перепутать их.

Демонтаж

1. Снимите поршневые кольца.

• Для снятия поршневых колец воспользуйтесь съемником.

2. Снимите стопорное кольцо

• Снимайте стопорное кольцо, постепенно продвигая его с помощью небольшой отвертки, установленной в положении, показанном на рисунке.

3. Удалите поршневой палец

• Снимайте стопорное кольцо, постепенно продвигая его с помощью небольшой отвертки, установленной в положении, показанном на рисунке.

Предостережение:
Пометьте снятые поршневые пальцы, поршни и шатуны в соответствии с номерами цилиндров.

4. Удалите шатун из поршня
5. Поршень

• Осторожно очистите нагар, осевший на головке поршня и в канавках поршневых колец.

Предостережение:
Не пользуйтесь проволочной щеткой для очистки поршня, поскольку она оставляет на нем царапины. Визуально проверьте поршень на наличие трещин, прожогов и чрезмерного износа, и если имеются повреждения, замените поршень.

6. Измеряйте зазор между поршнем и гильзой цилиндра.
Внутренний диаметр блока цилиндров
• Для измерения диаметра гильзы цилиндра в радиальном и осевом направлениях исполь¬зуйте нутромер, устанавливая его в нужных положениях.
• Положение измерения (от верхней поверхно¬сти блока цилиндров): 1,20 мм
• Определите среднее значение внутреннего диаметра гильзы на основании фактических результатов измерения в 2 положениях.

Внутренний диаметр блока цилиндров, мм

95,421 — 95,450

Наименование

1.20 мм
2. Радиальное направление
3. Осевое направление

Наружный диаметр поршня

• Измеряйте микрометром наружный диаметр поршня в направлении, перпендикулярном поршневому пальцу, в указанных положениях.
• Положение измерения (расстояние от нижней поверхности поршня): 11 мм

Диаметр поршня, мм
Размерная группа	Стандартный
A	95,330 — 95,339
B	95,340 — 95,349
C	95,350 — 95,359

Зазор между поршнем и внутренним диаметром блока цилиндров, мм
Стандартный	0,082 — 0,100

Предостережение:
Если зазор между поршнем и внутренним диаметром блока цилиндров превышает стандартное значение, замените поршень или блок цилиндров.

7. Замена поршня

• Нет необходимости выбирать поршень по раз­мерной группе, поскольку для каждого размера внутреннего диаметра блока цилиндров под­ходит поршень только одного размера.
• Если вы заменяете блок цилиндров, обрати­тесь к теме «Блок цилиндров».

Предостережение:

При поставке машины на головке поршня имеется метка размерной группы В или С.

Наименование
1. Метка на передней стороне

8. Проверьте поршневые кольца.

Измеряйте зазор в стыке поршневого кольца (удалите нагар со стыка).

• Установите поршневое кольцо в гильзу цилин­дра.
• Если диаметр гильзы цилиндра очень мал, ис­пользуйте поршень для установки поршневого кольца в положение измерения (1) или (2). Кольцо должно оставаться в горизонтальном положении.

Пользуясь щупом, измерьте зазор в стыке поршневого кольца.

Положение измерения (1): 10 мм

Положение измерения (2): 120 мм

• Если результат измерения превышает предельно допустимое значение, замените поршневое кольцо.

Зазор в стыке поршневого кольца, мм
Стандартный	Предельно допустимый
Верхнее кольцо	0,3 — 0,5	1,5
Второе кольцо	0,3 — 0,5	1,5
Маслосъемное кольцо	0,25 — 0,45	1,5

Измеряйте зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня.

• Полностью удалите нагар из канавки поршня.
• Установите поршневое кольцо в канавку поршня. Пользуясь щупом, измеряйте зазор между поршневым кольцом и канавкой на поршне.
• Если зазор между поршневым кольцом и канавкой на поршне превышает предельно допустимое значение, замените поршень и поршневое кольцо.

Зазор между поршневым кольцом и канавкой на поршне, мм
Поршневое кольцо	Стандартный	Предельно допустимый
Верхнее кольцо	—*	—*
Второе кольцо	0,05 — 0,09	0,15
Маслосъемное кольцо	0,03 — 0,07	0,15

*— — измерение невозможно.

9. Проверьте поршневой палец

• Проверьте поршневой палец визуально на наличие трещин, царапин и других повреждений и при необходимости замените его.
• Измеряйте микрометром наружный диаметр поршневого пальца. Если результат измерения меньше предельно допустимого значения, замените поршневой палец.

Наружный диаметр поршневого кольца, мм
Стандартный	33,995 — 34,000
Предельно допустимый	33,970

• Убедитесь, что во время установки пальца при нормальной температуре ощущается небольшое сопротивление со стороны поршня .
• Если при нормальной температуре палец входит слишком свободно или стучит, замените поршень или поршневой палец.

• Измеряйте внутренний диаметр втулки на меньшем торце шатуна. Если зазор между внутренней поверхностью втулки и поршневым пальцем превышает предельно допустимое значение, замените шатун в сборе и поршневой палец.

Зазор между втулкой и поршневым пальцем, мм
Стандартный	0,008 — 0,020
Предельно допустимый	0,05

10. Измеряйте зазор между поршнем и поршневым пальцем.

• Нанесите моторное масло на поршневой палец. Вручную вставьте его в отверстие поршня и проверните. Если палец вращается плавно и без стука, зазор нормальный. Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените поршень и поршневой палец.

Зазор между поршнем и поршневым пальцем, мм
Стандартный	0,004 — 0,017
Предельно допустимый	0,04

11. Измеряйте отклонение шатуна от правильной геометрической формы.

• Пользуясь приспособлением для измерения отклонения шатуна от правильной геометрической формы, измеряйте величины скручивания и непараллельности осей отверстий большой и малой головок шатуна. Если результаты измерения превышают предельно допустимые значения, замените шатун.

Отклонение шатуна от правильной геометрической формы (на длине 100 мм), мм
Стандартное	Предельно допустимое
Скручивание	Не более 0,08	0,20
Отклонение от параллельности	Не более 0,05	0,15

12. Измеряйте зазор в подшипнике

• Измерьте зазор между подшипником шатуна и шатунной шейкой коленчатого вала следующим способом.

— Снимите крышку шатуна. Пометьте снятые крышки в соответствии с номерами цилиндров.
— Очистите подшипник и шейку шатуна.
— Проверьте подшипник. Если подшипник имеет повреждение или большой износ, замените подшипник в сборе.

• Наложите полоску Plastigage на шатунную шейку коленчатого вала.
• Установите крышку подшипника и затяните болты с требуемым моментом затяжки.

Нанесите моторное масло на резьбовую и опорную поверхности.

Момент затяжки болтов крепления крышки подшипника	Н*м (кгс*м)
1-й шаг	29,4 (3.0)
2-й шаг	45°

Предостережение:
Не вращайте коленчатый вал.

— Снимите крышку.
— Измеряйте наибольшую ширину полоски Plastigage, чтобы определить зазор.

• Если результат измерения превышает предельно допустимое значение, замените подшипник или коленчатый вал.

Зазор между шатунной шейкой и подшипником, мм
Стандартный	0,029 — 0,083
Предельно допустимый	0,10

— Удалите оставшиеся полоски Plastigage с подшипника и шатунной шейки.

Сборка
1. Установите поршень.
2. Установите шатун.

• Устанавливайте шатун так, чтобы передняя метка на головке поршня и кованая (выступающая) метка на поверхности шатуна были обращены в одну сторону.
• Установите с каждой стороны стопорное кольцо.

Наименование

1. Стопорное кольцо
2. Передняя метка
3. Кованая (выступающая) метка

3. Нанесите обильный слой моторного масла на поршневой палец и вставьте его в отверстие поршня и верхней головки шатуна.
4. Установите стопорное кольцо.

Предостережение:

Убедитесь, что стопорное кольцо установлено в канавку в правильном положении. Убедитесь, что шатун вращается плавно.

5. Пользуясь специальным инструментом, уста­новите поршневые кольца.

• Устанавливайте поршневые кольца в порядке, показанном на рисунке.
• Установите поршневое кольцо так, чтобы метка «N» была обращена вверх.
• Установите второе кольцо так, чтобы пятно жел­той краски, расположенное по периметру, оказа­лось на правой стороне торцевого зазора.

Специальный инструмент

Инструмент для установки поршневых колец: 1-8522-1029-0

Наименование

1. Верхнее кольцо
2. Второе кольцо
3. Маслосъемное кольцо
4. Спиральный расширитель

Предостережение:
Обратите внимание, что все кольца различны по форме.

При установке спирального расширителя масло­съемного конца, убедитесь, что в месте, указанном на рисунке, зазор отсутствует.

Установка

1. Установите подшипник шатуна.

• Установите подшипник на шатун. Нанесите мо­торное масло на подшипник.

1. Установите поршни и шатуны в сборе.

• Обильно смажьте моторным маслом поршне­вые кольца, канавки на поршне и наружную по­верхность поршней.
• Торцевые зазоры поршневых колец должны находиться в следующих положениях: (1) — для верхнего кольца, (2) — для второго кольца, (3) — для маслосъемного кольца и (4) — для спи­рального расширителя, как показано на рисун­ке.
• Установите поршень передней меткой (стрел­кой) вперед. Пользуясь оправкой для обжатия поршневых колец, установите поршень в гильзу цилиндра.

Предостережение:

• Устанавливая поршень в цилиндр, следите за тем, чтобы шатун не касался масляного жикле­ра.
• Устанавливая поршень в цилиндр, следите за тем, чтобы не повредить внутреннюю поверх­ность гильзы.

Специальный инструмент
Оправка для обжатия поршневых колец:
5-8840-9018-0 (J-8037)

3. Установите крышку шатуна.

• Установите подшипник на крышку шатуна и смажьте его моторным маслом.
• Установите крышки в соответствии с нумерацией (1,2, 3, 4) на крышках и шатунах.
• Передняя метка на крышке должна быть обращена вперед, чтобы обозначение номера цилиндра оказалось слева.

Нанесите моторное масло на резьбовую и посадочную поверхности крепежных болтов и затяните их с требуемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
1-й шаг = 29,4 Нм (3,0 кгс-м)
2-й шаг = 45°

Специальный инструмент

5-8840-0266-0 (J-45059, KM470-B)

Предостережение:

Убедитесь, что коленчатый вал вращается плав­но.

4. Установите масляный картер. Обратитесь к теме «Картер коленчатого вала, масляный картер».

5. Установите картер распределительных шес­терен в сборе. Обратитесь к теме «Картер распределительных шестерен в сборе».

6. Установите головку цилиндров. Обратитесь к теме «Головка цилиндров».

7. Установите валик коромысла в сборе. Обрати­тесь к теме «Валик коромысла в сборе».

8. Установите распределительный вал в сборе. Обратитесь к теме «Распределительный вал в сборе».

9. Установите крышку головки цилиндров. Обра­титесь к теме «Крышка головки цилиндров».

10. Установите двигатель в сборе.

Технические условия на момент затяжки соединений

Специальный инструмент

5-8840-0266-0
J-45059
KM470-B
Угломерный прибор
Категория B

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации