Не валите больше допустимого скоростного индекса резины – она может взорваться!
Приветствую всех начинающих любителей активной и овощной езды : ) Сегодня предлагаю коротко обозреть важный нюанс соблюдения скоростного индекса, прописанного производителем той или иной резины.
Мы в двух словах говорили об этом в рамках большого интервью с Сашей Meteor-24 , который оказался дико компетентным человеком по шиномонтажной тематике : )
Все очень просто. Допустим у нас одет на автомобиле шинный комплект со скоростным индексом 180 км/ч. Помню у меня на моем 9-5 Aero как-то стоял такой и я, дурачелло, летал на нем по МКАДу (ДядяСережа mersbrabus это было очень давно) пустому порой за 200…
Оказывается если долго ехать на резине со скоростью выше допустимой по заводским рекомендациям, то она может просто взорваться, так как будет не в силах выдержать нагрузку, расчета на которую не было.
А я то раньше думал, что когда ты едешь быстрее допустимого индекса, то максимум что может быть из негативных моментов, так это чуть меньшая управляемость, но нет, все оказывается гораздо жестче, так что будьте внимательны и не лихачте, уважаемые! : )
С уважением, Енилеев Алан.
п.с. не претендую на истину — если где-то в своих высказываниях я не прав, то дайте знать пожалуйста, тем более, что чуть позже этот совет пойдет в вк группу Top Drive, так что давайте отполируем его, делимся опытом : )
Предыдущие заметки из цикла советов для начинающих:
п.с. рад видеть Вас у себя в instagram и вконтакте, на facebook и в twitter, на surfingbird и на моем youtube-канале, спасибо за внимание, рад радовать! : )
20 октября 2013
Поделиться:
Комментарии 128
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Какой минимальный индекс скорости современных шин, полагаю 160 кмч?
А теперь ответьте, по каким дорогам общего пользования разрешено передвигаться с такой скоростью?
Я езжу на Nissan Skyline (V37)
Тут многие забыли, что во время движения шина испытывает сразу несколько неприятных нагрузок:
1) продольная и поперечная деформация, пятно контакта не по всей площади покрышки + не идеально ровный «круг» из-за деформаций, + не идеальная балансировка. Тем выше, чем выше скорость.
2) нагрев покрышки. Тем выше, чем выше скорость
Теперь представляйте себе влияние центробежной силы, (двоечники по физике). Добавляйте ко всему нагрев и получайте многократное превышение разумных нагрузок.
Да, предел прочности у покрышки гораздо выше, потому что
а) защита от дурака
б) учёт естественного износа
в) учёт изменения характеристик с годами
Но это не говорит о том что при расчетных 180 км/ч, можно наваливать под 300 и вообще не переживать за безопасность.
Тем более с нашими дорогами.
И вообще, не забывайте что в России почти любой индекс скорости — это уже превышение разрешённой скорости в ПДД. А лучше просто не забывайте что не Шумахеры, несмотря на то что каждый из нас искренне уверен что он (а) ас в вождении. Это не так, и больше 90% искренне в этом убежденных по факту водить не умеют, и в действительно стрессовой ситуации даже на маленькой скорости нечего предпринять как профессионалы не смогут.
Берегите себя, и особенно остальных участников дорожного движения!
Индекс скорости и нагрузки – один из важнейших параметров шин (полезная информация для дачников и «гонщиков»)
По какой причине нельзя превышать скорость и перегружать машину
Шины – это без преувеличения один из важнейших активных элементов безопасности автомобиля. Они всегда находятся в работе, всегда нагружены не только массой транспортного средства, но и дорожным профилем, особенно важны во время движения, но выполняют возложенный на них функционал даже когда автомобиль стоит. Переоценить их вклад в безопасность сложно, но недооценивают их качества практически все автолюбители. И очень зря. Так и до аварии недалеко.
О маркировке шин в Интернете написано немало качественных статей. Расшифровка различных обозначений, которые включают в себя различные параметры, рассказывающие покупателю от направления установки покрышки, даты выпуска и модели, до максимального давления, конструкции шины, типе покрышки («зима», «лето»), ее габаритах и, конечно же, индексе скорости и нагрузки:
Два последних показателя мы как раз и обсудим сейчас.
Дачнику про шины: почему так важно не перегружать автомобиль?
Вот-вот начнется дачный сезон. Скоро загород потянутся вереницы владельцев загородного имущества. Многие на автомобилях. Весна для вдумчивого садовода и огородника очень важное время года, да и дом нуждается в косметическом ремонте после холодного времени года. Вот и получается, что легковые машины, движущиеся по выходным от города нередко навьючены по самую крышу. Бывает, что люди не знают меры и перегружают свои автомобили.
Перегруз крайне негативно отражается на всей конструкции транспортного средства, но больше всего из-за него страдают покрышки (водители большегрузов знают об это не понаслышке). Если металл несколько раз в год сможет пережить такое издевательство (кузов точно не поведет), то покрышка может повредиться в любой момент, причем, что самое плохое, даже новая. Ведь нагрузка превышена, а значит никакой гарантии, что худшего не произойдет, производитель вам уже не дает.
Покрышки начинают сильно нагреваться, могут появиться трещины вдоль бортового кольца, разрывы боковины покрышки, грыжи (вздутия на борту шины), повреждения корда шины.
Итог в таком случае будет очень неприятным.
Если повезет шина просто придёт в негодность отслужив несколько сезонов (меньше положенного ей срока) и вы выбросите в помойку свои деньги (Вот почему скоро невозможно будет купить шины).
В худшем случае произойдет разрушение покрышки непосредственно в дороге. Взорвется колесо навряд ли, но быстро спустить из-за повреждения его может. Особенно опасный сценарий связан с повреждением одного из передних колес.
Что делать, чтобы избежать проблем из-за перегруза?
Ответ, конечно, очевиден – не перегружать машину. Производитель пишет индекс нагрузки для своих изделий, вот расшифровка в таблице:
Но не будете же вы взвешивать весь багаж и пассажиров? Как определить возможность перегруза на глаз?
Если думаете, что превысить максимальные килограммы у вас не получится, подумайте еще раз в тот момент, когда, усадив в салон четверых пассажиров, забив багажник нужными для дома инструментами и багажом, а также закинув несколько саквояжей на крышу (если вы истинный дачник, то у вас наверняка есть багажник на крыше) вы получите примерно подобную картину:
В этом случае вам стоит разбить перевозку вещей на несколько поездок.
Иными словами, если вы видите, что подвеска просела, а шины при номинальном давлении немного сплюснулись по отношению к тому, какими они были без нагрузки, есть вероятность перевеса.
И если дорогие, качественные шины, скорее всего смогут пройти эту пытку без потерь, то более бюджетные узенькие покрышки вполне могут разрушится из-за чрезмерной нагрузки.
Поэтому, оценивайте загруженность автомобиля трезво.
«Гонщику» про шины: почему нельзя превышать максимальную скорость?
Второй не менее важный индекс – показатель максимальной скорости:
Показатель важен для второй категории, которая обычно просыпается после зимней спячки – «гонщикам», ну или стрит-рейсерам, как они себя любят называть. Молодым людям, любящим высокие скорости, тюнинг и адреналин.
Рядом с типоразмером шины, на борту покрышки также отмечен такой параметр как индекс скорости. Обозначается латинской буквой, от A до Z. Соответственно, начальная буква алфавита обозначает наименьшую скорость, последняя – наивысшую. Благодаря таблице, вы можете узнать расшифровку скоростного значения.
Определить превышение показателей в этом случае очень легко – по показателям спидометра. Но есть пара нюансов.
1.Важно не ошибиться с индексом скорости при покупке. Не поленитесь посмотреть его на боковине покрышки. Не обязательно широкая шина с низким профилем будет обладать высоким показателем индекса скорости. Особенно какого-нибудь китайского производителя. Важно понимать из каких материалов она сделана, отсюда и будет понятна ее прочности.
Помните, что силы, действующие на резину во время движения автомобиля катастрофически огромны. Они растут в геометрической пропорции с набором скорости и пренебрегать ими категорически нельзя!
2.Прибавляйте 15 км/ч к максимальной скорости своего автомобиля при выборе шины. Вряд ли вы когда-нибудь разгоните свой автомобиль до «максималки», но все же лучше иметь запас прочности на этот случай. У вас машина разгоняется до 170 км/ч? Берите покрышки с индексом T и так далее.
3.Если вы увеличили мощность машины, замените и покрышки. Это тоже важно помнить. Вывод напрашивается сам собой из двух первых пунктов.
Если не учесть этих нюансов, может случится следующая оказия:
Только здесь за рулем был профи, вы тоже столь же квалифицированный автопилот?
Индекс нагрузки автомобильных шин
Индекс нагрузки (он же индекс грузоподъёмности или несущей способности) — так называют предельно допустимый вес, под давлением которого покрышка способна нормально функционировать. Особенно важен этот показатель для владельцев грузовых авто, поскольку вес их машин постоянно меняется и может достигать огромных величин.
Особенности покрышек с высокой несущей способностью
Чтобы увеличить индекс нагрузки, производители шин используют более прочные материалы и усиливают скат. Резина становится более устойчивой, но и жёсткость её неизбежно увеличивается. Это значит, что чем выше индекс нагрузки, тем менее комфортной будет езда. Жёсткая резина не только хуже амортизирует, но и создаёт гул во время движения. Единственный способ сделать эксплуатацию авто более комфортной — взять шины с пониженным индексом нагрузки. В этом случае владелец уже не сможет перевозить прежнее количество груза, но зато ход автомашины станет более плавным, а давление на подвеску уменьшится.
Расшифровка индексов
Дабы не допустить путаницы, мировые производители при изготовлении автопокрышек используют единую таблицу индексов. Наименьший индекс нагрузки из существующих — 0. Ему соответствует показатель 45 килограммов. Это значит, что шина с таким индексом способна выдерживать нагрузку до 45 килограммов. Максимальный индекс — 230 с соответствующим показателем 33500 килограммов.
Эти показатели представляют собой оптимальные, а не предельные значения. Например, если индекс нагрузки у шины соответствует пятистам килограммам, то это не значит, что при нагрузке в 600 кг покрышку разорвёт на части. Рекомендованную нагрузку время от времени допустимо превышать процентов на двадцать-тридцать. Но при покупке шин следует ориентироваться именно на рекомендованное значение, которое наряду с индексом скорости указывается в технических документах любого автомобиля.
Дополнительные маркировки: норма слойности и максимальная нагрузка
Индекс нагрузки — не единственный показатель, по которому можно судить о несущей способности шины. Существует также понятие нормы слойности или PR (от английского «ply rating»). Чем этот показатель выше, тем большую нагрузку способна выдержать шина. К примеру, для легковых автомашин норма слойности находится в промежутке от 4 до 6 PR, а шины со значением PR 6-8 обычно устанавливаются на микроавтобусы либо небольшие грузовики. Для крупногабаритного транспорта наподобие сельскохозяйственной техники применяются покрышки с маркировкой «Reinforced» (буквально — «усиленные») или XL. Такая авторезина обладает максимальной слойностью и способна выдерживать самые большие нагрузки. Альтернативный вариант — знак «С», то есть «commercial». Его ставят на автопокрышки для транспортных средств с большой грузоподъёмностью.
И всё же норма слойности, как показатель оптимальной нагрузки, несовершенна. Шины разного типоразмера с одинаковой слойностью способны выдерживать совершенно разную нагрузку, поэтому слойность — показатель не самостоятельный. Сегодня производители покрышек всё реже используют его и указывают на боковине несущую способность.
Порой в дополнение к индексу грузоподъёмности фирма-производитель указывает предельно допустимую величину нагрузки в килограммах. Чтобы узнать её, необходимо найти на боковине надпись «max. load» и следующее за ним число.
Важно учитывать, что показатель предельной нагрузки всегда указывается из расчёта на одну покрышку. Чтобы вычислить коэффициент для автомобиля, нужно умножить значение на четыре.
Связь индекса нагрузки с индексом скорости
Коэффициент несущей способности связан с индексом скорости, о котором шла речь в начале. Скажем, маркировка 80R означает, что рекомендованная скорость для шины составляет 170 км/ч, а максимальная нагрузка — 450 килограммов. Но ведь нагрузка на покрышку прямо пропорциональна скорости: чем быстрее движется автомобиль, тем выше нагрузка на шину. Чтобы избежать путаницы, на каждой покрышке производители указывают коэффициент нагрузки для максимально допустимой скорости. В приведённом выше примере нагрузка до 450 килограммов будет допустима при скорости 170 км/ч. Если ехать медленнее, то груза можно взять больше. Верно и обратное: если давление на колёса снизить, рекомендованный предел скорости можно превышать. Существует формула: снижение веса на пять процентов позволяет увеличить максимальную скорость движения на 10 километров в час.
Несущая способность и коэффициент скорости как элементы типоразмера
Вся техническая информация о покрышке указана на её боковинах. Там отмечено название фирмы-производителя, модель, тип корда, страна-изготовитель и другие данные. Помимо прочих сведений, на боковине всегда присутствует блок информации, который называют типоразмером. Возьмём в качестве примера типоразмер 185/75R14 82S. Здесь 185 — ширина покрышки в миллиметрах, 75 — высота в миллиметрах, R — тип шины (в данном случае радиальная, но также может быть диагональной и обозначаться буквой D или диагонально-опоясанной и обозначаться буквой B), 14 — диаметр диска в дюймах, 82 — индекс нагрузки (475 килограммов), S — индекс скорости (180 км/ч).
Для крупных грузовых авто иногда используются спаренные шины. Коэффициент предельной нагрузки для каждой покрышки в паре может различаться, и в этом случае индекс нагрузки указывается для каждой автошины отдельно, через дробь.
(ин — индекс нагрузки, кг — вес в килограммах)
| Индекс нагрузки | Масса, кг. | Индекс нагрузки | Масса, кг. | Индекс нагрузки | Масса, кг. | Индекс нагрузки | Масса, кг. |
| 50 | 190 | 70 | 335 | 90 | 600 | 110 | 1060 |
| 51 | 195 | 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1090 |
| 52 | 200 | 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1120 |
| 53 | 206 | 73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1150 |
| 54 | 212 | 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1180 |
| 55 | 218 | 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1215 |
| 56 | 224 | 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1250 |
| 57 | 230 | 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1285 |
| 58 | 236 | 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1320 |
| 59 | 243 | 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1360 |
| 60 | 250 | 80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1400 |
| 61 | 257 | 81 | 462 | 101 | 825 | 121 | 1450 |
| 62 | 265 | 82 | 475 | 102 | 850 | 122 | 1500 |
| 63 | 272 | 83 | 487 | 103 | 875 | 123 | 1550 |
| 64 | 280 | 84 | 500 | 104 | 900 | 124 | 1600 |
| 65 | 290 | 85 | 515 | 105 | 925 | 125 | 1650 |
| 66 | 300 | 86 | 530 | 106 | 950 | 126 | 1700 |
| 67 | 307 | 87 | 545 | 107 | 975 | 127 | 1750 |
| 68 | 315 | 88 | 560 | 108 | 1000 | 128 | 1800 |
| 69 | 325 | 89 | 580 | 109 | 1030 | 129 | 1850 |
| 0 | 45 | 47 | 175 | 94 | 670 | 141 | 2 570 | 188 | 10 000 | 235 | 3 870 |
| 1 | 46,2 | 48 | 80 | 95 | 690 | 142 | 2 650 | 189 | 10 300 | 236 | 40 000 |
| 2 | 47,5 | 49 | 185 | 96 | 710 | 143 | 2 720 | 190 | 10 600 | 237 | 41 200 |
| 3 | 48,7 | 50 | 190 | 97 | 730 | 144 | 2 800 | 191 | 10 900 | 238 | 4 260 |
| 4 | 50 | 51 | 195 | 98 | 750 | 145 | 2 900 | 192 | 11 200 | 239 | 43 700 |
| 5 | 51,5 | 52 | 200 | 99 | 775 | 146 | 3 000 | 193 | 11 500 | 240 | 45 000 |
| 6 | 53 | 53 | 206 | 100 | 800 | 147 | 3 070 | 194 | 11 800 | 241 | 46 200 |
| 7 | 54,5 | 54 | 212 | 101 | 825 | 148 | 3 150 | 195 | 12 100 | 242 | 4 750 |
| 8 | 56 | 55 | 218 | 102 | 860 | 149 | 3 250 | 196 | 12 500 | 243 | 48 700 |
| 9 | 58 | 56 | 224 | 103 | 875 | 150 | 3 350 | 197 | 12 800 | 244 | 50 000 |
Превышение скоростного индекса резины
Что будет, если разово превысить скоростной индекс, указанный на покрышке на 30 км/ч? Например, разогнаться на шине с индексом 180 км/ч до 210 км/ч.
Желательно ответы чем то подтверждать, каким нибудь логическим доводом или случаем из жизни. Какова вероятность того, что шина лопнет? Какова вероятность того что шина перегреется?
Волжанин34
Постоялец
Регистрация 4 Фев 2010 Сообщения 459 Реакции 106 Баллы 145
мое мнение это всего лишь записи нащет скоростного индекса.
да и проверять некто не будет))
я могу сказать одно.. летня резина волтайр.. ездил на ней по спидометру 170.
какой у нее индекс не знаю. но проблем не видел)
Олег
Downshifter
Регистрация 20 Апр 2009 Сообщения 12,927 Реакции 19,967 Баллы 1,345
Какова вероятность того, что шина лопнет? Какова вероятность того что шина перегреется?
Всё может быть, и перегрев, и дисбаланс, и разрыв, зачем рисковать? Цифры тоже, не с потолка взяты.
Волжанин34
Постоялец
Регистрация 4 Фев 2010 Сообщения 459 Реакции 106 Баллы 145
лопнуть она может и при 20 км.ч)))
надо читать про такие испытания.
Добавлено через 2 минуты 33 секунды
может пригодиться
# 235 — ширина профиля шины (в мм).
# 70 — высота профиля (серия) в процентах от ширины (в данном примере 70%).
# R — обозначение радиальной конструкции,
# 15 — посадочный диаметр в дюймах (дюйм равен 25,4 мм).
# 105— индекс накрузки (925 кг.)
# Н— индекс максимальной скорости (210 км/ч.)
Другие обозначения
# Reinforced — «Усиленная» — для шин с повышенной грузоподъемностью.
# Regroovable — Для шин, имеющих возможность углубления рисунка нарезкой
# Tubeless (TL) — Бескамерная шина
# Tubed Tire (TT) — Шина с камерой
# M+S — «Грязь и снег»
# All season — всесезонная шина
# Outside (Side facing outwards –наружная сторона) или Inside (Side facing inwards — внутренняя) — на шинах с асимметричным рисунком. Надпись говорит о том, какая боковина должна быть внутри, а какая — снаружи колеса. Также в этом случае на шине может быть изображена стрелка, показывающая направление движения колеса при движении автомобиля вперед.
# Steel (steel belted) — для шин с металлическим кордом.
# TWI — tread wear index — указывает место расположения индикаторов износа — выступов внутри канавок протектора. После снашивания протектора до уровня этих индикаторов эксплуатация шины считается небезопасной (на это любят обращать внимание страховые компании при определении причины аварии).
# Дата изготовления шины — состоит из трех цифр, где первые две указывают неделю, а последняя — год изготовления (с 2000 г. — из четырех цифр, где год изготовления — две последние цифры).
# Знак Е с цифрой — знак официального утверждения с номером страны, выдавшей сертификат соответствия Правилам ЕЭК ООН.
# Индекс PSI — индекс давления для проведения испытаний на прочность в зависимости от нагрузки и скорости (только для грузовых и легкогрузовых шин).