Для чего нужен вылет руля на автомобиле

5 основных ошибок при регулировке руля в автомобиле

На безопасность езды на автомобиле влияет не только электронные помощники и подушки, но и правильная посадка водителя за рулём. Попасть в аварию можно даже из-за таких мелочей, как неправильно настроенное сиденье или руль. Сегодня разберём основные ошибки водителей, которые они совершают при настройке своего рабочего места.

Начинают с кресла

Усевшись за руль новой машины, первым делом настраивают положение водительского сиденья. В интернете есть много рекомендаций на эту тему, но самое главное — расположить кресло таким образом, чтобы вам ничего не мешало во время движения. Ноги должны свободно доставать до педалей, спина быть плотно прижатой к спинке кресла, а бёдра — находиться на подушке сиденья. Только после регулировки кресла можно переходить к остальным настройкам.

Руль, задранный вверх

Некоторые водители задирают руль максимально высоко, чтобы можно было садиться в салон, не задевая бедром обод. Такое положение руля нельзя назвать правильным, ведь в случае срабатывания подушки безопасности она может стрельнуть выше головы водителя. При настройке высоты руля нужно ориентироваться на наиболее комфортное положение рук. Руль нужно поднять на такую высоту, чтобы ваши плечи не испытывали нагрузки в момент, когда на руле лежат обе руки.

Регулировка вылета руля

В большинстве автомобилей руль имеет регулировку не только по вылету, но и по высоте. Именно такое богатство настроек и создаёт некоторые трудности в выборе оптимального положения руля. Отрегулировать вылет руля можно таким способом – прижимаетесь спиной к креслу и выдвигаете на себя баранку до тех пор, пока запястьем вытянутой вперёд руки сможете достать до верхней точки обода.

Не стоит прижиматься

Можно заметить, что некоторые водители буквально лежат на рулевом колесе во время движения. Такое «таксистское» положение очень опасно в случае ДТП. Прижимаясь к рулю, вы лишаете себя возможности быстро его вращать для совершения резких манёвров. Да и ездить на дальние расстояния в таком положении невозможно. А случись авария, в которой сработают подушки безопасности, то водитель, практикующий такую посадку, рискует получить серьёзную травму от стрельнувшей в его лицо подушки.

Посадка вразвалочку

Другие водители, наоборот, располагаются за рулём, как дома на диване, – максимально откинувшись назад. Спина в таком положении, конечно, устаёт меньше, но вот эффективно рулить опять же не получается. Кроме того, излишне расслабленное положение за рулём притупляет реакцию на дорожную обстановку. Водителю приходится сначала занять нормальное положение в кресле и только потом уже крутить руль или нажимать на педали.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Как настроить руль по высоте и вылету

Запишись на первое бесплатное занятие в Москве Написать в чат WhatsАpp

Практически в каждом автомобиле есть возможность отрегулировать руль. Это касается и бюджетных моделей. К сожалению, мало кто знает, как отрегулировать руль. И это плохо. Ведь, правильная установка позволяет повысить комфортабельности поездки и снизить нагрузку на руки и позвоночник. Когда стоит вопрос, как настроить руль, стоит отметить, что регулировка бывает двух типов. Вылет и угол наклона определяет, насколько удобно будет управлять машиной. Это касается людей разного роста. Базовая настройка предусмотрена на водителей со средним ростом. Теория вождения не всегда затрагивает эту тему, но об этом вы всегда можете поговорить с инструктором.

Зачем нужна регулировка руля по высоте

Чтобы сделать поездку комфортной и безопасной, необходимо внимательно подойти к решению такого вопроса, как правильно установить руль. Это обеспечит свободный доступ приборной панели. Водитель имеет возможность следить за показаниями приборов. При неправильной установке увеличивается нагрузка на руки и все тело.

Владельцы автомобилей не придают этому внимания. В результате они в процессе езды чувствуют дискомфорт, даже на небольшое расстояние. Помимо этого существует риск получения серьезных травм при аварии. Если баранка установлена низко, то водителю приходится управлять вытянутыми руками. При столкновении это чревато сложными переломами. При большом выносе травму можно получить при срабатывании подушек безопасности.

На фоне этого, необходимо знать, как отрегулировать руль по высоте и вылету. В противном случае указанных проблем не избежать. К решению вопроса нужно подойти ответственно. Обладая определенными знаниями, справить с тем, как отрегулировать руль самому не сложно

Как правильно установить руль

Регулировка руля по высоте и вылету является базовым процессом. Действия рекомендовано провести в салоне или же самостоятельно, если речь идет о приобретении автомобиля с прогоном. Регулировка проводится вручную или электроприводом. Для этого используют несколько видов и типов настройки:

1. Системы Лобделла. В основе лежит храповой механизм, к которому крепится рулевое колесо. С его помощью можно установить баранку в подходящее положение, не затрагивая рулевую колонку. Недостаток системы заключается в том, что выполняется незначительная настройка. В процессе регулировки меняется только высота установки рулевого колеса.
2. Телескопический руль. Рулевое колесо регулируется в трехдюймовом диапазоне. По сравнению с предыдущей системой, эта позволяет выполнить более точную настройку. Такой метод используется до сих пор. С его помощью можно решить, как настроить руль в автомобиле.
3. Регулирование рулевой колонки. Такая система предусматривает небольшой диапазон настройки по высоте. Зато выставить наклон под себя не составляет труда. Разработчики Ford модернизировали систему. Современные модели оснащены механическими замками и электромоторами. Это позволяет запоминать положение рулевого колеса и восстанавливать его по умолчанию.
4. Электропривод. Управление осуществляется через бортовой компьютер. Водитель занимает удобное положение, после чего вносит корректировки. Система сама определяет оптимальное положение рулевого колеса. При открывании двери оно поднимается. Когда водитель принял удобное для вождения положение, колесо возвращается на свое место.

Для установки используются разные механизмы. Главное понимать, что он должен быть настроен так, чтобы было удобно управлять автомобилем.

Как отрегулировать руль по высоте и вылету

Изначально баранка устанавливается согласно расположению колес. Это дает повысить управляемость автомобилем на дорогах. Но, когда речь идет о том, как правильно установить оплетку на руль или как правильно установить руль, то здесь нужно знать некоторые нюансы. От этого зависит комфортабельность поездки в своем же автомобиле.

В современных автомобилях есть возможность регулировать рулевое колесо по высоте вылету и длине. Перед тем как приступать к решению вопроса, необходимо правильно установить сиденье. Только после этого переходят непосредственно к настройке рулевой колонки. В нижней части расположен рычаг, который разблокирует ее. Без него настройка невозможна.

После того как колонка разблокирована, необходимо удобно расположиться на сиденье. Рулевое колесо не должно перекрывать обозрение дороги и приборов. Ладони должны свободно располагаться на верхней части. Когда руль установлен в нужное положение, необходимо заблокировать колонки при помощи того самого рычага. Если в комплектации идут подушки безопасности, то рулевое колесо не рекомендовано выдвигать на максимум.

Решить вопрос, как правильно установить руль, не сложно. Главное знать нюансы регулировке в то или иной модели. При необходимости можно воспользоваться услугами специалистов или задать вопросы своему инструктору, если вы обучаетесь в автошколе онлайн.

Что такое спорт руль на авто

1 27 Ноября 2019

Что такое спорт руль на авто

• Что такое спорт руль на авто
• Зачем нужен спортивный руль, его отличия
• Сколько стоит
• Какими бывают спорт рули
• Как выбрать
• Недостатки замены руля

—>При тюнинге легкового автомобиля их владельцы используются самые разные детали, не всегда предназначенные для повседневной езды по городским дорогам. Одним из таких дополнений выступает и спортивное рулевое колесо, которое помимо внешнего вида отличается от штатной детали ещё и набором определённых функций. Насколько выгодной будет замена стандартного руля машины на такой вариант и что стоит знать о нюансах его выбора — об этом и пойдёт речь далее.

• Зачем нужен спортивный руль, его отличия
• Сколько стоит
• Какими бывают спорт рули
• Как выбрать
• Недостатки замены руля

Зачем нужен спортивный руль, его отличия

Для спорткаров спортивное рулевое колесо — незаменимый атрибут, обеспечивающий лёгкое маневрирование авто на треке и являющийся одной из основных составляющих конструкции машины. В этом случае его не относят к тюнинговым элементам, так как небольшие размеры детали, материал её изготовления и другие особенности будут скорее необходимостью, чем прихотью.

Благодаря спортивному рулевому колесу свободного места в небольших спорткарах становится больше, а управление машиной на больших скоростях происходит намного легче. Более того, такие изделия часто обладают высоким уровнем пассивной защиты гонщика, о чём говорится в сертификате к ним. Разумеется, к дешёвым подделкам, популярным на современном рынке, такой документ не прилагается, поэтому их безопасность находится под большим вопросом.

Важно! Не стоит заказывать изделия в интернете, если вы не уверены в продавце. При покупке в специализированном магазине есть шанс вернуть деталь и получить обратно свои деньги, если в первые дни использования обнаружится какой-либо малозаметный дефект.

Несмотря на все преимущества и высокую функциональность оригинальных спортивных рулей, в обычных условиях эксплуатации транспортного средства они часто оказываются бесполезными, поэтому основными аргументами автомобилиста при их установке являются внешняя привлекательность и возможность акцентировать внимание на отдельной части салона.

Основными отличиями от обычной штатной детали в этом случае будут:

• необходимость использования специального переходника при креплении рулевого колеса к валу;
• более лёгкий материал изготовления спортивного элемента (обычно это литые прочные сплавы);
• натуральное покрытие поверхности (в большинстве случаев это кожа или замша, такие же, как и перчатки спортсмена).

Обычные рули машин сертифицируются автопроизводителем, а документы на настоящие спортивные варианты выдаёт Федерация автомобильного спорта. Псевдоспортивные разновидности не имеют таких документов, поэтому, устанавливая на своё ТС подделку, нужно быть готовым к тому, что техосмотр с ней пройти не удастся.

Знаете ли вы? Первое круглое рулевое колесо появилось на транспортных средствах в 1984 году благодаря стараниям гонщика Альфреда Вашерона, принимавшего участие в гонке Париж-Руан. До этого для управления автомобилями на них устанавливались рукоятки, по принципу тех, которые применялись в судостроении того времени.

Сколько стоит

Оригинальный спортивный руль, со всеми прилагающимися к нему документами, будет стоить недёшево, поэтому при серьёзном подходе к спорт-тюнингу автомобиля нужно быть готовым заплатить за такую деталь не менее 15000–20000 рублей. Однако и это ещё не предел стоимости спортивного рулевого колеса.

Так, например, изделие OD/2028/N OMP CARBON D с круглым хватом в 30 мм и выносом 95 мм обойдётся автомобилисту в 46000 рублей, а овальный SPARCOF10 C — не меньше чем в 27000 рублей. Конечно, при желании можно найти и более дешёвые изделия, стоимостью 8–10 тысяч, но вряд ли к ним будет прилагаться официальный сертификат. Рулевые колёса с ещё более низкой ценой лучше вообще не приобретать, поскольку в их надёжности никогда нельзя быть достаточно уверенным.

Знаете ли вы? Большинство современных автомобилей комплектуются рулевыми колёсами, расположенными с левой стороны салона, хотя встречаются экземпляры и с правосторонним размещением. Первым автомобилем, на котором руль был установлен слева, стал Ford Т, выпускаемый с 1907 г. по 1927 г.

Какими бывают спорт рули

Помимо ценового аспекта, существуют и другие критерии выбора спортивного рулевого колеса, основными из которых будут следующие:

1. Материал изготовления руля. От характера покрытия детали напрямую зависит удобство её использования, поэтому стоит выбирать изделия, приятные на ощупь. Стандартными вариантами являются кожа, замша, алькантара и пластик, но так как последний — самый скользкий и наименее удобный, то все дорогие изделия обтягиваются кожей или алькантарой. Если выбирать между ними, то стоит отдать предпочтение именно кожаному покрытию, так как помимо приятных тактильных особенностей он выделяется ещё и лёгкостью в уходе. Некоторые производители дополнительно подвергают используемую кожу термальному воздействию, после которого она становится намного прочнее и лучше выдерживает тепловые и механические нагрузки. Алькантара дороже кожи и обычной замши, обладает повышенной устойчивостью к пыли, сигаретному пеплу, машинному маслу и механическим повреждениям, поэтому если есть достаточно денежных средств, то можно приобрести спортивный руль, обшитый этим материалом. Как вариант допускается использование разновидностей с комбинированным покрытием, что особенно удобно при выполнении манёвров.
2. Размер рулевого колеса. Спортивный руль обычно немного меньше штатной детали большинства легковых автомобилей, не говоря уже о кроссоверах или тем более внедорожниках. Связано это с тем, что при спортивной езде водителю будет крайне неудобно постоянно взмахивать руками, каждый раз перехватывая большой руль на поворотах. Кроме того, за счёт компактных параметров детали, в салоне становится намного просторнее, а ноги водителя не так устают при длительной езде. Однако чем меньшим будет руль, тем больше усилий к управлению ТС придётся прикладывать, что также стоит учитывать при его выборе. Оптимальным размером рулевого колеса для установки на авто отечественного производства считается диаметр 35 см, хотя на разновидности с гидроусилителем можно подобрать варианты около 33 см в диаметре.
3. Форма спортивного рулевого колеса. Выбор детали согласно этому критерию должен основываться на личном стиле вождения каждого автомобилиста. К примеру, если вы часто ездите по дороге с крутыми виражами и резкими поворотами, тогда стоит отдать предпочтение изделию с ровной поверхностью обода. Обычно оно дополнено контрольной маркой, которую несложно заметить боковым зрением и среагировать при ненадлежащем положении рулевого колеса (это поможет избежать аварийной ситуации на дороге). Для скоростной езды на трассе больше подойдёт спортивный руль с прямыми участками и специальными боковыми выступами для больших пальцев рук. Он поспособствует быстрому и плавному изменению траектории движения машины в нужный момент.
4. Индивидуальные особенности руля. Некоторые компании выпускают специальные травмобезопасные рулевые колёса, которые при столкновении машины с препятствием будут поглощать основную силу удара, защищая водителя от серьёзных увечий. Обычно к такой продукции прилагается соответствующий сертификат качества, нормы которого полностью отвечают требованиям ГОСТ Р 41.12-2001. Отдельного внимания заслуживает и безопасность материала, из которого была изготовлена деталь. Лёгкие и гнущиеся сплавы (например, на основании алюминия) — не лучше решение в этом случае.

В остальном выбор спортивного рулевого колеса больше основывается на индивидуальных предпочтениях автомобилиста и сочетаемости с особенностями интерьера его ТС. Однако для обеспечения максимального комфорта езды важно учесть все возможные характеристики выбираемой детали, а не только её внешний вид, который сегодня может быть самым разным.

Как выбрать

Изучив имеющиеся в продаже разновидности спортивных рулевых колёс и определившись с желаемым, стоит ещё раз убедиться в уместности его установки в конкретное транспортное средство.

• Как и чем правильно почистить алькантару в автомобиле
• Как перетянуть потолок самостоятельно
• Как самому перетянуть ручку КПП
• Перетяжка салона автомобиля кожей

Ключевыми в этом вопросе будут следующие рекомендации:

• диаметр обязательно должен соответствовать обычному хвату автомобилиста и его длине рук;
• установленный руль не должен закрывать собой ни один из подручных переключателей, чтобы доступ водителя к ним оставался максимально свободным;
• перед установкой выбранного изделия не лишней будет примерка новой детали;
• для автомобилей без гидроусилителя не стоит покупать рулевые колёса с маленьким диаметром, иначе поворачивать авто будет очень сложно и неудобно;
• лучше не обращать внимание и на варианты с сомнительными крепёжными элементами, так как во время езды или на крутых поворотах невозможно гарантировать прочность соединения всех частей рулевого механизма.

Как и в случае с другим группами товаров, покупая себе рулевое колесо, стоит ориентироваться на отзывы других покупателей, уделяя должное внимание известным фирмам-производителям.

К самым популярным сегодня можно отнести следующие модели:

1. OMP Corsica. Модель представлена трёхспицевым рулевым колесом спортивного типа, поверхность которого обтянута замшей. Отличительной характеристикой такого варианта выступает глубокая ступица (95 мм) и диаметр 350 мм. Всего разработано пять вариантов рулевого колеса OMP Corsica.
2. Sparco R 333. Ещё одно хорошее решение, если требуется заменить штатное рулевое колесо на спортивный аналог. Как и в предыдущем случае, поверхность руля обтянута замшей, только вылет в этом случае составляет 39 мм, а диаметр достигает 330 мм.
3. OMP Rally. Этот руль итальянского производства активно завоёвывает российский рынок, что во многом объясняется удобством его эксплуатации и хорошими конструкционными данными. Изделие состоит всего из двух спиц и имеет диаметр 350 мм. Ступица может быть как чёрной, так и синей, что позволяет использовать рулевое колесо практически в любом салоне, не опасаясь за ухудшение интерьера.
4. R383 от Sparco. Высококачественное изделие, внешне немного похожее на предыдущий вариант, только с тремя спицами и диаметром 330 мм. Привлекательным для покупателей будет и внешний дизайн рулевого колеса, с его плавными линиями.
5. GTR2 от компании Momo. Спортивное рулевое колесо, которое по праву можно считать универсальным изделием, отлично подходящим практически для любой модели автомобилей. Диаметр такого трёхспицевого руля составляет 350 мм, а поверхность покрыта чёрной кожей с серебристыми вставками на спицах. В отдельных местах установлены части из алькантары.
6. L550 Monza. Привлекает внимание белым цветом ступицы с чёрным ободом на ней. Вылет этой модели составляет 63 мм при диаметре колеса 350 мм. Поверхность обтянута кожей, что делает руль приятным на ощупь.

Неплохими разновидностями спортивных рулевых колёс также будут модели Drifting от Sparco с силиконовым покрытием для лучшего управления и модель Sabelt GT, с замшевым покрытием. В первом случае диаметр изделия составляет 350 мм, а во втором — 330 мм. Характеристики всех вышеописанных изделий позволяют устанавливать их на самые разные транспортные средства отечественного производства или иномарки, а от автовладельца требуется только правильно оценить нужный радиус и возможность вылета детали.

Важно! Убедитесь, что в комплект к выбранному рулевому колесу входит всё необходимое для его установки на машину. В некоторых случаях, из-за особенности креплений, их очень сложно найти в близлежащих магазинах, а значит, и само изделие окажется бесполезным.

Недостатки замены руля

Несмотря на все преимущества спортивных рулевых колёс (включая и их привлекательный внешний вид), существуют и определённые недостатки замены штатной детали.

В первую очередь это:

1. Усложнение процесса вращения руля из-за уменьшенного радиуса сменной детали (на авто без гидроусилителя не стоит устанавливать спортивные модели).
2. Возможность получения серьёзных травм в случае столкновения машины с препятствием (основание таких рулевых колёс обычно выполняется из металла, а подушка безопасности в них не предусмотрена, что и становится причиной увечий при ударе). Исключением в этом случае будут разве что отдельные модели, разработанные специально для городской езды, но стоят они немного дороже классических спортивных вариантов.
3. Большое количество низкокачественных поддельных изделий, который продавцы выдают за фирменный товар. При отсутствии сертификатов качества на выбранный руль лучше его не покупать, чтобы не рисковать своей жизнью и жизнью своих пассажиров при управлении ТС.
4. Возможное сокрытие части приборной панели, что усложняет задачу использования других кнопок и рычагов управления машиной. Если водитель своевременно не уделил этому вопросу должного внимания, то в дальнейшем новое рулевое колесо скорее станет проблемой, чем уместной заменой штатной детали.
5. Сложности прохождения планового технического осмотра автомобиля. Так как любые изменения в конструкции транспортного средства должны фиксироваться в технической документации к нему, то самопроизвольная установка спортивного руля без таких отметок может вызвать вопросы у экспертов и аргументированный отказ в выдаче талона техосмотра. Чтобы успешно пройти такой осмотр, водителям приходится устанавливать на место снятый ранее руль, а затем снова менять его на спортивный вариант.

Таким образом, выбор спорт рулей на современном рынке действительно позволяет каждому водителю приобрести самое подходящее изделие для замены штатной детали, однако прежде чем совершить покупку, стоит оценить все преимущества и недостатки такого решения. Только при ответственном подходе к этому вопросу удастся избежать проблем с эксплуатацией ТС в дальнейшем.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

ЛИКБЕЗ \\ Руль

Спортивные рули – это особая тема, и отношение у гонщиков к ним особое. Руль для пилота – это не просто еще один орган управления, наряду с педалями, рычагом коробки передач, выключателем дворников и прочими второстепенными ручками, крутилками и вертелками. Руль – это в первую очередь… ценный источник информации! Именно так – руками, постоянно лежащими на руле, гонщик быстрее всего чувствует, что происходит с передними колесами автомобиля – не начали ли они скользить или буксовать, не уперлись ли слишком сильно в колею, не превышен ли оптимальный угол поворота руля? На этом фото – гоночный руль нашей боевой Астры. Обратите внимание – в мирное время боевое оружие зачехлено)

Держать руль нужно надежно – если его не дай бог выбьет из рук при ударе, например, о камень, «поймать» машину, потерявшую управление, будет чрезвычайно сложно. И вместе с тем, судорожно сжимать «баранку» тоже нельзя ни в коем случае – это сковывает движения и мешает точности руления. Отчасти решить эту проблему позволяют замшевые рули, столь любимые раллистами. Как правило, на раллийных перчатках также нашиты полоски замши. При соприкосновении замши с замшей возникает надежное «сцепление» руки с рулевым колесом за счет повышенной силы трения – по пластику или коже перчатка скользит, а к замше – «прилипает». Для этого же, кстати, полоска нашивается и на тыльную сторону перчатки – когда руль приходится вращать одной рукой на большой угол (например, при «ловле» ритмического заноса с одновременным переключением передач, или когда передачи выбивает и рычаг приходится держать рукой), раллисты используют прием «перекат через тыльную сторону ладони», чтобы ни на секунду не терять контакт с рулевым колесом – и вот тут руль фактически держится только на этой «замшевой липучке».

Раллийным рулям далеко до их высокотехнологичных формульных собратьев, больше похожих на пульт управления ядерной подводной лодкой и стоящих десятки тысяч евро. В раллийной машине очень сильно трясет и если на руле будет множество мелких кнопок, есть большой риск не вовремя включить или выключить совсем не то, что нужно. Поэтому управление электронными настройками, например, дифференциала или «мозгов» (на тех машинах, где эти функции вообще есть – например, на автомобилях WRC), вынесены на отдельную панель, как правило на туннель между сиденьями или на центральную консоль. Причем располагают «пульт управления» так, чтобы дотянуться мог и пилот, и штурман – это позволяет «рулевому» меньше отвлекаться от дороги, если в процессе езды надо что-то подправить в электронике. Максимум «излишеств», присутствующих на раллийном руле – это кнопки обычного гудка, антилага, иногда – омывателя стекла и «дворников», ну и на WRC еще рядом расположены подрулевые лепестки «секвенталки».

Быстросъемные рулевые ступицы, обязательные в тесных Формулах, в ралли тоже не в почете – излишне сложная конструкция в условиях жестокой тряски может проявить себя ненадежной, и тогда – «прощай, молодость». То есть фактически вы можете прийти в любой магазин автоспортивных товаров и за 6-10 тысяч рублей купить себе точно такой же руль, как у Себастьяна Леба или Дмитрия Соколова. Кстати, для повседневного использования замшевый брать не рекомендуем – это очень нежный материал, и если хвататься за такой руль голыми руками, а не в чистых перчатках, он очень быстро пропитается потом и жирами, потеряет товарный вид, а в конце концов – «облысеет» и перестанет выполнять возложенные на него функции по сцеплению с перчатками. Если машина используется и как повседневная, и для «покатушек», лучшим вариантом будет кожаный компромисс – он более скользкий, зато и более износостойкий.

Еще важный нюанс. Раллийные рули различаются по диаметру обода и «вылету» «баранки» — расстоянию собственно рулевого колеса от ступицы, оно задается углом спиц (кстати, их количество тоже может быть разным – как правило, 2 или 3). И тут все устроено очень рационально, подобрать необходимые параметры можно исходя из технических характеристик автомобиля и собственных «габаритов». Никаких «понтово-беспонтово» и «круто-некруто» — только голая физика! Вылет должен обеспечивать правильное положение рук на руле. Если руки у вас короткие, то вылет нужен больше (до 120 мм), если длинные – меньше (вполть до нулевого). В известных пределах «отрегулировать» это расстояние можно переходником между рулем и рулевым валом и всевозможными проставками, но они не должны быть слишком длинными, иначе теряется надежность и повышается травмоопасность при ДТП. С диаметром – та же история. Если у вас автомобиль с хорошим гидро- или электроусилителем, не очень широкими и большими в диаметре колесами и достаточно длинной рулевой рейкой – смело ставьте маленький «бублик» (300-330 мм), это сократит количество движений руками и повысит чувствительность рулевого управления, хотя и потребует от вас более точных движений руками. На ралли используются как правило средние рули диаметром 330-350 мм – шины здесь довольно большие и тяжелые, за дорогу цепляются хорошо, и нельзя перенапрягать ни руки пилота, ни гидроусилитель. Наконец, самые большие рули (380 мм и более) предназначены для ралли-рейдовых машин и грузовиков с их огромными колесами, микроскопической «баранкой» такую махину на дороге попросту не удержишь…