Как снять рулевую колонку ваз 2115

11.2.2 Снятие и установка рулевой колонки

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Как снять и установить рулевую колонку на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Подробная фото и видеоинструкция по самостоятельному снятию и ремонту рулевой колонки на автомобилях ЛАДА Самара.

Процедура снятия

1. Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора.
2. Снимаем кожух с рулевой колонки.
3. Снимаем подрулевые переключатели.
4. Отсоединяем провода от замка зажигания.
5. При помощи ключа на 13 откручиваем болт нижнего фланца муфты.
6. При помощи отвертки разжимаем фланец муфты.
7. Откручиваем болт с отрывной головкой крепления кронштейна рулевой колонки.
8. Достаем болт вместе с фиксирующей пластиной.
9. Таким же образом откручиваем второй болт.
10. При помощи ключа на 13 откручиваем 2 гайки крепления кронштейна рулевой колонки.
11. Опускаем кронштейн вниз и снимаем фланец муфты со шлицев вала приводной шестерни рулевого механизма.

Процедура установки

1. Надеваем фланец муфты на вал приводной шестерни в таком положении, когда прорезь наконечника муфты совпадает с центральной продольной линией лыски.
2. Закручиваем стяжной болт фланца муфты не затягивая его до конца.
3. Надеваем рулевую колонку на шпильки и закручиваем гайки крепления кронштейна.
4. Закручиваем специальные болты с отрывными головками вместе с фиксирующими пластинами. Не затягиваем их.
5. Затягиваем стяжной болт фланца муфты, два болта (до обламывания головок) и две гайки крепления кронштейна рулевой колонки.
6. Соединяем провода замка зажигания.
7. Устанавливаем подрулевые переключатели.
8. Устанавливаем руль
9. Устанавливаем на место кожухи.
10. Проверяем работоспособность всех механизмов на рулевой колонке.

Видео по замене муфты рулевого вала:

Раздел: Рулевое управление Метки: 2113, 2114, 2115, ваз, рулевая колонка

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Рулевая колонка — снятие и установка

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и снимаем клемму с отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

3. Снимаем подрулевые переключатели вместе с соединителем (см. «Подрулевые переключатели — снятие, проверка и установка»).

4. Разъединяем колодки жгута проводов замка зажигания (см. «Выключатель (замок) зажигания — снятие и установка»).

5. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем стяжной болт нижнего фланца муфты.

6. Шлицевой отверткой разжимаем фланец муфты.

7. Щипцами или пассатижами отворачиваем болт с отрывной головкой крепления кронштейна рулевой колонки.

Совет: Если отвернуть болт не удается, то можно ослабить его затяжку с помощью узкого зубила. Для этого необходимо упереть лезвие зубила в кромку головки болта и молотком наносить легкие удары по зубилу. Зубило не должно разрубить головку болта, а только повернуть болт против часовой стрелки, чтобы ослабить его затяжку.

8. Извлекаем болт с надетой на него фиксирующей пластиной.

9. Аналогично отворачиваем второй болт с отрывной головкой крепления кронштейна рулевой колонки.

10. Ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления кронштейна рулевой колонки.

11. Опускаем кронштейн вниз и, потянув на себя, снимаем фланец муфты со шлицев вала приводной шестерни рулевого механизма.

Установка

1. На валу приводной шестерни имеется лыска. Надеваем фланец муфты на вал приводной шестерни рулевого механизма в таком положении, когда прорезь наконечника муфты совпадает с центральной продольной линией лыски.

2. Заворачиваем (не затягивая) стяжной болт фланца муфты.

3. Надеваем рулевую колонку на шпильки и заворачиваем гайки крепления кронштейна.

4. Заворачиваем (не затягивая окончательно) два специальных болта с отрывными головками, предварительно установив под болты фиксирующие пластины.

Внимание! Во избежание нарушения травмобезопасных свойств рулевой колонки, не устанавливайте под болты с отрывными головками вместо специальных пластин обычные шайбы. Выступающая часть пластины должна быть расположена в прорези кронштейна.

Замечание: При отсутствии специальных болтов с отрывной головкой можно использовать болты М6 длиной 20 мм.

5. Затягиваем стяжной болт фланца эластичной муфты, два болта (до обламывания головок) и две гайки крепления кронштейна рулевой колонки.

7. Устанавливаем на рулевую колонку подрулевые переключатели в сборе с соединителем и подсоединяем к переключателям колодки проводов (см. «Подрулевые переключатели — снятие, проверка и установка»).

10. Проверяем работу звукового сигнала, переключателей и регулируем рулевую колонку по углу наклона.

Замена рулевой рейки ВАЗ 2113-2115(2108-21099)

Всем доброго времени суток!
Попробую описать как я менял рулевую рейку на своей ВАЗ 2115, может кому нибудь даст ответы на вопросы о замене рулевой рейки.

После 105тыс.км. пробега, рулевой рейки потихонечку пришёл трындец, начала постукивать на гравии, пока было время и средства решил с этим не затягивать и заменить её.Рем.комплект покупать было бессмысленно, так как его хватает не надолго!Не раз проверено на опыте моего отца, поэтому решил не повторять его ошибки.
Поехал в магазин за рейкой и купил себе Тольяттинскую рейку с рулевыми тягами.
Внимательно проверьте рейку в магазине!на наличие заводских наклеек, номеров, серий детали, наличие пломбы на гайке.

И так по порядку:
Желательно позвать помощника, особенно если вы делаете это в первый раз.

1) Ставим тачку на «маслы», с этим лучше не торопится, убедитесь что автомобиль имеет надежную опору, не соскочит когда вы будите откручивать гайки, усилий придется приложить много.
2) Снимаем оба колеса.

3) Из салона откручиваем стопорный болт рулевого кардана.и отверткой в указанном месте разжимаем скобу.тут без фанатизма.

4) Идем под капот и для удобства доступа к рулевой рейки откручиваем абсорбер, убираем его в сторону.

5) Расшплинтовываем гайку наконечника, и выбиваем наконечник от стойки, конечно нужно иметь специальный съемник, но я такими вещами не пользуюсь, привык сподручным способом, быстро и легко.

берем лом, вставляем его в распор, бьем по сошке стойки и наконечник вылетает!при определенной сноровки, данная процедура производится быстро. Не в коем случае не бить по пальцу наконечника! Вы повредите резьбу! А если соберетесь ставить новые то можно)!

6) Отворачиваем гайки крепления рулевой рейки, предварительно побрызгав вдешкой или жидким ключом(на любителя) и вынимаем рейку через правую(пассажирскую) сторону!

7) Сняв рейку с наконечниками, откручиваем их и считаем количество витков, для того что бы хоть как то выставить схождение и доехать до ближайшего сервиса!
8) берем новую рейку и вскрываем боковые заглушки, набиваем туда побольше литола(или другую альтернативную смазгу) так как там её не достаточно! Ходят слухи что этого делать не нужно, ну конечно, на сухую всё лучше трется;)

9) Тут начинается самое веселое!затаскиваем рейку обратно, наживляем с правой стороны крепления рейки, зовем помощника и пытаемся попасть в шлицы рулевого карданчика. Будьте внимательны, на рейке есть проточка, для стопорного болта, её нужно правильно состыковать с хомутом, иначе болт не залезет. Для облегчения можно забить зубило в хомут, тем самым разжав его, так шлицам будет легче войти, а потом в обратном порядке затягиваем все гайки и в путь до сервиса на развал\схождение

Ну вроде ничего не забыл!
Если возникнут вопросы, пишите!
Спасибо за внимание!
Удачи Вам в ремонте своих любимых машинок!)