Очистка сапуна и системы вентиляции картера на ВАЗ 2101-2107
Вентиляционная система картера служит для отвода газов в цилиндры для последующего сжигания. Через некоторое время в ней появляются отложения, препятствующие этому процессу, и требуется чистка системы вентиляции картера. Эта процедура позволяет повысить силовую отдачу двигателя, снизить его износ и продлит срок службы.
Зачем нужна чистка, ее периодичность
При забитой вентиляционной системе внутри двигателя осаживается эмульсия, содержащая сажу и остатки масла, в результате чего создается избыточное давление, приводящее к повреждению уплотнителей. Это приводит к потере герметизации и протечкам масла, что можно увидеть при внешнем осмотре блока двигателя. Картерные газы – это газы из моторных цилиндров, которые не выводятся через выхлопной клапан, а через зазоры поршней и поршневых колец выдавливаются в картер при работе двигателя. Особенно интенсивно этот процесс протекает в изношенных двигателях с большими пробегами. Для ВАЗ 2101-2107 – это пробеги 80-100 тыс. км.
Если очистка вентиляции картера не проводится вовремя, это скажется на работе системы подачи топлива. В карбюраторных двигателях загрязняется воздушный фильтр и сам карбюратор, в инжекторных – дроссельный узел, подводящий патрубок и датчики. Все это приводит к снижению мощности, проблемам с работой, в отдельных случаях полной остановке мотора. Чтобы избежать этого, в вентиляционную систему вводятся дополнительные элементы, очищающие картерные газы от эмульсий, содержащих масло.
При несвоевременной чистке картерной вентиляционной системы от избыточного давления растрескиваются шланги. Это приводит к тому, что в двигатель засасывается лишний воздух. Карбюраторные моторы не так чувствительны к этой проблеме, а в инжекторных системах резко ухудшается качество смеси, стабильность работы двигателя нарушается и его мощность снижается.
Лучший вариант, если чистка вентиляции картера на ВАЗ классика делается непосредственно перед заменой масла. Такая периодичность позволяет содержать систему в порядке, вовремя менять потрескавшиеся шланги, продлить срок работы двигателя, снизить потребление топлива без потери мощности.
Видео:Как разобрать и почистить сапун, вентиляция картера
Необходимый инструмент
Чтобы почистить сапун на двигателе ВАЗ, проверить и заменить шланги, не нужно особых навыков и специализированного оборудования, достаточно стандартного набора. Для выполнения работы потребуется:
- набор ключей №№ 7-13;
- отвертки плоской и крестообразной формы;
- промывающая жидкость, подойдет керосин;
- емкость, где будет проходить промывка;
- ветошь;
- прокладка для сапуна;
- термостойкий герметик на основе силикона;
- при необходимости потребуется набор новых шлангов – отдельно для карбюратора и инжектора.
Данный инструмент можно найти в любом гараже, поэтому с его подбором не возникает никаких проблем. Ветошь лучше брать такую, которая не разделялась бы на отдельные элементы, поскольку при промывке они могут попасть в двигатель.
Выполнение работы
Очистка сапуна на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 проводится при плановой замене масла в двигателе. Внеплановую чистку нужно делать, если масло начало просачиваться через прокладки или растрескались отводные шланги, что указывает на увеличение давления газа в картере. Отсоединяются шланги отвода картерных газов, один из которых идет на карбюратор, а второй на воздушный фильтр. Далее откручивается гайка, удерживающая сапун, для чего предварительно вынимается щуп проверки уровня масла в двигателе. После снятия крышки в открывшемся пространстве можно увидеть осадок, образовавшийся в результате работы двигателя. Он может практически полностью перекрывать просвет, существенно затрудняя движение картерных газов, что и приводит к повышению давления в системе.
После снятия крышки открывшийся стакан нужно тщательно вымыть, на его дне покажется удерживающая шпильку гайка на 13, которую можно аккуратно вывернуть рожковым ключом. Если с этим возникают проблемы, на верхнюю часть шпильки можно накрутить две гайки на 13, которые нужно законтрагаить. Затем за эти гайки аккуратно, чтобы не обломать, выкручивается шпилька.
Стакан, как правило, прикипает к месту крепления, поэтому срывать его лучше двумя небольшими круглогубцами, схватив за края. Извлеченные части сапуна нужно поместить в емкость достаточного объема, заполненную керосином, бензином или другой промывающей жидкостью. Отлично подойдет обрезанная пластиковая бутылка объемом 5-6 л.
Пока промывается стакан, место крепления сапуна тщательно вычищается ветошью с чистящей жидкостью. При работе нужно быть очень аккуратным, чтобы грязь и частицы ветоши не попадали вовнутрь двигателя. Отверстие, куда вкручивается шпилька, не стоит очищать слишком тщательно, чтобы грязь из него не попала в двигатель. После чистки на поверхности сапуна не должно оставаться нагара и других отложений.
Сборка системы
После того как чистка сапуна окончена, нужно собрать систему вентиляции картера. При установке стакана на место нужно его трубку аккуратно совместить с посадочным местом. Далее вкручивается шпилька, которая поджимается рожковым ключом на 13.
Перед установкой крышки сапуна на посадочное место укладывается паронитовая прокладка поддона картера, которая препятствует выходу газов из системы. После каждой разборки сапуна ее лучше заменить, дополнительно обработав место посадки термостойким силиконом, что повысит надежность соединения. Сапун надевается разрезом на отверстие трубки стакана, чтобы образовался канал для установки щупа проверки уровня масла. На шпильку надевается шайба и специальная гайка со скругленной головкой, которая зажимается ключом, при затягивании не нужно пережимать гайку, чтобы не сорвать резьбу.
После этого надевается шланг на карбюратор и основной шланг. Предварительно его нужно осмотреть, и если он растрескался, то лучше заменить его на новый, чтобы избежать подсоса лишнего воздуха. При входе в воздушный фильтр или в самом шланге специалисты советуют поставить специальный металлический ершик, который называется пламенегаситель.
Он хорошо задерживает масло, которое может содержаться в картерных газах и попадать в воздушный фильтр, засоряя его. В результате снижается качество воздушно-топливной смеси, теряется стабильность работы двигателя. Особенно это важно для машин с большим пробегом двигателя, отработанное масло и эмульсия осаждаются на нем и стекают обратно в картер. При выборе этой детали лучше посоветоваться со специалистами, чтобы проволока, из которого он сделан, была высокого качества и не ломалась, попадая при этом в картер.
Заключение
Почистить сапун двигателя на ВАЗ классика вполне можно самостоятельно. Важно помнить, что делать это нужно при каждой замене масла, чтобы не возникало проблем при работе двигателя. Кроме того, если возникают проблемы, например, масло начинает выдавливаться через прокладки, необходимо немедленно разобрать и посмотреть степень загрязненности системы вентиляции картера. Игнорирование данной проблемы приводит к разгерметизации блока двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива, ускоренному износу поршневой группы и другим серьезным проблемам.
Прочистка системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107
Засорение системы вентиляции картера двигателя на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 приводит к повышению давления прорывающихся туда из камер сгорания газов.
Это приводит к выдавливанию моторного масла через сальники и прокладки двигателя (передний и задний сальники коленчатого вала, прокладки клапанной крышки, ее маслозаливной горловины, прокладки поддона), выбрасывания его в корпус воздушного фильтра двигателя.
Как следствие засоряется карбюратор и воздушный фильтр двигателя, чернеют и замасливаются свечи зажигания, повышается расход моторного масла. Двигатель начинает «троить», плохо тянуть, появляются рывки и провалы на разных режимах его работы.
Поэтому при появлении описанных выше симптомов рекомендуется в первую очередь прочистить систему вентиляции картера, и, если вдруг, проблема после прочистки не устранится, то проверять уже поршневые кольца двигателя и вообще всю его ЦПГ.
Порядок прочистки системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107
1. Снимаем и прочищаем шланг большой ветви системы вентиляции картера.
Идущий от сапуна к корпусу воздушного фильтра. Прочищаем имеющийся в нем пламегаситель. Используем для прочистки бензин, проволоку, ветошь.
2. Прочищаем сам сапун.
Для этого демонтируем его с двигателя открутив болт крепления его крышки и вынув внутренний маслоотделитель. Промываем бензином и продуваем сжатым воздухом.
3. Прочищаем шланг малой ветви системы вентиляции картера.
Идущий от корпуса воздушного фильтра к карбюратора.
4. Прочищаем штуцер карбюратора под шланг системы вентиляции и золотниковое устройство.
Сделать это можно не демонтируя карбюратор с двигателя. Но для более тщательного удаления отложений стоит карбюратор все же снять. См. «Золотниковое устройство карбюратора Озон».
5. Прочищаем корпус воздушного фильтра.
Его штуцера под шланги, внутреннюю полость, меняем фильтрующий элемент.
Помимо прочистки системы вентиляции картера попутно необходимо прочистить сам карбюратор, особенно его воздушные жиклеры ГДС и патрубки смесительных камер. Проще всего это сделать используя аэрозоль-очиститель карбюратора.
Примечания и дополнения
— Приведенный выше порядок прочистки системы вентиляции картера двигателя применим не только к двигателям автомобилей ВАЗ 2105, 2107, но и всему семейству «классики» (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2106 и их модификациям).
— Появление нагара в системе вентиляции картера двигателя и последующее ее засорение должно наводить на мысль: «От чего и почему так произошло?». Это повод проверить состояние двигателя своего автомобиля (поршней, колец, цилиндров), правильность выставленного зажигания, качество применяемого моторного масла. Так как все это приводит к активному образованию нагара в системе вентиляции картера.
— Кому не охота возиться с двигателем и системой его вентиляции попросту могут вывести шланг вентиляции идущий от сапуна под двигатель и на какое-то время проблема с засорением воздушного фильтра, жиклеров карбюратора и свечей может быть решена.
Как прочистить сапун КПП ваз 2107? Как до сапуна вообще добраться и как его прочистить? Течёт масло.
Заедь на яму или эстакаду. он стоит на верху коробки, рукой подлезешь. покрути его и всё. если не поможет. то сальник на замену.
Остальные ответы
Так он ведь к корпусу возд. фильтра подходит! Вскрывай крышку (3 гайки) убирай элемент (фильтр) и смотри куда шланг подходит. в нём ещё искрогаситель стоит. примерно-так.
Петров АлександрПросветленный (38581) 11 лет назад
Путаете с продувкой картера.А вопрос про коробку передач.
Andrei Rokkir Просветленный (42032) Извиняюсь!—«стормозил» !
Обычно причина в сальниках, там не такое большое давление, сапун скорее всего ни при чем
Почистить снаружи сапун нормально не получиться.
Он находиться рядом с трамблером (если классика карбюраторная) или если проще — слева от движка.
То что мы сможем открутить и поглядеть — это как бы вершина айсберга, сам сапун находиться в поддоне, точнее его часть которая должна отбивать масло обратно, т. е. снимать надо поддон.
И самое страшное в этом, что когда начинает плевать маслом, то минимум менять кольца (в основном маслосъемные) и самый ужос КАПИТАЛКА 🙁
Бортовой журнал ВАЗ 21074 (2006 г.)
Своими руками: Чистка сапуна и замена шлангов ВАЗ-2107
Всем привет! Решил почистить сапун и заменить старые потрескавшиеся шланги — еще пару лет назад при чистке дросселя заметил, что гонит немного масло в патрубок воздухозабора и дроссель. 
Да, и из-под болтов успокоителя, маслозаливной горловины масло давило не слабо — пробег все же за 200 тысяч км. 
Еще с лета лежали новые шланги. 
Внутри старых имелся небольшой сухой налет сажи, не сказать, что они были так уж забиты. 
Сама крышка и полость маслоотделителя были немного в отложениях, не критично, но все же. 
Отмыл керосином. 
Снимать дальше маслотоделитель не стал, так как на вид он быль загрязнен не очень, да и необходимого ключа в наличии не было. Также заменил севшую прокладку и посадил новую на герметик, так как доверия не внушала — слишком грубо и неровно сделана. 
Поставил новые шланги и хомуты. 
Также, сколько смог прочистил трубки на дросселе и патрубке, чистить дроссель еще раз не стал, возможно проверю летом после установки фильтров-маслоотделителей на шланги. Но это уже другая история. 
Подписывайтесь! Удачи на дорогах!
Мне нравится!
- Еще про эту машину:
- Бортовой журнал
- Поломки
- Подготовка к зиме, сезонное ТО,переобувка ВАЗ-2107
- Накрылось сцепление, замена траверсы КПП и др.
- Прокол шины,течь масла с коробки, сдохла АКБ и др.
- Весеннее ТО, переобувка, проблемы с генератором
- Потек радиатор, замена ограничителей дверей и др.
- Проблемы с электрикой:стоп-сигналы и опять зарядка
- Попал в яму на трассе, думал проскочил, но через … 218000 км
- Начало истории: … 218000 км
Комментарии 2
На Hyundai Elantra, Kia Rio 3 марта 2018 в 21:34
Не запретили еще эти машины для эксплуатации? У нас как то все гопники пропали резко на жигах и двенахах. А вообще, для кого эти посты? Те, кто на них еще ездит, пенсионеры. Они и так о них все знают. Современную молодежь в такое не посадишь, да и они намайнют на Солярис быстрее.
rsman был 4 недели назад
На Renault Arkana, Audi A4 5 марта 2018 в 17:01
Спасибо, пишите еще. 35 лет назад тоже владел копейкой.
Сапун часто проверял, о состоянии двигателя многое говорил на копейке воздушный фильтр. Нет масленного налета, тогда в сапуне порядок.
