Как сделать цепи на колеса своими руками

Самодельные цепи противоскольжения на шины «Медведь»

Цепи на рынке предлагаются разные, но в основном – лесенка или ромб и за приличные денежки. Мой самодельный вариант не хуже! Это даже не противоскольжение… машина идет как танк и следы как от траков… Цепь легче «ромба», прыгания на поперечинах нет, цепи по ободу колес держат машину устойчиво по направлению.

Итак, идем в центр строительного крепежа, покупаем шайбы гровера на 25 мм, цепи — звено на 6 мм и на 5 мм короткое и длинное. Запасаемся ножницами для резки звеньев цепи (бесшумно и пожаробезопасно), сваркой и тисами.
Делаем цепи на передний мост! Звено на 6 мм не дает установить цепи на задний мост – здесь рессоры близко к обечайке шины, цепь заклинит/сорвет. Для возможной установки цепей и на задний мост поставил покупные расширители (10 мм) на тормозные барабаны. При этом пришлось заменить колесные шпильки на более длинные и пару раз хорошо их протянуть на установленных колесах, чтобы колеса не разболтались в движении.
Суть конструкции и последовательность изготовления – на фото.

Делаем заготовки отдельных цепочек. Разрезанные звенья отгибаем и удаляем.

Примеряем эту косу на запасном колесе, стягиваем проволокой и определяем количество звеньев соединительной цепочки в 5 мм для концов поперечин.
Выполняем соединение поперечин косы цепочками в 5 мм с обоих сторон на запасном колесе уже снятом с машины – так удобнее. Разрезные звенья загибаем обратно на тисах.

Провариваем все стыки разрезаных шайб гровера и звеньев цепи!

Для установки цепи в грязи или на снегу понадобятся обрезиненные х/б перчатки, плоскогубцы и проволока для фиксации наружного замка – на всякий случай! Цепи после использования сушим на любой «вешалке» и потом отправляем их «спать» в ведро.
Практика применения:
Предварительно расстелил цепи на дороге позади(!) колес переднего моста, наехал на треть цепи, закинул остаток цепи на колеса — замки получились спереди машины, распределил поперечины по зацепам шины, зацепил сначала внутренний замок, затем внешний. Пару раз продвинул машину вперед/назад, протянул наружную цепь еще потуже и перестегнул наружный замок, зафиксировал его проволокой.

Проехал в гору – грязь, колеи под снегом, сверху талый тяжелый (оттепель) снег 10-15 см. Передача пониженная -2 (или 3 -?), уже забыл. В отдельных местах – начиналось пробуксовывание – сдавал назад на корпус машины и снова вперед, машина идет ровно! На следующий день подмерзло, спуск без заносов, машина идет ровно!

Сказ про цепи своими руками
© В.Ларин. Фото автора
info@magazin4x4.ru

А вот если нет под руками готовых решений, а проехать надо? Опробовать на практике, что можно изготовить самостоятельно доступными материалами и инструментом на замену цепям противоскольжения мы и попытались.

Способ первый. Простейший. Если имеются отверстия в колесном диске то, можно пропустить отрезок цепи через них и закрепить на болт. Но у нас машина с литыми дисками и дисковыми тормозами.
Толстая цепь не пройдет, зазор между диском и тормозным щитом мал. А если используем цепь 3-4мм диаметром, то толку не будет – высота «грунтозацепа» 10мм.
А заглянув в характеристики по нагрузке на разрыв, стало ясно – порвем цепочку даже легковушкой. Да и диск при контакте с цепью поцарапаем. Оставляем данный вариант для стальных дисков с большими отверстиями, которые уже не жалко, если и поцарапаются.
Вариант работать будет, ибо цепь есть цепь, будь то в виде изделия «цепь противоскольжения» или в виде отрезков сквозь отверстия дисков и закрепленная на болт. Главное не ленится, и задействовать не меньше пяти отверстий. Вариант не плох – с оговорками на диск и дисковые тормоза.
Посоветуем для таких авто держать в багажнике штук пять отрезков цепи и столько же болтов с гайками и шайбами. Места много не займут, а иногда и могут пригодиться проехать. Конечно данный способ для небольших расстояний, да и собирать отрезки цепи на колесе трудоемко и достаточно долго. Но вполне бюджетно.

Способ второй. Так как цепь применить нельзя, придется использовать веревку. Но опять, же с дисковыми тормозами мало совместимо – трос вплотную к тормозному щиту. Порвет через несколько оборотов колеса или погнет тормозной щит. Пойдем к авто с барабанными тормозами на заднем мосту и железными дисками. Тросовая система была надета намотанный на покрышку через отверстия колесного диска. на задние колеса за двадцать минут.s
Использовался капроновый трос толщиной 10 мм, На одно колесо ушло примерно 4метра троса. Пробуем. Увеличение проходимости есть, но слабое. Там где раньше для уверенного движения требовалось подключение переднего моста, машина шла периодически буксуя в неглубоком снегу на заднем приводе, но приходилось ехать «внатяг».
Заднеприводный автомобиль проехал, но буксуя и периодически сдавая назад по не глубокому снегу. На льду же колеса беспомощно вращались, практически, так же как и без троса.
Через несколько минут оболочка троса стала протираться на рабочих частях, и эксперимент решено было прекратить. Трос пришлось резать.
Узел затянуло так, что развязать стало невозможно. На 2 колеса понадобилось 8 метров троса. Данный способ хорош для случаев, когда в багажнике обнаружилась только веревка, а проехать нужно.

Способ третий. Импровизируем на тему готовых конструкций цепей противоскольжения. Итак, есть еще вариант собрать конструкцию на болтах, нарезав «болгаркой» по размеру цепь.
Болты с большими шайбами. Ушла горсть болтов и столько же гаек и шайб. Конструкция цепей банальная «лесенка». Процесс установки цепей занял примерно минут 30 с применением местных идиоматических выражений.
При сборке второй цепи мы намеренно использовали более доступные в продаже китайские цепи, приобретенные на строительном рынке.
Поездив по заснеженной грунтовке, мы решили покататься по более глубокому снегу и цепь китайского производства лопнула. Еще при сборке обратили внимание, что цепь из поднебесной такого же шага и диаметра раза в полтора легче отечественной. Вопрос – если наши цепи изготовлены из СТ-3, то из чего ж тогда китайские? Итак, без сварки никуда.
Берем бытовой сварочник и сняв болты, и привариваем поперечины прямо к продольной цепи. Из подходящего гвоздя 200мм гнем кувалдой импровизированный крючок для внутренней стороны, а на внешнюю решаем оставить болт. Готово! Пробуем – вполне жизнеспособная конструкция, но очень неудобно подтягивать цепь, переставляя болт. Теперь затраты? 10 метров отечественной цепи 1300руб плюс 2 гвоздя, 4 электрода и примерно 4 часа работы. Готовое изделие стоит 1300руб., столько же сколько и наш эксперимент.

Только надежность заводского изделия будет выше. И если в экстренной ситуации все вышеперечисленные способы имеют право на жизнь, то для повседневного использования иметь конструкцию, неожиданно развалившуюся в том месте откуда за трактором идти очень далеко как то не хочется.

Улучшаем проходимость: самодельные цепи на колеса из доступных материалов

Любой автолюбитель со стажем имел неприятные моменты, когда ведущие колеса машины начинали пробуксовывать по грязи, гололеду или глубокому снегу. Зачастую выбраться из таких ситуаций своими силами практически невозможно – только с помощью другого транспортного средства. Как поступают наши коллеги? Одни после подобных инцидентов покупают резину с шипами, другие просто ставят машину на «прикол» во время природных катаклизмов. Но есть еще одна категория автомобилистов, которая использует самодельные цепи на колеса и, нужно сказать, довольно успешно.

Конструкция и разновидности средств противоскольжения

В основе этих устройств лежит простая конструкция, состоящая из стальных звеньев или армированной проволоки. Успешное применение заключается в равномерном распределении элементов по всему радиусу шины. Несоблюдение данного условия грозит разрывом изделия и потерей свойств противоскольжения. Классическая схема, проверенная не одним поколением автомобилистов, состоит из внутреннего и внешнего компонентов, которые проходят по всей окружности шины. Они соединены между собой поперечными деталями, так называемыми «грунтозацепами». Технология изготовления цепи на колеса своими руками доступна даже начинающим. В зависимости от компоновки элементов конструкции, существуют три типа устройств:

• в форме лесенки;
• в форме сотов;
• в форме ромбов.

Каждый вид имеет свои достоинства и недостатки. По трудозатратам наиболее доступен первый вариант – «лесенка».

Изготовление простейшей самодельной цепи на автомобильные колеса

Не всегда есть возможность приобрести устройство противоскольжения – высокая цена и отсутствие в наличии нужного размера заставляет автовладельцев решать такие вопросы самостоятельно. Нужно сказать, что это довольно-таки неплохой выбор – все необходимые комплектующие всегда в наличии в метизных магазинах. В критической ситуации можно попытаться элементарно обмотать покрышку тросом или отрезком металлического такелажа, но не каждый возит с собой подобный набор. Более того, для системы тормозов дискового типа такой вариант абсолютно противопоказан – подобная конструкция нарушит работу механизмов. Поэтому стоит заранее приготовить самодельные цепи на колеса, для чего понадобятся:

• стальная цепь сечением не менее 5мм;
• крючки;
• карабины с закручивающейся муфтой;
• устройство для натяжения;
• болты, гайки и шайбы.

Размеры заготовок зависят от габаритов используемой шины, поэтому важно предварительно замерить нужные показатели. Количество поперечных деталей также индивидуально – народные умельцы рекомендуют делать так, чтобы в плоскости соприкосновения покрышки с грунтом находилось сразу две «поперечины». Благодаря такой схеме увеличатся тяговые характеристики и надежность всего изделия. Процесс подготовительных действий и сборка цепей на колеса своими руками состоят из пунктов:

• нарезка продольных заготовок;
• нарезка поперечных деталей;
• закрепление поперечного элемента на 6 звене продольной цепи;
• монтаж последующих «поперечин» через каждые 9 звеньев с помощью колец или крючков;
• посередине одной продольной заготовки закрепить отрезок, состоящий из 6 звеньев и натяжного устройства с крюком.

Как видно из описания, при наличии определенной сноровки и инструмента, операция займет не более 40 минут. Владеющие опытом сварочных работ могут применить его на практике и отказаться от резьбовых соединений, что непременно скажется на качестве оборудования.

Проверив надежность готового изделия, остается только установить его на автомобиль.

Как произвести монтаж цепей на колеса своими руками

Устройство противоскольжения монтируется в первую очередь на ведущую пару и делается это двумя методами:

• непосредственно на стоящем автомобиле;
• с поддомкрачиванием нужной стороны.

Выбор способа остается за водителем, но стоит заострить внимание на одной рекомендации – о монтаже нужно думать заранее, еще до въезда на труднопроходимый участок. Только таким образом удастся избежать досадных ошибок и сохранить массу времени.

Способ установки без поддомкрачивания машины

Перед тем, как приступить к операции установки самодельной цепи на автомобильные колеса, следует тщательно уложить ее, не допуская перекручивания звеньев. Далее действуем по пунктам:

1. Наехать ведущим колесом на изделие.
2. Автомобиль поставить на ручной тормоз.
3. Надеть цепь так, чтобы натяжное устройство с крюком и карабином оказалось с наружной стороны.
4. С внутренней стороны соединить крюк и последнее звено продольного элемента.
5. С наружной стороны надеть муфту карабина на натяжной механизм и зафиксировать.
6. Распределить поперечные детали и произвести натяжку.

Монтаж цепи на колеса автомобиля своими руками с помощью домкрата аналогичен вышеописанной технологии, единственное его преимущество заключается в облегчении задачи. Для более качественной установки нужно предварительно снизить давление в шинах, но после операции не забыть восстановить нормальные параметры. Эта процедура даст возможность максимально плотного прилегания изделия к покрышке.

Альтернативные решения

Мысль народных мастеров не стоит на месте – и вот уже они предлагают альтернативное решение: браслеты противоскольжения. В принципе, это те же самодельные металлические цепи на колеса, только с разницей в отсутствии продольных элементов. Преимущества браслетов таковы:

• простота изготовления;
• быстрый монтаж;
• высокая надежность и эффективность.

Итак, что нужно для изготовления:

• резиновый элемент крепления глушителя ВАЗ;
• металлическая цепь диаметром не менее 6 мм.

Для покрышек шириной 195 и 205 мм потребуется около 4 метров цепи. Как видите, затраты минимальны, и требуется только нарезать материал необходимой длины. Еще один альтернативный вариант – комплекты для сборки своими руками браслетов на колеса с применением цепей, вполне доступны по цене и отличаются хорошим качеством (за исключением китайских).
Набор состоит из:

• заготовок цепей;
• крепежной фурнитуры;
• строп;
• зажимного механизма.

Комплект очень удобен в эксплуатации и не занимает много места. Немаловажный плюс – это возможность применения на машинах с дисковыми тормозами. Судя по отзывам, им не брезгуют пользоваться владельцы дорогих внедорожников, что еще раз говорит о практичности приспособления.
Подробнее о том, как сделать браслеты противоскольжения своими руками, смотрите на видео:

О чем нужно помнить

Применение противоскользящих цепей недопустимо при передвижении по дорогам с твердым покрытием (бетон, асфальт). В условиях рыхлого снега или грунта рекомендуется придерживаться скорости в 10-20 км/ч. Нельзя допускать пробуксовки колес.

После установки противоскользящего приспособления, проехав первый 100 метров, следует остановиться и проконтролировать надежность его фиксации, а также натяжение по всему периметру. Плохо натянутая цепь может стать причиной поломки деталей подвески и рулевого механизма.

Цепи противоскольжения своими руками в домашних условиях

Многие предпочитают сделать цепи противоскольжения самостоятельно, дома в гараже. Такой вариант будет приемлем по затратам в том случае, если имеется необходимые для этого материалы, инструмент и навыки слесаря-сварщика.

Далее постараемся разобрать вариант сборки в форме «лесенки» для задних колес трактора Т-25 (Т-16, Т-30) размером 9,5-R32.

Для того, что сделать цепи противоскольжения своими руками вам понадобится цепь с диаметром прутка не менее 8 мм, длиной 11 метров (по желанию это может быть обычная цепь из простой стали Ст3-Ст10 или каленая (легированная) из углеродистой стали, которая прослужит дольше, но и стоит дороже), она нам потребуется для изготовления поперечных перемычек. На боковину мы можем использовать цепь 6-го или 8-го калибра, по желанию, потребуется порядка 12 метров.

И так, следующим шагом мы нарезаем материал на протектор на равные отрезки длиной 0,44 метра, получится 24 отрезка – по 12 на каждую сторону. Далее разрезаем заготовки на боковину на 4 равных отрезка, длиной 3,05 метра каждый.

Теперь задача соединить две продольные боковины перемычками через равные промежутки, для этого считаем количество звеньев на боковине и вычисляем через какое количество звеньев будем зацеплять перемычки. Для соединения нам понадобится разрезать соединительные боковые звенья, с одной стороны, затем их разогнуть, чтобы подцеплять перемычку, далее загибаем звено обратно для последующей сварки — довольно хлопотная задача, потребуется время и запас терпения. Когда собрали одну сторону, приступаем к сборке второй стороны по аналогичной схеме. Как вариант, продольные отрезки можно зацепить винтовыми карабинами, специальными соединительными звеньями круглозвенной цепи – но это дополнительные затраты.

После сборки приступаем к сварке. Свариваем обычными электродами или полуавтоматической сваркой, если такая имеется. Качество сварки играет решающую роль, в первую очередь рвутся плохо проваренные соединения. Мы используем только профессиональное оборудования, что исключает брак и скрытые дефекты продаваемых товаров.

Теперь что касается замков, ведь после того, как накинули цепь на колесо, ее нужно зафиксировать. Изнутри можно приобрести крючок, карабин винтовой или воспользоваться болтом с шайбами достаточной крупными, чтобы они не проваливались в цепь. Снаружи уже сложнее, тут либо пытаться затянуть цепь и закрепить ее по той же схеме, что изнутри либо долго и муторно мастерить Г-образный замок, которым, как рычагом можно будет затянуть цепь.

На все про все у вас уйдет день. И будете с удовольствием эксплуатировать цепи противоскольжения на своем т/с.

Считаем затраты на материалы, которые нам понадобились для изготовления, берем розничные цены:

• Цепь короткозвенная 8-го калибра, длиной 11 метров. Стоимость 3800 руб.
• Цепь длиннозвенная с диаметром прутка 6 мм, диной 12 метров. Стоимость 2550 руб.
• Карабин винтовой 2шт. Стоимость 100 руб.
• Расходные материалы для сварки, стоимость 200 руб.
• Время, стоимость: бесценно.

Итого общая стоимость цепей – 6650 руб. В расчет не заложена доставка расходников до вашего города, электроэнергия, услуги опытного сварщика и прочие.

При этом приобрести готовый комплект цепей, разработанных специально для шины 9,5-32, изготовленными из проверенных отечественных цепей, с качественными заводскими замками толщиной 8 мм, вышло бы 7990 руб.

Предлагаем купить готовые цепи на Т-25 в нашем интернет-магазине, перейдя по ссылке , а сэкономленное время потратить на более важные дела!

Уральские цепи 2010-2024г.