Неавторизованное изменение программного обеспечения вашего Volvo
Все забывал поделиться с вами «письмом счастья», которое пришло мне в начале ноября из представительства Вольво. Вот его полный текст:
Нами выявлен факт неавторизованного изменения программного обеспечения вашего автомобиля VIN YV1ZZ25TCL000000.
Такое вмешательство влияет на работу отдельных компонентов и функций транспортного средства, в том числе, на системы поддержки водителя (IntelliSafe).
В результате внесённых изменений:
• эксплуатация вашего автомобиля может быть небезопасна, как для людей внутри автомобиля, так и для других участников дорожного движения, так как произведенные изменения влияют на работу двигателя, трансмиссии и тормозной системы, в то время как компания Volvo Cars не может гарантировать корректность работы данных систем после неавторизованного «тюнинга»;
• ваш автомобиль перестал соответствовать действующему одобрению типа транспортного средства (ОТТС).
В соответствии с техническим регламентом ответственность владельца транспортного средства заявить в соответствующие службы о внесённых в конструкцию изменениях, провести испытания и получить положительное заключение специалистов о безопасности конструкции. Учитывая характер изменений, внесённых в конструкцию вашего автомобиля неавторизованной мастерской, конструкция транспортного средства в текущем состоянии не может быть признана безопасной в связи с ее несоответствием техническому регламенту.
ООО «Вольво Карс» является официальным дистрибьютором компании Volvo Cars на территории Российской Федерации и Республики Беларусь. Наша компания уполномочена производителем, в том числе, на следующие действия:
• проводить оценку соответствия продукции (легковых автомобилей Volvo) требованиям технического регламента;
• обеспечивать соответствие продукции требованиям технического регламента;
• приостанавливать выпуск в обращение продукции, прошедшей оценку соответствия в случае несоответствия требованиям технического регламента;
• обеспечивать контроль соответствия транспортных средств одобрениям типа транспортного средства (ОТТС).
Компания Volvo Cars не несет ответственность за неисправности автомобиля, возникшие в результате неавторизованного вмешательства в его конструкцию. В этой связи гарантия на ваш автомобиль ограничена. Кроме того, информируем, что изменения были произведены путем «взлома» программного обеспечения, принадлежащего компании Volvo Cars и охраняемого авторским правом.
Неавторизованное (без согласия правообладателя) использование программного обеспечения влечет ответственность, установленную законодательством Российской Федерации и Республики Беларусь.
В связи с описанными выше обстоятельствами настоятельно рекомендуем Вам:
1) в кратчайшие сроки обратиться в мастерскую, где были произведены указанные изменения для того, чтобы восстановить программное обеспечение в исходное состояние;
2) поcле этого просим Вас сообщить ООО «Вольво Карс» (ответным письмом, через сайт или по телефону Линии Volvo, контакты указаны в подписи к письму) время записи и название дилера, которого Вы выберете для подтверждения восстановления параметров автомобиля. Мы скоординируем с сотрудниками дилерского центра список необходимых проверок и работ;
3) далее Вам необходимо посетить выбранного дилера Volvo Cars для подтверждения соответствия параметров автомобиля заводским. Важно отметить, что дилеру потребуется информация (полный список в письменном виде) компонентов и функций автомобиля, которые подвергались воздействию в ходе неавторизованного «тюнинга» для того, чтобы проверить и подтвердить их восстановление.
Обращаем Ваше внимание, что проведение данных работ не входит в гарантийные обязательства и оплачивается владельцем транспортного средства.
Обращаем Ваше внимание, что ООО «Вольво Карс» оставляет за собой право проинформировать соответствующие органы (ГИБДД и РОССТАНДАРТ) о выявленном несоответствии вашего автомобиля требованиям технического регламента.
Компания Volvo Cars проявляет заботу о безопасности, поэтому любое неавторизованное вмешательство в программное обеспечение делает эксплуатацию автомобиля небезопасным и подвергает риску жизнь людей внутри автомобиля и других участников дорожного движения.
Уверены, Вы отнесетесь ответственно к полученной информации и нашим рекомендациям!
С уважением,
ООО «Вольво Карс»
Линия Volvo:
8 800 700 00 20 для России и Казахстана
8 820 007 300 74 для Беларуси
Адрес для письменных обращений: volvocustomer@volvocars.com
————————
Информацию об изменениях Вольво явно получило, когда я приезжал в сентябре сделать ТО-0 к дилеру Мэйджор. Видой скачали мои данные и передали их на сервер, где и обнаружился мой кряк.
В январе поеду на ТО-1, перед этим уже съездил в Vesper Volvo, откатил прошивку на стандартную. Конечно, без лимитера ездить стало очень неудобно, к хорошему быстро привыкаешь. Поэтому возможно после ТО еще раз поеду и накачу прошивку обратно. Это конечно не очень удобно, но иного выбора официальные дилеры Вольво увы не дают.
Всех с Новым 2021 годом!
Без опознавательных знаков
Сделано было еще летом, но из за того, что ГАДЖЕТ с фотографиями был оставлен на даче – запись выкладываю только сейчас.
Итак начнем:
Самостоятельно помыв несколько раз свое авто понял, насколько XC70 большой, по сравнению с моими предыдущими авто.
Кроме того во время его мойки обнаружил некие моменты в XC70 которые, во всяком случае мне, доставляют некое неудобство. А именно БУКВКи на крышке багажника. Ну уж очень этих БУКВК много, все они остроконечные, тряпка и губка о них цепляется, того и гляди толи тряпку порвешь, толи букву сорвешь и краску поцарапаешь. Ну и вымывать из внутренней части этих самых надписей грязь ой как неудобно.
Было бы БУКВК не так много – фиг бы с ними, готов бы был терпеть и тратить время на все эти процедуры. Но тут уж совсем перебор: и марка авто, и модель (а то по внешнему виду не ясно), и что полный привод, и модель двигателя. Спасибо что хоть Дилер свое наименование не приклеил (а ведь некоторые клеят).
В общем, решил для себя снять все эти надписи.
Аргументами за снятие БУКВК были:
— прикидывал я и визуально, и с помощь Фотошопа как это будет выглядеть – МНЕ НРАВИТСЯ!;
— есть планы по увеличению мощности и соответственно после такой процедуры текущие обозначения уже не будут совпадать с реальными, что также говорит в пользу их снятия;
— после их снятия не должно остаться никакого разнотона в краске, поскольку авто новое и краска на кузове еще не выцвела;
— быстрее и проще можно будет мыть авто, никакого тебе ковыряния палочкой для ушей, чтобы вычистить очередную забившуюся крошку грязи внутри какой-нибудь из БУКВ;
— приятно иногда умчатся в точку и оставить какого-нибудь «воздюка» на светофоре с мыслями, что же это у меня под капотом за двигатель стоит;
— походу я первый в этом виде ТЮНИНХа буду. Скорее всего ошибаюсь, но пока не встретил я на просторах данного сайта ни одной записи среди владельцев XC70 о проделывании подобной операции;
Аргументами против снятия БУКВК были:
— дилер не сможет определить марку авто в связи с чем не будет знать какой ремонт с таким авто производить и какие запчасти ставить;
— сотрудники ГИБДД не смогут выписать штрафы и оформить ДТП поскольку без БУКВК они не смогут определить, что за авто перед ними. Соответствует ли это самое авто, тому свидетельству о регистрации, которое ты им дал. Номера же я мог на это авто повесить от другой машины, а в свидетельстве о регистрации фото авто нет;
— если нет карточки Volvo Privelege Club. Буквы можно снять только с помощью нее, поскольку она определенным образом намагничена. Если будете использовать другие карточки, аккумулятор разрядится, колеса сдуются, фары выпадут, машина не заведется, система Volvo on Сall подаст сигнал в службу поддержки, служба поддержки вызовет представителей Volvo, чтобы они забрали у тебя авто, поскольку ты не гуманно с ней обращаешься (А вы как думали – это же Volvo. У них всё помешано на безопасности – в том числе и на безопасности самого авто от вандалов). Ну а поскольку у меня карточка есть – это мне не страшно;
В общем, взвесив все за и против (аргументов «за» оказалось тупо больше) решился я на данную процедуру.
Моими помощниками в данной процедуре были: строительный фен, карточка Volvo Privelege Club, леска для ловли рыбы, растворитель, сухие бумажные салфетки.
Ничего не подумайте – это такой специальный Шотландский растворитель. Со своей задачей справился просто замечательно. В общем, как здесь все пишут: проверено на себе, всем рекомендую.
Процедура снятия букв следующая: предварительно моем и сушим дверь багажника, буквально 5 – 10 секунд прогреваем букву с помощью строительного фена (фен не держим на одном месте, а постоянно его перемещаем, чтобы не перегреть ЛКП, но в тоже время прогреть букву со всех сторон), прогретую со всех сторон букву, либо с помощью карточки поддеваем за край буквы и аккуратно снимаем, либо взяв за края леску, заводим ее сверху в щель между буквой и крышкой багажника и тянем леску вниз, тем самым отклеиваем букву от багажника; растворителем стираем остатки клея с багажника; вытираем на сухой бумажной салфеткой.
Вот как это выглядит на фото.
Поснимав буквы обозначающие модель авто, модель двигателя и полный привод. Пришла очередь снять надпись VOLVO. И тут, если честно, я встал в ступор. Очень даже ничего дверь багажника с ней смотрится.
Минут десять я на нее с разных ракурсов смотрел и думал, снять надпись или нет. В общем, все-таки решил я ее снять, поскольку: если не сниму сейчас, уже не сниму никогда; если же сейчас сниму, могу ее потом назад приклеить.
Теперь моя попа попа XC70 выглядит следующим образом:
Преимущества, обнаруженные мной, после снятия букв:
— облегчение массы авто и, как следствие, увеличение дорожного просвета на 1 см;
— уменьшение расхода топлива на 300 гр. на 100 км;
— более быстрый разгон до сотни. Разгон сокращен на 0,2 сек.;
— багажник без надписей стал более оптекаемым (теперь сопротивлению воздуха мешает только задний дворник) в связи с чем увеличилась максимальная скорость при езде ЗАДНИМ ходом – 69 км./ч. против 63 км./ч. (фото прилагается);
— моется теперь все быстро и без проблем.
P.S.: Вымытые и очищенные БУКВКи аккуратно сложены и убраны. Так, на всякий случай.
Вопросы категории Сервис — Страница 222
Добрый день, подскажите пожалуйста как убрать надпись (время обслуживания прошло) с информационного дисплея ? Спасибо.
Здравствуйте, Евгений.Для переустановки индикатора необходимости проведения ТО можно обратиться к любому официальному дилеру Вольво. Получить дополнительную информацию можно по тел. 730 02 22. С уважением, Мальцев Алексей, отдел сервиса.
Вопрос № 8448
Категория: Сервис
Добрый день. Volvo S60, 2007 м/г, 2,4-170, АКПП. При переключении селектора АКПП слышен довольно отчетливый стук, скорее щелчок, с передней части а/м. Претензий к а/м нет, акпп работает без рывков или иных проблем. Что за чудо герметик?И не возникнут ли при его применении в дальнейшем проблем при снятии привода?Стоимость услуг?С уважением Николай
Здравствуйте, Николай.При соблюдении технологии проведения операции по переуплотнению шлицевого соединения приводных валов проблем с последующим демонтажем не возникает. Стоимость работ — 2912руб. Получить дополнительную информацию/ записаться на сервис можно по тел. 730 02 22. С уважением, Мальцев Алексей, отдел сервиса.
Вопрос № 8446
Категория: Сервис
В окошке сообщений появилась надпись — высокая температура двигателя. Остановилась, заглушила.. спустя 1,5 часа надпись исчезла, только из сопл пошел горячий воздух и стрелка температуры завалилась в красную зону. Антифриза — завались! С чем может быть связано?
Здравствуйте, Катерина.Данное сообщение высвечивается при повышенной температуре охлаждающей жидкости ДВС, при этом происходит отключение компрессора кондиционера. Вероятные причины: отсутствие нормальной циркуляции жидкости (неисправен термостат), недостаточное охлаждение воздухом (грязный радиатор). Рекомендую предоставить автомобиль на сервис для выявления/ устранения неисправности. Получить дополнительную информацию/ записаться на сервис можно по тел. 730 02 22. С уважением, Мальцев Алексей, отдел сервиса.
Вопрос № 8444
Категория: Сервис
каков интервал замены ремня ГРМ для вольво s80 vin yv1ts65e2x1050398 а также стоимость замены
Здравствуйте, Николай.Интервал замены ремня ГРМ — 120тыс. км/ 5лет.Стоимость операции по замене — 3584руб. (без учета скидки).Получить дополнительную информацию/ записаться на сервис можно по тел. 730 02 22. С уважением, Мальцев Алексей, отдел сервиса.
Вопрос № 8443
Категория: Сервис
Какая марка масла заливается в гур, и чем его можно заменить. вольво хс90 2004г движ.В6294Т
Здравствуйте, Андрей.Для ответа на Ваш вопрос необходимо знать VIN автомобиля.С уважением, Мальцев Алексей, отдел сервиса.
Создано для безопасности
Обновленное динамическое рулевое управление Volvo повышает безопасность и комфорт водителя; оно предоставляет водителям дополнительные возможности контроля, повышает устойчивость и снижает вероятности травмы. Добро пожаловать в систему динамического рулевого управления Volvo Dynamic Steering 2.0.
Динамическое рулевое управление Volvo
Динамическое рулевое управление Volvo разработано для обеспечения идеальной точности маневрирования и снижения напряжения, которое вызывает рулевое управление. Динамическое рулевое управление Volvo сочетает классическую систему рулевого управления с гидроусилителем и встроенный в механизм рулевого управления электродвигатель. Камера
Камера контролирует разметку полос движения на дороге на расстоянии приблизительно от 5 до 50 метров перед автомобилем. Если система оповещения при перестроении включена и автомобиль смещается слишком близко к линии разметки, он автоматически возвращается в полосу. Блок управления
Информация о движении грузового автомобиля, такая как его скорость и положение разметки полос, обрабатывается для отправки запросов в систему динамического рулевого управления. Управление личными настройками
Средства управления на рулевом колесе и информационно-развлекательная система позволяют водителю настроить параметры рулевого управления автомобилем. Управление стабилизацией курсовой устойчивости и датчик скорости рыскания
Датчик скорости рыскания измеряет скорость поворота грузового автомобиля вокруг вертикальной оси и регистрирует, если он начинает скользить. Динамическое рулевое управление Volvo собирает эту информацию, чтобы противодействовать заносу автомобиля. В этом случае активируется управление стабилизацией курсовой устойчивости (ESC), которое снижает скорость автомобиля. Внешние датчики
Динамическое рулевое управление Volvo действует в соответствии с информацией, полученной от различных датчиков, размещенных по всему автомобилю.
Камера контролирует разметку полос движения на дороге на расстоянии приблизительно от 5 до 50 метров перед автомобилем. Если грузовой автомобиль вот-вот съедет со своей полосы, система оповещения при перестроении выполняет короткое корректирующее действие, чтобы помочь водителю вернуться в пределы разметки.
СИСТЕМА ОПОВЕЩЕНИЯ ПРИ ПЕРЕСТРОЕНИИ
Динамическое рулевое управление Volvo с системой оповещения при перестроении предназначено для удержания автомобиля в пределах полосы движения. Оно вызывает либо мягкое вмешательство рулевого управления, либо пульсацию рулевого колеса, чтобы предупредить водителя о том, что грузовой автомобиль съехал с полосы. Из-за усталости и невнимательности водителя автомобиль может съехать с полосы движения, что может привести к опрокидыванию или серьезному столкновению. Новая система динамического рулевого управления с системой оповещения при перестроении включает коррекцию рулевого управления. Если грузовой автомобиль вот-вот съедет со своей полосы, система выполняет короткое корректирующее действие, чтобы помочь водителю вернуться в пределы разметки. Корректировка очень деликатная, и водитель может с легкостью отменить ее, отклоняя автомобиль, чтобы избежать объекта или выполнить маневр. При активации корректировки на приборной панели включается соответствующий индикатор. Когда грузовой автомобиль достигает скорости 55 км/ч, и система оповещения при перестроении получает возможность контролировать его положение на дороге, система включается, и на приборной панели загорается белый индикатор. Если после этого грузовой автомобиль начинает съезжать со своей полосы, система выполняет короткие корректирующие действия, чтобы вернуть транспортное средство в пределы разметки. Зеленый индикатор на панели приборов означает, что в данный момент выполняется корректировка.
«Мы думаем, что эта система может спасать жизни. Съезд с полосы может произойти за одно мгновение».
Карл Йохан Альмквист, Директор по безопасности движения и продукции Volvo Trucks
Карл Йохан Альмквист, директор по безопасности движения и продуктов Volvo Trucks, считает эту технологию важным достижением. «Мы думаем, что эта система может спасать жизни. Съезд с полосы может произойти за одно мгновение». Секундное ослабление внимания — и грузовой автомобиль может оказаться на попутной или встречной полосе. Система оповещения о перестроении действует интуитивно и ненавязчиво, но при этом имеет чрезвычайную важность». В 2007 году компания Volvo Trucks предложила систему оповещения о перестроении, которая следит за положением грузового автомобиля на дороге и выдает предупреждение, как только автомобиль оказывается слишком близко к краю своей полосы. Со временем звуковое предупреждение о пересечении линий разметки было заменено ненавязчивой вибрацией рулевого колеса и визуальным индикатором на приборной панели, которые предупреждают водителей о том, что они приближаются к краю своей полосы.
Динамическое рулевое управление Volvo с системой стабилизации минимизирует риск заноса на скользкой дороге и помогает предотвратить серьезные аварии.
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ
Динамическое рулевое управление Volvo с системой стабилизации минимизирует риск заноса на скользкой дороге и помогает предотвратить серьезные аварии. Потеря управления автомобилем на скользкой дороге — это то, чего хотят избежать все водители. Когда грузовой автомобиль начинает скользить, важно быстро, плавно и в правильном направлении противодействовать заносу автомобиля, чтобы сохранить контроль. Но даже лучшие водители могут оказаться в трудной ситуации из-за неблагоприятных дорожных условий. Дорога может быть покрыта льдом или водой, влажными листьями или песком, или может иметь низкий коэффициент трения по другим причинам.
Движение без груза также делает автомобиль более уязвимым в отношении заноса.
Динамическое рулевое управление Volvo с системой стабилизации помогает водителю сохранять контроль над автомобилем, управляя моментом поворота, когда грузовой автомобиль начинает скользить. Кроме того, благодаря ему система стабилизации курсовой устойчивости действует быстрее. Как только система определяет, что грузовой автомобиль начинает скользить, мгновенно срабатывает функция поддержки устойчивости, которая начинает противодействовать заносу автомобиля так, как в аналогичной ситуации это бы делал профессиональный водитель. Система особенно действенна при движении по дороге с низким коэффициентом трения: в гору или при поворотах.
Динамическое рулевое управление Volvo с системой стабилизации особенно действенно при движении по дороге с низким коэффициентом трения: в гору или при поворотах.
«Занос — это то, с чем не хотел бы иметь дело ни один водитель грузового автомобиля. Система реагирует с молниеносной скоростью, противодействуя заносу».
Густав Неандер, руководитель проекта динамического рулевого управления Volvo компании Volvo Trucks
Стандартные заводские настройки Volvo Trucks основаны на предпочтениях водителей грузовых автомобилей, использующих динамическое рулевое управление Volvo во время работы, однако они могут быть настроены водителем индивидуально.
Густав Неандер, руководитель проекта динамического рулевого управления Volvo компании Volvo Trucks, считает, что функция поддержки устойчивости очень помогает водителю при движении по скользкой дороге. «Занос — это то, с чем не хотел бы иметь дело ни один водитель грузового автомобиля. Недавно я ехал на грузовом автомобиле с севера Швеции в штаб-квартиру Volvo Trucks в Гётеборге сквозь снег, лед и дождь. На маршруте мы увидели несколько грузовых автомобилей, которые не справились с управлением и съехали с дороги. Эта система реагирует с молниеносной скоростью, противодействуя заносу и предотвращая подобные неприятности. Она облегчает движение по дорогам, покрытым снегом, водой или гравием», — говорит Густав Неандер.
Используя новую функцию личных настроек, водитель может либо сохранить предварительно заданные настройки, либо настроить систему в соответствии со своими предпочтениями, используя четыре различные переменные (Straight (движение прямо), Cornering (движение на повороте), Damping (демпфирование) и Return (возврат)), чтобы получить идеально настроенную реакцию рулевого управления
ЛИЧНЫЕ НАСТРОЙКИ
Благодаря новой функции личных настроек водители могут полностью настроить рулевое управление грузовым автомобилем, если он оснащен системой динамического рулевого управления Volvo. Система позволяет водителям либо сохранить предварительно заданные настройки, либо настроить систему в соответствии со своими предпочтениями, используя четыре различные переменные (Straight (движение прямо), Cornering (движение на повороте), Damping (демпфирование) и Return (возврат)), чтобы получить идеально настроенную реакцию рулевого управления. Default (По умолчанию)
Дает ощущение сбалансированного управления. Стандартные заводские настройки Volvo Trucks основаны на предпочтениях водителей грузовых автомобилей, использующих динамическое рулевое управление Volvo во время работы. Light (Облегченный режим)
Обеспечивает легкое, отзывчивое рулевое управление. Responsive (Чувствительный режим)
Обеспечивает более жесткое управление со спортивным ощущением. Stable (Устойчивое управление)
Обеспечивает надежное рулевое управление с хорошим откликом. Custom (Пользовательский режим)
Меню пользовательского режима позволяет водителям идеально точно настраивать динамическое рулевое управление Volvo. Регулировка параметра STRAIGHT (движение прямо) обеспечивает более легкое или более жесткое рулевое управление. Настройка переменной CORNERING (движение на повороте) может облегчить управление при прохождении поворотов. Переменная DAMPING (демпфирование) контролирует плавность управления. RETURN (возврат) контролирует скорость возвращения руля в нейтральное положение при маневрировании на низкой скорости. Дополнительная настройка помогает удерживать прямолинейное движение транспортного средства путем калибровки угла прямого хода. Это особенно актуально при длительных поездках в условиях сильного ветра или на дороге, идущей под уклон.
