Динго 150 почему пропадает искра потом появляется

Почему нет искры на квадроцикле?

Если на квадроцикле пропала искра, то проблема кроется в неисправности компонентов системы зажигания транспортного средства. С данной проблемой вы можете столкнуться в любом случае — если решите купить недорогой квадроцикл или же более дорогостоящий его аналог.

Чтобы вернуть мотобайк в рабочее состояние, необходимо обнаружить возникшую неисправность и попробовать устранить ее. Стоит отметить, что если на квадроцикле нет искры, то его запуск становится невозможным. У вас вряд ли получится завести двигатель, не говоря уже о том, чтобы привести мотобайк в движение.

Нет искры на квадроцикле

Если при попытке завести китайский квадроцикл марки Стелс искра довольно слабая или отсутствует полностью, то это может происходить по следующим причинам:

• свечи зажигания залило или они вышли из строя;
• повреждение проводки и отошедшие контакты;
• сломался датчик коленного вала. Чтобы проверить этот компонент, можно использовать мультиметр;
• выход из строя электроники;
• сломались катушка или модуль зажигания;
• поломка коммутатора или генератора.

Довольно часто в результате длительной эксплуатации квадроцикла свечи зажигания покрываются большим количеством масляного налета и образовывается нагар, который мешает данному компоненту правильно функционировать, в результате чего он перегорает и выходит из строя.

Свечи необходимо время от времени очищать от загрязнений, а в случае поломки — менять на новые. Если на внешний вид со свечой зажигания все в порядке, то попробуйте запустить квадроцикл с другой свечой, которая точно работает. Таким образом, можно исключить или подтвердить выход из строя данного компонента.

Нет искры на детском квадроцикле

Несмотря на свои скромные габариты и невысокую мощность, детские модели квадроциклов также оснащены системой зажигания, от проблем с которой никто не застрахован. Отсутствие искры может наблюдаться даже в том случае, если владелец неправильно установил в мотобайк какие-либо компоненты, например, индуктивный датчик.

Первым делом, осмотрите свечу зажигания и электрод, произведите очистку от накопившегося нагара. У свечи должен быть коричневый цвет, изменения в оттенке уже будут свидетельствовать об определенных проблемах. На ней также не должно быть никаких следов масла. Возможно, сломалась не вся свеча, а только ее колпачок. Проверять этот элемент системы зажигания квадроцикла рекомендуется не реже одного раза в месяц.

При осмотре свечи обратите внимание на следующие моменты:

• присутствует ли нагар черного цвета. Если да, то это свидетельствует о наличии неисправностей в топливной системе байка;
• нагар белого цвета или серый налет говорят о том, что в качестве горючего используется слишком бедная топливная смесь, из-за чего движок регулярно перегревается;
• наличие у свечи заметного красного оттенка наблюдается в том случае, если в горючем слишком высокое содержание металлов;
• следы топлива или смазочного материала. Данный момент сигнализирует о повреждении клапанов, поломках в системе зажигания и пониженной компрессии.

Если искры нет по другой причине, осмотрите проводку детского квадроцикла. Утечка тока возникает при малейших нарушениях целостности обмотки. Мотовладельцу предстоит выполнить следующие простые действия:

• визуально оценить состояние проводки квадроцикла;
• изолировать оголенные провода;
• избавиться от следов окисления.

Причины проблем с проводкой кроются либо в неправильной консервации квадроцикла, либо в некачественном ремонте. Чтобы обмотка мотобайка не повредилась, а также не образовалась коррозия под воздействием конденсата, для продолжительного хранения байка лучше всего выбирать теплое помещение с низким уровнем влажности воздуха.

Как выявить отсутствие искры на квадроцикле?

Если ваш железный конь в один момент перестал заводиться, то не лишним будет произвести проверку на наличие искры в системе зажигания. Выполняется данная процедура следующим образом:

• выкрутите свечу зажигания;
• поместите на один ее конец колпачок от высоковольтного провода;
• вторым концом свечи дотроньтесь до двигателя;
• в то же время попросите помощника запустить движок и провернуть коленвал;
• если искра появилась — со свечей все в порядке, а если нет, то ее стоит заменить на исправную.

В подавляющем большинстве случаев, чтобы избежать различных проблем с системой зажигания квадроцикла, достаточно будет время от времени осматривать мототехнику и осуществлять все необходимое техническое обслуживание. Чем раньше вы отреагируете на поломку, тем легче и дешевле обойдется ее устранение.

В крайних случаях квадроцикл все же придется отгонять в сервисный центр для ремонта, поскольку не каждый компонент удастся починить собственноручно. Если квадроцикл находится на гарантии, то скорее всего вы имеете дело с заводским браком, а потому не стоит предпринимать ничего до обращения в мотосервис.

/ Mото Доктор -Ремонт квадроциклов, багги и снегоходов.

Mото Доктор — мастерская, услуги ремонта обслуживания и ремонта, квадроциклы, багги и снегоходы.

Cнегоход Irbis dingo 150 не развивает обороты

Опубликовано 04.01.2021 автором MotoDoctor

Порой профессионализм и знания, в области ремонта мототехники некоторых «кулибиных» удивляют со страшной силой. Правда помучавшись с проблемой и наворотив не пойми чего, такие специалисты всё таки сворачивают свою деятельность и везут технику в сервис.

Разобраться после них очень сложно, так как сломаться техника сама по себе не могла и не знаешь где искать проблему. Разве что сам Кулибин не признается куда лазил и что регулировал, или ещё хуже менял какие ни будь запчасти.

К нам в сервис попал снегоход Irbis Dindo 150, с проблемой отсутствия искры не свече. Владелец уверял, что заменил коммутатор, но проблема не ушла. Дело в том что на снегоходе ирбис динго 150 используется коммутатор постоянного тока. Визуально он практически не чем не отличается от коммутатора с переменным током. Такой же разъем и такой же корпус. Различаются только размеры корпуса. Коммутатор с постоянным током немного шире.

Устранив проблему с коммутатором, появилась искра. Снегоход завелся. Далее мы с толкнулись с тем, что двигатель не развивает обороты.

Максимальная скорость снегохода едва достигала 15 км/ч. «Выкрутив руки» хозяину снегохода «Кулибину», оказалось что до поломки с искрой, производилась чистка карбюратора в профилактических целях.

При этом, начитавшись в интернете «умных советов» владелец «Кулибин» растянул пружину, которая установлена вверху вакуумной мембраны карбюратора.

В итоге получился анти эффект. При нажатии на курок дроссельной заслонки, растянутая пружина не давала возможности мембране вытянуть топливную иглу.

Из дозирующего жиклёра до необходимой нормы. После замены пружины на новую, проблема ушла и двигатель стал развивать положенные обороты.

Скорость снегохода вышла к максимальной до 50 ти км.ч. В итоге снегоход удалось починить. В этом случае не квалифицированное вмешательство владельца не привело к серьёзным поломкам, но мы всё же рекомендуем ремонт снегохода выполнять в специализированном сервисе.

Сервисный центр Moto Doctor предлагает выполнить ремонт снегоходов, техобслуживание, подготовку снегохода к сезону. Так же регулировку гусеницы и многие другие работы. Что бы записаться на ремонт снегохода, звоните нам по номеру +7 (903) 752-17-36.

Запись опубликована автором MotoDoctor в рубрике Советы по ремонту мототехники. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

DINGO Т150 — электрооборудование.

А где именно искать то, я не зна где датчик установлен. Может из-за того что он располовинен?

an59t

Ветеран

Регистрация 5 Фев 2009 Сообщения 4.536 Реакции 419 Возраст 64 Местонахождение г.Златоуст- Москва Имя Андрей Николаевич Техника Тойота «Хайлюкс», Динго и т. д.

Re: DINGO-T150 F.A.Q.

Valeriy_B написал(а):
А где именно искать то, я не зна где датчик установлен. Может из-за того что он располовинен?

Датчик наружной температуры расположен под сиденьем в задней части, чтобы не было «тёплых наводок» от двигателя. Разъём под сиденьем в передней части вместе с разъёмом на стопсигнал.

Valeriy_B

Участник

Регистрация 24 Фев 2014 Сообщения 89 Реакции 0 Возраст 37 Местонахождение Казахстан Имя Валерий Техника Был Dingo T125, теперь Dingo T150

Re: DINGO-T150 F.A.Q.

Спасибо! Значит из-за того что снегоход располовинен. А я уж думал.

Fidel

Ветеран

Команда форума

Регистрация 2 Ноя 2012 Сообщения 4.451 Реакции 1.902 Возраст 62 Местонахождение Томск Имя Фидель Техника TLC-78, Solar-480 jet-tonnel + Tohatsu-40-jet + Тунгус-500

Re: DINGO-T150 F.A.Q.

Valeriy_B написал(а):
Еще у меня один вопросец, почему на табло показывает температуру воздуха -33, неизменно.
— повезло Вам у меня ниже -30С не показывает

Tolpa

Ветеран

Регистрация 24 Янв 2014 Сообщения 2.990 Реакции 485 Возраст 43 Местонахождение Челябинск Имя Александр Техника irbis dingo 125,150, Капитан 230cc, Long154″

Re: DINGO-T150 F.A.Q.

Fidel написал(а):
повезло Вам у меня ниже -30С не показывает
а это как на фурах даф, температура слишком низкая -30 — эксплуатация не возможна, ждите потепления

Fidel

Ветеран

Команда форума

Регистрация 2 Ноя 2012 Сообщения 4.451 Реакции 1.902 Возраст 62 Местонахождение Томск Имя Фидель Техника TLC-78, Solar-480 jet-tonnel + Tohatsu-40-jet + Тунгус-500

fotosmile2011 написал(а):
7- перепайка подогрева ручек (по схеме Фиделя).

— на переключателе подогрева на моем еще и провода попутаны Хай-Ло. надо в трехпиновом разъеме переключателя крайние пины местами поменять, шоб соответствовало. а так мне пока нравится — если Ло — то только курок греет озябший пальчик, а если Хай — то уже вся пятерня греется

fotosmile2011

Участник

Регистрация 11 Ноя 2014 Сообщения 102 Реакции 0 Местонахождение Тюмень Имя Андрей Техника Irbis Dingo T150, Лодка Аква 2900 СК, Мотор Tohatsu MFS 5 SS

Fidel написал(а):
fotosmile2011 написал(а):
7- перепайка подогрева ручек (по схеме Фиделя).

— на переключателе подогрева на моем еще и провода попутаны Хай-Ло. надо в трехпиновом разъеме переключателя крайние пины местами поменять, шоб соответствовало. а так мне пока нравится — если Ло — то только курок греет озябший пальчик, а если Хай — то уже вся пятерня греется

У меня тоже перепутали) но я лишний раз боюсь трогать этот перекл. настолько он хлипкий, просто для себя знаю что на лоу режим, а так спасибо за схемку, так лучше и удобнее.

хозяин динго

Новенький

Регистрация 26 Ноя 2014 Сообщения 9 Реакции 1 Имя сергей Техника динго т 150

пропала искра

Добрых суток! незадача: Стал «счастливым » обладателем Динго т 150 . накатал 55 км за пару недель. пропала искра. позвонил продавцу, тот предложил привезти на осмотр, привез движок. Искра там появилась . раз 20 завели, провода пошевелили, увез домой — пропала искра. Снова повез продавцу- искра есть! завели раз 20, остудили, пошевелили, домой привез — заводится. собрал снегоход — нет искры! после поездки в теплом салоне автомобиля искра появлялась. разобрал, занес в тепло — появилась на одну заводку 2-3 минуты, теперь 3 дня не могу найти искру ни в тепле, ни на холоде. Как поступить?

SIBIRIA

Участник

Регистрация 23 Окт 2014 Сообщения 112 Реакции 6 Возраст 36 Местонахождение Красноярск Имя Андрей Техника Вертолёт Ми-8, Ми-26, Бо-105, Ми-2, Ми-24 и динго-150

Re: пропала искра

вообще лучше самому все перетрясти. Когда нет искры проверять по порядку от аккулика до свечи, прозвонить всю проводку, где то неконтакт, при холоде сжимается и не проходит ток, в тепле расходится и ток есть,при сборке опять где то сходилимь контакты, сейчас больше разконтачило, поэтому и в тепле нет толку. Тестер в помощь

maxdan76

Старожил

Регистрация 18 Ноя 2012 Сообщения 1.982 Реакции 269 Возраст 64 Местонахождение Данилов, Ярославская обл. Имя Юрий Владимирович Техника Все продал, только ноги остались

Re: пропала искра

хозяин динго написал(а):

Добрых суток! незадача: Стал «счастливым » обладателем Динго т 150 . накатал 55 км за пару недель. пропала искра. позвонил продавцу, тот предложил привезти на осмотр, привез движок. Искра там появилась . раз 20 завели, провода пошевелили, увез домой — пропала искра. Снова повез продавцу- искра есть! завели раз 20, остудили, пошевелили, домой привез — заводится. собрал снегоход — нет искры! после поездки в теплом салоне автомобиля искра появлялась. разобрал, занес в тепло — появилась на одну заводку 2-3 минуты, теперь 3 дня не могу найти искру ни в тепле, ни на холоде. Как поступить?

Попробуй поменять по гарантии весь комплект проводки, или лучше пусть дилер поменяет.
Потому что если «сопля» не в разъеме,а внутри провода, замучаешься искать

Пропала искра у мопеда, что делать?

Очень часто причиной того, что двигатель не заводится является отсутствие искры на свече зажигания. Диагностируется это очень просто:

• нужно выкрутить свечу из двигателя (или взять запасную),
• одеть на нее свечной колпачок,
• включить зажигание,
• прижать свечу к «массе»
• прокрутить двигатель стартером, а лучше кикстартером.

Если между электродами свечи не проскакивает искра — завести двигатель не получится.

Но к счастью система зажигания на мопедах Альфа довольно проста и найти неисправность можно своими силами.

Я всегда стараюсь при поиске неисправности соблюдать принцип «от простого к сложному». То есть прежде, чем разобрать половину мопеда — нужно попытаться проверить все что легко и дёшево проверяется.

Для начала вспомните что предшествовало неисправности: может быть проводились какие то работы или может были механические повреждения (например мопед упал). Если что-то подобное происходило — начинайте поиск неисправностей именно оттуда. Высока вероятность, что при осмотре найдете оборванный провод, повреждения изоляции, повреждённый разъём или ещё что-то.

Обязательно попробуйте прокрутить двигатель кикстартером, бывает, что стартер крутит слишком медленно и искры нет.

Свеча, высоковольтный провод, наконечник

Далее по списку идёт свеча зажигания. Бывает, что внешне исправная свеча не работает, поэтому свечу лучше сразу заменить на заведомо исправную. Даже если свеча была исправна — ничего страшного, свечи — это «расходники».

Обязательно берите свечу, рекомендованную производителем мопеда, или ее полный аналог, подобранный по каталогу. Не слушайте «специалистов», которые советуют нестандартные свечи, например с увеличенным зазором или тремя электродами.

Если свеча исправна, а искры нет — проверяем наконечник свечи и высоковольтный провод. На них не должно быть механических повреждений, трещин.

Катушка зажигания

Если все с виду целое — проверяем катушку зажигания. Для этого отсоединяем её (запоминая как подключены провода) и мультиметром проверяем сопротивление обмоток.

Первичная обмотка выполнена из более толстого медного провода. Её выводы соединены с двумя клеммами-разъемами на торце катушки. Она имеет небольшое количество витков и поэтому ее сопротивление мало, примерно 0,5-5 Ом. Один провод катушки соединён с «массой» — нужно проверить его, приложить один щуп мультиметра к ближайшей металлической части мопеда, а второй — с разъемом катушки. Сопротивление должно быть близко к нулю.

Высоковольтная катушка состоит из нескольких тысяч витков очень тонкого медного провода, поэтому ее сопротивление должно быть порядка 2-5 кОм. Сопротивление нужно измерить между контактом катушки, соединённым с массой и жилой высоковольтного провода.

Таким образом мы проверим катушку на обрыв, но без специального оборудования мы не можем проверить другие неисправности катушки, например межвитковое замыкание, поэтому пока оставим катушку в покое, ещё и потому что катушка без видимых механических повреждений скорей всего рабочая.

Коммутатор

Для проверки коммутатора нам потребуется контрольная лампа — это обычная лампочка на 12 Вольт с выведенными проводками для удобства подключения. Контрольную лампочку и подключаем ее одним концом к проводу массы, вторым к проводу катушки зажигания. Крутим стартером двигатель.

Если лампочка загорится — коммутатор и его проводка исправны. Если лампочка гореть не будет, значит неисправен коммутатор, либо проводка коммутатора. Для того чтобы быть на 100% уверенным, что дело не в коммутаторе — я рекомендую его заменить на заведомо исправный. Коммутатор для китайских мопедов стоит недорого, если вдруг окажется что старый коммутатор исправен — пусть лежит у вас до «прозапас» до следующей проверки.

Генератор и датчик зажигания

Проверить генератор и датчик можно не снимая с двигателя.

На коммутатор приходит всего пять проводов. Снимаем разъем коммутатора, переводим мультиметр в режим измерения сопротивления. Один щуп мультиметра соединяем с зеленым проводом в разъеме коммутатора — это масса. Другой щуп соединяем с красным проводом — это катушка питания системы зажигания. Сопротивление должно быть порядка 300 Ом.

Оставляем один щуп на зеленом проводе, второй соединяем с синим (датчик искры). Сопротивление должно быть порядка 150 Ом.

Следующую проверку удобнее делать вдвоем: один крутит двигатель кикстартером, а второй проводит измерения тестером.

Переводим тестер в режим измерения переменного тока на диапазон 2V или, если в вашем тестере есть такая возможность на 200mV. Одним щупом касаемся любой металлической части скутера или двигателя, другим щупом — провода датчика (на картинке выше он подписан как датчик Холла, но на самом деле это индуктивный датчик зажигания). Крутим двигатель кикстартером и смотрим на дисплей мультиметра. Если на дисплее забегали циферки — значит датчик генерирует сигнал и с ним все в порядке. В противном случае — датчик неисправен или оборвался провод.

Переводим тестер в режим измерения переменного тока, диапазон около 200 Вольт. И опять крутим двигатель — если напряжение появилось (цифры забегали) — значит обмотка исправна.

Замок зажигания

Очень редко бывает, что выходит из строя замок зажигания. Проверить его тоже очень просто. В разъеме коммутатора измеряем спротивление между зеленым (масса) и черным проводом (остановка двигателя). При выключенном зажигании должно быть сопротивление 0 Ом (провод замкнут на массу). При включенном зажигании сопротивление должно быть равно бесконечности (на табло будет высвечиваться «1___»).

Подводим итоги

В статье описаны способы быстро проверить исправность практически всех составляющих системы зажигания. Для этого достаточно иметь только мультиметр.

Если знаете более простые способы проверки или что-то описано не достаточно подробно — пишите в комментариях. Буду рад улучшить статью по вашим отзывам.

Пропала искра у мопеда, что делать? : 15 комментариев

1. павел02.03.2020 все проверили на мопеде альфа все работает но искра то есть то нету в чем может быть причина

1. admin Автор записи 03.03.2020 Обычно мозг коммутатор выносит. Попробуйте поменять на новый. Если не поможет — ищите место плохого контакта. Тут только внимательность и терпение помогут.

1. Роман 19.09.2023 Всё поменял каммутатор, катушку зажигания. Нихрена у меня мопед дельта 80сс, ничего

1. admin Автор записи 21.09.2023 Есть еще катушка генератора и датчик зажигания. Нужно их тоже проверить. Бывает еще (но очень редко), что замок зажигания баралит.

1. admin Автор записи 23.08.2022 Причина может быть в чём угодно. Читайте статью, проверяйте всё по порядку.

1. Рустам Павлович Андреев 28.04.2023 Подскажите в чём проблема
   Когда я завожу альфу она работает а потом глохнет(пропадает искра)чуть постоит и она появляется.
   Комутатор работает высоковольтная катушка на свечку тоже работает.
   Она поработает и всеода искра пробадает через одно и тоже время

1. admin Автор записи 28.04.2023 А точно искра пропадает? У меня похожая картина была при запуске холодного двигателя с закрытой воздушной заслонкой. Пару минут двигатель работает, потом обороты начинают падать и нужно в этот момент открыть воздушную заслонку.
   Если точно искры нет — проверяйте систему зажигания, там не так много элементов. В статье всё описано по шагам.

1. admin Автор записи 30.01.2023 Кроме высоковольтного провода есть ещё куча элементов системы зажигания. Прочитайте внимательно статью, там всё расписано по шагам.

1. admin Автор записи 18.03.2023 Проведите диагностику, в статье все описано подробно.