Кованые или литые диски: что лучше и как их отличить
Кованые и литые диски для автомобилей поделили между собой рынок, они популярны среди владельцев транспорта. Однако мало кто обоснованно скажет, что лучше, а потому нужно разобраться в видах колесных автодисков, чтобы подобрать хорошее решение для своей машины.
В сети нередко встречаются материалы на тему: кованые или литые, что лучше. Нередко они сопровождаются разными мифами: к примеру, что производство литых и кованых дисков осуществляется из разного сырья. И выводы, что между ними нет ничего общего, они значительно отличаются друг от друга. А еще кованый вариант считают более продвинутым, едва ли не последней технологической разработкой. Посмотрим, какова ситуация на самом деле.
Что общего между коваными и литыми дисками
Для изготовления обеих разновидностей используют одни и те же сплавы. Часто это магний и алюминий, к которым добавляют медь. Их структура похожа, если не принимать во внимание технологические особенности каждого производителя.
Похожи они по конфигурации, обладают схожей формой. Не имея опыта, с одного беглого взгляда отличить их друг от друга не так уж и легко. Для этого нужно быть профессионалом. Оба варианта распространены в стране, их ассортимент широк, поэтому каждый отыщет нужные цвета, формы, технические характеристики.
Особенности литых дисков
Литые диски также имеют другое название – легкосплавные. Для их изготовления, как несложно понять по названию, применяют технологии литья. Сырьем служат магниевые или алюминиевые сплавы.
Как изготавливаются литые диски
Технология производства следующая:
- подготовка необходимых материалов;
- добавление титана, магния, прочих металлов;
- отливка полученной смеси в специальную форму;
- заготовка застывает, получает нужную форму;
- будущий диск подвергают воздействие высоких температур, чтобы улучшились его механические свойства, повысилась прочность;
- покрытие изделия хромом или антикоррозийным составом.
Благодаря технологии литья снижается общая масса диска, но сохраняется его прочность. Если выбирать один алюминий в качестве основы, то такого эффекта не достигается. Поэтому добавляют другие металлы и проводят первоклассную термообработку, чтобы повысить показатели прочности, а также устойчивость к деформации.
Преимущества
Один из плюсов кроется в низкой цене. Последняя обеспечивается за счет простоты производства. Поэтому литые варианты более доступны, нежели кованые.
Выбор моделей весьма широк. Все потому, что литье открывает широкий простор для реализации дизайнерских идей. Изделия смотрятся стильно, интересно. И часто владельцы премиальных автомобилей делают выбор в пользу хромированных литых дисков. Наконец, алюминиевые изделия менее подвергаются окислению. Поэтому им не страшна коррозия.
Недостатки
Их сложнее ремонтировать, так как в результате сильного удара на диске часто появляются трещины либо он и вовсе раскалывается. Повреждения сложнее ликвидировать, а между долговечностью и качеством дороги прослеживается прямая связь.
Автодиски не взаимозаменяемы. У каждой модели есть отличия, поэтому, если одно из изделий вышло из строя, сложно отыскать идентичный диск, что делает замену непростой задачей.
А еще диски, изготовленные по этой технологии, более чувствительны к отрицательным температурам. Продолжительные морозы способствуют их хрупкости.
Особенности кованых дисков
При изготовлении кованых дисков используются и стандартная штампованная ковка, и технология литья. Внешне автодиски похожи, но кованые обладают лучшими характеристиками веса и прочности.
Как изготавливаются кованные диски
Здесь применяется такая технология:
- алюминиевый сплав и другие металлы заливаются в специальные цилиндры, за счет чего создаются брусья продолговатой формы;
- заготовку делят на несколько частей и прессуют;
- под прессом заготовку со всех сторон отбивают – это исключает наличие в металлической структуре воздушных пузырьков;
- происходит формирование в полученном диске обода;
- делают отверстия для крепежа;
- покрывают диск защитным антикоррозийным составом.
Теперь изделие готово к работе.
Преимущества
Они отличаются высокой прочностью. Если заготовки ковать, а не лить, они получают мелкозернистую металлическую структуру. Когда заготовка прессуется, количество воздушных пузырьков, в отличие от первого случая, становится гораздо меньше.
Они меньше весят – приблизительно на 15-20 %. Это стало возможным благодаря более тонким стенкам. Однако уменьшенная масса не оказывает отрицательного воздействия на прочность. Наконец, кованые изделия более долговечны, они не подвергаются ржавчине и гниению. Это стало возможным благодаря защитному покрытию и особенностям металлов.
Недостатки
Изделия стоят примерно на 20 % больше, нежели аналоги, изготовленные при помощи литья. Это объясняется технологической сложностью производственных процессов.
При этом наблюдается достаточно скромный ассортимент. Такого разнообразия видов, как в предыдущем варианте, нет. Чтобы получить новый дизайн, приходится вносить изменения в технические процессы изготовления. А в случае ковки это сложнее, нежели в ситуации с литьем.
Как отличить литой диск от кованого
Так как структура металла тут одинаковая, литой вариант от кованого визуально отличить достаточно сложно. Однако имеются некоторые методы, за счет которых изделия можно различить. И важно о них знать, поскольку некоторые недобросовестные продавцы иногда стараются выдать более дешевые литые автодиски за кованые, чтобы продать их подороже.
Основные отличия кованых и литых дисков
Определить разницу между двумя разновидностями можно на ощупь и на вес. Литой вариант будет тяжелее. К примеру, если брать модель, диаметр которой составляет 15 дюймов, то ее масса в первом случае будет 8 кг, а во втором – 5 кг. Все потому, что различается толщина стенок. У литого она выше, чтобы повысить прочность. Как следствие, масса тоже становится больше.
Еще у кромки литого варианта более неровная структура. Наличие данного эффекта неизбежно ввиду особенностей технологического процесса производства. Кованые изделия подвергаются дополнительной обработке при помощи пресса, поэтому такой особенностью не обладают.
Еще их маркируют методом штампования, поэтому все надписи вдавленные. Тогда как у литых вариантов надписи имеют выпуклую форму. Наконец, в спецификации кованого автодиска будет содержаться маркировка «forged».
Что лучше выбрать?
Если позволяет бюджет, можно предпочесть кованый вариант. Это надежность и прочность, однако и более высокая цена – выше примерно на 50-60 %. Но так как изделия весят меньше, наблюдается экономия топлива. Умножив ее на долгий период эксплуатации, становится понятно, что эта покупка позволит в некоторой степени “отбить” потраченные средства.
Еще одно решение: обзавестись сразу двумя комплектами для разных сезонов. Например, летом литые диски покажут себя исключительно с лучшей стороны. А в холодное время года кованые изделия не боятся отрицательных температур. Впрочем, они универсальны и подойдут для любого сезона.
Помните, что сложно отыскать однозначный ответ на такой вопрос. Все определяется вашими предпочтениями, бюджетом, а также условиями, в которых автомобиль проходит эксплуатацию.
Похожие статьи
- Из чего делают диски?
- Как выбрать литые диски?
Какие диски лучше — кованые или литые. Читайте отзывы
Водителям сегодня предлагается огромный выбор марок автомобилей, и еще, куда больший выбор дисков. Это и штампованные, и легкосплавные модели с различным дизайном, отличающиеся по цвету, рисунком и стоимостью. Наибольшее внимание приковано к легкосплавным дискам: литым и кованым. Они пользуются спросом у водителей всех типов и марок автомобилей, но перед покупкой большинство из нас задают вопрос, так какие диски лучше – кованые или литые. Читайте отзывы, советы экспертов. Обязательно ознакомьтесь с особенностями каждого из видов, это поможет сделать правильный выбор. Мы постараемся остановиться на самых важных моментах, чтобы выяснить и выделить преимущества и недостатки каждого вида.
Особенности литых дисков : плюсы и минусы
Повышенный спрос к литым дискам обусловлен их небольшим весом и доступной стоимостью. Они действительно легче стальных, но тяжелее кованых. Большой выбор дизайна – один из факторов, влияющих на выбор именно литых дисков. Благодаря техническим и качественным характеристикам производителям предоставляется больше возможностей при разработке дизайна. Их можно приобрести с одинарными, двойными, и даже с десятью спицами. При этом формы и рисунок у каждого диска может отличаться. Такое разнообразие не оставило равнодушными ценителей моды.
При производстве литья используются преимущественно алюминиевые и магниевые сплавы, реже титан (возрастает стоимость). Главная особенность этих материалов – они не поддаются коррозии, но в отличие от стали считаются более хрупкими.
За счет снижения веса колес обеспечивается комфорт при движении авто, им становится легче управлять, автомобиль может совершать маневры без дополнительных усилий со стороны водителя. Снижается нагрузка на подвеску, что положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках автомобиля.
Литые диски не гнутся, но при сильном боковом ударе они трескаются – это один из основных недостатков. Если кованые диски можно восстановить, то литье тяжелее поддается ремонту.
Качество зависит от выбранного материала и технологии производства. Известные производители не раскрывают всех секретов, но по имеющемуся ассортименту можно смело говорить о высокой точности и надежности выбранной технологии. Не секрет, что чаще для их изготовления используют алюминий, добавляя к нему другие цветные металлы. В этот момент на качество будет влиять строгое соблюдение технологий при изготовлении, чистота и процентное содержание сплавов. Также уделяется немаловажное внимание выбранной форме и качеству обработки дисков специальными лакокрасочными и порошковыми покрытиями.
В процессе окисления на поверхности литого диска образуется тонкий слой окиси – пленка, защищающая изделие от коррозии и механического воздействия песка, гравия и других предметов и веществ. Поэтому покрытие литого диска порадует высокими показателями прочности к воздействию химических соединений, которыми не редко обрабатываются дороги (особенно в зимние месяцы).
Обобщая информацию, можно сделать вывод, что литые диски являются универсальными, подходят для любой марки автомобиля. Они имеют небольшой вес, что весьма положительно влияет на управление автомобилем и помогает сохранить и продлить срок эксплуатации подвесным системам. Единственным недостатком, который можно исключить аккуратным и внимательным водителям, это их чувствительность к сильным ударам. Литые диски не нуждаются в установке колпаков, всегда имеют презентабельный вид.
Кованые диски: качественные характеристики и особенности
С появлением на рынке кованых дисков многие ошибочно считали, что они изготавливаются при помощи ковки и с применением гидравлического молота и силы. Нет, диски ничего не имеют общего с процессом ковки. Для их производства используются специально заготовленные формы, алюминиевые и магниевые сплавы. Полученные формы обязательно проходят процесс закаливания. Изделия получают из цельного куска сплава с применением молота, оборудованного гидравлическим приводом. В обязательном порядке диск шлифуется, выравнивается и полируется. Одной из особенностей технологии производства кованых дисков – целенаправленное старение металла перед его термостойкой покраской. Это позволило увеличить срок службы изделия, сделать его прочным и способным выдерживать удары. Разработанная технология производства позволяет улучшить качественные характеристики дисков, сохранив при этом невысокий вес.
В сравнении с литыми дисками, кованые модели легче, по утверждению производителей на 30%. Кованые по прочности и устойчивости к сильным нагрузкам и ударам выигрывают перед литыми в случае бокового столкновения. Получается, что они объединили в себе преимущества стальных штампованных и литых дисков.
Малый вес, прочность, устойчивость к коррозии и механическим повреждениям – идеальный вариант. Но есть одна деталь – они самые дорогие на рынке. Кованый диск всегда можно восстановить (конечно, если его не по кускам привезли в мастерскую), они выпускаются в различных цветах, можно выбрать дизайн, подходят к любому авто.
Факт, что кованые диски выдерживают удары, можно отнести не только к преимуществам. Ведь сила удара есть, и она должна оказывать воздействие. В случае с ковкой, удар принимает на себя подвеска. Поэтому водитель в любом случае должен стараться избегать ударов, аварийных ситуаций.
Вывод: выбор всегда за автовладельцем
Из имеющихся особенностей сложно сделать однозначный вывод. Нельзя сказать, что литые диски хуже кованых, или наоборот. К выбору необходимо подходить с практической точки зрения, учитывая финансовые возможности, стиль вождения, класс и марку авто, состояние дорожного покрытия и в какое время года Вы планируете ездить с этими дисками.
Ценители моды, ее законодатели, водители, которые трепетно относятся к внешнему виду своего авто, часто подбирают литые и кованые диски, сразу «обувая» их в резину. К примеру, летом литые можно использовать, а зимой, чтобы не нагружать авто сталью, лучше ставить кованые. Если финансовые возможности не ограничивают покупателя, то кованые диски вне конкуренции.
Какие диски лучше: кованые или литые?
У каждого владельца современного автомобиля рано или поздно появляется необходимость покупки колесных дисков – она может быть вызвана желанием улучшить внешний вид авто или возможностью быстрой замены комплектов покрышек. Так или иначе возникает главный вопрос: кованый или литой диск при этом выбрать? Определиться бывает трудно, ведь современный автомобильный рынок предлагает огромное количество вариантов в широком ценовом диапазоне. Эксперты утверждают, что от выбранного метода производства дисков зависят такие важные характеристики, как надежность, прочность, безопасность и динамика.
Как показывает практика, автомобили бюджетных марок или самые простые комплектации более дорогих моделей обычно оснащаются стальными штампованными дисками. Технология их изготовления предельно проста: для производства используются обычные листы прокатного металла необходимой толщины, которые выступают в роли заготовок для ступицы и обода колеса. Заготовка в горячем состоянии подвергается обработке прессом, а затем листы металла соединяются между собой методом сварки. Использование высококачественных сталей позволяет добиться пластичности, а также высокой механической прочности таких дисков. При сильном ударе или наезде на габаритное препятствие диск не лопается и не трескается, а просто гнется. Благодаря этой особенности его можно быстро и легко отремонтировать даже без использования специального оборудования: достаточно удара тяжелым молотком.
Тем не менее дать объективную оценку только по одному параметру и выяснить, какой диск лучше: кованый или литой, не получится. С одной стороны, ремонтопригодность и дешевизна производства – это серьезные преимущества, но с другой – диск приобретает предельно большой вес. Как известно, с увеличением неподрессоренных масс любого транспортного средства повышается скорость износа подвески, ухудшается комфортабельность и растет показатель расхода топлива. Некоторые производители пытаются бороться с излишней массой диска, вырезая в нем дополнительные отверстия, но даже эта операция не сможет существенно улучшить ситуацию: изделия данной группы весят в 2–3 раза больше, нежели легкосплавные аналоги.
При определении разницы между кованым и литым диском важно учитывать и тот факт, что стальные изделия плохо защищены от коррозии, которая уже в течение 2–3 лет интенсивной эксплуатации может полностью уничтожить диск. Для устранения этой проблемы изделия покрывают специальным лаком или грунтовкой, но это не меняет ситуацию кардинальным образом. Ценители автомобильной эстетики обязательно пожалуются на слишком примитивный внешний вид таких дисков, который плохо сочетается с роскошными решениями современных автодизайнеров.
Технология производства кованых дисков напрямую влияет на комплекс их механических свойств. Существенная разница заметна уже на способности переносить ударные нагрузки. За счет того, что литые аналоги обладают повышенной зернистостью, они могут раскалываться во время сильного удара. Отреставрировать полученные трещины и отремонтировать таким образом диск становится невозможно. Мелкие дефекты и неровности специалисты устранят без особых ухищрений, а крупные – теоретически можно убрать с помощью аргонной сварки. Однако дальнейшее использование отреставрированного таким методом литого диска может быть просто опасным, ведь его эксплуатационные свойства значительно ухудшаются. При этом важно помнить, что наличие даже мелкой трещины в диске может привести к плохим последствиям, так как под действием постоянных вибраций щель будет только увеличиваться. Спустя немного времени такая незначительная, на первый взгляд, мелочь может стать опасной для жизни.
При разрешении вопроса, чем отличаются кованые и литые диски, важно учитывать не только механическую прочность. Многие автолюбители полагают, что наличие небольших сколов на краях литых дисков не представляет серьезной проблемы, но это не так. Нарушение балансировки колеса (а именно к этому ведут даже самые мелкие повреждения диска) приводит к повышенному износу резины и другим неприятным последствиям. Следует отметить, что установка литых моделей оправдана для тех автовладельцев, которые предпочитают ездить только по дорогам с идеальным покрытием. А если вы планируете иногда заезжать на бездорожье или эксплуатировать свой автомобиль в условиях не самых лучших дорог, обратите внимание на штампованные или кованые диски.
С точки зрения прочности, конечно же, лучше использовать кованый диск, чем литой. Первый вариант даже с точки зрения заводских характеристик гораздо прочнее своего литого аналога. В случае сильного удара диск не лопается, а лишь деформируется. Данная проблема быстро и легко устраняется методом прокатывания на специальном станке, причем такие станки устанавливаются на большинстве современных СТО.
Помимо повышенной прочности и способности к восстановлению формы, у кованого диска есть еще одно важное преимущество – это низкий вес. Данный параметр автоматически отражается на динамических характеристиках, а также на показателе расхода топлива: максимальная скорость становится больше, а расход топлива – меньше.
Что нужно знать о кованых дисках
Ковка — второй способ производства легкосплавных дисков. На языке специалистов её называют горячей объемной штамповкой. Поэтому и про кованые диски иногда говорят: «штампованные» (не путать со штампованными дисками из стали).
Кованые диски: плюсы
В отличие от литья кованый диск отличается более высокими показателями прочности. При этом, по сравнению с литым, кованый диск получается тоньше примерно на 20 %. Получается, что при высокой прочности вес кованых дисков значительно снижается — они легче литых на 20-30% и легче стальных дисков на 30-50%. Из-за отличной пластичности такой колесный диск после удара не разрушается, а деформируется примерно так же, как и стальной. Кроме того, штампованные диски из магния славятся своей стойкостью к коррозии, а кованые диски из алюминия и вовсе не требуют никакого лакокрасочного покрытия.
Специалисты говорят, что кованый диск соединил в себе все преимущества (стального штампованного и литого) аналогов. И не забыл избавиться от недостатков своих собратьев.
Кованые диски: минусы
По большому счету, минус у такого диска только один — стоимость изделия, увеличенная из-за низкого коэффициента использования материала (30-40 %).
Кованые диски: технология производства
Для производства кованых дисков разработали особый состав из алюминия, меди, марганца, магния. Такой состав придаёт будущему диску особую пластичность.
После отливки будущие диски закаливают, нагревая и быстро охлаждая. Благодаря этим особенностям производства кованым дискам характерна мелкозернистая структура, что позволяет уменьшать толщину стенок.
Заготовка разогревается до состояния, когда сплав становится очень пластичным (около 400-470 0С). Потом податливую чушку специальным прессом вминают в подготовленную форму. На этом промежуточном этапе получается поковка — болванка, похожая на колесо. В зависимости от составляющих сплава заготовка может обрабатываться термически или двигаться дальше. Если присутствует термическая обработка, значит, диск закаляют и делают старение. После этого поковке нужна механическая обработка и декоративное покрытие.
Описанная технология производства позволяет получить кованый диск из такого материала, который имеет прочность сопоставимую с прочностью стали и пластичность, пониженную не более чем на двадцать-тридцать процентов.
Как появились российские кованые диски
В нашей стране история с производством кованых дисков сильно отличается от ситуаций во всем остальном мире. Во многих государствах кованые диски устанавливают на гоночные и дорогие спортивные автомобили. Например, российские кованые диски Ступинского металлургического комбината много лет закупали японцы.
У нас же в последнее время кованые диски стали выпускать предприятия ВПК (военно-промышленного комплекса). Их подтолкнули конверсия и новые требования рынка. Диски в их исполнении стали значительно дешевле иностранных аналогов. Так, по сравнению с западными образцами, российские кованые диски могут стоить меньше в 10 раз! При этом, качество наших дисков ничем не уступает иностранному.
Многие зарубежные изготовители не в состоянии позволить себе вложения, подобные нашим конверсионным. Поэтому в западных странах чаще всего на автомобилях можно увидеть лишь литые диски. Производство такого типа легкосплавных колес у них доходит до 80%.
Наш прогноз: в России ковка будет или дорожать, причем, очень сильно, или уступит на рынке литым дискам, если изготовители не начнут тратить больше денег на замену стареющего оборудования.
