Citroen C4 Ремонт реле бензонасоса в BSM блоке предохранителей
У девушки захандрил Ее француз, время от времени начал появляться и исчезать CHECK с antipollution fault, вызвали диагноста, тот проверил всё, сбросил ошибки, говорит свечи менять надо, либо катушка хандрит и ей скоро будет крышка… ничего хорошего. Поездил ещё пару дней, как вдруг машина начала на ходу дергаться и заглохла, вернее как: машина заведена, но на нажатие газа — не реагирует, встал прям на светофоре; заглушил авто, подождал пару сек и снова завёлся как ни в чем не бывало, нажал на газ и я снова в пути! Решил дальше не рисковать… Начал с малого, поменял свечи и вуаля: чек пропал! Но не тут то было, вечером чек снова вылез… на следующий день я поехал по своим делам, остановился на заправке поговорить по телефону и всё, машина не заводится�� Зажигание работает, но не схватывает, нет впрыска топлива, не работает бензонасос, катушка зажигания или хз что там ещё может быть… встрял, хорошо, что за заправкой находился местный автосервис, закрыл авто, дошёл до ребят, благо были места и время, забрали меня в бокс и начали разбираться… провели повторно диагностику, ошибки были все те же что и в первый раз, но тут сразу стали действовать в другом ключе, мастер стал звонить все цепи и выяснилось, что на бензонасос, на катушку не приходит питание +, обрыв где-то в монтажном блоке предохранителей, ошибки P0261, P0267, P0270, P0264, P1338, P1339
т.к. Мастер оказался толковым и был уже знаком с данной болячкой французов (Пежо, Ситроен), он сразу кинул перемычку от предохранителя бензонасоса F5 напрямую на + аккумулятора, завёл машину как ни в чем не бывало… убрал перемычку и машина не заводится… вердикт:
Катушка целая, бензонасос целый, свечи все ок. Полетело РЕЛЕ бензонасоса — болячка французского автопрома. Но фишка скрывалась в другом, реле на французах несменяемое, реле впаяны в плату с мозгами в подкапотном монтажном блоке И! внимание! Всё залито герметичном в пластиковом корпусе! Цена вопроса: 10000₽ (для новых блоков) и около 6000₽ для БУ. Я аж уху ел. Хитрые французы решили облапошить всех на свете, но не тут то было.
Полистал инет, форумы C4, драйв2 у французов и оказалось есть куча других способов все это починить: от самых радикальных раскорчёвываний блока чтобы добраться до платы и удалить из неё реле до аккуратных вскрытий и замены релюх.
Блок снять легко. Открываем капот. Снимаем клемму плюс с аккумулятора. Гаячным ключом откручиваем гайку фиксирующую кабель Плюса к монтажному блоку предохранителей. Снимаем верхнюю часть блока предохранителей, отсоединяем 3 колодки проводов (не перепутать при сборке, подписывайте), отсоединить 2 кабеля и блок у вас в руках (см фото).
Чтобы добраться до реле бензонасоса (выделено на фото) нам нужно распилить стенку пластиковой коробки
пилим аккуратно, чтобы не повоедить внутри плату. После вскрытия видим картину: контакт реле «плюс» имеет разрушенное паяное соединение
Т.к. На работе есть рентген и постоянно с этим делом сталкиваемся, решили глянуть, что же у нас на плате и внутри переходного отверстия платы: пайки нет, припоя нет, вывод еле касается платы, для примера посмотрите как должна выглядеть пайка на соседних выводах.
Почистили плетенкой и паяльником вывод от остатков бессвинцового припоя, запаяли по новой с ПОС61.
При таком срезе пластика можно спокойной подлезть щупами мультиметра к контактам реле и прозвонить его на месте без установки в авто, сопротивление катушки показывало в пределах требуемых норм около 90 ом.
У реле 6 контактов: 3 силовых «масса», 2 контакта магнитной катушки и 1 наш проблемный «+». Ток поступает на 2 вывода катушки, магнит срабатывает и замыкает по принципу ключа Контакты массы и плюса.
Но не тут то было, подал питание на катушку, реле затрещало, но плюс с массой не звонятся, контакта нет физически и электрически. То есть щётки сгорели внутри самого реле … пришлось вскрывать корпус реле.
Аккуратно вскрываем корпус реле, чтобы не повредить внутренности, работал скальпелем, пластик не выкидывайте, приклеим обратно.
Видим контакты: ключ между двумя пластинками, одна из них — наш плюс. Начинаю подавать питание 12В на катушку, вижу как ключ срабатывает, реле трещит, в этот момент прозваниваю мультиметром но контакта нет, додавливаю ключ реле вручную к контакту «плюс+» и вуаля: звонится! Щётки реле подгорели после того как у контакта на плате произошло разрушение, зачистил щётки реле нождачной бумагой, продул сжатым воздухом от мусора и подогнул немного ключ реле к контакту плюс, проверил несколько раз, чтобы ключ качественно касался «+» при подаче тока на катушку и и все реле восстановлено. Закрываем дырку реле отломанным пластиком, заливаем термоклеем по шву, герметизируем.
Далее отпиленные части монтажного блока вставляем на места и также заливаем по шву термоклеем
Даём застынуть клею 3-5 минут и идём к авто. Вставляем блок в авто как в начале поста. ТУГО затягиваем винт-гайку к кабелю «+» это очень важно, нужен плотный контакт! Подключаем кабели, колодки, соблюдать правильное подлюченик, не повредить пластики не путать провода!
Вставляем ключ, заводим и фжух! Все заработало! Урааа! Ошибка пропала через 2-3 запуска. Проблема решена! Можно смело ездить, но в ближайшее время куплю новое реле, колодку с проводами и в свободное время просто сниму герметик с плат, выпаяю старое реле, и запаяю в плату новую релюху для надежности. Всем удачи на дорогах!
Не включается топливный насос
Сегодня днём начал заводить машину, сначала она завелась но тут же заглохла, видимо потому что в рампе оставался бензин, потом вовсе перестала заводиться. Стартер крутит хорошо, ошибки никакие не горят. Пробовал соединить предохранители f5 и f13 тонкой проволокой — результата ноль. Также пробовал соединить предохранитель f5 с плюсом, и опять ничего не произошло, насос не начинает работать при включении зажигания. В сервис утащить не могу, так как нет знакомых в городе. Облазил все, что успел в интернете, ничего не нашёл, кроме манипуляций с предохранителями и заменой блока предохранителей. Может кто знает в чем может быть проблема?
Пробег: 139 000 км
21 февраля 2020 Метки: поломка
Клуб Citroen C4 Sedan
juri Маршал
Сообщения: 3478 Зарегистрирован: 10 авг 2013, 18:38 Откуда: Город герой Волгоград Авто: Citroen C4 Sedan 116MT Tendance OPR13370 Mobil ESP 5W-30 Пробег: 25лет Прошлый авто: Renault Logan, ВАЗ :
Благодарил (а): 232 раза Поблагодарили: 446 раз
Бензонасос
Сообщение juri » 04 ноя 2013, 15:51
На наших машинах бензонасос входит в состав топливоподкачивающего устройства (ТПУ) фирмы BOSCH.
Номер топливоподкачивающего устройства (ТПУ) с бензонасосом
9812509680 — артикул ТПУ на турбомотор (EP6CDT MD)150л.с.
9812509580 — артикул ТПУ на моторы (EC5_116л.с. и EP6C_120л.с.)
Характеристики насоса 9812509580
Опыты форумчан: чтобы не менять ТПУ полностью, можно в устройстве 9812509580 ограничиться заменой только моторчика бензонасоса.
Отчёт BMY по установке.
Вводный инструктаж замены от экспресс
Проверенные для замены номера
BOSCH 0 580 454 001 (заменён, по каталогу BOSCH сейчас идёт как 0 580 454 145 )
Опыт замены насоса Bosch 0 580 454 145 от Benak
График характеристик насоса Bosch 0 580 454 145
Замена старых артикулов, новые номера BOSCH (Пост Benak #229171)
BOSCH 0 580 453 453 (но много насосов сомнительного качества)
BOSCH 0 580 454 138
BOSCH 0 580 453 035
Насос топливный MAPCO 22760 давление 3,8 bar(380kPa), по характеристикам очень близок к нашему родному.
Опыт замены BOSCH 0 580 453 453 моторчика ТПУ для 9812509680 — артикул ТПУ на турбомотор (EP6CDT MD) 150л.с.
Последний раз редактировалось Daerung 04 ноя 2013, 16:03, всего редактировалось 1 раз.
Когда кажется, что весь мир настроен против тебя — помни, что самолёт взлетает против ветра. (Генри Форд).
Сергей Вячеславович Старший лейтенант
Сообщения: 539 Зарегистрирован: 07 окт 2013, 08:14 Откуда: Воскресенск МО Авто: Citroen C4 Sedan AT 120 коричневый Tendance был до 2017г. Пробег: 56700 Прошлый авто: Nissan tiida Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 25 раз
Как сиденье снимали?
Сергей Вячеславович Старший лейтенант
Сообщения: 539 Зарегистрирован: 07 окт 2013, 08:14 Откуда: Воскресенск МО Авто: Citroen C4 Sedan AT 120 коричневый Tendance был до 2017г. Пробег: 56700 Прошлый авто: Nissan tiida Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 25 раз
Вы имели в виду грязь попадает в зону бензонасоса?
Daerung Подполковник
Сообщения: 1517 Зарегистрирован: 06 сен 2013, 17:11 Откуда: Иркутск Авто: С4 Sedan 150 Exclusive+ черный металик OPR 13321 Пробег: 83000 :
Благодарил (а): 21 раз Поблагодарили: 62 раза
Сообщение Daerung » 04 ноя 2013, 17:01
Сергей Вячеславович писал(а): Вы имели в виду грязь попадает в зону бензонасоса?
Да, и вода стоит.
Сергей Вячеславович Старший лейтенант
Сообщения: 539 Зарегистрирован: 07 окт 2013, 08:14 Откуда: Воскресенск МО Авто: Citroen C4 Sedan AT 120 коричневый Tendance был до 2017г. Пробег: 56700 Прошлый авто: Nissan tiida Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 25 раз
Так как снять чтобы проверить и не сломать ничего?
Сергей Вячеславович Старший лейтенант
Сообщения: 539 Зарегистрирован: 07 окт 2013, 08:14 Откуда: Воскресенск МО Авто: Citroen C4 Sedan AT 120 коричневый Tendance был до 2017г. Пробег: 56700 Прошлый авто: Nissan tiida Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 25 раз
По идее должно стоять уплотнительное кольцо между баком и кузовом.
Daerung Подполковник
Сообщения: 1517 Зарегистрирован: 06 сен 2013, 17:11 Откуда: Иркутск Авто: С4 Sedan 150 Exclusive+ черный металик OPR 13321 Пробег: 83000 :
Благодарил (а): 21 раз Поблагодарили: 62 раза
Сообщение Daerung » 04 ноя 2013, 17:29
Сергей Вячеславович писал(а): Так как снять чтобы проверить и не сломать ничего?
Внизу сиденья заднего отдвигаем обшивку, она на лепучках, раскручиваем 2 болта, тип звездочка, один слева другой справа, берем диван задний его вбок и верх, вытаскиваем. Там видим колпак защитный стоит, получается справа от водительского кресла, его поднимаем, легко снимается и смотрим.
Сергей Вячеславович Старший лейтенант
Сообщения: 539 Зарегистрирован: 07 окт 2013, 08:14 Откуда: Воскресенск МО Авто: Citroen C4 Sedan AT 120 коричневый Tendance был до 2017г. Пробег: 56700 Прошлый авто: Nissan tiida Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 25 раз
Спасибо проверю но не сегодня.
Alexx221988 Прапорщик
Сообщения: 241 Зарегистрирован: 22 май 2013, 11:04 Откуда: Александров Авто: C4 Tendance 120 АТ коричневый Прошлый авто: Chevrolet Aveo Поблагодарили: 2 раза
Сообщение Alexx221988 » 04 ноя 2013, 18:32
задние сиденье снимал, крышку — заглушку бензонасоса видел , но снимать ее мыслей не возникло)
Daerung Подполковник
Сообщения: 1517 Зарегистрирован: 06 сен 2013, 17:11 Откуда: Иркутск Авто: С4 Sedan 150 Exclusive+ черный металик OPR 13321 Пробег: 83000 :
Благодарил (а): 21 раз Поблагодарили: 62 раза
Сообщение Daerung » 04 ноя 2013, 19:08
Alexx221988
Она легко верх поднимается) просто тоже мыслей не было, а теперь такой сюрприз там ждал.
Alixx583 Полковник
Сообщения: 1781 Зарегистрирован: 12 май 2013, 12:33 Откуда: Краснодар Авто: Citroen C4 хеч, 120АТ :
Поблагодарили: 8 раз
Сообщение Alixx583 » 04 ноя 2013, 19:13
Daerung
Какой авто перед эти эксплуатировали?
сколько раз в эту дырку заглядывали?
Зачем сейчас туда понесло?
Решили напугать соклубников?
Меньше знаешь — крепче спишь!
Citroen C4 II(В7) «Exclusive»
Technics66 Маршал
Сообщения: 7600 Зарегистрирован: 21 сен 2013, 19:24 Откуда: Екатеринбург Авто: Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат Темно-синий. OPR-13366 Пробег: 160000 Прошлый авто: Toyota Corolla E120 :
Благодарил (а): 171 раз Поблагодарили: 1761 раз
Сообщение Technics66 » 04 ноя 2013, 19:42
Daerung
Бензобак и его содержимое находится на улице, соответственно пыль, грязь, вода это нормальное состояние. На королле E120, ВАЗ2109, 21104 везде одинаково. Не переживайте, Вы просто отрыли лючок на улицу , главное чтоб содержимое улицы в бензобак не попадало.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
baffy65 Капитан
Сообщения: 853 Зарегистрирован: 25 авг 2013, 11:29 Откуда: Пензенская обл. Авто: CitroenC4 Sedan 115 МТ Эксклюзив Коричневый Пробег: 180000+ Прошлый авто: Фиат Албеа, ВАЗ 2104, 06, 01, УАЗ 3303 Благодарил (а): 78 раз Поблагодарили: 64 раза
Re: Бензонасос (под задним сиденьем)
Сообщение baffy65 » 04 ноя 2013, 20:05
Как отсоединить разъем бензонасоса на Ситроен C4?
Прежде чем рассказывать, как отсоединить разъем Ситроен C4, кратко рассмотрим, что это за штекер, зачем нужен и как выглядит. Автомобили Citroen C4 выпускаются с 2004 года в кузове седан и хэтчбек, претерпев множество рестайлингов в процессе трех поколений. Поэтому на российских дорогах можно встретить разные модификации, отличающиеся как по внешнему виду, так и по технической начинке. В любом случае, все они укомплектованы двигателями внутреннего сгорания, питание которых обеспечивает топливная система. Ее ключевыми элементом является небольшой электрический насос, который качает горючее из бака в карбюратор или топливную рампу.
Как отсоединить разъем бензонасоса на Ситроен C4: порядок действий
Отсоединение разъема Ситроен C4 выполняется в такой последовательности:
- Снимается заднее колесо и подкрыльная защита.
- Отвинчивается болт специального окна, демонтируются пластиковые накладки.
- Снимается глушитель и топливный бак.
- После очистки бака демонтируется топливное оборудование.
- Вытаскивается бензонасос с последующим разъединением разъема Ситроен C4.
Разъем бензонасоса Ситроен C4: назначение, спецификация
Четырехконтактный разъем Ситроен C4 предназначен для подключения бензонасоса к бортовой сети. Корпус колодки изготовлен из высокопрочного полимера, отличающегося повышенной стойкостью к кислотам, щелочам, ГСМ, ультрафиолету, перепадам температур, другим агрессивным воздействиям. Быстрое и надежное подключение штекера без использования специальных инструментов или приспособлений осуществляется благодаря встроенному фиксатору.
По периметру контактной части разъема Ситроен C4 предусмотрен износостойкий уплотнитель. Он обеспечивает герметичное соединение, исключающее попадание в зону контактов пыли, влаги, других веществ и загрязнений. Благодаря уникальному исполнению, срок службы штекера соизмерим с ресурсом эксплуатации самого автомобиля.
Подключение через разъем бензонасоса Ситроен C4 осуществляется помощью четырех проводов. Два первых — это «плюс» и «минус» (масса). Третий кабель необходим для соединения с электронным блоком управления двигателем, а четвертый провод используется для подключения датчика уровня топлива в баке.
Необходимость отсоединить разъем бензонасоса на Ситроен C4 обычно выполняется при окислении контактов, выходе из строя бензонасоса или датчика уровня топлива. Штекер также приходится отключать, если выполняется чистка насоса, датчика или топливного бака.
