Что из нового лучше купить — LADA или автомобиль из Китая?
Китайские автопроизводители за последние годы сделали ощутимый рывок вперёд. Выбирая себе бюджетный автомобиль, хочешь, не хочешь, а посмотришь на то, что предлагают китайские бренды. На данный момент эти машины способны составить реальную конкуренцию не только продукции АвтоВАЗа, но и корейским автомобилям. Так что же купить, новую «Ладу» или «китайца»? Чтобы ответить на этот вопрос, однозначно нужно рассмотреть плюсы и минусы и того, и другого вариантов.
Плюсы и минусы
К несомненным плюсам отечественных автомобилей можно отнести простоту ремонта и доступность запасных частей. Детали можно купить буквально в каждом дворе и там же их установить. Однако качество этих запчастей оставляет желать лучшего. Прежде чем идти в магазин, придётся изучать опыт автомобилистов и узнавать, что конкретно покупать. Никуда не делись и проблемы со сборкой наших машин, судя по жалобам автомобилистов.
В плане доступности запчастей китайские автомобили существенно проигрывают. Особенно если речь идёт о каких-то редких деталях, их придётся самостоятельно искать и заказывать из Китая.
Средняя стоимость запчастей на китайские машины будет выше. Уровень качества сборки несколько лучше, чем у наших машин, но и откровенные «косяки» тоже попадаются. Большое опасение у автомобилистов вызывает безопасность китайских автомобилей из-за использования очень тонкого метала и жёсткого пластика.
Что же выбрать?
Сомнения у российских автомобилистов вызывают не сами машины, а крайне низкое время жизни официальных дилеров «китайцев». Они открываются и закрываются с невероятной быстротой, и никто из покупателей не хочет в один прекрасный день приехать к закрытым дверям. Также вызывает опасение и слишком быстрая потеря стоимости у китайских машин. В остальном они ничем не хуже отечественных моделей. Так что как вариант, можно попробовать пересесть на китайскую машину, разочарованным вы точно не останетесь.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DriveNN
Что лучше: российские или китайские автомобили?
На российском автомобильном рынке в 2023 г. доминирующее положение занимают бренды из Китая, занявшие место европейских и азиатских производителей. Отечественный автопром представлен всего несколькими моделями Lada и УАЗ – многие из которых можно смело отнести к специфическим или утилитарным. Российские автомобили имеют преимущество по цене, но по уровню оснащения проигрывают продукции из Китая.
Самые свежие новости в нашем Телеграме!
Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий
Ценовая политика
Завод АвтоВАЗ предлагает клиентам легковые автомобили Granta по цене от 700 тыс. руб., что делает машину самой дешевой на российском рынке. Но базовая модель не имеет кондиционера и оснащена только одной подушкой, что явно недостаточно по современным меркам. Granta с двумя подушками и кондиционером обойдется минимум в 865 тыс. руб. Но российские машины ликвиднее на вторичном рынке, хотя ситуация может со временем и измениться.
Самый дешевый китайский автомобиль на российском рынке – Changan Alsvin, который обойдется со всеми скидками минимум в 1,41 млн руб. В стандартное оснащение входят система ABS с ESP, магнитола с сенсорным экраном, кондиционер, фронтальные подушки безопасности, литые диски, отделка салона искусственной кожей, датчик света, круиз-контроль. Таким образом, Changan Alsvin при большей в 2 раза цене имеет подавляющее превосходство по уровню оснащения.
Уровень комфорта
Приемлемый уровень комфорта имеет только одна российская модель – Lada Vesta, да и то с оговорками. Автомобиль относится к классу B со всеми вытекающими последствиями. Пластик не отличается высоким качеством, невелико пространство для ног задних пассажиров, машина доступна только со 106-сильным двигателем. Ожидается модель с китайским мотором с наддувом, но сколько будет стоить эта машина – неизвестно. На осень 2023 г. цена Vesta стартует от 1,239 млн руб., а улучшение оснащения неминуемо увеличит стоимость.
Китайские бренды предлагают в РФ автомобили различных классов. Кроме бюджетных моделей доступны машины категории бизнес. Например, представленный летом 2023 г. Cherry Arrizo 8 имеет цену от 3,1 млн руб. со всеми возможными скидками Машина оснащена 186-сильным мотором и 7-ступенчатым роботом. Помимо обогрева ветрового стекла и руля установлены передние кресла с вентиляцией и электрической регулировкой, имеются 7 подушек безопасности и набор ассистентов движения, включающий в себя камеры кругового обзора.
Безопасность
С точки зрения пассивной безопасности отечественные автомобили проигрывают Китаю. В лучшем случае на Lada будут установлены фронтальные и боковые подушки. Большинство китайских машин в базе оснащено шторками безопасности, а на части моделей ставится коленная подушка. Аналогичная ситуация и с электронными ассистентами – Китай массово ставит системы помощи водителю даже на бюджетные по их меркам модели.
Заметно лучше у китайских машин обстоит дело и с жесткостью кузова, в котором предусмотрены зоны программируемой деформации. Из отечественных машин наиболее безопасна Vesta, за ней следует Granta. Что касается Niva Legend, то ее кузов соответствует стандартам 70-х гг. прошлого века, а расположенное под капотом запасное колесо заезжает в салон при лобовом ударе.
Простота ремонта
Традиционной сильной стороной отечественного автопрома является распространенность запасных частей. По состоянию на 2023 г. есть проблемы с деталями импортного производства, которые ранее использовались на машинах. Но куда хуже ситуация с нестабильным качеством комплектующих.
Китайские производители массово зашли на российский рынок, но снабжение запасными частями налажено крайне плохо. Какие-то позиции имеются в наличии на региональных складах либо подходят от моделей южнокорейских, японских или европейских брендов. Но поставка кузовных панелей, приборов светотехники, бамперов занимает до 2-3 месяцев, что сильно затягивает сроки ремонта.
Логические рассуждения
При выборе автомобиля отечественного или китайского производства необходимо решить – как и где будет обслуживаться машина. Если в городе есть официальный дилер китайского бренда, то особых проблем нет. Точнее – их практически нет до момента серьезной поломки по гарантии. С Lada ситуация немного проще, автомобиль стоит дешевле и его не так жалко, а отремонтировать машину можно в любом неофициальном сервисе.
Второй важный вопрос – где и как будет эксплуатироваться автомобиль? Если нужна машина для бездорожья с минимальной ценой и приемлемым комфортом – то можно брать Lada Niva Legend. Да, автомобиль не порадует экономичностью и отменной динамикой, но проедет по глубокой колее без риска поломки бамперов и пластикового обвеса. Для города и трасс больше подойдут машины китайских марок, но все упирается в цену.
Если покупателю хочется приобрести электрический автомобиль, то российским производителям предложить нечего. Бренды из Китая активно продвигают в РФ машины на электрической тяге. Например, есть электрическая версия «Москвич 3е», которая обойдется по ценам на сентябрь 2023 г. минимум в 3,95 млн руб.
Заключение
Основной критерий при выборе автомобиля российского или китайского производства – цена. Если покупатель не стеснен в финансах и его не пугает сумма в 3-4 млн руб., то можно выбрать машину из Китая. Но при таких возможностях – можно смело заказывать доставку автомобиля любого бренда из Европы или Северной Америки. При ограниченности средств – целесообразнее приобрести модель из ассортимента Lada либо обратить внимание на вторичный рынок, на котором можно найти достойные экземпляры с неплохим уровнем оснащения.
Что лучше: «китаец» или ВАЗ (Vesta vs Emgrand 7 и Solano и Xray vs X50 и Tiggo 2)
С тех пор, как в начале двухтысячных появились первые китайцы в лице Chery Amulet, перед будущими автовладельцами, которые присматривались к новым автомобилям, появилась дилемма — что лучше купить: ВАЗ или китайский автомобиль?
И до сих пор многие водители ищут ответ на этот вопрос. Сложность в том, что те, кто ездит на ВАЗах, говорят, что уж лучше ВАЗ, чем китаец. Хоть и не самый лучший автомобиль на планете, но хотя бы отечественный. А те, кто ездит на китайцах, говорят, что Китай шагнул далеко вперед и по-хорошему сравнивать его надо не с ВАЗом, а с корейцами. Конечно, так как «тазиков» в стране больше, большинство голосует за ВАЗ, но давайте постараемся быть объективными.
Сразу обозначим границы. Я не буду сравнивать китайцев за миллион и Гранту. В голове я буду держать Весту и Xray от наших и Geely Emgrand 7, Lifan Solano, Chery Tiggo 2 и Lifan X50 от наших прищуренных низеньких братьев.
Дизайн
Про дизайн говорить не буду. Тут всё зависит от вкусовых предпочтений. Как по мне, так и Лада выглядит свежо и современно, и китайцы — не уроды. У каждого свои плюсы.
Цены
По ценам у них можно сказать паритет. Веста от 595 до 929 тысяч, а Солано от 680 до 810 тысяч (Geely дороже — от 736 до 900 тысяч). Xray от 610 до 843, а Lifan X50 от 623 до 740 (Chery Tiggo 2 дороже — от 673 до 890). При этом базовые комплектации китайцев богаче.
Обычно говорят, что китайцы берут размером. Как видим, в данном случае это не так. Веста проигрывает китайским седанам в длине, но выигрывает в колесной базе, то есть багажник у Весты будет чуть скромнее, зато в салоне места будет больше — так и есть на самом деле: у Весты 480 литров, а у китайцев по 600 с лишним.
В случае с Xray так и вовсе у китайцев нет никаких преимуществ. Все параметры плюс-минус одинаковые.
Клиренс
Клиренс в условиях России — особенно, если говорить не про столицу, а про провинцию — играет немаловажную роль. Зимой надо брюхом по колее не цеплять, летом на дачу доехать. И тут нашемарка вне конкуренции. У Весты дорожный просвет — 178 мм, как у иного кроссовера, а у Xray и того больше — 195 мм. У китайских седанов 165-167, а у кроссоверов — около 185 мм. В общем-то пузотерками китайцев не назвать, но дополнительные сантиметры под брюхом все-таки не помешают. А ведь у ВАЗа есть ещё козыри в виде Cross-версий обеих моделей.
Двигатели
Если смотреть на цифры, опять всё плюс-минус одинаково. Разница несущественна и точно не стоит того, чтобы отдавать из-за этого предпочтение той или иной машине. По расходу топлива тоже примерный паритет, так как разницу меньше литра считать за большую в данном случае не имеет смысла.
А вот на что стоит обратить внимание, так это на качество моторов. Сам АвтоВАЗ говорит про свои двигатели, что им нужен капремонт через 180 000 км. По факту, конечно, двигатели ходят и по 250 тысяч и больше, но тем не менее. Плюс у ВАЗовских моторов есть детские болячки от которых до сих пор не избавились. А мотор 1,8 к тому же любит поджирать масло.
У китайцев с одной стороны в этом плане должно быть все куда лучше, ведь моторы это лицензионные и модернизированные копии каких-то японских двигателей. Но с другой стороны одному только богу известно, что там в итоге осталось от японских технологии, ведь китайцев хлебом не корми, дай только что-нибудь удешевить. Плюс непонятно из какого металла всё отлито, обычно на металле китайцы экономят — это же не видно.
Так или иначе, а по мотору выбрать тоже не получится. Радует, что все они однозначно отходят гарантийный срок. И это, кстати, важный момент.
Гарантия
ВАЗ дает гарантию на свои машины 3 года или 100 000 км. Китайцы в большинстве своем дают гарантию 5 лет или 150 000 км (хотя Lifan, как и ВАЗ, 3 года и 100 тысяч), однако в нюансах, если вчитываться в точные условия гарантии, оказывается, что по некоторым позициям гарантия на Ладу даже больше. Например, гарантию от сквозной коррозии Лада дает на 6 лет, а китайцы на 3-5 лет. На фоне других китайцев по части гарантии выгодно отличается Chery.
Интерьер
Что касается интерьера, то тут довольно субъективно всё, но на мой взгляд, вкус и ощупь у китайцев материалы лучше. Хотя всё скорее зависит от конкретной модели. В целом говорить невозможно, потому что Geely, Lifan и Chery разные по позиционированию марки и материалы у них отличаются.
К качеству сборки у всех машин примерно одни и те же претензии. У всех оно пляшет в определенных пределах. Может попасться хороший автомобиль, а может с косяками.
Опции
Китайцы обычно славятся большим количеством опций за небольшие деньги. Но это только если сравнивать с корейцами, европейцами и японцами, потому что Веста и Xray тоже не лыком шиты. Если, например, взять машины в комплектациях за 750-800 тысяч, то Веста будет оснащена гораздо лучше. По крайней мере у Весты будет 4 подушки безопасности, ESP, обогрев лобового стекла, мультимедиа ничуть не хуже, чем у китайцев, круиз-контроль и много чего ещё.
Китайцы же могут похвастаться разве что бесключевым доступом, которого у ВАЗа не бывает в приницпе. Но в целом оснащение ВАЗа, как мне кажется, выигрывает хотя бы по продуманности, богатству вариантов, нацеленности на Россию. Например, у китайцев будет люк, а у Лады подогрев лобового стекла. У китайцев будет бесключевой доступ, а у ВАЗа подогрев задних сидений.
В случае с Xray ситуация примерно такая же, то есть по оснащению машины кое-чем отличаются, но в общем и целом Lada оснащена как минимум не хуже. И это, кстати, неожиданно для многих.
Сервис
По сервису есть косяки и у ВАЗа, и у китайцев. Тут даже в большей степени всё зависит не от марки, а от конкретного дилера. Кто-то добросовестно выполняет свои обязательства, хорошо обслуживает машину и устраняет неисправности по гарантии, а с кем-то надо ругаться и добиваться того, что они и так должны делать.
Однако можно сравнить наших и китайцев по доступности обслуживания. У ВАЗа гораздо больше дилерских центров, чем у китайцев. На ВАЗы запчасти всегда в наличии и почти на каждом углу. Да ещё и по доступным ценам.
Не сказать, что на китайцев (я не говорю про модели дороже миллиона) запчасти дорогие, они в среднем стоят столько же, сколько на Весту, но вот с доступностью этих самых запчастей у китайцев хуже. У Chery ещё куда не шло, а вот у Geely и Lifan в наличии есть только ходовые позиции. Хотя те проблемы, о которых часто пишут в интернете, несколько преувеличены.
Безопасность
Про безопасность в данном случае надо говорить очень аккуратно и только на примерах, потому что нельзя сказать что-то в целом о китайцах или даже в целом о марке. От модели к модели результаты колеблются. Например, Лада Веста получает пять звезд, а безопасность Xray гораздо слабее. Китайцы тоже пляшут. Chery самый безопасный из всех, Geely — 4 звезды, а про Лифан ничего не известно, явно не на пять с плюсом.
Трансмиссия
Выношу вопрос трансмиссии отдельным пунктом, потому что тут китайцы определенно выигрывают. Даже если говорить о механике, то на Весте и Xray она работает фактически на пределе своих возможностей и допусков по крутящему моменту.
А уж если касаться двухпедальных версий, то Веста не может предложить ничего кроме обыкновенного робота с одним сцеплением, в то время как китайцы ставят более удобные в повседневной жизни вариаторы и традиционные автоматы (пусть и 4-ступенчатые).
Невысокая цена
Хорошее и продуманное оснащение специально для России
Высокий клиренс
Недорогие и доступные запчасти
Привлекательный дизайн
Безопасность
Развитая дилерская сеть
Разнообразие комплектаций
Минусы Лады:
Нестабильное качество запчастей
Посредственное и нестабильное качество сборки
Дешевые материалы отделки
Качество дилерского сервиса
Нет нормального автомата или вариатора
Плюсы китайцев:
Интересный дизайн
Приемлемый дорожный просвет
Большой багажник
Хорошие моторы
Выбор трансмиссий
Недорогие запчасти
Минусы китайцев:
Небольшое количество дилерских центров
Нестабильное качество окраски (хотя это относится только к машинам российской сборки)
Не самая лучшая безопасность
Коррозийная (не) стойкость
Если подводить итоги, то по-моему Лада выглядит предпочтительнее. По крайней мере на данный момент, когда Веста выглядит более современной, чем китайцы. А вот что будет через пару лет, когда китайцы выведут на рынок новые поколения своих моделей, не известно. Впрочем и у Лады должен появиться японский вариатор, который явно прибавит покупателей и преимуществ.
Китайский седан Changan Alsvin: чем он лучше Lada Vesta
Компания Changan привезла в Россию компактный седан Alsvin, ставший самым доступным китайским автомобилем в нашей стране. Однако главным конкурентом новинки, очевидно, будет новая Lada Vesta, которая хоть и стоит заметно дешевле, но предлагается только с механической коробкой передач.
На смену «Солярису»
Китайский автопроизводитель Changan представил в России свою самую компактную и доступную модель — седан Alsvin, который поступит в продажу в июне этого года. Третье поколение этой модели дебютировало в Китае в 2018 году и имеет следующие габариты: 4390 мм в длину, 1725 мм в ширину и 1490 мм в высоту при колесной базе 2535 мм. Таким образом, новинка является «одноклассником» Lada Vesta и покинувших российский рынок седанов Hyundai Solaris и Kia Rio.
Внешний вид Changan Alsvin отличают граненый капот, рубленные линии кузовных панелей, заостренная головная оптика и массивная решетка радиатора, соединенная воедино с рельефным бампером. Интерьер автомобиля получил комбинированную отделку из высококачественной экокожи с контрастной строчкой.
Под капотом седана установлен безальтернативный 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 107 л.с., который работает в сочетании с 5-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным «мокрым» сцеплением и передним приводом. Стоит при этом отметить, что из моторной гаммы Changan Alsvin для России был исключен 1,6-литровый двигатель (122 л.с.) в сочетании с «механикой», доступный для модели на других рынках. Передняя подвеска — независимая, типа McPherson, задняя — торсионная балка с гидравлическими амортизаторами.
По мнению исполнительного директора компании Expocar Сергея Фирсова, скорее всего, атмосферный мотор объемом 1,6 л, сочетающийся с механической трансмиссией, был исключен из модельного ряда для России из-за того, что со временем его сборку планируют наладить в Казахстане. Возможно, данную комплектацию позднее будут привозить именно с территории соседней республики.
«Также не исключено, что Changan не захотел выпускать оснащенный механической трансмиссией Alsvin из-за скорого возвращения на рынок отечественного седана Lada Vesta NG, который потенциально оказался бы дешевле китайской модели с МКП. Поэтому Changan представила в России комплектацию с роботизированной коробкой, которая будет недоступна на Lada Vesta. Именно за счет роботизированной трансмиссии Changan Alsvin сможет отнять покупателей у Lada Vesta, а у версии с «механикой» навязать конкуренцию не получилось бы. Но в то же время он — самое доступное решение для людей, желающих приобрести седан с «роботом», — рассуждает эксперт.
В свою очередь, руководитель отдела продаж «Прагматика Чанган Мурманск» Антон Ивашков отмечает, что часть потребителей Lada Vesta действительно отдаст предпочтение новому Changan Alsvin, благодаря ценовой доступности и автоматической коробке передач. Но у данного автомобиля на сегодняшний день есть некоторые ограничения в поставках, что является сдерживающим фактором продаж.
Всё относительно
Фото: Пресс-служба Changan
На российском рынке Changan Alsvin будет предложен в двух комплектациях — LX и DLX — стоимостью 1 млн 619 тыс. 900 рублей и 1 млн 709 тыс. 900 рублей соответственно. Таким образом, новинка станет самым доступным китайским седаном в нашей стране. А вот по сравнению с Lada Vesta, которая стоит от 1 млн 239 тыс. 900 рублей, разница в цене будет уже не в пользу «Алсвина».
В стандартное оснащение модели входят фары головного света проекционного типа, светодиодные дневные ходовые огни, наружные зеркала заднего вида с интегрированными повторителями сигнала поворота и функцией обогрева, а также 15-дюймовые легкосплавные колесные диски. Кроме того, автомобиль оборудован датчиком освещения, электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, круиз-контролем, функцией дистанционного открывания багажника, салонным зеркалом заднего вида с антибликовым покрытием и антизатемнением, ассистентом при парковке, камерой заднего вида, а также мультимедийно-развлекательным комплексом, представленным 7-дюймовым сенсорным дисплеем с интуитивно понятным интерфейсом, системой Hands Free и Bluetooth-модулем.
За защиту водителя и пассажиров отвечают фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, электронная система курсовой устойчивости, а также ассистент помощи при движении на склоне. В комплектации DLX седан Changan Alsvin дополнительно располагает камерой бокового обзора, датчиками давления в шинах, системой Start-Stop и люком в крыше.
По мнению руководителя отдела по работе с импортерами компании «Газпромбанк Автолизинг» Александра Корнева, разница в цене между комплектациями невелика, поэтому будут востребованы обе версии.
А вот Сергей Фирсов полагает, что наибольшим спросом, скорее всего, будет пользоваться базовая версия LX, ведь ее могут предложить корпоративным клиентам, в том числе агрегаторам такси. В то же время в данном ценовом сегменте частные покупатели могут счесть переплату в размере 60 тыс. рублей за электромеханический люк, систему контроля давления в шинах, правую камеру бокового обзора и систему Start-Stop необоснованной.
«Потенциальный объем продаж Changan Alsvin очень высок, поскольку это самый доступный китайский седан на рынке, к тому же от бренда, давно присутствующего на нем. Так, он дешевле BAIC U5 Plus на 50 тыс. рублей, Kaiyi E5 — на 310 тысяч и Omoda S5 на 510 тысяч рублей. Таким образом, он значительно обходит конкурентов с точки зрения цены. При этом Kaiyi E5 и Omoda S5 оснащены куда лучше с точки зрения функционала. А BAIC U5 Plus несколько крупнее Alsvin по габаритам», — констатирует эксперт.
Юбилейная модель
Фото: Пресс-служба Changan
Стоит отметить, что седан Alsvin станет десятой моделью в линейке Changan на российском рынке, которая в последнее время активно расширяется. Только с начала этого года в нашей стране появились лифтбек Uni-V, купе-кроссовер CS85 и флагманский кроссовер CS95, и на подходе еще несколько новинок. Как отмечают в Changan, это позволит бренду укрепить позиции и сохранить за собой звание марки с самым широким модельным рядом на российском рынке.
Как считает Антон Ивашков, в модельном ряду Changan седан Alsvin может занять первое место по объему продаж благодаря своей доступности и востребованному форм-фактору, а также отсутствую на сегодняшний день ценовых конкурентов, однако всё будет зависеть от объемов поставок.
«Потребители Changan выбирают наиболее бюджетные модели в сегменте кроссоверов и седанов, поэтому Alsvin, скорее всего, будет бороться за «пальму первенства» с бестселлером марки — кроссовером CS35. Учитывая сохраняющийся дефицит на рынке в сегменте седанов, новинка заинтересует в первую очередь потребителей, которые ранее рассматривали покупку нового седана китайского производства, но не могли ее себе позволить из-за цены. Аргументами в пользу покупки Changan Alsvin для многих будет достаточно хорошее оснащение даже в базовой комплектации, 5-ступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями, а также приятные бонусы — Alsvin будет доступен в шести цветах без наценки за оттенок», — резюмирует Александр Корнев.
