Специальный автомобиль
«. СПЕЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ — автомобиль, предназначенный для выполнения специальных функций (в основном в стационарных условиях) и оборудованный специальным оборудованием для выполнения указанных функций. К специальным относятся пожарные автомобили, автокраны, автобетоносмесители, автомобили с компрессорными установками и т.д. «
«Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО (N 001МР/СЭ)» (утв. НИИАТ Минтранса РФ 12.10.2004, РФЦСЭ при Минюсте РФ 20.10.2004, ЭКЦ МВД РФ 18.10.2004, НПСО «ОТЭК» 20.10.2004)
Официальная терминология . Академик.ру . 2012 .
- Специальные экономические меры
- Специальный брокерский счет
Смотреть что такое «Специальный автомобиль» в других словарях:
- Автомобиль — (Cars) Содержание Содержание 1. История создания первого авто 2. История марок Aston Martin Bentley Bugatti Cadillac Chevrolet Dodge Division Ferrari Ford Jaguar 3. Классификация По назначению По размеру По типу кузова По рабочему объему… … Энциклопедия инвестора
- Автомобиль — Benz Velo один из первых автомобилей … Википедия
- Автомобиль с открытыми колёсами — Гоночный автомобиль Mercedes Benz класса «Формула 1», 2011 год … Википедия
- Газогенераторный автомобиль — Автомобиль с газогенератором … Википедия
- Спортивный автомобиль — Легковой автомобиль, оборудованный для занятий автомобильным спортом (См. Автомобильный спорт). По классификации Международной автомобильной федерации (ФИА) С. а. подразделяются по рабочему объёму двигателя (л) на 15 классов (максимальный … Большая советская энциклопедия
- Народный автомобиль — Volkswagen Type 1 «Käfer» Общие данные … Википедия
- Полицейский автомобиль — (англ. Police car) транспортное средство, используемое полицией, чтобы помочь своим обязанностям в патрулировании и реагирования на инциденты. Полицейский автомобиль используется для быстрого достижения мест, где произошла авария или… … Википедия
- Лунный автомобиль — Лунный автомобиль, экспедиция «Аполлон 15», 1971 Лунный автомобиль (лунный вездеход, англ. lunar rover, от англ. … Википедия
- Газель (автомобиль) — У этого термина существуют и другие значения, см. Газель. «Газель» … Википедия
- ГАЗель (автомобиль) — Наиболее распространённая версия пассажирской «ГАЗели» маршрутное такси ГАЗ 322132 ГАЗель серия российских малотоннажных автомобилей, производимых на Горьковском автомобильном заводе с июля 1994 года. Сборка автомобилей семейства… … Википедия
Цветографические схемы спецавтомобилей
1 РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Техническим комитетом 278 «Безопасность дорожного движения»
2 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 21.06.93 № 156
3 Срок первой проверки — 1999 г., периодичность проверки — 5 лет
4 ВЗАМЕН ГОСТ 21392-90
5 ПЕРЕИЗДАНИЕ (ноябрь 1996 г.) с Изменением № 1, принятым в июле 1996 г. (ИУС 10-96). Внесено изм. № 2
СОДЕРЖАНИЕ
1 область применения.
2 нормативные ссылки.
3 общие требования к цветографическим схемам транспортных средств.
4 общие требования к специальным световым и звуковым сигналам.
Приложение а «Цветографические схемы окраски транспортных средств оперативных служб».
Приложение б «Образец надписи «ГИБДД»».
Приложение в «Шрифт надписей и цифр».
1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий стандарт распространяется на автомобили, автобусы и мотоциклы (далее — транспортные средства) оперативных служб следующих видов:
а) пожарной охраны;
б) милиции;
в) скорой медицинской помощи;
г) инкассации денежной выручки и перевозки ценных грузов;
д) военной автомобильной инспекции;
е) аварийных: военизированных горноспасательных частей и военизированных служб по предупреждению возникновения и ликвидации открытых нефтяных и газовых фонтанов; служб по ликвидации последствий аварий на линиях связи, контактных и силовых электросетях, на нефтяных, газовых, тепловых, водопроводных и канализационных магистралях, на метрополитене; других видов — по согласованию с Главным управлением ГИБДД МВД России;
ж) служб предотвращения и помощи при чрезвычайных ситуациях и гражданской обороны;
з) службы специальной связи Госкомсвязи России (специальные грузовые и бронированные автомобили).
Стандарт также распространяется на транспортные средства специальных служб по перечню министерств, ведомств и организаций, утверждаемому в установленном порядке.
Настоящий стандарт устанавливает цветографические схемы транспортных средств, наличие, содержание и общие требования к расположению опознавательных знаков и надписей, а также технические требования к специальным световым и звуковым сигналам.
Не допускается использование установленных настоящим стандартом цветографических схем, специальных световых и звуковых сигналов на транспортных средствах, не относящихся к оперативным и специальным службам.
Стандарт не применяется для транспортных средств, не предназначенных для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования.
Все требования стандарта являются обязательными.
Требования 3.1, 3.3, 3.4, 3.6, 3.7 к цветографическим схемам транспортных средств и раздела 4 к специальным световым и звуковым сигналам направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья, имущества граждан и охрану окружающей среды.
2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 10807-78 Знаки дорожные. Общие технические условия
ГОСТ 19715–74 Эмблема Красного Креста. Форма, размеры и порядок применения
3 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЦВЕТОГРАФИЧЕСКИМ СХЕМАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
3.1 Цвета покрытия наружных поверхностей транспортных средств оперативных служб — в соответствии с таблицей 1, а цветографические схемы — по приложению А.
Примечания
1 Транспортные средства оперативных служб, находящиеся в эксплуатации, должны быть приведены в соответствии с указанным требованием до 01.01.96.
2 Для транспортных средств милиции и Государственной инспекции безопасности дорожного движения допускаются любые цветографические схемы, примеры которых приведены на рисунках А.8 — А.14. При этом правую дверь салона кузова-фургона транспортного средства, изображенного на рисунке А.14, в контрастирующий цвет не окрашивают.
Таблица 1 — Цвета покрытия наружных поверхностей транспортных средств оперативных служб
Норма цвета по «Картотеке образцов эталонов цвета лакокрасочных материалов»
Норма цвета по «Картотеке образцов эталонов цвета лакокрасочных материалов»
Милиция, Государственная инспекция безопасности дорожного движения
Скорая медицинская помощь:
— автомобили линейной службы
— автомобили специализированной помощи (реанимобили)
Аварийная служба 3)
Военная автомобильная инспекция:
— легковые автомобили,за исключениемУАЗ-31512 (УАЗ-469)
— автомобили УАЗ-31512 (УАЗ-469)
— грузовые автомобилии автобусы
Инкассация денежной выручкии перевозкаценных грузов
Службы предотвращенияи помощипри чрезвычайных ситуацияхи гражданскойобороны
Служба специальной связи
1) Имеется контрольный образец, устанавливающий норму цвета.
2) Допускается по согласованию с заказчиком.
3) По разрешению Главного управления ГИБДД МВД России легковые автомобили аварийных служб могут иметь окраску завода-изготовителя с нанесением контрастирующих полос на боковые поверхности и не иметь опознавательной надписи.
1 Сочетания основного и контрастирующего цветов могут быть любыми из рекомендованных для данного вида оперативной службы, но должны быть одинаковы для всех окрашиваемых элементов одного транспортного средства.
2 Для изготавливаемых автомобилей УАЗ милиции и ГИБДД допускается использование в качестве основного цвета «песочный» с нормой цвета 609,610.
3 Допускается использование для полос контрастирующего цвета клеющихся пленок в соответствии с нормой цвета, указанной в таблице, а при отсутствии нормы цвета — в соответствии с контрольным образцом.
3.2 Цвета покрытия наружных поверхностей, цветографические схемы и надписи на транспортных средствах специальных служб не регламентируют.
3.3 Знаки и надписи на поверхностях, имеющих основной цвет, должны быть контрастирующего цвета; на полосах или панелях, имеющих контрастирующий цвет,— белого цвета. На полосах и панелях белого цвета знаки и надписи выполняют основным цветом.
3.4 Содержание опознавательных знаков и надписей — в соответствии с таблицей 2 и приложением Б.
1 На крыше автомобилей скорой медицинской помощи дополнительно наносят изображение эмблемы — «Красный Крест» на продольной оси симметрии в местах, обеспечивающих ее видимость сверху.
2 Не допускается нанесение на наружные поверхности транспортных средств оперативных и специальных служб надписей, рисунков и эмблем рекламного содержания.
3 На боковых поверхностях и крыше автомобилей служб предотвращения и помощи при чрезвычайных ситуациях и гражданской обороны в соответствии с цветографическими схемами приложения А наносится эмблема Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.
Таблица 2 — Опознавательные знаки и надписи
Знаки, надписи, эмблемы
Номер пожарной части, наименование города,буквенно-цифровоеобозначение автомобиля
«Милиция», буквенно-цифровоеобозначение автомобиля 1)
Государственная инспекция безопасности дорожного движения
«Милиция», «ГИБДД» 1, 4) или «Милиция», «ДПС» 1, 5)
Скорая медицинская помощь
«03», номер больницы, гаража, эмблема «Красный Крест» по ГОСТ 19715 2)
«Аварийная служба», номер части, гаража
Военная автомобильная инспекция
«Военная автоинспекция», «ВАИ»
Инкассация денежной выручкии перевозкаценных грузов
Службы предотвращенияи помощипри чрезвычайных ситуацияхи гражданскойобороны
Эмблема Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидациипоследствий стихийных бедствий 3)
1) Допускаются также дополнительные знаки, надписи (за исключением наименований городов), эмблемы, Государственный герб Российской Федерации или гербы республик в составе Российской Федерации, края, области, автономного образования, городов Москвы и Санкт-Петербурга.
2) Номенклатура дополнительных знаков и надписей определяется органами здравоохранения. Изображение эмблемы «Красный Крест» на крыше автомобиля должно иметь яркость не менее яркости контрастирующих полос на кузове и размеры, соответствующие квадрату со стороной не менее 400 мм.
3) Изображение и размеры эмблемы автомобилей служб предотвращения и помощи при чрезвычайных ситуациях и гражданской обороны определяются Министерством Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.
4) Для автомототранспортных средств служб Государственной инспекции безопасности дорожного движения, кроме дорожно-патрульной службы.
5) Для автомототранспортных средств дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения».
3.5 Надписи должны быть на русском языке и могут быть дублированы на государственном языке республики в составе Российской Федерации. Написание цифр и букв для надписей на русском языке — в соответствии с приложением В, а на других языках — по ГОСТ 10807.
Примечание — Минимальная высота букв надписей «ГИБДД» и «ДПС» по приложению Б должна быть 200 мм, а шрифта по приложению В — 60 мм. Высота букв и цифр может быть увеличена пропорционально приведенному изображению в зависимости от типа транспортного средства.
3.6 Ширина полос контрастирующего цвета, нанесенных на боковые поверхности грузовых автомобилей и автобусов, должна быть от 150 до 230 мм. Ширину полос контрастирующего цвета, нанесенных на боковые поверхности легковых автомобилей, определяют с учетом формы и конфигурации указанных поверхностей.
Примечание — На автомобилях служб предотвращения и помощи при чрезвычайных ситуациях и гражданской обороны вдоль оси симметрии контрастирующей полосы наносится дополнительная полоса синего цвета с нормой цвета 485, 486, 436, 437 шириной не более ¼ части от ширины контрастирующей полосы.
3.7 Ширина каждой из двух параллельных полос контрастирующего цвета, нанесенных на капот и заднюю часть кузова, должна быть от 120 до 180 мм с расстоянием между полосами (90±5) мм. Полосы должны располагаться симметрично относительно продольной оси транспортного средства.
Примечание — Допускается не наносить контрастирующие полосы на решетке радиатора и элементах оборудования, установленного на буферах транспортного средства.
3.8 Марки лакокрасочных и пленочных материалов, расположение опознавательных знаков, эмблем и надписей, размеры шрифта и контрастирующих полос, а также способы их нанесения (окрашивание, клейка, аппликация, декалькомания, шелкография и т. д.) устанавливают в нормативно-технической документации на транспортные средства оперативных служб.
3.9 Качество лакокрасочных покрытий контрастирующего цвета устанавливают по договору с потребителем.
3.10 Детали, имеющие гальваническое покрытие, а также изготовленные из алюминиевых и медных сплавов или из неметаллических материалов (резина, стекло, пластмасса, брезент и т. д.), за исключением поверхностей, выполненных из дерева или стеклопластика, окраске не подлежат.
3.11 Рама и детали ходовой части, буферы (за исключением автомобилей пожарной охраны), подножки кабин, диски и ободья колес, а также элементы дополнительного оборудования кузова (кронштейны и корпуса зеркал заднего вида, противотуманных фар, фонарей и прожекторов) могут иметь покрытие завода-изготовителя шасси или этих изделий.
4 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СПЕЦИАЛЬНЫМ СВЕТОВЫМ И ЗВУКОВЫМ СИГНАЛАМ
4.1 Транспортные средства оперативных и специальных служб должны иметь приборы для подачи специальных световых и звуковых сигналов.
4.2 Сигнальный маяк должен устанавливаться на крышу транспортного средства или над ней. Установка сигнальных маяков в других местах транспортного средства не допускается. Способы крепления сигнального маяка должны обеспечивать надежность его установки на всех режимах движения и торможения транспортного средства.
4.3 Сигнальный маяк должен устанавливаться на транспортное средство таким образом, чтобы специальный световой сигнал был виден на угол 360° в горизонтальной плоскости, проходящей через центр источника излучения света.
1 Допускается установка на транспортное средство более одного сигнального маяка.
2 Для транспортных средств на шасси грузовых автомобилей, а также для транспортных средств Государственной инспекции безопасности дорожного движения и Военной автоинспекции, обеспечивающих сопровождение колонн транспортных средств, допускается уменьшение угла видимости сигнального маяка до 180°, но так, чтобы маяк не был закрыт со стороны передней части транспортного средства.
4.4 Специальный световой сигнал всех видов транспортных средств оперативных и специальных служб должен иметь синий цвет.
На транспортных средствах Государственной инспекции безопасности дорожного движения и Военной автомобильной инспекции могут применяться дополнительно к синему специальные световые сигналы красного цвета.
4.5 Частота мигания (f) должна быть не менее 1,5 и не более 4 Гц.
4.6 Продолжительность свечения (t), с, должна быть не более величины 0,6/f.
Примечание — Под продолжительностью свечения подразумевают период времени, в течение которого сила света вспышки превышает 10% от максимальной силы света.
4.7 Величина освечивания сигнального маяка в пределах угла ±4° от оптической оси, проходящей через центр источника излучения света в горизонтальной плоскости, должна быть не менее 25 кд×с.
4.8 Специальный звуковой сигнал должен иметь изменяющуюся основную частоту. Пределы изменения основной частоты должны быть от 150 до 2000 Гц.
4.9 Продолжительность цикла изменения основной частоты специального звукового сигнала должна быть от 0,5 до 6,0 с.
4.10 Уровень звукового давления при подаче специального звукового сигнала, замеренный на расстоянии 2 м по оси, перпендикулярной плоскости выходного отверстия звукового сигнального устройства, должен быть от 110 до 125 дБА.
Уровень звукового давления в полосе частот от 1800 до 3500 Гц должен быть не ниже 110 дБА на расстоянии 2 м и выше уровня любой составляющей звукового спектра, превышающей 3550 Гц.
4.11 Максимальный уровень звукового давления специального звукового сигнала должен совпадать с продольной осью транспортного средства в направлении его движения.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(Обязательное)
ЦВЕТОГРАФИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ОКРАСКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ОПЕРАТИВНЫХ СЛУЖБ
Рисунок A.1 — Цветографические схемы автомобилей пожарной охраны
Рисунок А.2 — Цветографические схемы автомобилей пожарной охраны
Рисунок А.3 — Цветографические схемы автомобилей пожарной охраны
Рисунок А.4 — Цветографические схемы автомобилей пожарной охраны
Рисунок А.5 — Цветографические схемы автомобилей пожарной охраны
Рисунок А.6 — Цветографические схемы автомобилей пожарной охраны
Рисунок А.7 — Цветографические схемы автомобилей пожарной охраны
Рисунок А.8 — Цветографические схемы транспортных средств милиции и Государственной инспекции безопасности дорожного движения
Рисунок А.9 — Цветографические схемы транспортных средств милиции и Государственной инспекции безопасности дорожного движения
Рисунок А.10 — Цветографические схемы транспортных средств милиции и Государственной инспекции безопасности дорожного движения
Рисунок А.11 — Цветографические схемы транспортных средств милиции и Государственной инспекции безопасности дорожного движения
Рисунок А.12 — Цветографические схемы транспортных средств милиции и Государственной инспекции безопасности дорожного движения
Рисунок А.13 — Цветографические схемы транспортных средств милиции и Государственной инспекции безопасности дорожного движения
Рисунок А.14 — Цветографические схемы транспортных средств милиции и Государственной инспекции безопасности дорожного движения.
Рисунок А.15 — Цветографические схемы транспортных средств милиции и Государственной инспекции безопасности движения
Рисунок А.16 — Цветографические схемы автомобилей скорой медицинской помощи
Рисунок А.17 — Цветографические схемы автомобилей скорой медицинской помощи
Рисунок А.18 — Цветографические схемы автомобилей аварийных служб
Рисунок А.19 — Цветографические схемы автомобилей аварийных служб
Рисунок А.20 — Цветографические схемы автомобилей аварийных служб
Рисунок А.21 — Цветографические схемы автомобилей военной автомобильной инспекции
Рисунок А.22 — Цветографические схемы автомобилей военной автомобильной инспекции
Рисунок А.23 — Цветографические схемы автомобилей военной автомобильной инспекции
Рисунок А.24 — Цветографические схемы автомобилей инкассации и перевозки ценных грузов
Рисунок А.25 — Цветографические схемы автомобилей инкассации и перевозки ценных грузов
Рисунок А.26 — Цветографические схемы автомобилей инкассации и перевозки ценных грузов
Рисунок А.27 — Цветографические схемы автомобилей служб предотвращения и помощи при чрезвычайных ситуациях и гражданской обороны
Рисунок А.28 — Цветографические схемы автомобилей служб предотвращения и помощи при чрезвычайных ситуациях и гражданской обороны
Рисунок А.29 — Цветографические схемы автомобилей служб предотвращения и помощи при чрезвычайных ситуациях и гражданской обороны
Рисунок А.30 — Цветографические схемы автомобилей служб предотвращения и помощи при чрезвычайных ситуациях и гражданской обороны
Рисунок А.31 — Цветографические схемы автомобилей служб предотвращения и помощи при чрезвычайных ситуациях и гражданской обороны
Рисунок А.32 — Цветографические схемы автомобилей службы специальной связи
Рисунок А.33 — Цветографические схемы автомобилей службы специальной связи
Рисунок А.34 — Цветографические схемы автомобилей службы специальной связи
Рисунок А.35 — Цветографические схемы автомобилей службы специальной связи
Рисунок А.36 — Цветографические схемы автомобилей службы специальной связи
,Рисунок А.37 — Цветографические схемы автомобилей службы специальной связи
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(обязательное)
ОБРАЗЕЦ НАДПИСИ «ГИБДД»
ОБРАЗЕЦ НАДПИСИ «ДПС»
(ИУС № 6 1999 г.)
(Измененная редакция, Изм. № 2)
ПРИЛОЖЕНИЕ В
(обязательное)
ШРИФТ НАДПИСЕЙ И ЦИФР
Гербы, полоски, надписи: как определить, кому принадлежит машина
Цветографическая схема — способ окраса и декорирования наружных поверхностей транспортных средств оперативных служб. Они включают основной цвет, декоративные полосы, информационные надписи и опознавательные знаки. При этом на правую и левую стороны автомобилей наносят одинаковые цветографические схемы. Для нанесения декоративных полос можно использовать как лакокрасочные материалы, так и самоклеящиеся пленки, в том числе со световозвращающим покрытием.
Где они описаны
Использование цветографических схем и специальной раскраски на автомобилях регламентирует ГОСТ Р 50574-2002 «Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы». Этот ГОСТ с рядом изменений действует с января 2004 года.
Документ стандартизирует требования к окраске транспортных средств оперативных служб, что помогает легко идентифицировать их в транспортном потоке для обеспечения безопасного проезда и выполнения служебных заданий.
Каково наказание за незаконное использование
Незаконное нанесение на поверхность автомобиля специальных цветографических схем оперативных служб или такси (ст. 12.4 ч.3 КоАП) наказывается штрафом в размере 5000 руб. для граждан, 20 000 руб. для должностных лиц и 500 000 руб. для юридических лиц.
Управление таким транспортным средством (ст. 12.5 ч.6 КоАП) влечет лишение права управления на срок от 1 года до 1,5 лет. Наконец, выпуск на линию автомобиля с незаконной раскраской (ст. 12.31 ч.4) чреват штрафом в размере 20 000 руб. для должностных лиц и 50 000 руб. для юридических.
Скорая помощь, пожарные и МЧС
Автомобили медпомощи окрашиваются в белый цвет с красными полосами. Реанимобили должны иметь лимонный цвет также с красными полосами. И те, и другие должны иметь на кузове надписи: «Скорая медицинская помощь», «Реанимация», номер больницы, гаража и эмблему красного креста.
Основной цвет пожарных — красный, с белыми полосами. Допускается окраска передних дверей грузовых автомобилей в цвета декоративных полос. На машинах должны быть номер пожарной части, наименование города, эмблема МЧС и буквенно-цифровое обозначение автомобиля.
Машины МЧС, которые работают в чрезвычайных ситуациях, имеют основной белый цвет и оранжево-синие полосы. Нормы относительно надписей МЧС устанавливает самостоятельно, но обычно используется признак принадлежности машины, номер подразделения и герб. Транспорт прочих аварийных служб, например, газовой, окрашивается в золотисто-желтый или желтый цвета с красными полосками и надписью: «Аварийная служба».
Полиция, ГАИ и ВАИ
Машины полиции и ГАИ окрашиваются в белый с синими полосами. Также допускается использование основного бежевого цвета. Кроме того, согласно недавнему постановлению правительства, основным цветом автомобилей полиции теперь может быть серый. Надписи зависят от принадлежности машины: «Полиция», «Госавтоинспеция» или «ДПС».
У автомобилей ВАИ ассортимент больше: легковые машины имеют бело-синюю раскраску, полноприводные и грузопассажирские окрашиваются в защитный цвет с синими полосами, а основной цвет грузовиков и мотоциклов может быть как белым, так и защитным. Обязательна надпись: «Военная автоинспекция» и эмблема Вооруженных Сил.
Машины органов федеральной службы безопасности делятся на несколько типов. Автомобили черного цвета с трехцветной бело-сине-красной полосой относятся к подразделениям, занимающимся пресечением террористических актов, причем надписей на них нет.
У машин разминирования может быть желтый, серый или зеленый окрас с обязательной синей полосой, надписью «ФСБ России» и геральдическим знаком. Транспорт, занятый на охране госграниц, окрашивается светло-серой, черной или зеленой краской и имеет двухцветную полосу с зеленым и синим цветами. Обязательны надпись «Пограничная служба ФСБ России» и герб ведомства, но только для легковых машин.
Следственный комитет, прокуратура, ФСИН и Росгвардия
СКР использует синий или черный цвета с красной полосой. Обязательна надпись «Следственный комитет» и геральдический знак. Синий цвет с красными полосками также использует прокуратура вместе с эмблемой и надписью «Прокуратура России». Автомобили Федеральной службы исполнения наказаний окрашены в темно-зеленый цвет с белыми полосами, несут эмблемы Минюста и надписи «ФСИН».
Новая цветовая гамма машин Росгвардии содержит белый и синий цвета. Например, контрастная полоса, идущая по кузову служебной машины ведомства, теперь может быть не только рубиново-красной, как ранее, но и синей. Прежде использовалась также схема с черным цветом кузова и красными полосками. На кузове также нанесена надпись «Росгвардия» и герб ведомства.
Банк России, Гохран, Минсвязь
Служба специальных перевозок Банка России может использовать автомобили песочного, светло-бежевого, серо-бежевого и кремового цветов. Полоса — бело-сине-красная, а надпись «Банк России» и герб носят добровольный характер. Аналогично красят машины Гохрана, причем в этом случае наличие надписей не регламентируется вовсе. Служба специальной связи Минсвязи использует синий цвет и белые полоски. Наличие надписей не регламентируется.
«Наблюдалки», «догонялки» и «Черный доктор»: уникальные машины спецслужб СССР
В советские времена никто даже предположить не мог, что в редком автомобильном движении рядом с вами едут легковые машины, абсолютно ничем не отличающиеся от себе подобных, но наделенные моторами в пару сотен лошадиных сил и способные, сорвавшись с места, за считанные секунды развить скорость в пару сотен километров в час. Такие сверхмощные, быстроходные и неприметные автомобили с секретной аппаратурой, закамуфлированные под обычные легковушки, несли скрытую службу в системе Комитета государственной безопасности.
На заглавной фотографии — мощный спецавтомобиль ЗИЛ-41072 Скорпион для сопровождения и охраны кортежа Президента СССР (фото А. Барашкова)
В их обязанности входили наружное наблюдение за окружающей обстановкой, диссидентами или иностранцами, преследование подозрительных машин и сопровождение автомобилей высших советских и партийных работников. К этой же засекреченной категории относились специальные санитарные автомобили для оказания экстренной медицинской помощи обитателям лимузинов из правительственных кортежей.
ГАЗ М-20Г (1955–1958 гг.)
Достаточно совершенная легковая Победа с четырехцилиндровым двигателем в 50 л. с. привлекала внимание не только военных, но и сотрудников КГБ. В середине 1950-х по заказу столь солидного ведомства Горьковский автозавод приступил к сборке более мощного и быстроходного спецавтомобиля М-20Г, внешне не отличавшегося от серийных вариантов М-20 и М-20В. Его оборудовали шестицилиндровым мотором мощностью 90 л. с. с масляным радиатором, гидромеханической трансмиссией, задним мостом от автомобиля ГАЗ-12 (ЗИМ) и 100-литровым топливным баком. В комплектацию машины входили средства радиосвязи и специальные звуковые сигналы.
 |
 |
| Первый советский спецавтомобиль М-20Г на базе Победы М-20 | Машина наблюдения М-20Г на шасси М-20В (из архива И. Падерина) |
На деле вариант М-20Г оказался слишком тяжелым и плохо управляемым, зато его скорость возросла до 132 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч составляло 30 секунд. Таких машин изготовили порядка 100 единиц.
ГАЗ-23 (1962–1970 гг.)
Этот малоизвестный индекс носил второй горьковский спецавтомобиль, созданный на базе серийной 75-сильной модели ГАЗ-21М Волга. На нем установили 195-сильный двигатель V8 и автоматическую трансмиссию от представительской Чайки ГАЗ-13. По сравнению с обычной Волгой на модели ГАЗ-23 были существенно усилены кузов и ходовая часть, применялись стекла из триплекса, тормозные накладки из жаропрочного материала, литые чугунные тормозные барабаны и устройство запирания капота из салона. Увеличение снаряженной массы до 1 780 кг привело к существенному повышению расхода топлива, зато время разгона с места до «сотни» сократилось вдвое (до 16 секунд), а максимальная скорость достигла 160 км/ч.
На модели ГАЗ-23А сохранилась механическая коробка передач, а ГАЗ-23Б для эскортирования важных персон отличался хромированной облицовкой окон и левого зеркала. До 1970 года машин 23-й серии собрали 603 экземпляра.
Спецавтомобили семейства ГАЗ-24 (1972–1997 гг.)
В начале 1970-х годов на базе новых серийных легковушек ГАЗ-24 Волга Горьковский автозавод приступил к сборке двух «специализированных» вариантов для КГБ СССР. Первый автомобиль ГАЗ-24-24 для внешнего слежения получил прозвище «наблюдалка». Обычно его окрашивали в неяркие цвета, чтобы машина терялась в автомобильном потоке. В обязанности второй модели ГАЗ-24-25 черного цвета с улучшенной отделкой салона и сдвоенной выхлопной трубой входило сопровождение правительственных кортежей, за что ее прозвали «догонялкой».
Как и ГАЗ-23, эти автомобили также получили основные агрегаты от первой Чайки, но дополнительно снабжались усиленными кузовами и узлами ходовой части. К немногим внешним отличиям второй машины относились дополнительные прямоугольные сигнально-предупредительные фары на бампере, спецсигналы за радиаторной решеткой, высокая антенна на правом крыле для мощного радиооборудования, особый запор капота и характерные номерные знаки. Машина со снаряженной массой 1 750 кг разгонялась с места до 100 км/ч всего за 15 секунд. Ее максимальная скорость возросла до 190 км/ч. В 1972–1988 годах собрали 1 034 автомобиля этой серии.
С выпуском модернизированного седана ГАЗ-24-10 на его базе собирали спецавтомобиль ГАЗ-24-34 с 220-сильным мотором V8 от новой Чайки ГАЗ-14, дисковыми тормозами и встроенными в переднюю облицовку противотуманными фарами. По заказам на них монтировали кондиционер, особую обивку и даже механизм с тремя сменными номерными знаками. В 1985–1993 годах завод выпустил 245 таких машин.
Пробные образцы будущих спецавтомобилей появились в 1979 году в рамках конструкторской и стилевой разработки опытной 120-сильной модели ГАЗ-3101 с прямоугольными фарами, преобразованной затем в ГАЗ-3102.
С началом серийного производства модернизированной Волги ГАЗ-3102 на ее основе началась сборка двух спецмашин, укомплектованных по требованиям КГБ, а затем и ФСБ. По уже отработанной схеме первой из них была обычная «наблюдалка» ГАЗ-31012 с 195-сильным двигателем и трансмиссией от первой Чайки, внешне ничем не отличавшаяся от серийной модели ГАЗ-3102. Распознать ее можно было только по форме ручки управления автоматической трансмиссией, похожей на рычаг для механической коробки передач.
Наиболее интересной стала особо прочная и совершенно секретная эскортная машина ГАЗ-31013 с характерной низкой посадкой, которая до сих пор считается лучшим, наиболее мощным и надежным советским спецавтомобилем. Полных сведений о нем не сохранилось.
Силовой агрегат модели 31013 представлял собой дефорсированный до 200 л. с. мотор от новой Чайки ГАЗ-14. Другими особенностями являлись усиленный кузов с мощной звукоизоляцией, дополнительные световые приборы под бампером и телескопические антенны в центральной части крыши или на крыльях, два выхлопных патрубка и незамаскированная рукоятка «автомата». В период с 1986-го по 1996 год таких машин собрали 283 и 19 единиц соответственно.
Спецавтомобили серии Чайка (1973–1982 гг.)
С началом выпуска автомобиля ГАЗ-13 Чайка с 5,5-литровым двигателем V8 в 195 л. с. и автоматической трансмиссией в системе КГБ места ему не нашлось. К единичным образцам спецмашин на этой базе относились доработанные в социалистических странах эскортные Чайки с убиравшимися подножками и поручнями вдоль обеих сторон крыши с люком.
Благодаря мягкой подвеске и бесступенчатой трансмиссии, в 1973 году по заказу 4-го Главного управления Министерства здравоохранения СССР Чайка стала базой неизвестного до тех пор конструктивного направления – создание вместительных скоростных автомобилей медицинской службы. Они замыкали правительственные кортежи и служили для оказания важным персонам среднего ранга первой помощи в пути следования и оперативной доставки их в стационары.
Так в серии ГАЗ-13 появилась «скорая помощь» с продольными носилками и медицинским оборудованием, для которой застекленные кузова с повышенным расположением крыши собирал Рижский автобусный завод. Результатом этого сотрудничества стали машины ГАЗ-13С-РАФ, окрашенные в черный цвет и получившие прозвище «Черная докторша». Их максимальная скорость достигала 160 км/ч. До 1982 года было собрано порядка 20 экземпляров, из которых несколько машин служили похоронными катафалками.
В 1980-е годы на новом 220-сильном шасси ГАЗ-14-02 Чайка по заказу Минздрава Рижский завод построил пять санитарных машин ГАЗ-РАФ-3920 с высокими кузовами со стеклянными перегородками. В них монтировали съемные носилки для лежачего пациента, поворотные места для врачей и медицинские принадлежности. После пробной эксплуатации автомобили признали слишком тяжелыми, громоздкими и дорогими.
К созданию спецмашин для КГБ и Минздрава СССР Московский автозавод имени И. А. Лихачева пришел лишь в 1970-е годы, а потом завершил свою деятельность целым семейством лимузинов высшего класса для государственной и партийной верхушки Советского Союза и спецтехники для сопровождения, охраны и оперативного медобслуживания.
ЗИЛ-114ЕА (1975–1979 гг.)
Первые спецавтомобили Московского автозавода появились благодаря созданию удлиненного лимузина ЗИЛ-114 с двигателем V8 мощностью 275 л. с. и автоматической трансмиссией. Первой на его базе стала машина спецсвязи ЗИЛ-114Е с экранированным электрооборудованием, которая в 1975 году послужила основой двух автомобилей медицинской службы ЗИЛ-114ЕА для Минздрава СССР.
Они служили для оказания экстренной помощи высшим советским руководителям из правительственных кортежей и доставки их в Центральную кремлевскую больницу (ЦКБ). Машины оборудовали четырьмя рядами боковых окон, повышенной крышей, задней откидной дверью, ложементом для носилок и местами для персонала.
В 1979-м, после их успешной эксплуатации, завод собрал еще несколько санитарных машин ЗИЛ-114НА с усеченной над местом водителя крышей, собранных на шасси отслуживших свой срок лимузинов.
Спецавтомобили семейства ЗИЛ-4104 (1976–2000 гг.)
Базой следующих спецмашин стал семиместный 315-сильный лимузин ЗИЛ-4104 (в прежней маркировке – ЗИЛ-115), вручную собиравшийся с 1976 года в единичных образцах. Впоследствии новыми базовыми автомобилями стали сходные модели ЗИЛ-41045 и ЗИЛ-41047 второй и третьей модернизации. До 2000 года на них собрали 12 специальных версий: машины сопровождения, связи, охраны и медицинской службы.
Самой известной спецмашиной в семействе ЗИЛ-4104 являлась так называемая кремлевская скорая – эффектный черный универсал ЗИЛ-41042 (ЗИЛ-115А) с высоким остекленным кузовом, получивший прозвище «Черный доктор». Как и предшественники, он служил для оказания первой помощи и комфортной доставки элитных пациентов в ЦКБ.
В просторном санитарном отсеке находились носилки из натуральной кожи и места для трех врачей. Вместительный кузов с цельной или двухстворчатой задней дверью и запасным колесом за фальшивой левой боковой дверью можно было преобразовать в фургон или катафалк. К другим особенностям относились шины с жесткими боковинами, позволявшие передвигаться без замены колеса. Машина имела снаряженную массу около четырех тонн и развивала скорость 190 км/ч.
В 1986 году на базе лимузина ЗИЛ-41045 собрали три автомобиля ЗИЛ-41042, затем на шасси ЗИЛ-41047 построили еще четыре машины.
В 1980-е на базе «санитарки» ЗИЛ-41042 был собран автомобиль спецсвязи ЗИЛ-41043 с экранированной защитой и параболической антенной. За ним последовал экранированный вариант ЗИЛ-41046 на основе лимузина ЗИЛ-4104 с радиотелефонной системой правительственной связи «Кавказ». В 2000 году две последние машины спецсвязи ЗИЛ-41049 базировались на автомобиле ЗИЛ-41047.
ЗИЛ-41072 Скорпион (1989/1999 гг.)
В 1987 году завод приступил к сборке бронированного лимузина ЗИЛ-41052 для Президента СССР. Через год на его базе появилась машина спецсвязи ЗИЛ-4107. В 1989-м они послужили основой трех пятиместных автомобилей сопровождения и охраны ЗИЛ-41072 Скорпион конструкции А. Н. Горчакова, которым сразу же присвоили второе неофициальное название «Телохранитель». Через 10 лет были изготовлены еще три образца для спецподразделений и служб охраны Российской Федерации.
Скорпион играл роль так называемого автомобиля-чистильщика, обычно возглавлявшего или замыкавшего скоростные кортежи первых персон государства. Он мог с ходу, не сбавляя скорости, отбрасывать в сторону посторонние машины или препятствия, которые, по мнению охраны, создавали опасность сопровождаемым лицам.
