Меняем клапана на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2114 своими руками: притирка и замена
Многие автомобилисты сталкивались с тем, что приходило время менять клапана на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2114. Это, обычно, связано с тем, что последние прогорали и появлялись проблемы в работе главного силового агрегата. Процесс замены достаточно сложный и потребует большого количества инструментов и времени.
Видео по замене и притирке клапанов на автомобилях ВАЗ
Видеоматериал расскажет, как заменить клапана на ВАЗ-2114, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах процесса.
Процесс замены клапанов
Перед тем, как приступить непосредственно к процессу замены клапанов, стоит отметить, что автомобилист должен владеть конструктивными знаниями и умениями по ремонту главного силового агрегата.
Так, процесс потребует демонтажа многих элементов, связанных с головкой блока цилиндров.
Необходимый инструмент
Итак, прежде чем, что-то делать необходимо, собрать некоторый инструментарий. Что же потребуется автомобилисту: новые впускные и выпускные клапана, направляющие втулки, седла клапанов, маслосъёмные колпачки, набор ключей и головок, отвертки, приспособление для рассухаривания клапанов, съёмник сальников клапанов, время и руки растущие с того места.
Алгоритм
Итак, когда все собрали, можно приступить непосредственно к пошаговому процессу замены:
- Снимаем «клемму-минус» с АКБ.
- Демонтируем кожух ГРМ.
Демонтируем кожух ГРМ
Демонтируем ремень ГРМ
Снимаем шестерню распредвала
Снимаем крышу клапанов ВАЗ-2114
Проводим демонтаж толкателей
Двигатель без крышки с распредвалом
Демонтируем распределительный вал
Двигатель без крышки без распредвала
Демонтаж сальника клапана
Процесс рассухаривания клапанов
Процесс демонтажа пружин
Процесс притирки клапана
Установка новых клапанов в ГБЦ
Выбор запасных частей
К выбору клапанов стоит отнестись серьёзно, поскольку от качества изделия будет зависеть нормальная работоспособность главного силового агрегата. Как известно, существуют клапана впускные и выпускные, и они имеют разные каталожные номера, поэтому рассматривать их необходимо по отдельности.
Кроме оригинальных изделий существует ряд аналогов, которые рекомендованы к установке на ВАЗ-2114.
Оригинал
2108-1007010 – оригинальный каталожный номер впускного клапана. Средняя стоимость изделия составляет 350 рублей за 1 штуку.
Комплект впускных клапанов
2108-1007012 – оригинальный каталожный номер выпускного клапана. Цена за 1 клапан – 500 рублей.
Комплект выпускных клапанов ВАЗ
Аналоги
Кроме оригинальных деталей, на автомобильном рынке запасных частей можно приобрести достаточно много альтернативных вариантов клапанов, как впускных, так и выпускных. Итак, рассмотрим, какие производители, и по какой ценовой политике предлагают запасные части. Рассматривать каждый вид клапана будем по отдельности.
Впускные клапана
AMP PLAD005-S-0-D – крупный и проверенный польский производитель запасных частей к автомобильным двигателям. Стоимость клапанов составляет 250 рублей за штуку.
Freccia R4387/SNT – итальянский производитель клапанов. Средняя стоимость изделия составляет 300 рублей.
Master-sport 08IN-SET/4/-MS – отечественный известный производитель. Стоимость одного клапана составляет 550 рублей.
Выпускные клапана
В отличие от впускных, аналогов выпускных клапанов больше, поскольку они более востребованы на автомобильном рынке запасных частей. Итак, рассмотрим, что предлагают разные производители:
- Kolbenschmidt 17092 – немецкий производитель запасных частей. Стоимость клапана составляет 200 рублей.
- Osvat 0504 – клапана итальянского производства, по 300 рублей за штуку.
- AMP PLAD004-A-0-D – польские клапана, которые можно приобрести за 300 рублей/штуку.
- Master-sport 08EX-SET/4/-MS – отечественный альтернативный производитель. Цена клапана составляет 550 рублей.
- Ae V91180 – еще один итальянский производитель, который предлагает запасные части по 650 рублей.
Выводы
Заменить клапана на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2114, не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд, и почти каждый автолюбитель способен справиться с данным процессом самостоятельно. Конечно, некоторым покажется процесс очень сложным, и им потребуется помощь автосервиса.
Стоит ещё раз отметить, что к выбору клапанов стоит отнестись серьезно, поскольку от качества будет зависеть нормальная работа двигателя.
Как рассухаривать клапана двигателя?
Рассухаривать клапана двигателя придется при его ремонте со снятием и разборкой головки блока цилиндров или при замене маслосъемных колпачков.
Существует как минимум три способа рассухаривания клапанов. Два из них с применением специального инструмента и один — рассухаривание ударом молотка. На примере двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 рассмотрим каждый из них.
Что представляет собой рассухаривание клапанов?
Клапан фиксируется двумя сухарями вставленными в проточку на его торце.
Сухари поджаты тарелкой клапана и упирающимися в нее пружинами. Для рассухаривания необходимо каким-либо образом отжать вниз (преодолевая сопротивление пружин) тарелку клапана и извлечь сухари. После чего можно будет снять тарелку, пружины и заменить, например, маслосъемный колпачок.
Как рассухарить клапана двигателя автомобиля?
Применительно к двигателю 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 рассухаривание клапанов может производится следующим образом.
1. При помощи рычажного рассухаривателя клапанов 2108.
Это приспособление удобно использовать как раз при замене маслосъемных колпачков, когда демонтаж головки блока не требуется. Подобных рассухаривателей несколько, под разные двигатели. Нам нужен именно 2108, так как у него опора по диаметру совместима с тарелкой клапана.
Порядок проведения работы следующий.
Рассухаривание проводится без демонтажа головки блока: снимается клапанная крышка, распредвал, в свечное отверстие под нужный клапан подсовывается пруток из мягкого металла (например, оловянный).
Рассухариватель одним концом цепляется за шпильку с навернутой на нее гайкой и опорой ставится на пружинную тарелку. Надавливая на ручку-рычаг приспособления, отжимаем вниз тарелку пружины клапана, извлекаем сухари пинцетом, магнитом или руками.
2. При помощи струбцины-съемника.
Струбцинообразное приспособление можно использовать только на снятой головке блока.
Порядок проведения работы следующий.
На снятой головке блока: один конец струбцины упирается в тарелку клапана (снизу головки блока в камере сгорания), другой на тарелку пружины (сверху). При вращения винта струбцины пружина сжимается под действием давящего на нее упора и можно спокойно извлекать сухари. Струбцина может иметь насадки разного диаметра для упора в тарелки разных размеров, что позволяет применять ее не только на двигателе 21083, но и на многих других двигателях автомобилей разных производителей.
3. При помощи молотка и отрезка трубы.
Этот способ рассухаривания клапанов подходит в случае, когда под рукой нет специальных приспособлений, а провести ремонт надо.
Порядок проведения работы следующий.
Берем молоток потяжелее и отрезок трубы диаметром чуть меньше диаметра тарелки клапана. Устанавливаем трубку на тарелку клапана и наносим по ней точный удар молотком. Трубка смещает тарелку вниз, сухари вылетают из своих пазов. Если с первого раза сухари не отделились, можно нанести повторный удар.
Минусом такой работы будет — непредсказуемая и неуправляемая траектория отстрела (а они отлетают как отстреливаются) сухарей от стержня клапана. После чего они либо безвозвратно теряются, либо на их поиски тратится время.
Минусом такой работы будет — непредсказуемая и неуправляемая траектория отстрела (а они отлетают как отстреливаются) сухарей от стержня клапана. После чего они либо безвозвратно теряются, либо на их поиски тратится время.
Поэтому перед ударом нужно предпринять меры к улавливанию сухарей. Например, разложить вокруг клапана тряпку.
Таким образом, при наличии определенный сноровки и опыта можно рассухарить клапана даже не имея специальных приспособлений. Но все-таки, так как такую процедуру приходится проделывать не часто, лучше использовать съемник-рассухариватель из тех, что описаны выше.
Регулировка клапанов Ваз 2114
Клапана не только на вазе не притирают. Возьмите новую ГБЦ (уточню, качественно сделанную), комплект клапанов (также изготовленных в пределах заводских допусков), и после сборки ГБЦ клапана герметичны, без притирки. Для обработки сёдел клапанов ГБЦ, есть множество станков (как стационарных, так и с ручным приводом), обеспечивающих чистоту и точность обработки сёдел, не требующих притирки клапана. Но дорогие, собаки Например для меня, даже относительно бюджетный «рукопашный» станок производства нашего Волгоградского НПК Прецизион, стоящий около 170 тыр. в базе, дороговасто.
Aleksandr A
автотракторный механик
Регистрация: 18.01.2010 Сообщений: 4,083 Адрес: Волгоградская обл., г. Фролово
#64 Aleksandr A, 12.08.2012 22:52
Сообщение от Александр-70: ^
Хороший ответ. Только видимо перестали ПРАВИЛЬНО обрабатывать, особенно зап. части.
Нажмите, чтобы раскрыть.
У последней новой ГБЦ ваз 11183, потребовалось чуть притереть всего один впускной клапан пастой для финишной обработки (тонкой). А так, качество вазовских ГБЦ, поставляемых в зап. части, имхо лучше, чем на моторах конвейерной сборки. Во всяком случае тех, что мне попадались.
Aleksandr A
Автообслуживание и диагностика
Регистрация: 15.12.2007 Сообщений: 1,095 Адрес: С. Петербург
#65 Voxy, 12.08.2012 23:51
Сообщение от бардиг: ^
Вопросик можно? Головка совсем новая?
Нажмите, чтобы раскрыть.
Voxy
Регистрация: 21.06.2007 Сообщений: 2,619 Адрес: Саратов
#66 бардиг, 12.08.2012 23:54
Очень интересную тему подняли.
Но я считаю что проблема качества восьми клапанных ГБЦ заключается не в качестве механообработки, а в качестве литья ГБЦ. В процессе работы двигателя происходит внутренняя деформация в ГБЦ.
Просматривается такая тенденция. Новый автомобиль (новая ГБЦ), регулируем клапана. Через 2 — 3 тысячи пробега проверяем зазоры. Один или несколько выпусков оказывается в минусах. Регулируем и проверяем зазоры через 5 — 10 тысяч км. Те же клапана оказываются зажаты. Снимаем головку, если не разбило направляющие поправляем сёдла. После этого ГБЦ работает долго и счастливо.
Рассухариватель клапанов
Рассухариватель клапанов – это приспособление позволяющее сжать клапанную пружину для последующего извлечения «сухарей» удерживающих клапан.
Разновидности рассухаривателя клапанов
Существуют приспособления, позволяющие рассухарить клапана не снимая головки блока с двигателя и приспособления для работы с уже снятой головкой. Рассмотрим два варианта этих инструментов, наиболее распространенных, недорогих, но, тем не менее, позволяющих эффективно и быстро провести работу.
Приспособление для рассухаривания А.60311/R без снятия головки блока
Струбцинообразное приспособление для рассухаривания клапанов на снятой головке
Принцип действия рассухаривателя клапанов двигателя автомобиля
Без снятия головки блока: снимается клапанная крышка, распредвал, в свечное отверстие под нужный клапан подсовывается пруток из мягкого металла (например, оловянный), рассухариватель одним концом цепляется за шпильку с навернутой на нее гайкой и опорой ставится на пружинную тарелку. Надавливая на ручку-рычаг приспособления, отжимаем вниз тарелку пружины клапана, извлекаем сухари пинцетом, магнитом или руками. Подробнее: «Как рассухаривать клапана двигателя автомобиля?».
На снятой головке блока: один конец струбцины упирается в тарелку клапана, другой на тарелку пружины. При вращения винта струбцины пружина сжимается под действием давящего на нее упора и можно извлекать сухари. Струбцина может иметь насадки разного диаметра для упора в тарелки разных размеров.
Примечания и дополнения
— При отсутствии каких-либо приспособлений и инструментов рассухарить клапан можно нанеся удар через трубку определенного диаметра по клапанной тарелке. Подробнее см. «Замена маслосъемных колпачков на двигателе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
