Пикап Ram 1500 в новом поколении стал технологичнее
Слева от стандартного пикапа показана версия Rebel для тяжёлого бездорожья. Она отличается не только спартанским дизайном, но и лифтованной на один дюйм (25,4 мм) подвеской с амортизаторами Bilstein, усиленной защитой «по кругу» и зубастыми шинами «в базе».
В Детройте состоялась премьера пикапа Ram 1500 пятого поколения. Прежде всего, инженеры обращают внимание на снижение массы. Поскольку в конструкции превалирует высокопрочная сталь (рама на 98% состоит из неё), а на алюминиевый кузов никто не решился, экономия составила 102 кг. Грузовичок теперь способен принять на борт 1043 кг груза (было 816) и буксировать почти шеститонный прицеп (ранее меньше пяти). Вместе с тем коэффициент аэродинамического сопротивления снижен на 9% — до 0,357. За это спасибо «жалюзи» в решётке, автоматическому щитку в переднем бампере и пневмоподвеске.
Глава бренда Ram Джим Моррисон пообещал «лучшее торможение в своём классе» за счёт увеличенных диаметра дисков и размера колодок. Между тем электронный стояночный тормоз вошёл в стандартный набор. Название Ram 1500 на дверях написано другим шрифтом и расположено ниже.
Дизайнеры утверждают, что изменили 99% интерьера, чтобы выиграть больше места для пассажиров и грузов. Задние двери удлинены на 25 мм, а стойки отодвинуты на 50. Пассажиры галёрки выиграли примерно 10 см пространства. Диагональ центрального дисплея — от пяти до 12 дюймов.
Линейка силовых агрегатов кажется прежней. В неё входят «атмосферники» V6 3.6 Pentastar (309 л.с., 365 Н•м), V8 5.7 HEMI (401 сила, 556 Н•м) и восьмиступенчатый «автомат». Однако новый Jeep Wrangler помог превратить пикапы в «умеренные гибриды» с системой eTorque. Здесь стартер-генератор с 48-вольтовой батареей ёмкостью 0,43 кВт•ч позволяет кратковременно прибавить моторам тяги (122 и 176 Н•м соответственно) для быстрого ускорения с места и чаще применять дезактивацию цилиндров, чтобы экономить топливо. Трёхлитровый турбодизель V6 вернётся в список позже. В США новый Ram 1500 поступит в продажу к началу весны.
История
Слово Ram по-английски означает «баран». Фигурка, а потом голова этого животного стали фирменной символикой уже после смерти братьев Додж. О сходстве с рогоносцем напоминали рельефные капоты автомобилей. Позднее обозначение Ram получили заднеприводные грузовички, а Power Ram — полноприводники. Первая модель Ram, выросшая из пикапов Dodge D-серии, появилась в 1980 году. У неё были три версии по грузоподъёмности: 100 (полтонны), 250 (три четверти тонны) и 350 (одна тонна). Предлагались несколько вариантов кабин. В 1988-м гамма двигателей устаканилась. Главные роли получили V6 и V8, которые играют её по сей день, будучи агрегатированными с «механикой» и «автоматом».
Второе поколение увидело свет в 1993-м. Шеф-дизайнер Филипп Пейн произвёл в облике пикапов настоящую революцию, что тут же положительно сказалось на продажах, которые превысили 400 000 машин в год. Обозначения версий поменялись на Ram 1500, 2500 и 3500. В линейке двигателей появились варианты V10 и мотор на природном газе. Диапазон мощностей составлял от 175 до 300 сил.
«Третий» Dodge Ram дебютировал на Чикагском автошоу 2001 года. Новым было практически всё: рама, подвеска, силовые агрегаты, оформление салона и дизайн экстерьера от Клиффа Уилкинса. На некоторых версиях была введена независимая передняя подвеска. Для заказа предложили шестиместную кабину Mega Cab. Продажи достигли очередного пика в 450 000 единиц, однако конкуренты от Форда и GM пользовались вдвое большим спросом. После фейслифтинга в 2006-м и других небольших модернизаций вышли версии 4500 (грузоподъёмность 7500 кг) и 5500 (8800 кило).
Главным событием в четвёртой генерации, показанной в 2008 году в Детройте, стал вывод подразделения Ram Trucks в отдельный бренд. Из названия моделей в 2010-м исчезло слово Dodge. Ещё это поколение запомнится неудачным экспериментом с гибридной трансмиссией, который закончился несколькими случаями возгорания. Краш-тесты у американских регуляторов были проблемными. Осуществлён запуск варианта Heavy Duty. «Механику» пришлось перевести в разряд эксклюзива, поскольку конкуренты на тот момент стали вообще отказываться от ручной коробки. Было сделано четыре рестайлинга, выпущена куча спецверсий.
RAM 1500 2021
Современное семейство пикапов RAM дебютировало в январе 2018 года. Теперь оно выделено в отдельное подразделение и лишилось приставки Dodge. Нужно заметить, что обновление это было долгожданным, ведь пикап производился практически без каких-то изменений с 2008 года. Чем же он отличается от своего предшественника?
Для тех, кто за рулём
Начну с техники. Из-за применения высокопрочных сталей, причем именно на новую раму приходится почти половина использованного металла, машина «похудела» на значительные 102 килограмма. В отличие от конкурентов, широко применивших алюминий, инженеры компании Dodge им злоупотреблять не стали, поэтому алюминиевыми у новинки стали капот, дверь багажника, опоры двигателя и элементы шасси и рулевого управления.
Что касается самой рамы, то тут принципиальных изменений не много. Хотя общая длина пикапа увеличилась, как и его колесная база. В зависимости от размеров грузовой платформы ее длина составляет 3670 или 3900 мм. Передняя подвеска осталась независимой. Задний мост — неразрезной. Но при этом, задняя подвеска без рессор. Как и в прошлом поколении, ради улучшения плавности хода и лучшей геометрической проходимости, по кругу тут стоят пружины. Но и это еще не все. Только для Ram можно заказать пневматическую подвеску. Конкуренты такой опции не имеют. Для всех машин доступны и амортизаторы с изменяемой жесткостью.
Что касается силовых агрегатов, то их предлагается на выбор четыре: бензиновый V6 Pentastar объемом 3,6 литра и мощностью 305 лошадиных сил, два бензиновых V8 Hemi 5,7 литра и мощностью в 395 лошадей один из моторов работает в паре с «мягким» гибридом, а так же дизельная 260-ти сильная турбо шестерка. Коробок так же предлагается на выбор три. Все они восьмиступенчатые. Что касается системы полного привода, то в базе все машины имеют колесную формулу 4Х2, полный привод предлагается лишь за доплату.
Но и это еще не все. Потенциал полного привода можно увеличить, дополнив пикап пакетом Anti-Spin Differential Rear Axle, это так называемый «самоблок», который работает от разницы скоростей вращения колес. Если же вы любитель «месить» грязь, то можно дополнить трансмиссию полноценной блокировкой заднего дифференциала Electronic Locking Rear Axle. Ее можно заказать как отдельно, так и при выборе внедорожного пакета Off Road Package.
Что касается внешности, то дизайн RAM был полностью переработан
Пикап лишился характерной черты. Когда передняя часть визуально состояла из нескольких элементов. Крылья, бампер и капот отныне единое целое. Пропал и «мальтийский» крест, являвшийся характерной чертой всех машин Dodge с 80-х годов. Но именно из-за этого у большого автомобиля теперь лучшая среди конкурентов-одноклассников аэродинамика. Есть даже активные створки, прикрывающие радиатор и небольшой спойлер, выдвигающийся из-под переднего бампера на скорости выше 49 километров в час.
Интерьер пикапа RAM тоже стал иным.
В топовых версиях автомобиль щеголяет довольно большим 12-ти дюймовым дисплеем. Сидения стали шире, причем можно заказать как подогрев, так и вентиляцию кресел как первого, так и второго ряда. Конечно же есть и светодиодная оптика и камеры кругового обзора, и даже активная камера для прицепа. Интересное решение с селектором коробки передач. На торпедо размещена крутилка в виде «гайки», при помощи которой можно подключать нужный режим. Понижающий ряд в трансмиссии активируется при помощи кнопок.
Список дополнительного оборудования огромен. Помимо стандартного заднего откидного борта, можно заказать и борт, открывающийся в двух плоскостях. Который может не только откидываться, но и открываться в пропорции 60/40. Такая конфигурация позволяет легко забираться в кузов пикапа. Для это есть даже откидная подножка.
К бортам пикапа можно сделать вместительные багажные боксы, которые запираются на ключ. Если вам кажется, что автомобиль слишком высокий (дорожный просвет 250 мм), то есть возможность заказать как силовые стационарные пороги, так и пороги, откидывающиеся при помощи электроприводов. Производитель предлагает четыре пакета кастомизации автомобиля. Есть проекционный дисплей и камера, транслирующая потоковое видео во внутрисалонное зеркало. Кстати, задние сидения теперь имеют регулировки, а под ними можно расположить багажный бокс.
Всего, на выбор, предлагается восемь модификаций пикапа: Tradesman, Tradesman HFE, Big Horn, Laramie, Rebel, Limited Longhorn, Limited, TRX. Прямо скажем — богатый выбор! И это в Америке. Если вы закажете машину в Канаде, то у вас будет возможность выбрать предназначенную только для этого рынка версию Sport. Но и это еще не все. К примеру, если вам по душе классический дизайн пикапа Ram, то именно в Канаде до сих пор продаются автомобили в предыдущем исполнении. Они именуются Classic.
Более подробно об этих и других автомобилях, эксклюзивно представленных на российском рынке, смотрите на сайте и ютуб канале компании Авто Премиум Групп.
RAM 1500 Rebel
Сейчас данный автомобиль доступен только под заказ!
Также, возможно, вас заинтересуют другие автомобили в наличии:
Lunar Edition
HAVOC Edition
Last call
HAVOC Edition
37 Performance
Показать ещё Все автомобили в наличии
RAM 1500 TRX CREW CAB 4X4
Совершенно новый Ram 1500 TRX — это признанный лидер в области внедорожных грузовиков в Северной Америке. Ram TRX расширяет модельный ряд легких грузовиков и устанавливает новые стандарты мощности и производительности среди пикапов с экстремальными характеристиками.
Ram TRX — это высокопроизводительный пикап, созданный для работы в самых суровых условиях с исключительными возможностями и надежностью.
Двигатель бензиновый HEMI® V-8 с наддувом, 6200 куб. см, 702 л.с.
Разгон от 0 до 96 км/ч — 4.5 секунды
Максимальная скорость — 189 км/ч
АКПП-8 (TorqueFlite 8HP95). Эта универсальная, хорошо разработанная восьмиступенчатая трансмиссия с высоким крутящим моментом обеспечивает быстрое ускорение и точное, четкое и быстрое переключение передач, повышая качество езды до уровня роскошных автомобилей при неизменной производительности и управляемости.
Клиренс — 30 см
Угол въезда 30,2 градуса, угол отрыва 21,9 градуса, угол съезда 23,5 градуса
Глубина преодолеваемого брода — 81 см
Топливный бак — 150 литров
Расход топлива: город — 23.5 литров, шоссе — 16.7 литров, смешанный цикл — 19.5 литров на 100 км.
Принимаем заказы на автомобили в комплектации TRX LEVEL 2 EQUIPMENT GROUP (максимальная, вкл. панорамную крышу). Срок поставки от 2 до 3 месяцев.
Указана стоимость с доставкой в Москву и таможней, за наличный расчёт (при б/нал. расчёте, плюс 9% к стоимости а/м).
Предоплата за TRX LEVEL 2 EQUIPMENT GROUP составляет 30% от стоимости машины, оставшуюся сумму Вы оплачиваете при получении автомобиля и ПТС в нашем Автосалоне
Согласно Техрегламента РФ, данный вид транспорта может ввозится на территорию РФ только как единичное транспортное средство, на физическое лицо, без выделения НДС.
Не входит в список налога на роскошь!
Поставка автомобиля из США и Канады возможна в любой комплектации. Стоимость указана за комплектацию TRX LEVEL 2 EQUIPMENT GROUP в Москве «под ключ» с электронным (с 01.11.2020 года) ПТС и Эра Глонасс.
— Ram TRX оснащен новой постоянно действующей активной раздаточной коробкой BorgWarner 48-13, которая позволяет преодолевать любые внедорожные препятствия или погодные условия.
— Launch Control входит в стандартную комплектацию Ram TRX. Launch Control управляет пробуксовкой шин при трогании с места, обеспечивая водителю постоянное ускорение по прямой.
— Selec-Speed Control входит в стандартную комплектацию восьмиступенчатой автоматической коробки передач и управляет скоростью автомобиля в режиме «4LO» при движении по бездорожью, не требуя нажатия дроссельной заслонки или тормоза, позволяя водителю сосредоточиться на рулевом управлении. Selec-Speed Control активируется с помощью кнопки на приборной панели и может быть отрегулирован от 0,6 до 5 миль в час, просто используя рычаг переключения передач Auto Stick или подрулевые переключатели, установленные за рулевым колесом.
— Ram TRX также оснащен системой обнаружения прыжков, которая использует датчики скорости колес и дорожного просвета, а также акселерометры на каждом углу, чтобы определить, когда автомобиль находится в воздухе, и предотвращает скачки мощности, приводящие к повреждению трансмиссии.
— 35-дюймовые шины Goodyear Wrangler Territory All-Terrain 325/65/R18 с агрессивным протектором и боковиной, с рейтингом нагрузки D.
— Конфигурации динамического режима движения по дороге включают:
a) Авто — автоматически подстраивается под любые условия; использует разделение крутящего момента между передней и задней частями 40/60
b) Спорт — время переключения коробки передач сокращено на 50 процентов по сравнению с автоматическим режимом; система контроля устойчивости, система полного привода и рулевое управление настроены на типичный стиль вождения энтузиастов; включены подрулевые переключатели, а подвеска подтянута без увеличения жесткости при ударе, чтобы обеспечить повышенную производительность автомобиля по сравнению с автоматическим режимом; использует разделение крутящего момента 30/70
c) Буксировка — изменяет передачу крутящего момента от линии для большей плавности и регулирует подвеску для борьбы с тангажом и рысканием для обеспечения максимальной эффективности буксировки; использует разделение крутящего момента 45/55
d) Снег — Максимальное тяговое усилие для обеспечения оптимальных характеристик на снегу и льду с уменьшенной мощностью двигателя; использует разделение крутящего момента 45/55
— Ram TRX также имеет пользовательский режим, который позволяет водителю персонализировать характеристики автомобиля с возможностью выбора вождения, предлагая множество комбинаций систем автомобиля.
— Доступные системы с ультразвуком, радаром, камерой и другими технологиями в совокупности предлагают водителю полную осведомленность (доступно более 100 расширенных функций безопасности и защиты).
— Эксклюзивная аудиосистема премиум-класса Harman Kardon мощностью 900 Вт с 19 динамиками и 10-дюймовым сабвуфером.
— В рамках доступной системы камеры кругового обзора 360 градусов внедорожная камера, обращенная вперед, позволяет легко видеть препятствия впереди на тропе.
— Фронтальная камера находится под перекладиной, которая рассекает решетку TRX, и к ней можно получить доступ через доступные страницы Off-Road.
— Доступный вариант цифрового зеркала заднего вида заменяет традиционное зеркало заднего вида ЖК-монитором шириной 9,2 дюйма. Цифровое зеркало заднего вида отображает видео в реальном времени с камеры заднего вида и может быть отключено, чтобы вернуться к традиционному отражающему зеркалу.
— Ram TRX доступен в семи цветах: Flame Red, Hydro Blue, Granite Crystal, Billet Silver, Diamond Black Crystal, Bright White и Ignition Orange.
— Совершенно новый Head-up Display может отображать до пяти различных областей контента одновременно.
— Центральным элементом Ram TRX является Uconnect 4C NAV на 12-дюймовом полностью настраиваемом сенсорном экране в стандартной комплектации.
Наряду с сегодняшним мировым дебютом совершенно нового суперкара Ram 1500 TRX, бренд Ram объявил о планах по созданию ограниченного тиража моделей TRX Launch Edition.
Покупателям во всём мире придется действовать быстро. Только 702 единицы будут проданы в память о 702 лошадиных силах, превосходящих сегмент TRX.
«Команда Ram также воодушевлена новым Ram 1500 TRX, как и наши клиенты, — сказал Майк Коваль-младший, глава Ram Brand, FCA — Северная Америка. «Многие из этих клиентов просили чего-то особенного, даже сверх уже загруженных функций TRX».
TRX Launch Edition визуально отличается окраской в серый цвет, которая будет эксклюзивной для этого издания. Внутри каждый из грузовиков TRX Launch Edition имеет специальный красный значок на центральной консоли из полированного алюминия, который идентифицирует его как особую модель TRX ограниченного выпуска.
Пакет Ram 1500 TRX Launch Edition сочетается с TRX Level 2 Equipment Group, добавляя внутреннюю отделку из углеродного волокна, пакет цветовых акцентов, проекционный дисплей, колеса с возможностью блокировки, аудиосистему премиум-класса Harman Kardon с 19 динамиками, панорамное изображение с двумя панелями, панорамный люк и графика кузова.
Ram 1500 TRX производится на сборочном заводе FCA в Стерлинг-Хайтс (Мичиган).
