У мазда сх5 толкается акпп что делать
Добрый день коллеги!
Подскажите пожалуйста если кто сталкивался с такой ситуацией.
Купил мазду относительно недавно(3 недели) . В первой же пробке заметил такой момент. При переключении передач с 1 на 2 и со 2 на 3 ощущается небольшой толчок сзади . Причем толчок ощущается через 3-5 сек после переключения.
Уровень масла в АКПП «вроде» в норме.
13.01.2014, 10:57
У меня так же.
Тоже интересует. Неофициалы при проведении ТО-75 обратили мое внимание на данный факт у коробки.
noiseless83
13.01.2014, 11:51
Ждать пока развалиться, для начала поменять масло
diman12345
13.01.2014, 12:16
Коллеги если реальные идеи то прошу писать а если хотите показать свое остроумие то лучше не пишите ничего.
Спасибо.
Масло недавно менялось.
noiseless83
13.01.2014, 13:02
Если масло менялось, результата 0, то съездить для начала на диагностику к ближайшему оф.дилеру . Посмотреть что он скажет. Машина как я понимаю покупалась б.у ? С сомнительным пробегом.
Ну если приговорят коробас что тут делать ждать пока развалиться, это первое. Второе искать б.у. Ставить и не париться. Какое тут нахрен остроумие то ?
Добавлено через 49 секунд
какой пробег то на чайке ?
GhostStalker
13.01.2014, 13:07
Уже обсуждали как-то. У многих такие рывки есть, у меня уже 2 года не прогрессируют. Менял масло в коробке, не помогло. Забил, езжу не парюсь уже.
diman12345
13.01.2014, 13:10
Брал бу. Перед покупкой сделал диагностику, ошибок не выявила.пробег 64 300 км.
У вас переключается даже без легких толчков.
Просто прокатил пару человек, они сказали что это еде заметно и нормально.
Но все равно это момент меня беспокоит.
спасибо за понимание.
Добавлено через 4 минуты 49 секунд
Просто интересна причина этих рывков. Не озанчет ли это начало конца АКПП?
Пинается коробка
Во время езды по пробкам обратил внимание на некоторую странность в поведении АКПП. В режиме D на скорости от 6 до 9 км/ч заметил какие-то «пинки», обороты при этом колеблются от 900 до 1100 об/мин. Как только скорость превышает 9 км/ч всё прекращается и машина едет как должно. Пробовал проехаться с этой скоростью в ручном режиме, никаких пинков не наблюдается. Обращался в сервис с данным недугом, сбросили адаптивные таблицы, проблема не ушла. Самостоятельно также пробовал сделать так называемую «адаптацию коробки» (mazda-sto.ru/adaptatsiya-akpp-mazda), не помогло. Продолжаю искать способ устранить данную странность.
Цена вопроса: 1 600 ₽ Пробег: 16 500 км
19 февраля 2023 Метки: наблюдение
Ремонт АКПП FW6A-EL Мазда СХ 5 (фото и видео)
Ремонт АКПП Мазда СХ 5 — наша специализация. На этот раз к нам обратился человек с жалобой на посторонние звуки при работе трансмиссии и некорректное переключение с “первой” на “вторую”. По мере прогрева АКПП начинала “пинаться” еще больше.
Автоматическая 6-ти ступенчатая трансмиссия FW6A-EL/GW6A-EL весьма надежна и при регулярной замене масла прослужит долго. Новая коробка была представлена в 2010 году как альтернатива «айсиновскому» «автомату» TF81-SC, ранее поставляемому в том числе и на конвейер Мазда. В этой АКПП рекомендуется использовать синтетическую жидкость ATF-FZ голубого цвета. Для полной замены потребуется около восьми литров. Раз в 100 000 км рекомендуется снимать поддон, очищать магнитные уловители и менять фильтр тонкой очистки. Если на магнитах налипло много металлической стружки – это сигнал к вскрытию и ремонту коробки. При активной езде быстро изнашивается блокировка гидротрансформатора, засоряя фрикционной пылью соленоиды и каналы гидроблока. Это приводит к падению линейного давления в системе и быстрому выходу трансмиссии из строя. «Детской болезнью» можно назвать барабан Hi/Low. Из-за низкого давления в нем сгорают недожатые фрикционы.
Слабое место – обгонная муфта. Износ муфты вызывает образование в масле металлической стружки, которая забивает гидроплиту и приводит к характерным пинкам при переключении. На прогретой трансмиссии ощущаются значительные удары при переводе рычага из «N» в «R» или «D», а также при переключении со 2-ой скорости на 3-ю при 3500 об/мин.
Сняв поддон, мы увидели огромное количество стружки на магнитных накопителях и масляном фильтре тонкой очистки. Было принято решение о полной разборке АКПП. В ходе дефектовки обнаружилось, что полностью разрушилась обгонная муфта и подгорели оба пакета фрикционов. Для Ремонт АКПП Мазда CX5 использовались – полный набор прокладок и уплотнений, обрезиненные поршни, новые фрикционные и стальные диски, насос системы старт-стоп, усиленная накладка блокировки ГДТ, масло и масляный фильтр.
Доверяя ремонт FW6A-EL специалистам СТО Орбита, вы можете быть спокойны.
Восстановление автоматических трансмиссий Мазда наша специализация. У нас самый современный цех по ремонту в СПб. Выполняем полный цикл восстановления вариатора, включая ремонт гидроблока и гидротрансформатора. Используем только качественные комплектующие — Borg Warner, Transtec, Precision.
Более подробную информацию о стоимости ремонта, используемых запчастях и применяемом оборудовании можно узнать ЗДЕСЬ .
А вот и видеоотчёт!
Mazda CX-5 Club — Всероссийский Автомобильный Клуб • Форум • Клуб Мазда CX5
Обнаружен блокировщик рекламы: Наш веб-сайт стал возможен благодаря показу онлайн-рекламы нашим посетителям. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировщик рекламы на нашем веб-сайте.
Трансмиссия (АКПП, МКПП)
Все что под капотом mazda cx-5
- Перейти на страницу:
admin Администратор Сообщения: 527 Зарегистрирован: 08 сен 2011, 21:58 Модификация авто: Touring 2.0 6AT/2WD
Трансмиссия (АКПП, МКПП)
Сообщение admin » 19 сен 2011, 01:45
Новые технологии SKYACTIVE реализовались и в коробках передач. Новинки: 6-ступенчатя автоматическая трансмиссия SKYACTIVE-Drive и механика SKYACTIVE-MT.
Автомат SKYACTIVE-Drive – собственная разработка Mazda, собранная в содружестве с компанией Aisin. В шестиступенчатом автомате инженерам удалось совместить характеристики трех коробок передач: вариатора, трансмиссии с двойным сцеплением и обычного автомата.
SKYACTIVE-Drive.jpg
Благодаря новой муфте блокировки гидротрансформатора с широким диапазоном блокировки на всех шести ступенях, которая дает такие же ощущения, как и при управлении автомобилем на механике новый автомат способен экономить до 7% топлива в сравнении с существующими автоматическими коробками. За быстроту и плавность переключений отвечает новый мехатронный модуль. А как результат – мощные и ровные ускорения при трогании с места.
Коробка устанавливается как с дизельными силовыми агрегатами, так и с бензиновыми.
Механика SKYACTIVE-MT легче, компактнее и эффективней существующей. При создании шестиступенчатой механики инженеры взяли за эталон механическую коробку передач от родстера Mazda MX-5. В результате проведенных работ был укорочен промежуточный вал и удалена отдельная ось для шестерни передачи заднего хода. Ход рычага переключения был уменьшен до 45 мм, а сложный механизм переключения позволил более точно включать передачи и с меньшим сопротивлением движению рычага. Топливную экономичность новой коробки инженерам удалось повысить за счет снижения внутреннего трения.
