На какой скорости включать 5 передачу

Правильное переключение передач (вопрос).

Вообщем, получился у нас с кумом небольшой спор по поводу езды на 5-й передаче.

Тахометра у меня нет, но есть возможность посмотреть обороты в реальном времени через ЕЛМ-ку и соотнести их к скорости (при езде по ровной дороге). Вышло примерно, как и руководстве: 1-я — до 20 км.ч, 2-я — 20-40, 3-я — 40-60, 4-я передача от 60 км.ч., пятая примерно с 80-ти.

При этом начитавшись, что мол движок надо крутить (особенно МЕМЗ), что заодно и расход будет меньше стараюсь на пятую переходить только на трассе (где соотв. можно разогнаться). Соотв. при всяких тянучках или равномерное езде без ускорения при скорости около 60 км.ч. еду на 4-й скорости, на 40 км перехожу на третью и на ней и тянусь.

Кроме того, начитавшись того же драйва понял, то ранее переключение передач или езда на повышенной передаче — это повышенная нагрузка на двигатель и соотв. его износ.

Проехавшись со мной кум говорит, мол разогнавшись хотя бы до 60 дальше втыкай пятую и если нет разгона так и едь (при разгоне уже понижать, разгоняться и снова втыкать пятую).

1. Какую крейсерскую скорость (минимальную) можно держать на пятой передаче?

2. На каких минимальных оборотах переключаться при разгоне (в плане расхода и нагрузки на двигатель).

Когда нужно включать пятую передачу?

Последнюю, пятую передачу необходимо включать при скорости 80-90 км/ч. Практически в каждой машине есть тахометр, который показывает количество оборотов коленчатого вала. Для переключения передач можно ориентироваться на него.

Как понять когда нужно переключать передачу?

Чтобы не запутаться, как переключать передачи, предлагаем запомнить простую формулу: выжать сцепление — переключить скоростной режим — отпустить сцепление ― немного добавить газ.
…
Когда необходимо переключать передачи в автомобиле

1. — 0–25 км/ч;
2. — 20–40 км/ч;
3. — 40–60 км/ч;
4. — 40–60 км/ч;
5. — свыше 90 км/ч.

Как правильно работать сцеплением при переключении передач?

Итак, чтобы переключить передачу, необходимо осуществить следующие действия:

1. Резким движением (не плавным) следует выжать педаль сцепления до самого конца, то есть до упора, при этом одновременно полностью отпустить газ.
2. Плавно, но в тоже время быстро включается желаемая передача.

Когда включать 5 передачу на ваз 2107?

на скорости от 20 до 40 км/час — вторая; от 40 до 60 км/час — третья; от 60 до 90 км/час — четвёртая; скорость свыше 90 км/час предусматривает положение рычага на пятой передаче.

Для чего нужна пятая передача?

Пятая же передача используется лишь для поддержания высокой скорости, но не для разгона, так как при ее использовании, крутящий момент на колесе будет минимальным. Машина как бы едет по инерции, отсюда и экономия топлива.

Можно ли бросать сцепление при переключении передач?

Оставление ноги на сцеплении.

Большинство водителей, при осуществлении переключения передач, бросают ногу на педали сцепления в выжатом состоянии. Так делать не стоит, необходимо убирать ногу сразу после переключения передачи.

Как правильно переходить с повышенной на пониженную передачу?

Отпустите педаль газа, одновременно выжмите педаль сцепления и одновременно переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение. 3. Отпустите педаль сцепления и одновременно сделайте короткое нажатие на педаль газа (собственно, перегазовка) так, чтобы стрелка тахометра поднялась примерно до 4000 об/мин.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Где находится номер двигателя зил 130

Зачем выжимать сцепление при переключении передач?

Действительно, раз при переключении передач, мы отключаем двигатель от колес (мы нажимаем на сцепление), то пока нажата педаль сцепления автомобиль превращается в тележку, которая будет катиться по инерции.

Как правильно переключать передачи на ваз 2107 инжектор?

Перед включением задней передачи необходимо поднять кольцо под ручкой рычага. При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения, это повышает износ коробки передач.

Сколько оборотов на 5 передаче?

На пятой передаче при скорости 100 — 3000 об, 120 — 3500 об, 140 — 4000 об. На автоматах поменьше чуток, 2300-3000-3500 примерно.

Как правильно переключать передачи на классике?

Итак, для переключения передач нужно осуществить определенные действия:

1. при помощи резкого движения нужно до самого пола выжать сцепление, одновременно отпустив педаль газа;
2. быстро и плавно включаем нужную передачу, переводя сперва рычаг КПП в нейтральное положение, а потом сразу в положение передачи;

Зачем перебирать коробку?

Коробка передач – это компромисс чистой воды. Задача её проста: заставлять автомобиль двигаться на любой скорости при оптимальных оборотах двигателя, на которых он развивает максимальные (или хотя бы достаточные) крутящий момент и мощность.

Сколько должно быть оборотов при скорости 120 км?

на трассе при скорости 120 км в час- обороты 1800-2000 об/мин.

Переключение передач на дороге

После обучения в автошколе на автодроме, можно попробовать свои силы в городском движении с переключением передач в восходящем и нисходящем порядке. Давайте разберем как правильно это делать в условиях реального движения.
Известно, что чем ниже передача, тем машина развивает более сильный крутящий момент (передаточное отношение у шестерен в коробке передач максимальное), но в этом случае двигается она медленнее. Самые «сильные» передачи у автомобиля – первая и задняя. На этих передачах передаточное число (т.е. начальный крутящий момент двигателя) равняется примерно четырем. Мы как-бы увеличиваем силу автомобиля в четыре раза. На второй передаче передаточное число равняется примерно 2,7, на третьей – 1,4, на четвертой – 1 (скорость вращения двигателя равняется скорости движения машины), а на пятой – 0,8 (получается, что вы едете быстрее, чем вращается двигатель, т.е. в таком случае двигатель просто поддерживает скорость движения вашего автомобиля).
Следует помнить, что на пониженных передачах автомобиль потребляет больше топлива. Если заправить полный бак вашего автомобиля и ездить все время на первой передаче, то через 50-60 км бензин закончится; при движении на второй передаче бензин закончится через 90-100 км; на третьей – 150-170 км; на четвертной – 300-350 км; на пятой – 550-600 км и более. Поэтому желательно двигаться на повышенных передачах. После начала движения на первой передаче (примерно при скорости 15-20 км/ч) и незначительного разгона необходимо перейти на вторую передачу. На второй передаче можно развить скорость до 30-40 км/ч. После этого включаем более скоростную третью передачу и т.д.
Итак, вы начали движение от обочины на первой передаче при полностью отпущенной педали сцепления. Плавно нажимаем на педаль газа и разгоняем автомобиль примерно до скорости 15-20 км/ч. Разогнав автомобиль до этой скорости, убираем ногу с педали газа и одновременно нажимаем на педаль сцепления до упора, включаем вторую передачу. Отпускаем педаль сцепления и нажимаем на педаль газа увеличивая скорость вашего автомобиля до 30-40 км/ч, включаем следующую передачу и т.д.
Двигайтесь на второй передаче некоторое время, чтобы привыкнуть к этой скорости. При этом не забывайте смотреть на дорожные знаки, разметку, светофоры и других участников движения. Во время движения необходимо видеть дорожную ситуацию не только спереди, но и сзади в зеркала заднего вида и по бокам.
Три – четыре дня двигайтесь на второй передаче, периодически останавливайтесь на обочине, а затем снова начинайте движение. Привыкнув к такому скоростному режиму можно переходить на третью передачу (три-четыре дня двигайтесь и на этой передаче и последующих передачах), затем разогнав машину до 50-60 км/ч на четвертую передачу. Последнюю, пятую передачу необходимо включать при скорости 80-90 км/ч.
Практически в каждой машине есть тахометр, который показывает количество оборотов коленчатого вала. Для переключения передач можно ориентироваться на него. Наилучшей для переключения передач считается частота вращения, равная 2000-2500 оборотов в минуту.
Теперь рассмотрим переключение скоростей в обратном порядке от повышенной передачи до пониженной (например, когда нужнопроизвести торможение двигателем).
Последовательность действий следующая. Сначала отпускаем педаль газа, снижаем скорость автомобиля до скорости, соответствующей пониженной передачи (при этом можно нажать немного на педаль тормоза) и выжимаем сцепление. Далее рычагом переключения передач включаем пониженную передачу и плавно отпускаем сцепление. При этом необходимо одновременно нажать на педаль газа для более плавного движения автомобиля (чем ниже передача, тем большее усилие стоит приложить на педаль газа). Следует отметить, что переключать скорости с повышенной передачи на пониженную можно не по порядку. Например, с пятой на третью, с четвертой на первую и т.д. в зависимости от скорости движения. Три – четыре дня потренируйтесь переключать передачи в нисходящем порядке.
В любом деле необходима практика. Следуйте нашим рекомендациям и удачи Вам на дороге!

• ул. Сибирский тракт 8Д, офис 210, тел. + 7 982 717-01-90/a>
• ул. Гагарина 14, офис 69, тел. +7 (982) 717-01-92
• ул. Амундсена 107, блок 3, офис 513, тел. +7 (982) 717-01-95
• ул. Луначарского 194, офис 113, тел. +7 (982) 717-01-93
• ул. Животноводов 20, тел. +7 (912) 230-20-41

На какой скорости включать 5 передачу

Друзья!
«ЗА РУЛЁМ» №7/2009 приводит тест по расходу топлива на «Калине» с мотором 1,4 с включенным кондиционером и без. Как они пишут, скорость 75 км/ч — близка к пределу, ниже которой нельзя пользоваться 5-й передачей, и это тогда,когда включен кондиционер.
Я эксплуатирую машину с таким же движком, пробег-8 тыс.км, на хорошей дороге при средней загрузке машины, при отключенном кондее пятую включаю при скорости 95 км/ч и выше, если ранее включить — кажется,что движок перегружен, и как-то рука не поднимается загнать мотор в малые обороты.
А что Вы скажете, при какой скорости включаете пятую при отключенном (отсутствующем) кондиционере? А может и с ним?
Мой вопрос к владельцам машин с моторами обеих моделей!
Прошу указать свой мотор и свои суждения по этой теме.
Всем спасибо за ответы:unsure. rtfm:

29.06.2009, 12:26

Двигатель 1,4. Передачи стараюсь подбирать так чтобы обороты были не менее 2000 переключаюсь «вверх» на 3000. Подъемы стараюсь брать 3000 оборотов и выше. А так в основном действую интуитивно в зависимости от нагрузки на двигатель («в горку», загрузка автомобиля, кондей итд). Двигатели оборотистые (особенно 1,4) поэтому основной принцип лучше перекрутить чем тянуть на низах.

29.06.2009, 12:28

Инструкция по эксплуатации гласит (цит.:)

Скорости движения нового автомобиля, км/ч
__________|Передача в коробке передач
Пробег, км |первая вторая третья четвертая пятая
0 – 500. |. 20. 40. 60. 80. ..90
500 – 3000.|. 30. 50. 70. 90. 110

Соответственно, минимальная скорость для включения передачи — это максимальная скорость для предыдущей передачи.
К слову говоря, отец всегда эксплуатировал машины в обкаточном режиме. Итог — полностью рабочие, бодрые движки даже после серьёзного пробега.

29.06.2009, 12:39

Двигатель 1,4. Передачи стараюсь подбирать так чтобы обороты были не менее 2000 переключаюсь «вверх» на 3000. Подъемы стараюсь брать 3000 оборотов и выше. А так в основном действую интуитивно в зависимости от нагрузки на двигатель («в горку», загрузка автомобиля, кондей итд). Двигатели оборотистые (особенно 1,4) поэтому основной принцип лучше перекрутить чем тянуть на низах.

И я так делаю!
А эта статья в «За рулем» наводит на мысль, что они движок все-таки «давят».

29.06.2009, 17:04

Переключаюсь не менее 90 км/ч. Дв. 1,4.
А что движку тяжело говорит то, что при 80 км/ч на 5-й передаче расход топлива больше, чем на 4-й.

29.06.2009, 17:28
От 90 км/ч, как с, так и без кондея.
Павел11193
29.06.2009, 18:19

Переключаюсь не менее 90 км/ч. Дв. 1,4.
А что движку тяжело говорит то, что при 80 км/ч на 5-й передаче расход топлива больше, чем на 4-й.

Это если в горку.
За рулем приводит показания точных 75,т.е по спидометру не менее 80

01.07.2009, 10:13

1,4 16V пробег 45000км
На пятой оно конечно 80 идёт, но это если ехать не спешно и ровно.
Разгон с 80 на пятой крайне медленный.
Я на трассе чтоб фуру обогнать которая 80 идёт переключаюсь на третью и кручу движок до 5000 об (примерно 100-105). Долго привыкал к такой манере езды, но на четвёртой с 80 тоже очень медленно разгоняется (даже если в полик нажать). Поначалу так и ездил за фурами, встречные обогнать не давали (не успевал просто:pardon:). Сейчас привык немножко держать больше 3000 оборотов на любой скорости.

01.07.2009, 10:59

Нарыл в интернете Эксперименты и расчеты конструкторов показывают, что для легкового автомобиля с бензиновым мотором объемом 1,0 – 2,5 л оптимальным является разгон с переключениями на высшую передачу на оборотах, близких к максимуму крутящего момента – порядка 3000 – 4000 в минуту. Акселератор при этом следует нажимать примерно на половину его хода – открытие дросселя на больший угол увеличивает расход топлива, но экономит минимум времени.
Правильным можно считать такое переключение, после которого обороты двигателя не упадут ниже границы оптимального диапазона.
Тахометр в помощь
Для рациональной езды полезно узнать и запомнить две технические характеристики из инструкции по эксплуатации своего автомобиля. Во-первых – обороты двигателя, при которых достигается максимальный крутящий момент, во-вторых – обороты, при которых мотор развивает наивысшую мощность.
Разгон будет наиболее энергичным, если с помощью нужной передачи и акселератора удерживать обороты в непосредственной близости максимального крутящего момента и наивысшей мощности.
Максимально возможная скорость достигается в режиме наивысшей мощности двигателя.
Естественно, не стоит ездить, прикипев глазами к тахометру, дабы удерживать стрелку возле вызубренных цифр. Достаточно привыкнуть к звуку двигателя, соответствующему данным оборотам, и научиться автоматически переключать передачи именно в нужный, зафиксированный памятью, момент.
На машинах без тахометра и с хорошей шумоизоляцией опытные водители по реакции машины на нажатие педали газа, по нарастанию и спаду ускорения чувствуют, когда следует переключать передачу.
Между тем слишком раннее переключение вверх при разгоне, когда обороты двигателя еще не достигли максимального момента, дает только негативный эффект. Мотор изнашивается интенсивнее вследствие низкого давления масла и повышенных нагрузок на детали цилиндро-поршневой группы. Кроме того, при такой езде увеличивается расход топлива, поскольку для продолжения разгона с малых оборотов на каждой следующей высшей передаче приходится, сильнее нажимая на педаль газа, открывать дроссельную заслонку на больший угол.
Невыгодно также затягивать процесс разгона малым открытием дросселя – на треть хода педали и менее. Любое ускорение требует подачи увеличенной порции горючего, поэтому его продление неизбежно ведет к увеличению расхода топлива. Время, понятное дело, тоже не экономится.
При обычной езде я кручу от 2000об/мин до 4000об/мин,придерживаясь 3000об/мин.При соблюдении правил по городу четвёртую включаю редко.

01.07.2009, 22:54

Мало нас тут с 8v. На повышенную при разгоне перехожу в районе 3,2-3,5 тыс, при обгоне — повыше. При спокойной езде — пониже. На 5-й езжу и 80 и 75, при торможении двигателем — и до 60 бывает, недолго ведь. По трассе, естественно, быстрее, шестой у нас пока нет. Когда динамика нужна — держишь выше 3000, когда не нужна, так и до 2000 и меньше, зависит от ситуации, правда?
ALEX-LEXUS, правильно осветил ситуацию, +1.

01.07.2009, 23:33

Мало нас тут с 8v. На повышенную при разгоне перехожу в районе 3,2-3,5 тыс, при обгоне — повыше. При спокойной езде — пониже. На 5-й езжу и 80 и 75, при торможении двигателем — и до 60 бывает, недолго ведь. По трассе, естественно, быстрее, шестой у нас пока нет. Когда динамика нужна — держишь выше 3000, когда не нужна, так и до 2000 и меньше, зависит от ситуации, правда?
ALEX-LEXUS, правильно осветил ситуацию, +1.

Вот именно что тут 6 нет А жаль Как правило на 5 перехожу после 80-ти А до 80 — 4-ая передача. А вообще мне 8 кл нравится именно тем что для скорости достаточно до 3-3.5 тыс оборотов А так в районе 2500. Была бы 6-ая и движок все время было бы еле слышно. А если вспомнить что после 100-110 гул стоит — хз что у нее за аэродинамика. То движок в принципе и так не слышно.

02.07.2009, 01:02

На 5-ю перехожу с 90-100км/ч. Хотя и 80 без проблем едет. Но при обгоне с такой скорости тяжеловато разгоняется, переключаюсь на 4-ю.
Вообще двиг 1.6 8кл больше 3500-4000об/мин почти никогда не кручу. Шумновато, да и надобности такой нет. Мне динамики вполне хватает.
WWW,
Да нормальная аэродинамика. По крайней мере на 120-130 не громче чем в 10-ке. А гул может быть от плохой дороги и резины.

02.07.2009, 01:13

На 5-ю перехожу с 90-100км/ч. Хотя и 80 без проблем едет. Но при обгоне с такой скорости тяжеловато разгоняется, переключаюсь на 4-ю.
Вообще двиг 1.6 8кл больше 3500-4000об/мин почти никогда не кручу. Шумновато, да и надобности такой нет. Мне динамики вполне хватает.
WWW,
Да нормальная аэродинамика. По крайней мере на 120-130 не громче чем в 10-ке. А гул может быть от полохой дороги и резины.

нет с открытыми окнами в калине значительно шумнее чем в 10ке, ветер воет, есть обе машины сравнить могу