Как улучшить работу печки в машине

Как улучшить работу автомобильной печки

Зимнее время года – сложный период для автомобиля и его владельца. Приходится «переобуваться», а также сталкиваться с заносами, снегом и льдом на дороге, туманом и плохой видимостью вообще. А ещё зима – это лютый холод и мороз, так что без печки в машине никак не обойтись.

Не во всех машинах печка работает хорошо, и владельцы таких автомобилей задумываются о доработках. Есть несколько способов улучшить работу отопительной системы.

1. Установка дополнительной электрической помпы. Это решение – одно из самых простых и дешёвых. Общая сумма приобретения такого оборудования (помпа, патрубки, провода и т. д.) не превышает трёх – четырёх тысяч рублей. Добавочная помпа крепится к патрубку обратки. Такая доработка позволяет улучшить циркуляцию жидкости по радиатору печки, которая изначально может быть слабой, к примеру, во время стояния в пробке или работы на холостых оборотах. В доработанной системе жидкость запускается через малый контур или круг главного радиатора, что обеспечивает более эффективный обогрев.

1. Установка электрического отопителя. Это уже более сложный вариант, причём проводиться такая работа может только в тех машинах, где она предусмотрена конструкцией, но почему-то не была сделана на заводе. Приобретение оборудования обойдётся в значительную сумму – до 40 тысяч рублей. Кроме того, детали для такой конструкции встречаются в продаже довольно редко.
   

1. Общее утепление автомобиля. Это ещё один относительно простой способ улучшить обогрев салона. Он исходит из того, что тепло в машине нужно н только вырабатывать, но ещё и как можно дольше сохранять. Дополнительное утепление машины можно произвести с помощью особых материалов. Они часто предлагаются как дополнение к шумоизоляции. Утепляющим материалом отделываются крыша, двери и багажник автомобиля.
   

Кроме того, для успешного сохранения тепла в машине можно прикрыть радиатор. На некоторых моделях для этого предназначены особые шторки, работающие от электромоторов; или же это просто лист пластика, который нужно прикладывать. Но даже если таких приспособлений нет, то их можно сделать самому.

Ещё одной причиной недостаточного обогрева может являться не очень удачная система вентиляции. Чтобы обеспечить тепло, можно временно уменьшить поток поступающего в салон воздуха, тогда он успеет хорошо прогреться.

А какие способы утепления автомобиля зимой можете предложить вы?

Улучшения и доработки. Отопитель салона (печка).

Добрый день!
Продолжаю серию постов «Улучшения и доработки» www.drive2.ru/r/lada/4x4_3d/565858987384243465/, рассчитанных прежде всего для тех, кто только приобрел Ниву или не сталкивался с данным авто.

Эта тема хорошо известна, но все равно хочу об этом написать, чтобы в данной серии постов «Улучшения и доработки» об этом было написано.

Данная доработка не актуальна для машин выпускаемых с конца 2019 года.

Самый простой и эффективный способ улучшить работу отопителя — это задушить жабу и приобрести уже переделанную печку. На рынке продается вариантов около пяти — шести. На мой взгляд есть два варианта на которые стоит обратить внимание. Это переделанная печка от Dima-Melihov (фото 1) или Печка Avin (фото 2). Оба варианта довольно интересные. ~ 6000 руб.

Неплохой результат дает установка воздушных дефлекторов от Логана или Ларгуса. 800 руб

Данный вариант мне не нравится местом расположения дефлектора и направлением обдува, но в нем есть бесспорный плюс, в отличии от моего варианта, это то, что дефлекторы перекрываются.

Установка переключателя вентилятора отопителя ВАЗ-1118 «Калина» (230 руб) + добавочное сопротивления отопителя ВАЗ-2123 (280 руб.) добавят количество скоростей работы вентилятора. 510 руб.

Мой вариант выполнен с использованием манжеты перех D32х40 за 8 руб., отвода Ø 32х45° полипропилен за 18 руб. и регулятора напряжения на ШИМ контроллере (20 А) с Али экспресс. 270 руб.

Результат мне понравился. Диаметр отводов больше не надо делать. Этого диаметра хватает для оптимально — достаточной подачи воздуха в ноги и мощного потока на стекло и на удивление, что-то появилось в боковых воздуховодах. Хотел снять фотку, как воздух отклоняет пламя зажигалки, не получилось, тушит пламя)))
В ноги направление потоков получилось отличное, очень комфортное.

Регулировка скорости печки соответственно плавная. Обычно при движении вентилятор отключаю, хватает самотёка, но когда стоишь например на светофоре, то начинает холодать))), а так потихонечку выключил печку, её даже не слышно, а тепло идет.
Чтобы снять отводы, на пассажирском снимал полку, с установленной полкой его не видно и с водительской сразу не увидишь. Хотел их покрасить в черный цвет, не стал замарачиваться, так как их не видно.

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ. Нижняя заслонка, даже когда закрыта, все равно пропускает много воздуха и причем он дует туда, куда в общем то не надо, внутрь бороды.
После того как я наклеил уплотнитель (оконный) и зафиксировал саморезами, открывать все равно нет необходимости, поток воздуха через врезанные отводы и на лобовое стекло значительно вырос.«>

Плохо греет печка — что делать

Очень часто возникает такая проблема- плохо греет печка в автомобиле и в салоне холодно.

Есть несколько основных причин плохой работы печки: Это загрязнение радиатора печки и всей системы охлаждения; неисправный термостат; завоздушивание радиатора печки; забит салонный фильтр; плохая работа помпы системы охлаждения.

Причина №1 Это загрязнение радиатора печки и всей системы охлаждения. Эта причина рано или поздно возникает на каждом автомобиле. В процессе эксплуатации система охлаждения подвержена коррозии и отложению на её стенках накипи и продуктов разложения антифриза . Это приводит к значительному снижению теплоотдачи, именно из-за этого плохо греет печка. Кроме того нарушается температурный режим двигателя, что в итоге приводит к различным негативным последствиям.

Во первых: когда плохо греет печка, то снижается комфортность эксплуатации в холодное время года , и даже повышается вероятность аварии из-за ухудшения обзора через замерзшие стекла.

Во вторых : загрязнение системы охлаждения может стать причиной перегрева (закипания) двигателя с дальнейшим вынужденным простоем и немалыми затратами на ремонт. В третьих: повышение температуры в камере сгорания ведет к эффекту калильного зажигания из-за которого происходит детонация , потеря мощности и перерасход горючего. Отложение загрязнений толщиной около 1 мм ведет к увеличению расхода топлива до 10%.

Ну и конечно, коррозия и загрязнение системы охлаждения снижают ресурс, как самой системы, так и двигателя в целом.

Что же делать если плохо греет печка?

Ответ прост: если плохо греет печка надо её промыть, но промыть не только радиатор печки, а всю систему охлаждения. Проблема состоит в том, что накипь и продукты коррозии очищаются кислыми растворами, а продукты разложения антифризов — щелочными. Совмещение кислот и щелочей в одном моющем препарате невозможно – они просто нейтрализуют друг друга. Кроме того, существует опасность, что при промывке системы охлаждения накипь и грязь отслоятся крупными кусками, которые могут забить тонкие каналы радиаторов и вместо улучшения работы системы она может полностью выйти из строя.

Значит, большинство имеющихся в продаже препаратов для очистки системы охлаждения не очистят систему охлаждения от всех видов загрязнений! Поэтому обычными однокомпонентными препаратами мы не устраним причину, из-за которой плохо греет печка. На рынке есть и двухкомпонентные препараты, один компонент кислотный, другой щелочной. Они справятся со всеми загрязнениями, но применять их весьма непросто. Нужно трижды заливать в систему охлаждения дистиллированную воду. Первые 2 раза с кислотной и щелочной компонентами, третий раз просто воду, каждый раз давать двигателю поработать минут по 30. Лишь после этого слить воду и залить антифриз.

Конечно если плохо греет печка многие готовы и на такие «танцы с бубном». Но есть способ проще!

Группа компаний «Моторесурс» разработала и производит принципиально новый препарат! Он создан на основе нанотехнологий, не содержит агрессивных растворителей и позволяет прямо в процессе эксплуатации автомобиля восстановить работоспособность системы охлаждения и значительно продлить срок её эксплуатации. Мягкая промывка системы охлаждения «Моторесурс», не просто растворяет накипь и все остальные загрязнения в системе охлаждения, она с помощью катализаторов расщепляет их на молекулярном уровне до коллоидного состояния, что исключает засорение трубок радиатора и печки продуктами очистки. Кроме того, состав дает эффект пассивации, то есть «замораживает» микротрещины в металле и предотвращает коррозию всех внутренних поверхностей системы.

Состав является «долгоиграющим», то есть он промоет систему и будет в дальнейшем поддерживать её чистоту до тех пор, пока вы не смените охлаждающую жидкость. Применение этого препарата не требует замены антифриза! Состав не агрессивен к прокладкам, не растворяет герметики, ранее использованные в системе охлаждения и совместим с любыми охлаждающими жидкостями!

Регулярное применение Мягкой промывки системы охлаждения «Моторесурс» через 50-60 тыс. км, гарантирует чистоту системы на весь срок эксплуатации автомобиля.

Как это делается:

Если плохо греет печка нужно просто вылить содержимое «Мягкой промывки системы охлаждения «Моторесурс» в радиатор или расширительный бачок системы охлаждения и продолжать обычную эксплуатацию своего авто. Через 1000 км пробега необходимо слить охлаждающую жидкость, дать ей отстояться и залить обратно, только без отстоявшегося осадка.

Данный состав производится уже более 8 лет, и мы не знаем более простого в применении и более эффективного препарата для промывки системы охлаждения.

По сложившейся традиции сотрудники группы компаний «Моторесурс» испытывали Мягкую промывку системы охлаждения «Моторесурс» на своих машинах. И вот наши результаты: Автомобиль Mazda Family — раньше плохо грела печка и салон машины очень долго прогревался. Через 1000 км после применения Мягкой промывки системы охлаждения «Моторесурс» время прогрева двигателя и салона сократилось примерно в 2 раза, и салон стал прогреваться отлично.

На ВАЗ 2106 с пробегом более 200 тыс. км. плохо грела печка, и долго прогревался до рабочей температуры двигатель. После применения «Мягкой промывки системы охлаждения «Моторесурс» время прогрева двигателя до рабочей температуры сократилось с 20 до 10 минут и печка дует горячим воздухом!

На автомобиле Honda Stream с пробегом 120 тыс. км, тоже плохо грела печка.. До промывки теплый воздух из отопителя шел через 14-15 минут после запуска двигателя, горячий воздух «печка» начинала выдавать только через 25 минут, при уличной температуре -18 ˚С . Через 1000 км после заливки мягкой промывки время появления теплого воздуха – 7 минут с момента запуска, горячего – 15 минут, то есть практически в 2 раза быстрее!

Мы уверенно можем сказать – используйте «Мягкую промывку системы охлаждения «Моторесурс» и вы забудете проблему под названием «плохо греет печка» и навсегда! Однако загрязнение системы охлаждения- это не единственная причина из за которой плохо греет печка.

Причина №2, из-за которой плохо греет печка – это неисправный термостат.

Проверить исправность термостата просто. С момента запуска двигателя до момента его прогрева до рабочей температуры, верхний патрубок подходящий к радиатору охлаждения двигателя должен быть холодным. Если в это время верхний патрубок становится теплым или горячим значит термостат не исправен и его надо менять.

Причина №3, из за которой плохо греет печка – это завоздушивание радиатора печки.

Случается это завоздушивание обычно после замены антифриза, если замена проведена неграмотно. Признак завоздушивания радиатора печки – патрубок идущий от двигателя в радиатору печки горячий и отходящий патрубок холодный. Для устранения завоздушивания рекомендуется заехать передом автомобиля на горку покруче и подержать обороты 2-3 тысячи пока не прогреется обратный шланг печки. Дело в том, что у многих машин печка расположена выше уровня радиатора и воздух скапливается в ней.

Причина №4 из-за которой плохо греет печка – забит салонный фильтр.

Если фильтр через который воздух поступает в салон загрязнен и воздух через него плохо циркулирует, то естественно, что салон будет хуже прогреваться. Выход прост – поменяйте салонный фильтр, если он загрязнился. В принципе на зиму его можно вообще убрать, ведь пыли зимой как правило нет. А задача этого фильтра задерживать пыль.

Причина №5 из-за которой плохо греет печка – плохая работа помпы.

Лопасти помпы могли обломаться или это просто конструктивный просчет производителя. В этом случае надо проверить целостность крыльчатки помпы, если она сломана – заменить, а если она целая можно врезать систему дополнительную помпу.

Надеемся , что причины того почему плохо греет печка теперь вам понятны, и вы сможете их самостоятельно устранить.

Холодный путь. Что делать, если в машине печка стала работать хуже?

Проблемы с печкой зимой оборачиваются существенным дискомфортом для водителя и пассажиров. Из некоторых воздуховодов перестает дуть теплый воздух, люди мерзнут, стекла запотевают, существенно затрудняется обзор дороги, и владелец автомобиля готовится к дорогостоящему ремонту. Что же могло сломаться в климатической установке и каким образом эти неисправности можно починить?

Поломка заслонок

Источником тепла в любой автомобильной печке является горячий антифриз из системы охлаждения, который проходит через радиатор климатической установки и нагревает воздух. Затем поток направляется через систему заслонок в различные зоны кабины, в том числе в пол или в потолок, а также на ветровое стекло или в центр салона. Некоторые климатические установки имеют функцию автоматического управления потоком, из-за чего температура и направление потока меняются с течением времени. Вместе с печкой допускается использование системы кондиционирования, которая помогает сушить влажный воздух и борется с запотеванием стекол. Поэтому плохая работа печки может быть связана с неисправностями любого из этих элементов.

С высокой достоверностью повреждения печки можно определить с помощью компьютерной диагностики. Сначала смотрят за работоспособностью заслонок, приводящихся в движение с помощью электромоторов, рычагов и направляющих. Изготавливаются они из пластмассы и при высоком загрязнении могут закиснуть, слететь с направляющих или обломиться. Тогда регулировать температуру или направление потока становится невозможно. Бывает это после того, как автовладелец долгое время ездил без салонного фильтра.

Экономия денег на фильтре приводит также к засорению радиатора печки и снижению пропускной способности ее сот. В этом случае радиатор придется снимать у прочищать от налетевшего мусора, так же, как и прочие элементы системы.

Перегоревшая электрика

На старых печках часто выходит из строя внутрисалонный вентилятор, отчего воздух застаивается и не циркулирует в системе. Распознать проблему можно по отсутствию соответствующего шума.

Иногда может сломаться блок управления климатом или контроллер обдува. Тогда вентилятор перестает реагировать на действия регулятора скорости потока и функционирует только в одном положении. К примеру, вентилятор может дуть только на первой и на второй скорости, а в третьем и четвертом положениях он останавливается. В этом случае необходимо перепаивать или менять регулятор.

К сбоям в работе климатической установки может привести неисправный датчик температуры воздуха в салоне автомобиля. Эта неисправность свойственна климатическим установкам с автоматическим управлением. В итоге придется менять датчик.

Засорение радиатора

К проблемам с температурой в кабине приводит засорение радиатора печки. Если антифриз давно не менялся, то в нем могут появиться хлопья осадка, возникающего из-за химических реакций внутри системы. Этот осадок в виде накипи может концентрироваться в узких каналах радиатора и препятствовать циркуляции антифриза. В этом случае отключается половина радиатора печки, через которую идет воздушный поток на правую сторону салона.

К такому же эффекту приводит воздушная пробка, которая может образоваться в результате некачественного ремонта. Если при замене помпы или ремня ГРМ антифриз сливался и заново заливался в систему, то велика вероятность, что в печку попала воздушная пробка или грязь, которые и помешали циркуляции рабочей жидкости.

Закисший термостат

Зимой в салоне становится холодно и из-за неисправного термостата. Эта деталь служит для переключения большого и малого контуров системы охлаждения при поэтапном прогревании силового агрегата. Если термостат вышел из строя и остается в открытом состоянии, то антифриз долгое время будет оставаться холодным, так как он будет проходить через главный радиатор. Потребуется полчаса и больше времени, пока весь главный контур системы не прогреется, после чего тепло пойдет в салон. Зимой при неисправном термостате плохо греется не только печка, но и двигатель, что негативно сказывается на его ресурсе.

Проверить работоспособность термостата можно простым способом. Во время прогревания мотора на холостых оборотах можно потрогать резиновые шланги системы охлаждения, идущие от мотора и подходящие к радиатору. Если они имеют одинаково невысокую температуру, то, скорее всего, виноват в том термостат.