Как собрать станцию зарядки для автомобиля

Делаем зарядную станцию для электромобилей из доступных промышленных компонентов.

Тема электромобилей и зарядных станций — одна из моих любимых, интересуюсь ей давно и сейчас в связи с началом активного внедрения электротранспорта, получается практически участвовать в различных проектах по разработке зарядной инфраструктуры. В предыдущем обзоре (ссылка в конце публикации) были представлены основные стандарты электрозарядных станций переменного (АС) и постоянного (DC) тока и основы построения инфраструктуры для групповой зарядки. Тема заинтересовала читателей и потенциальных производителей таких станций. При этом большинство вопросов относилось к тому, как создать отдельную зарядную станцию. При этом большинство потенциальных производителей электрозарядных станций ранее не создавали такие станции и поэтому вопросов достаточно много.

В этом обзоре в сжатой форме постараюсь рассказать об основных компонентах для построения зарядной станции и представлением базовой спецификации для практической реализации. Пока не будем затрагивать мифологию, которая сложилась вокруг электромобилей и систем зарядки для них, это тема отдельного обзора. Однозначно буду признателен за вопросы в комментариях по теме электрозарядной инфраструктуры и электромобилей.

Самое главное и важное правило при создания зарядной станции — защита человека от поражения электрическим током при использовании зарядной станции.

Всем кто будет разрабатывать и производить зарядные станции, пожалуйста, распечатайте эту надпись самым крупным шрифтом и обязательно при всех действиях соблюдайте это правило.

Кратко основные стандарты электрозарядных станций

Стандартов действительно несколько и делятся они на две большие группы — зарядка переменным и постоянным током.

Здесь нужно отметить, что аккумуляторные батареи всегда заряжаются постоянным током и поэтому зарядка постоянным током предпочтительнее, чем переменным. Хотя зарядные станции переменного тока весьма просты в изготовлении и гораздо дешевле, но они не могут обеспечить электромобиль быстрой и комфортной зарядкой при росте ёмкости батарей. Почему так происходит рассмотрим в отдельной статье

Современный электромобиль и возможности его заряда

Компоненты для создания зарядной станции.

Компоненты автоматизации SIMATIC

• Контроллер зарядной станции: SIMATIC ET 200SP Open Controller + ECC TM Свободно программируемые приложения
• SIMATIC Energy Meter для стандартного технического энергоучёта
• SIMATIC Energy Suite для балансировки нагрузки
• SIMATIC HMI внешняя панель оператора
• SIMATIC RFID считыватель
• SIMATIC SITOP блоки питания

Компоненты от Siemens

• Трансформаторы
• Выпрямители (АС/DC) и преобразователи (DC/DC)
• PN/CAN шлюз для CHAdeMO
• Реле, контакторы, защитные аппараты
• Ethernet коммутаторы

Прочие компоненты

• Корпуса, электрошкафы
• Специальные зарядные кабели, розетки, штекера
• Внешнее оборудование для калибровки AC/DC оборудования

Зарядная станция на основе SIMATIC общая концепция

Основная часть зарядной станции, её мозг — это программный контроллер SIMATIC.

Структура программного контроллера SIMATIC для зарядной станции

Почему программный контроллер?

Тут всё логично, для зарядной станции необходим не только полный, непрерывный и независимый контроль процесса заряда, что может обеспечить программный контроллер SIMATIC c мощным гипервизором от SIEMENS, но и совмещение этих функций с возможностью использовать сторонние приложения (например, на C#/++) для построения бэкэнд коммуникации, например, для биллинга, идентификации пользователей, взаимодействия с другими системами.

Почему использование децентрализованных решений на основе SIMATIC ET200SP?

Это весьма комфортное и удобное решение, позволяющее создавать простые конфигурируемые решения с очень высокой степенью модульности с минимальными затратами на программирование и масштабирование и минимумом коммуникаций.

Технологические модули для зарядных систем электромобилей ТМ ECC

TM ECC используются совместно с SIMATIC ET200SP обеспечивает соответствие всем стандартам процесса заряда

Существуют два основных модуля для контроля зарядки:

TM ECC 2 x PWM 6FE1242-6TM10-0BB1

TM ECC 2 x PWM для зарядки переменным током 6FE1242-6TM10-0BB1

Управление 2 точками заряда AC , мощность: 11/22 кВт (макс. 43 кВт)

SIMATIC ET 200SP TM ECC PL ST 6FE1242-6TM20-0BB1

И SIMATIC ET 200SP TM ECC PL ST для зарядки постоянным током 6FE1242-6TM20-0BB1

Управление 1 точкой заряда DC, мощность: 50кВт, 120кВт и более в зависимости от системы заряда.

SIMATIC HMI

Высокозащищенные панели оператора уличного исполнения, позволяют использование при естественном дневном освещении с рабочим диапазоном температур от -30 до +60°C

Industrial Ethernet свитчер

Широкий выбор промышленных Ethernet свитчеров с диапазоном темп. от -30 до 60°C и защитой от IP20 до IP67 как в обычном исполнении, так и в исполнении SIPLUS Extreme.

SIMATIC RF 1060R

• Поддержка стандартов ISO 15693 и ISO 14443 A/B (MIFARE)
• DLL для подключения к компьютерам с Windows
• Полная совместимость с PM LOGON Basic иPremium
• Компактная конструкция малой толщины и гибким кабелем с подключением к USB
• 3-х цветная индикация спереди
• Высокая степень защиты (IP65 спереди) и расширенный температурный диапазон (от -25°до+55°C)

SIMATIC ET 200SP Energy Meter

Запись всех необходимых измерений Величины: U, I, f, S, Q, P, Cos ?, ?, E. Сохранение журнала зарядки.

Важно! Предназначены для измерения переменного тока.

SIMATIC PN/CAN LINK

Шлюз для подключения через Profinet к инфраструктуре CAN, настройка в TIA Portal, дизайн в стиле SIMATIC S7-1200.

Есть различные варианты:

• PN/CAN LINK
• PN/BACnet LINK
• PN/M-Bus LINK
• PN/J1939 LINK (CAN-based)

SINAMICS DCP

SINAMICS DCP — специальный двунаправленный преобразователь постоянного тока DC/DC с понижением и повышением напряжения. Предназначен для систем резервного питания с аккумуляторами, систем альтернативной энергетики (например, солнечных электростанций) и систем заряда электромобилей.

• 6RP0010-1AA32-0AA0 — 120 кВт, 200 A при 600 В, изменение напряжения от 30В DC- 800В DC
• 6RP0000-0AA25-0AA0 — 30 кВт, 50 A при 600 В, изменение напряжения от 30В DC- 800В DC

Базовая архитектура DC зарядной станции

Представленная базовая архитектура DC зарядной станции показывает структуру основных компонентов и их базовые взаимосвязи для зарядной станции. Здесь необходимо отметить, что зарядная станция может иметь различные дополнения и функциональность, поэтому структура может быть расширена и дополнена, различными другими компонентами.

Спецификация для зарядной станции на 240 кВт

Эта спецификация является одним из вариантов, представленным в качестве примера. В спецификации не указано коммуникационное оборудование для валидации и идентификации, а также беспроводной коммуникации с облачными приложениями биллинга

Спецификация коммутационного оборудования

Спецификация системы управления на основе программного контроллера SIMATIC и ET200SP + коммуникация

Спецификация силовой составляющей

Важно! В силовой части в качестве выпрямителей представлены промышленные блоки питания 600В SINAMICS ALM и 7 модулей DCP, модули DCP могут работать на нагрузку параллельно, можно подключать на необходимую мощность.

Также нужно отметить, что силовая часть, самая дорогая и тяжёлая, по весу, часть зарядной станции. Например, каждый модуль DCP 120 кВт весит около 100 кг. В принципе мощные силовые устройства всегда дороги и много весят. В примере спецификации силовой составляющей представлен достаточно дорогой но высокофункциональный вариант с учётом использования, например, пиковых аккумуляторов. Поэтому именно силовая часть — основа для интересных решений и оптимизации стоимости зарядной станции.

Распределение стоимости в зарядной станции.

По понятным причинам у меня нет возможности представить цену компонентов и стоимость зарядной станции, но если использовать базовые доступные цены без учёта скидок и стоимости оболочки (электрошкафа), зарядного кабеля (а это весьма дорогой кабель, причем на мощности около 100 кВт и выше — требуется кабель с жидкостным охлаждением), разъемов.

То распределение стоимости в некотором приближении будет следующее:

• Низковольтная коммутация — 12%
• Система управления (PLC+ ET200SP компоненты + внутренняя коммуникация) -10%
• Силовая часть — 78%

Концептуальная основа для калибровки и сертификации для коммерческого учета

Концепция калибровки в принципе проста, но отметим, что сертификация конкретной станции делается при необходимости и существуют другие варианты.

Возможны изменения! Не является законченным решением!

Быстрый заказ

Отправьте заявку и получите очень выгодное коммерческое предложение по оборудованию Siemens
в течение 4 часов

Быстрый заказ

Отправьте заявку и получите коммерческое предложение по оборудованию Siemens

Сертификаты и награды Siemens

по направлениям PA и PI/CI
(КИПиА, SimaticNet и S7-400)

• главная
• компоненты SIEMENS
• документация SIEMENS
• АСУ ТП
• техническая поддержка
• контакты

© ПРОМЭНЕРГО АВТОМАТИКА, 2001—2024. Все права защищены законодательством РФ.
Не допускается полное или частичное копирование материалов данного сайта без письменного разрешения владельца.

Мы в соцсетях:

Все самое свежее о семинарах, обучениях, web-тренингах и новостях из мира АСУТП

Как собрать станцию зарядки для автомобиля

Как установить домашнюю зарядную станцию на парковке
Июль 3, 2022 | Алексей Алиев

Если Вы когда-нибудь задумывались о покупке электромобиля, то наверняка знаете, что его нужно постоянно заряжать, и что этот процесс занимает довольно много времени. Например, для того, чтобы зарядить Nissan Leaf (ограничение по мощности зарядки — 3,7 кВт) при среднем пробеге 48 км/день понадобится около 2 часов при использовании станции переменного тока. Полная зарядка (от 0% до 100%) займёт ещё больше времени. А зарядка на публичной станции ассоциируется с большими неудобствами, ведь, как правило, у нас нет лишних 2-3 часов в будние дни.

Однако в России сегодня есть и другая, пожалуй, более серьёзная проблема: заряжать электромобили попросту негде. Зарядных станций в стране не хватает даже на то количество электромобилей, которое находится в эксплуатации сегодня. Проблема существует даже в наиболее благополучной в этом отношении Москве: к апрелю 2022 года в столице работало 87 зарядных станций, а число электромобилей составляет около 2 тыс. шт., что равно примерно 1 зарядке на 25 транспортных средств. Хотя, согласно сбалансированному сценарию развития инфраструктуры электрозарядных станций Москвы, на 1 станцию должно приходиться 10 транспортных средств.

Что делать владельцу электромобиля? Брать всё в свои руки, а именно устанавливать личную домашнюю станцию. В чем плюс такого варианта? У Вас появится возможность заряжать своё транспортное средство в любое время суток, и исчезнет необходимость ждать в очереди, ездить по городу в поисках доступной публичной станции, а также тратить своё (и чужое) личное время на зарядку.

Но нельзя сказать, что установить домашнюю зарядную станцию просто: на сегодняшний день в России эта процедура не регламентирована, а потому придётся пройти большое количество инстанций и потратить много сил. О том, какие шаги необходимо будет предпринять, расскажем в этой статье.

Шаг 1: Получаем разрешение на установку

Да, начать придётся вовсе не с выбора или покупки станции. Это не случайно, ведь на этапе получения разрешения могут возникнуть сложности, которые не всегда получается разрешить.

Итак, перечень действий следующий:

для начала обращаемся в управляющую компанию жилого комплекса и узнаем, кому принадлежит парковка и можно ли установить на ней станцию;

За выделение дополнительной мощности также необходимо будет заплатить. Стоимость варьируется в зависимости от сетевой организации: Мосэнергосбыт при присоединении мощности менее 15 кВт берёт более 40 тыс. руб. за документацию, а также 5 тыс. руб. за разработку проекта. Стоимость самих работ зависит от их объёма (длина прокладки кабеля и т.д.).

Общая стоимость работ получается достаточно высокой при работе как напрямую, так и через подрядчика:

Шаг 2: Приобретаем станцию

Недешёвый, но, пожалуй, самый простой этап. Выбор станций довольно широк – нужно только понять, какая подойдёт для Вашего электрокара. Отличаются станции, в первую очередь, мощностью. Как правило, встречаются станции постоянного тока и станции переменного тока. Последние, мощностью до 22 кВт, обычно имеют несколько режимов использования с разным напряжением: 220-240 В (мощность до 7,4 кВт), 380-400 В (мощность до 22 кВт).

Для домашнего использования будет вполне достаточно станции переменного тока. Зарядка на мощности до 7,4 кВт займёт много времени, но не создаст риск перегрузки сети и не вызовет большого расхода электроэнергии.

Такая станция будет стоить существенно дешевле, чем станция постоянного тока – чаще всего в пределах от 80 до 140 тыс. руб. Но при желании можно найти и более экономный вариант: например, TOUCH предлагает домашнюю станцию TOUCH Home Mini по цене от 46 500 руб.

Другая характеристика, отличающая станции, – тип разъёма. Они бывают разные, поэтому при выборе станции важно ориентироваться в этом вопросе. Различные типы разъёмов можно увидеть на рисунке:

Для зарядки Вам также понадобится приобрести кабель, который будет подходить типу разъёма вашего автомобиля. Если же по каким-то причинам идеального соответствия разъёмов автомобиля, кабеля и станции не находится, на помощь могут прийти специальные переходники.

Стоимость кабеля находится в диапазоне 20-40 тыс. руб., но можно найти и более дешёвые варианты.

Помимо вышеперечисленного заранее стоит позаботиться о покупке аксессуаров, необходимых для установки:

— крепление для кабеля (стоимость: 1.5-10 тыс. руб.);

— стойка, на которую будет крепиться станция (стоимость: 60-80 тыс. руб.). По желанию станцию также можно повесить на стену.

Средние расходы на приобретение станции: 216 тыс. руб.

Зарядные станции для самых популярных китайских электромобилей

После приобретения китайского электромобиля перед его владельцем возникает вопрос: какая станция подойдет для его зарядки? Мы собрали топ-6 зарядных устройств, которые точно справятся с восстановлением заряда автомобиля из Китая.

• Топ популярных китайских электромобилей на российских дорогах
• Топ зарядных станций для китайских электромобилей
• ABL eMH1
• Juice Booster 2
• VIARIS UNI
• Wallbox Pulsar Plus
• EVlink Smart Wallbox
• AVTOCHARGE Basic

Подробный обзор Nissan Leaf с учетом современных реалий,…

После приобретения китайского электромобиля перед его владельцем возникает вопрос: какая станция подойдет для его зарядки? Мы собрали топ-6 зарядных устройств, которые точно справятся с восстановлением заряда автомобиля из Китая.

Всего пару лет назад продажи электромобилей из Китая в нашей стране были невелики. Объяснить это можно недостаточной популярностью электротранспорта в тот период и отсутствием зарядной инфраструктуры. Сейчас ситуация изменилась. Российские дороги насыщены китайскими электрокарами. Также недавно был заключен контракт о производстве серии «розеточных» авто китайского бренда в нашей стране. Этим занимается компания «Моторинвест».

Топ популярных китайских электромобилей на российских дорогах

Voyah Free — электрический кроссовер от премиального суббренда Dongfeng. Дебют электрокара в Китае состоялся в 2021 году. Тогда он обратил на себя внимание стильным дизайном и роскошным салоном. Главной изюминкой электрокроссовера стала поднимающаяся передняя панель. «Топовая» версия Free оснащена двумя электромоторами суммарной мощностью 694 л. с. (1040 Нм). 106-киловаттная батарея обеспечивает запас хода в 500 километров по циклу WLTP. Электромобиль поддерживает быструю зарядку через терминалы постоянного тока мощностью 120 кВт, а восстановление заряда через медленные ЭЗС занимает до 9 часов.

Voyah Dreamer — премиальный электрический минивэн, который доступен в России в двух вариантах — электрическом и гибридном. Электроминивэн оборудован двумя электрическими моторами мощностью 436 л.с. (620 Нм). К приобретению доступны авто с двумя вариантами батарей — на 82 кВт, которая обеспечивает до 475 км запаса хода и на 108 кВт — с дальностью хода до 605 км. До 100 км/ч электрический Dreamer разгоняется за 5,8 секунды.

Гибридная версия минивэна в смешанном режиме проезжает до 720 км, а до «сотни» набирает скорость за 6,6 секунды.

LiXiang L9 — гибрид от бренда Li Auto, который был удостоен звания «Автомобиль года» в Китае.

Li L9 оборудован четырехцилиндровым турбированным полуторалитровым двигателем мощностью 154 л. с. Он используется исключительно для подзарядки батареи. На обеих осях установлено по электрическому мотору, которые выдают 449 л. с. (620 Нм).

44-киловаттная батарея обеспечивает до 215 км дальнобойности в чисто электрическом режиме. В комбинированном — до 1 315 км.

Как только Zeekr 001 выехал на дорогу, его сразу назвали главным конкурентом Tesla. Бренд Zeekr был создан концерном Geely для продвижения премиальных электрических автомобилей. Первой моделью марки стал лифтбек 001.

В основе Zeekr 001 лежит платформа Sustainable Experience Architecture. Емкость тягового АКБ полноприводной версии составляет 100 кВт/ч, мощность — 536 л. с. (765 Нм). До 100 км/ч электрический лифтбек разгоняется всего за 3,8 секунды. Одного заряда ему достаточно для преодоления маршрута в 606 км по циклу NEDC.

Zeekr 001 имеет два разъема для зарядки стандарта Gb/T. Одни предназначен для быстрого восстановления заряда через ультрабыстрые терминалы мощностью 360 кВт, второй — для подключения к трехфазным ЗУ переменного тока.

Премиальный электрокроссовер Hongqi E-HS9 покорил многих российских автолюбителей. Электрокар доступен в трех комплектациях: Comfort, Luxury и Premium.

E-HS9 в «топовой» версии оснащен парой электрических моторов мощностью 551 л. с. 99-киловаттная батарея обеспечивает до 450 км запаса хода без дополнительной зарядки. Салон электромобиля рассчитан на пятерых пассажиров и водителя. В Premium комплектацию входят система автопилота второго уровня, аудиосистема с двенадцатью динамиками, система контроля мертвых зон, видеорегистратор.

BYD Han EV — флагман китайского производителя, который также является самым продаваемым электромобилем бренда.

Одна из особенностей модели — коэффициент сопротивления воздуха в 0,233 Сх. Такой показатель позволяет BYD HAN EV конкурировать в аэродинамике с Audi A4 и Tesla Model 3. Еще одна отличительная черта электрокара — литий-железо-фосфатный АКБ Blade с повышенной энергоемкостью. В «топовой» комплектации электромобиль оборудован 76-киловаттной батареей, которая позволяет проезжать до 605 км.

BYD Tang — еще одна модель китайского бренда, завоевавшая доверие российских автолюбителей. Среднеразмерный электровнедорожник поставляется с батарей емкостью 108 кВт. Его дальнобойность составляет 635 км. BYD Tang оснащен системами навигации, экстренного торможения, раздельного климатического контроля.

Топ зарядных станций для китайских электромобилей

Удобнее всего заряжать электромобиль там, где он находится большую часть дня или ночи — в гараже или на парковочном месте. Для этой задачи подойдет настенная зарядная станция переменного тока. За ночь она успеет полностью восстановить заряд батареи, и к утру электромобиль будет готов к поездке. Более того, такие станции не изнашивают дорогостоящий АКБ.

В нашу подборку вошли устройства мощностью до 22 кВт, оснащенные датчиками тока утечки, которые защитят саму станцию и автомобиль в случае возникновения неисправности. Также отметим, что ЗУ из нашего топа оборудованы розеткой или кабелем Type 2, которые мы можем заменить на разъем стандарта Gb/T. Еще один вариант зарядки китайского «розеточного» автомобиля через европейские зарядные станции — использование специального кабеля или переходника.

ABL eMH1

Наш топ открывает зарядное устройство от баварского бренда ABL.

Станция eMH1 — простое и надежное решение для домашней зарядки электромобиля. Прочный корпус защищает устройство от попадания влаги и пыли, поэтому оно отлично справляется с пополнением заряда АКБ электромобиля на улице.

На корпусе eMH1 имеется LED-подсветка, которая оповещает о готовности станции к зарядной сессии, о ее окончании и о возникших ошибках.

Juice Booster 2

Если вы всегда в движении и вам важна возможность зарядки не только дома, а и на ходу — Juice Booster 2 идеальное решение.

Швейцарский производитель Juice Technology AG разработал уникальное устройство 3 в 1. Дома Juice Booster 2 — это настенная зарядная станция, а в дороге — устройство, которое позволяет безопасно пополнить заряд батареи от любой розетки или кабель для зарядки через общественные ЭЗС.

Juice Booster 2 поставляется с набором самых необходимых адаптеров, которые станция определяет автоматически и самостоятельно меняет настройки.

Станция поражает своей ударопрочностью. Если на нее наедет другая машина, она даже не приостановит зарядку. Более того, Juice Booster 2 не боится кратковременного погружения под воду, поэтому будет бесперебойно заряжать ваш электромобиль при любых погодных условиях.

VIARIS UNI

Следующая зарядная станция, которой многие автолюбители доверяют зарядку своих электромобилей — VIARIS UNI.

ЗУ поддерживает удаленное управление через смартфон, а значит вам не нужно идти в гараж или спускаться в подземный паркинг, чтобы запускать или отключать станцию, контролировать процесс зарядки. Вся информация о работе VIARIS UNI будет у вас в телефоне.

Еще одна особенность станции — встроенный модулятор нагрузки, который оценивает энергопотребление подключенных к сети электроприборов и регулирует требование мощности таким образом, чтобы сократить время подзарядки, не провоцируя перебои с питанием.

Wallbox Pulsar Plus

Еще одна станция, работу которой можно контролировать удаленно — Pulsar Plus от производителя из Испании Wallbox.

Приложение myWallbox позволяет дистанционно запускать и приостанавливать станцию, настраивать зарядку по графику, получать отчетность об энергопотреблении. На корпусе есть светодиодный ореол, который также отображает состояние ЭЗС с помощью специальных сигналов.

С функцией Power Boost станция самостоятельно регулирует потребление энергии. Например, если сеть перегружена, она уменьшит потребление электричества и возобновит, когда ситуация стабилизируется. Предупреждаем, что это единственное ЗУ из нашего списка, которое не имеет встроенного датчика тока утечки.

EVlink Smart Wallbox

Настенная станция от французского бренда Schneider Electric отлично справляется с зарядкой электрокара дома.

EVlink Smart Wallbox поддерживает технологию Plug & Charge, поэтому для начала зарядной сессии достаточно просто подключить кабель к авто и подача тока начнется автоматически. Функция отложенного старта позволяет настраивать зарядку по определенному графику, например в период наименьшего потребления электричества.

AVTOCHARGE Basic

AVTOCHARGE Basic — функциональная и доступная станция для зарядки электромобиля дома. По удобству эксплуатации, безопасности и качеству сборки она составляет конкуренцию моделям от европейских производителей.

Прочный корпус защищает устройство от попадания пыли и влаги, поэтому станция справляется с зарядкой в дождь и в снег. На корпусе ЭЗС имеется яркий дисплей, который отчетливо отображает информацию о процессе зарядки. Наличие экрана упрощает управление станцией.

Если вам нужна помощь в подборе зарядного устройства и аксессуаров к нему, обратитесь к нам, мы с радостью окажем вам ее.

Установка зарядных станций для электромобилей под ключ

Наша компания является сертифицированным партнером таких производителей зарядных станций как ABB, Schneider, ABL, что позволяет нам не только продавать, но и производить монтажные работы под ключ, вводить в эксплуатацию и обслуживать станции в дальнейшем. Приобретая электромобиль, невольно, задумываешься где и как его заряжать. Начнем с того что заряжать такую технику можно и от домашней розетки, но это не всегда правильное и удобное решение. Вот тут и вступают в дело зарядные станции, начиная от небольших станций для частного пользования, заканчивая мощными установками, предназначенными для внедрения в городскую инфраструктуру.

Производим монтаж следующих зарядных станций

ABB

EVLunic AC wallbox
Цена: от 127 300 руб

Доступ: Мощность: Разъем 1:

Free, Key, RFID 4.6 кВт — 22 кВт Type 1 / Type 2

DC wallbox
Цена: от 1 550 000 руб

Доступ: Мощность: Разъем 1: Разъем 2:

Free, RFID 24 кВт Combo 2 ChadeMO

Terra 54
Цена: от 3 000 000 руб

Доступ: Мощность: Разъем 1: Разъем 2: Разъем 3:

Free, RFID 22 кВт — 50 кВт Type 2 ChadeMO Combo 2

Terra HP
Цена: по запросу

Доступ: Мощность: Разъем 1: Разъем 2: Разъем 3:

Free, RFID 175 кВт — 350 кВт Type 2 ChadeMO Combo 2

* Стоимость установки станции рассчитывается индивидуально, исходя из требований Заказчика.

Schneider Electric

EVlink Wallbox
Цена: от 82 500 руб

Доступ: Мощность: Разъем 1:

Free, Key, RFID 3.7 кВт — 22.1 кВт Type 1 / Type 2

EVlink Smart Wallbox
Цена: от 136 400 руб

Доступ: Мощность: Разъем 1:

Free, Key, RFID 7.4 кВт — 22.1 кВт Type 2

EVlink Parking
Цена: от 318 000 руб

Доступ: Мощность: Разъем 1: Разъем 2 (доп):

Free, RFID 7.4 кВт — 22.1 кВт Type 2 Type 2

EVlink Fast Charge
Цена: по запросу

Доступ: Мощность: Разъем 1: Разъем 2: Разъем 3:

Free, RFID 22 кВт — 50 кВт Type 2 ChadeMO Combo 2

* Стоимость установки станции рассчитывается индивидуально, исходя из требований Заказчика.

ABL

Wallbox eMH1
Цена: 116 000 руб

Доступ: Мощность: Разъем 1:

Free 3.7 кВт — 22 кВт Type 2

Wallbox eMH2
Цена: по запросу

Доступ: Мощность: Разъем 1:

Free 3.7 кВт — 22 кВт Type 2

Wallbox eMH3
Цена: 249 200 руб

Доступ: Мощность: Разъем 1: Разъем 2:

Free, RFID 3.7 кВт — 22 кВт Type 2 Type 2

emC2
Цена: по запросу

Доступ: Мощность: Разъем 1: Разъем 2:

Free, RFID 22 кВт Type 2 Type 2

* Стоимость установки станции рассчитывается индивидуально, исходя из требований Заказчика.

ФОРА

Фора AC
Цена: 295 000 руб

Доступ: Мощность: Разъем 1: Разъем 2:

RFID 22 кВт Type 2 Schuko

Фора DC
Цена: 1 995 000 руб

Доступ: Мощность: Разъем 1: Разъем 2: Разъем 3:

RFID 50 кВт Type 2 Combo 2 CHAdeMo

* Стоимость установки станции рассчитывается индивидуально, исходя из требований Заказчика.

Установка зарядной станции включает

• Монтаж на основание, стену, столб или стойку;
• Прокладка кабелей;
• Заливка бетонного основания (при необходимости);
• Подключение к электросети;
• Запуск и настройка электрозаправочной станции.

Для медленной зарядки электромобиля все станции в России оснащены разъемом Type 2.
А для быстрой зарядки используются разъемы Combo 2 и CHAdeMO.

Медленные зарядные станции могут быть:
— с однофазным подключением: 220в 3.7кВт / 16А — 7.4кВт / 32А такое решение подходит для частного использования.
Время заряда от такой станции составит до 12 часов.
— с трехфазным подключением: 380в 11кВт / 16А — 22кВт / 32А – 43кВт / 63А подходит и для частного использования, и для корпоративного (БЦ, ТЦ).
Время заряда от 6 до 8 часов.

Быстрые зарядные станции обеспечивают заряд электромобиля постоянным током от 24кВт / 60А до 50кВт / 125А.

Какой момент необходимо учесть при выборе зарядной станции. На первом плане любого владельца электромобиля будет стоять время зарядки. В связи с этим нужно понимать что время зарядки электромобиля зависит не только от параметров зарядной станции, но и от характеристик электромобиля. Если речь идет о переменном токе, то время зарядки напрямую зависит от бортового зарядного устройства (которым оснащен электромобиль) он может быть однофазным 32 А, либо трехфазным 16 А.

Рассмотрим самый простой пример зарядной станции для домашнего использования. Если автомобиль оснащен однофазным бортовым зарядным устройством, то в таком случае нет смысла в установке зарядной станции в трехфазном исполнении. Но это еще не значит что заряжаться от такой станции нельзя, можно просто заряд будет проходить по одной фазе. И станция не сможет дать больше мощности чем та на которую рассчитан Ваш электромобиль.