Аз 1 где плюс

Аварийное зажигание АЗ-1 — что нужно знать о подключении?

Наверное, не найдётся такого водителя карбюраторных автомобилей с передним приводом и не только, у которых машина останавливалась из-за проблем в системе зажигания. Проблемы чаще всего возникают с электронным коммутатором, датчиком Холла, другими деталями. Найти виновника не так просто, как может показаться на первый взгляд. Нужно иметь специальное оборудование, опыт работы с электрическими схемами. Комплект аварийное зажигание АЗ-1 приходит на помощь водителям при отказе этой системы.

Что представляет собой блок АЗ-1

Аварийное зажигание имеет небольшие размеры, цена не очень высокая, поэтому специалисты рекомендуют возить её с собой в машине. Несколько слов о её назначении. Аварийным зажиганием можно воспользоваться в поездках на автомобиле при плохих погодных условиях. Это может быть дождь, наличие луж на дорогах, другие неприятности, при которых попадание влаги в моторный отсек приводит к отказу системы зажигания. Схема устройства позволяет автомобилю продолжить движение после возникновения проблем.

Перед первым применением желательно ознакомиться с описанием прибора, его предназначением. Инструкция по применению этого устройства имеется на упаковке этого изделия. Давайте рассмотрим какие функции доступны аварийному зажиганию АЗ-1:

1. Прогрев или сушка свечей;
2. Проверка исправности электронного коммутатора;
3. Исследование работоспособности датчика Холла.

Ещё раз хочется напомнить водителям о том, что эта система придёт на помощь только тем транспортным средствам, у которых система зажигания электронная с датчиком Холла. Есть такие владельцы, которые возят с собой запасной электронный коммутатор, датчик Холла, другие запасные части. Наличие блока АЗ-1 позволит уменьшить финансовые расходы на приобретение этих запасных частей.

Как работают с этим блоком

Руководство по применению прибора детально расписывает способы его использования. Для тех водителей у которых его нет, расскажем более подробно о его подключении.

Алгоритм применения будет примерно таким:

• Отключить разъём с проводами, который соединяет прибор зажигания с электронным коммутатором;
• Подключить его к блоку аварийного зажигания АЗ-1:
• Далее следует включить зажигание (без включения стартера), после этого должен загореться красный светодиод блока АЗ-1;
• Если светодиод светится, запускают двигатель;
• Теперь можно продолжить движение.

Допускается эксплуатация машины до устранения возникших неисправностей. Максимальная скорость движения не должна быть более 90 км/ч. Работоспособность двигателя может сопровождаться небольшими перебоями. Плюс применения такого устройства заключается в том, что его установка не потребует выставлять метки зажигания при замене датчика Холла.

О работе со свечами зажигания

Мокрые свечи не дадут возможности продолжить движение до тех пор, пока они не будут заменены или просушены. Обычно для этого применяют различные нагреватели, газовую плитку, паяльную лампу, другие приборы. Характеристики блока позволяют выполнить эту операцию прямо на двигателе, далеко от гаража. Подключение производится следующим образом:

1. Производится отключение разъёма от распределителя зажигания;
2. Этот разъём соединяют с блоком АЗ-1;
3. Высоковольтные провода снимают со свечей;
4. Центральный провод с высоковольтной катушки устанавливают на одном из свечных наконечников, обычно это первый цилиндр;
5. Снова включают зажигание (без проворачивания коленчатого вала);
6. В таком положении выдерживают примерно 1-2 минуты.

В такой последовательности проводят сушку остальных свечей. Не забывайте о том, что каждую свечу сушат примерно 1-2 минуты.
По окончанию работ возвращают все высоковольтные провода на свои места, разъём на распределителе зажигания. Можно запускать силовой агрегат для продолжения движения.

Как проверяют электронный коммутатор

Этот прибор формирует импульсы для высоковольтной катушки, которая в дальнейшем выдаёт высокое напряжение на свечи. Проверить электронный коммутатор можно таким образом:

• Также, как и ранее, разъём распределителя зажигания подключают к блоку АЗ-1;
• Центральный провод высоковольтной катушки подносят к массе автомобиля на расстояние равное примерно 5 мм;
• Снова включают зажигание (без проворачивания стартера), должен появиться красный свет светодиода;
• Наблюдают появление искры между массой автомобиля и центральным проводом.

Если появление искры не наблюдается, это свидетельство неисправности электронного коммутатора.
Также этот блок может выручить водителя в том случае, когда в замке зажигания не поворачивается ключ. В торговых сетях появились в продаже более совершенные блоки аварийного зажигания — 2.

Что ещё может этот блок

В некоторых случаях владельцы транспортных средств стремятся подмотать спидометр. На старых автомобилях подключали вал электродвигателя к тросу спидометра, подключали питание и оставляли в таком состоянии на некоторое время. Современные авто оборудованы электронными измерителями скорости, подмотка которых таким способом не производится. Для таких приборов хорошо подходит реле этого блока.

Подключение этого устройства производится к разъёму с проводами от датчика скорости, который выдаёт импульсы на электронный спидометр. Крайние выводы блока АЗ-1 подключают к аккумуляторной батарее, а средний вывод к электронному спидометру. За 10 секунд работы наматываются примерно 500 метров.

прибор: «Аварийное зажигание АЗ-1»

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Не пойму? Для чего «схема»? Он ставиться ВМЕСТО датчика «Холла». Выдергивается штекер, который идет на датчик «Холла», и «втыкается» в эту «лябуду» (устройство).

Ну мне просто любопытно как это устройство устроено.

На приору 2011 года подайдет?

Без машины

где плюс а где минус?

Я езжу на ИЖ 2126

Хренота. Все перерыл и все равно не схватывала. Искра была. Оставался тока датчик холла, купил и подцепил эту хреноту и толку не было.Лампочка горела, как и в инструкции.

В итоге после замены холла, машина завелась. Как замена холла он не работает.

Как подключить прибор АЗ-1 на Ладу Приору

Подскажите: возможно ли подключить аварийное зажигание АЗ-1 в качестве подмотки спидометра на Ладу Приору и как можно это сделать самому. Приора с гидроусилителем без АБС. Специалистов в городе нет, обратиться не к кому.

hwal

безработный

Регистрация: 27.01.2007 Сообщений: 8,774 Адрес: Курская обл. с. Капыстичи
#2 tundra95, 02.12.2010 09:13
Сообщение от hwal: ^
возможно ли подключить аварийное зажигание АЗ-1 в качестве подмотки
Нажмите, чтобы раскрыть.
Возможно. Только один раз — первый и последний . Дальше — замена приборки.
Сообщение от hwal: ^
Специалистов в городе нет
Нажмите, чтобы раскрыть.
позвольте уточнить — в каком??городе?

tundra95

автоэлектрик .диагност

Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 5,633 Адрес: Краснодар
#3 Еlectric, 02.12.2010 10:10
Сообщение от hwal: ^

Подскажите: возможно ли подключить аварийное зажигание АЗ-1 в качестве подмотки спидометра на Ладу Приору и как можно это сделать самому. Приора с гидроусилителем без АБС. Специалистов в городе нет, обратиться не к кому.

Нажмите, чтобы раскрыть.

Возможно .Плюс к плюсу, минус к минусу ,сигнальный вывод «АЗ-1»- (обычный генератор прямоугольных импульсов)к сигнальному проводу одометра приборки.Скорость 140 -150 км час .Но лучше действительно обратиться к специалисту ,как сказал Павел

Последний раз редактировалось Еlectric; 02.12.2010 в 10:11 .

Еlectric

Авторемонт

Регистрация: 16.04.2007 Сообщений: 1,578 Адрес: г. Щёкино
#4 Щёкинец, 02.12.2010 10:34
Сообщение от tundra95: ^
Только один раз — первый и последний .
Нажмите, чтобы раскрыть.
Паш, а я ставил, всё работает.

Щёкинец

безработный

Регистрация: 27.01.2007 Сообщений: 8,774 Адрес: Курская обл. с. Капыстичи
#5 tundra95, 02.12.2010 11:02
Сообщение от Щёкинец: ^
я ставил, всё работает.
Нажмите, чтобы раскрыть.

не спорю, но рисковать не стал бы — я одну выкинул (думаю шо меня аж щипает)померял осцилом — до 50 вольт размах .Мы ж не знаем , шо туда на коленке насовали

tundra95

hwal Завсегдатай
Регистрация: 26.11.2010 Сообщений: 4 Адрес: Челябинская область
#6 hwal, 02.12.2010 17:20
Сообщение от tundra95: ^

позвольте уточнить — в каком??городе?
Нажмите, чтобы раскрыть.
город Карабаш. Если знаешь в нашем городе спецов подскажи!

hwal

hwal Завсегдатай
Регистрация: 26.11.2010 Сообщений: 4 Адрес: Челябинская область
#7 hwal, 02.12.2010 17:23
Сообщение от Щёкинец: ^
Паш, а я ставил, всё работает.
Нажмите, чтобы раскрыть.

Если сам ставил — подскажи где в жгуте на приборку искать провод с датчика скорости.

Добавлено через 6 минут

У нас водилы с администрации ставят АЗ-1 на пятнашки, двенашки ( просто с датчика скорости снимают разъем и цепляют прибор) и мотают. И приборка ни у кого не сгорела. Но у меня приора и разъем на ДС не такой.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от tundra95: ^

не спорю, но рисковать не стал бы — я одну выкинул (думаю шо меня аж щипает)померял осцилом — до 50 вольт размах .Мы ж не знаем , шо туда на коленке насовали

Аз 1 где плюс

Наверное, не найдётся такого водителя карбюраторных автомобилей с передним приводом и не только, у которых машина останавливалась из-за проблем в системе зажигания. Проблемы чаще всего возникают с электронным коммутатором, датчиком Холла, другими деталями. Найти виновника не так просто, как может показаться на первый взгляд. Нужно иметь специальное оборудование, опыт работы с электрическими схемами. Комплект аварийное зажигание АЗ-1 приходит на помощь водителям при отказе этой системы.

Что представляет собой блок АЗ-1

Аварийное зажигание имеет небольшие размеры, цена не очень высокая, поэтому специалисты рекомендуют возить её с собой в машине. Несколько слов о её назначении. Аварийным зажиганием можно воспользоваться в поездках на автомобиле при плохих погодных условиях. Это может быть дождь, наличие луж на дорогах, другие неприятности, при которых попадание влаги в моторный отсек приводит к отказу системы зажигания. Схема устройства позволяет автомобилю продолжить движение после возникновения проблем.

Ещё раз хочется напомнить водителям о том, что эта система придёт на помощь только тем транспортным средствам, у которых система зажигания электронная с датчиком Холла. Есть такие владельцы, которые возят с собой запасной электронный коммутатор, датчик Холла, другие запасные части. Наличие блока АЗ-1 позволит уменьшить финансовые расходы на приобретение этих запасных частей.

Как работают с этим блоком

Руководство по применению прибора детально расписывает способы его использования. Для тех водителей у которых его нет, расскажем более подробно о его подключении.

Алгоритм применения будет примерно таким:

• Отключить разъём с проводами, который соединяет прибор зажигания с электронным коммутатором;
• Подключить его к блоку аварийного зажигания АЗ-1:
• Далее следует включить зажигание (без включения стартера), после этого должен загореться красный светодиод блока АЗ-1;
• Если светодиод светится, запускают двигатель;
• Теперь можно продолжить движение.

Допускается эксплуатация машины до устранения возникших неисправностей. Максимальная скорость движения не должна быть более 90 км/ч. Работоспособность двигателя может сопровождаться небольшими перебоями. Плюс применения такого устройства заключается в том, что его установка не потребует выставлять метки зажигания при замене датчика Холла.

О работе со свечами зажигания

Мокрые свечи не дадут возможности продолжить движение до тех пор, пока они не будут заменены или просушены. Обычно для этого применяют различные нагреватели, газовую плитку, паяльную лампу, другие приборы. Характеристики блока позволяют выполнить эту операцию прямо на двигателе, далеко от гаража. Подключение производится следующим образом:

1. Производится отключение разъёма от распределителя зажигания;
2. Этот разъём соединяют с блоком АЗ-1;
3. Высоковольтные провода снимают со свечей;
4. Центральный провод с высоковольтной катушки устанавливают на одном из свечных наконечников, обычно это первый цилиндр;
5. Снова включают зажигание (без проворачивания коленчатого вала);
6. В таком положении выдерживают примерно 1-2 минуты.

В такой последовательности проводят сушку остальных свечей. Не забывайте о том, что каждую свечу сушат примерно 1-2 минуты.
По окончанию работ возвращают все высоковольтные провода на свои места, разъём на распределителе зажигания. Можно запускать силовой агрегат для продолжения движения.

Как проверяют электронный коммутатор

Этот прибор формирует импульсы для высоковольтной катушки, которая в дальнейшем выдаёт высокое напряжение на свечи. Проверить электронный коммутатор можно таким образом:

• Также, как и ранее, разъём распределителя зажигания подключают к блоку АЗ-1;
• Центральный провод высоковольтной катушки подносят к массе автомобиля на расстояние равное примерно 5 мм;
• Снова включают зажигание (без проворачивания стартера), должен появиться красный свет светодиода;
• Наблюдают появление искры между массой автомобиля и центральным проводом.

Если появление искры не наблюдается, это свидетельство неисправности электронного коммутатора.
Также этот блок может выручить водителя в том случае, когда в замке зажигания не поворачивается ключ. В торговых сетях появились в продаже более совершенные блоки аварийного зажигания — 2.

Что ещё может этот блок

В некоторых случаях владельцы транспортных средств стремятся подмотать спидометр. На старых автомобилях подключали вал электродвигателя к тросу спидометра, подключали питание и оставляли в таком состоянии на некоторое время. Современные авто оборудованы электронными измерителями скорости, подмотка которых таким способом не производится. Для таких приборов хорошо подходит реле этого блока.

Подключение этого устройства производится к разъёму с проводами от датчика скорости, который выдаёт импульсы на электронный спидометр. Крайние выводы блока АЗ-1 подключают к аккумуляторной батарее, а средний вывод к электронному спидометру. За 10 секунд работы наматываются примерно 500 метров.

1. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.

1.1. Снять разъём с распределителя зажигания.

1.2. Подключить его к блоку аварийного зажигания.

1.3. Включить зажигание (стартер не включать), если красный светодиод загорелся — аварийное зажигание работает.

1.4. Запустите двигатель.

1.5. Продолжать движение со скоростью не выше 90 км/час.

2. ПРОГРЕВ И СУШКА СВЕЧЕЙ.

2.1. Снять со всех свечей высоковольтные провода.

2.2. Снять центральный провод с распределителя и подключить его к первой свече зажигания.

2.3. Выполнить операции 1.1; 1.2.

2.4. Включить зажигание (стартер не включать).

При таком положении происходит прогрев свечи первого цилиндра (прогревать 1-2 минуты). Аналогичным образом произвести прогрев остальных свечей.

3. ПРОВЕРКА КОММУТАТОРА.

3.1. Снять центральный провод с распределителя и установить его от кузова автомобиля на расстоянии 5 мм.

3.2. Повторить пункты 1.1; 1.2; 1.3.

3.3. При включении зажигания светодиод загорится и появится характерный высоковольтный треск и искра между высоковольтным проводом и кузовом.

3.4. Если этого не наблюдается, значит неисправен коммутатор.