На сколько километров хватает тормозных колодок

Как часто нужно менять тормозные колодки

04.05.2018

С последствиями несвоевременной замены тормозных колодок автовладельцы сталкиваются довольно часто. В лучшем случае на рабочей поверхности дисков или барабанов остаются борозды от трения металлической пластины с истершимся фрикционным слоем. В худшем — приходится менять поврежденные элементы. Попробуем разобраться, как часто надо менять тормозные колодки и что влияет на пробег между очередными заменами.

Содержание:

1. Факторы, влияющие на скорость износа тормозных колодок
2. Как часто нужно менять тормозные колодки: общие рекомендации

Факторы, влияющие на скорость износа тормозных колодок

Срок службы тормозных колодок для каждого отдельно взятого автомобиля, стиля вождения и условий эксплуатации может существенно различаться. Кроме того, менять задние тормозные колодки так часто, как передние, в большинстве случаев не нужно.

, задние тормоза обычно барабанного типа, а в них ресурс колодок выше. , при одинаковой конструкции тормозов на всех четырех колесах передняя ось системы испытывает большие нагрузки и чаще нуждается в техническом обслуживании.

Рассмотрим основные факторы, влияющие на скорость износа тормозных колодок:

1. Конструкция колодок. Многое зависит от формы колодки, площади контакта с диском или барабаном, а также от толщины фрикционного слоя. Массивные колодки с большой площадью контакта долговечнее.
2. Материал, используемый при изготовлении фрикционной накладки. Долговечнее других считаются керамические колодки; самый малый ресурс у органики. Металлические варианты удерживают промежуточную позицию.
3. Стиль вождения. Агрессивные ускорения и резкие торможения значительно снижают ресурс фрикционных накладок.
4. Условия эксплуатации. Преимущественная езда в городе, горных районах или других условиях, где часто используются тормоза, снижает срок службы колодок. Также негативно сказывается экстремально низкая или высокая температура окружающего воздуха.
5. Тип КПП. На механической коробке, водитель которой грамотно использует торможение двигателем или использует «нейтралку», колодки прослужат дольше, чем у водителя с , который лишен данных возможностей.

Как выбрать тормозные колодки из всего имеющегося многообразия предложений с максимальным ресурсом и по невысокой цене? Однозначного ответа здесь нет. Многое в этом вопросе зависит от внешних факторов.

Как часто нужно менять тормозные колодки: общие рекомендации

Многие производители рекомендуют при каждом очередном ТО тщательно осматривать передние тормозные колодки: некоторые из них далеко не всегда после 10 тысяч км пробега вырабатывают даже половину ресурса, а на барабанных износ за тот же пробег может составить всего 5–10%.

Но как часто нужно менять передние тормозные колодки? Точных указаний по срокам замены здесь нет и быть не может. Все зависит от факторов, перечисленных в первой части статьи. Однако существует ряд общих рекомендаций, следование которым позволит выбрать более подходящий момент для замены:

1. Обязательно проверяйте состояние тормозных колодок при каждом ТО. Чаще всего дисковых колодок хватает на 1–3 цикла, или 10–30 тысяч км пробега. Барабанные служат до 5 раз дольше.
2. Обращайте внимание как на наружную, так и на внутреннюю колодку. Износ обычно бывает неравномерным, поэтому ориентируйтесь на более изношенную накладку. Остаточная толщина фрикционной накладки должна быть не менее 2 мм.
3. При появлении посторонних звуков (писка, скрежета), вибрации или субъективного ощущения, что тормоза стали менее эффективны, обязательно проверьте состояние колодок.
4. Если на авто установлены датчики износа тормозных колодок, следите за приборной панелью. Или прислушивайтесь к звукам при торможении, если в колодке есть механический датчик, который издает характерный писк при критическом износе.

Не доводите выработку тормозных колодок до металлических пластин. Лучше замените их заранее при ТО, если судя по остаточному ресурсу накладки и динамике износа, есть вероятность, что колодки не дотянут до следующего планового обслуживания. Это позволит сохранить в исправном состоянии диски и барабаны, которые стоят довольно дорого.

TopDetal.ru реализует только качественные тормозные колодки. Хотите чувствовать уверенность при каждом нажатии на педаль тормоза? Заказывайте тормозные колодки от ведущих мировых производителей у нас!

Полезная информация

Масляные фильтры для двигателя автомобиля. Чем отличаются, даже если подходят по размеру и резьбе. Как выбрать маслофильтр для моторного масла, особенности замены.

Какие бывают передние автостекла? Как избежать трещин, продлить срок службы лобового стекла, какие повреждения есть смысл восстанавливать, и как выбрать новое автостекло.

Импортозамещаем выхлопную систему иномарок — меняем гофру, катализатор, глушитель, резонатор и подвесы на отечественные.

Жара не страшна! Боремся с перегревом двигателя автомобиля и помогаем автокондиционеру работать в полную силу.

Выбираем китайские шины. Краткий обзор производителей автомобильной резины из Китая — LingLong, Triangle, Nankang, Wanli, и др.

5 причин для замены тормозных колодок и дисков весной

Скрип тормозных колодок, то что вызывает чувство настороженности у любого автомобилиста. Помимо того, что звук не из приятных, он, скорее всего, указывает на проблемы с тормозной системой транспортного средства. Ездить на такой машине довольно опасно. Весной скрип и скрежет тормозов, слышится чаще и мы расскажем в этой статье почему.

Ржавчина

Высокая влажность, большое количество грязи, которая попадает в тормозную систему, негативно сказывается на ее работе. Это одна из самых распространенных причин по которой тормоза начинают скрипеть. Со временем, влага остающаяся на тормозных дисках и колодках, запускает коррозионные процессы. В результате образуется ржавчина.

Как следствие, увеличивается тормозной путь, а систему необходимо разрабатывать во время езды.

В особо запущенных случаях, ржавчина настолько сильно соединяет механизмы, что разомкнуть их нельзя даже после обработки специальными химическими веществами. Это, чаще всего, случается зимой, при долгом стоянии автомобиля на морозе.

Пока механизмы срабатываются друг с другом, скрип еще будет слышен. Однако, постепенно, налет ржавчины уйдет и с диска, и с колодки, а механизм станет работать нормально.

Приработка и скрипы присутствуют и при установке новых компонентов, помните об этом.

Важно, чтобы коррозийные процессы не начались внутри суппортов, иначе, из-за перегрева, повысится износ тормозных дисков и колодок. Поэтому, стоит время от времени разбирать тормозную систему, и обрабатывать специальными средствами и смазками. Если из-за ржавчины колесо заклинит, то машину может развернуть прямо на трассе.

Деформация тормозного диска

Довольно часто, тормоза выходят из строя при езде по глубоким лужам. Процесс выглядит примерно так:

1. Горячий от трения тормозной диск, под действием холодной воды деформируется.
2. Колодка не контактирует должным образом с ним.
3. Увеличивается тормозной путь и, как следствие, растет вероятность аварии.

В этом случае тормоза нужно менять. Как правило, подобная деформация легко определяется на слух.

Замена тормозов потребует затрат, но это гораздо меньше того, что вам придется заплатить в случае аварии. К тому же, вы не будете рисковать своей жизнью, жизнью пассажиров и других участников дорожного движения.

Износ тормозной системы

Следующая причина для замены тормозов — это износ компонентов. Частота замены тормозных колодок зависит от стиля вождения, типа колодок и условий эксплуатации. В среднем, рекомендуется менять их каждые 40 000 — 60 000 км пробега, однако регулярно проверяйте состояние колодок и следите за износом.

Запчасти на Renault 30

30 hatchback (127) (02.75 — 03.84)

На сколько километров хватает тормозных колодок

Состояние тормозных колодок напрямую влияет не только на эффективность торможения, но и на управляемость транспортного средства. Неравномерный износ или отслоение фрикционных накладок может стать причиной увода автомобиля в сторону при резком нажатии на педаль тормоза. Сколько служат тормозные колодки и как определить, что они нуждаются в замене – читайте ниже.

От чего зависит строк службы тормозных колодок

Средний срок службы тормозных колодок по пробегу в дисковых механизмах – около 40 000 км, в барабанных – около 80 000 км. Эти цифры не являются эталонными и могут изменяться в широких пределах в обе стороны в зависимости от перечисленных ниже факторов.

Материал и качество изготовления. Для качественных изделий типичным поведением является равномерное истончение фрикционной накладки в результате трения о рабочую поверхность тормозного диска. При этом колодка изнашивается примерно в 2-3 раза быстрее диска. Применение более жестких материалов при изготовлении накладок приводит к необходимости чаще менять тормозные диски. Низкокачественные колодки могут либо испортить диск, оставив на нем глубокие борозды, либо стереться уже за пару десятков километров. Худший вариант – отслоение фрикционной накладки от основания из-за низкокачественного клеящего состава или нарушения технологии.

Условия эксплуатации. Повышенный износ фрикционных накладоксвойственен для автомобилей, эксплуатируемых преимущественно на скоростных трассах и в гористой местности. Это происходит из-за активного использования тормозов на спусках и необходимости резкого сброса скорости.

Манера вождения. При плавном движении и торможении двигателем нагрузка на фрикционные пластины снижается. Если же водитель предпочитает активное вождение резко разгоняясь даже на коротких участках, с последующим торможением «в пол», замена потребуется значительно быстрее.

Тип КПП. Практика показывает, чтов автомобилях с автоматической трансмиссией менять тормозные колодки приходится чаще, чемв моделях с РКПП. Причина в том, что коробка-автомат продолжает разгонять транспортное средство по инерции некоторое время после отпускания педали акселератора. А вот ручная коробка передач, переключенная на более низкую ступень, наоборот способствует замедлению, что в некоторых случаях позволяет даже обходиться без нажатия на тормоз.

В результате сочетания данных условий срок службы тормозных колодок может сокращаться и увеличиваться до 50% от среднего значения. Именно поэтому определять его по пробегу не следует вовсе. Замена тормозных колодок производится, когда остаточная толщина фрикционных накладок достигнет минимально допустимого значения, указанного производителем автомобиля. Обычно это 2-3 мм.

Как определить, когда менять тормозные колодки

Наиболее достоверный способ убедиться в том, что пора менять тормозные колодки – измерить толщину фрикционных накладок. Если до минимального значения не больше 1 мм – пора покупать новые. Однако для проведения точных замеров для этого необходимо снять как минимум колесо, а в случае с барабанным механизмом ещё и барабан.

На то, что тормозные колодки требуют немедленной замены, указывают следующие характерные признаки:

• увеличение продолжительности тормозного пути;
• скрип и скрежет при торможении;
• вибрация педали тормоза при нажатии;
• снижение уровня тормозной жидкости;
• увеличенный ход рычага стояночного тормоза (для задних колодок);
• неровности и изменение цвета рабочей поверхности тормозных дисков;
• увод автомобиля в сторону при торможении.

Некоторые из перечисленных симптомов могут указывать на иные неисправности тормозной системы, например, заклинивание цилиндра или направляющих суппорта, утечку тормозной жидкости, износ тормозных дисков и барабанов. Если проверка показала, что с колодками всё в порядке, следует провести более глубокую диагностику.

В ряде моделей тормозные механизмы оснащаются датчиками, которые измеряют остаточную толщину накладок. В этом случае при достижении критического значения загорается соответствующий индикатор или высвечивается сообщение на приборной панели. Также колодки могут быть оснащены так называемыми «пискунами» – пластинами, которые при достижении накладкой минимальной толщины соприкасаются с диском, издавая резкий звук.

На сколько хватает тормозные колодки: средний срок службы

Об износе тормозных колодок автовладелец чаще всего узнает по противному свисту и увеличению тормозного пути. Колодки – это расходный материал с собственным сроком эксплуатации и регламентом замены. Следовательно, необходимо разобраться в том, из чего они изготовлены, какой у них ресурс и из-за чего они могут выйти из строя раньше срока.

Материалы изготовления

Конструкция всех колодок приблизительно одинакова: на поверхности металлической пластины нанесено фрикционное покрытие. Состав этого покрытия существенно отличается в различных моделях. Сегодня используются:

• Металлическая (в большинстве случаев медная) сетка с графитовым наполнителем. Характеризуется отличной теплопроводностью, шумностью и быстрым износом.
• Органический наполнитель (стекло, графит, кевлар) с минимальной (меньше 30%) долей металлических компонентов. Обладают большей эффективностью в сравнении с предыдущими, а также меньшим шумом.
• Полностью композитный наполнитель. Отличные тормозные характеристики, низкий уровень шума, но срок эксплуатации минимальный.
• Полностью керамический наполнитель. Для изготовления используются\ минеральные волокна, спеченные с минимальной доли медных примесей. Наиболее легкие, эффективные и износостойкие колодки, недостаток – высокая цена.

Сроки замены передних и задних колодок

Большинство автомобилей на отечественных дорогах оборудованы дисковыми тормозами на передней оси и барабанными на задней. Тормозные колодки барабанных тормозов отличаются большим ресурсом, поскольку на них попадает меньше грязи и пыли, а площадь контакта колодки с тормозной поверхностью больше в сравнении с дисковыми. Кроме того, при торможении на заднюю ось оказывается существенно меньшее давление.

Следовательно, одновременная замена передних и задних тормозных колодок – это лишняя трата денег.

Ресурс тормозных колодок. Когда нужно их менять на наиболее популярных в нашей стране авто

Чаще всего автомобили оборудуются колодками с фрикционными накладками с низким содержанием металла (ВАЗ, Форд, Рено и т.д.).

• На Калинах, Грантах и десятом семействе колодки необходимо менять, когда они достигли минимальной толщины абразивного слоя в 1,5 мм. Передние колодки стоит менять после прохождения от 20 до 40 тысяч км, задние – от 80 до 140 тысяч км. На всех колодках есть индикатор износа, поэтому необходимость замены можно определить визуально.
• В Хендай Солярис срок эксплуатации тормозных колодок не регламентирован. По мнению владельцев авто, о замене колодок следует подумать по прохождению от 25 до 30 тысяч км на автомате. Ресурс колодок на Автомобилях с МКПП немного больше. Задние колодки менять нужно в 2 раза реже.
• Менять передние колодки Форд Фокус стоит после 60 000 км, либо ранее, если есть внешние повреждения либо абразивный слой износился.
• На Логане передние колодки легко работают до пробега в 50-60 тысяч км, задние – вдвое дольше.