46 форд как у биффа

B. Tannen’s Ford 1946 (Testors, 1/25) 2410

По теме. Очень понравилась модель. И фотосет живой.
И мне как раз вспомнилась погоня, да и вообще фильм в целом.

6 Ответ от PMG88 15-08-2014 16:36:17

Re: B. Tannen’s Ford 1946 (Testors, 1/25) 2410

Классная модель) Про тент не совсем понял. Алексей он откидывается или вы сделали 2 сменных?

7 Ответ от firun 15-08-2014 17:27:18

Re: B. Tannen’s Ford 1946 (Testors, 1/25) 2410

Киногерой что надо!

8 Ответ от 2410 15-08-2014 21:09:35

Re: B. Tannen’s Ford 1946 (Testors, 1/25) 2410

Хаха)) тент просто сделал из пластика и малярного скотча. Конечно, стоило взять что-то поизящнее, но уж что было
В наборе дается тент разложенный (есть на двух фото) и собранный (под чехлом)

Но, так как в кино у Биффа тент ничем не прикрыт — пришлось ваять свой. Тенты можно ставить по очереди.

Вообще вот тут процесс постройки, если кому интересно

П.с. всем спасибо за отзывы

9 Ответ от sb 15-08-2014 22:45:08

Re: B. Tannen’s Ford 1946 (Testors, 1/25) 2410

Отличная работа!
Чувствуется, что сделано с душой. Зацепил, именно, открытый вариант. Просто отлично смотрится!

При правильном подборе литературы в туалете можно получить неплохое образование.

10 Ответ от Andy 16-08-2014 02:21:04

Re: B. Tannen’s Ford 1946 (Testors, 1/25) 2410

Модель «привязанная» к прототипу двойной плюс из-за акцента на правдивость.
На здание просятся часы, и практически кадр из фильма

Резанула одна деталь, боковые молдинги на капоте ниспадающие вниз к решетке радиатора.
Возможно это огрехи кита, но слишком заметно

Вот фото реального авто

11 Ответ от Kot Markiz 16-08-2014 06:53:59

Re: B. Tannen’s Ford 1946 (Testors, 1/25) 2410

Увы, это не ниспадающие молдинги, это ниспадающий капот. Не твое замечание про молдинги, я бы и не обратил внимание на капот.
В целом впечатление приятное. Только я бы еще китовые стекла заменил на тонкий пластик, учитывая что они прямые это было бы несложно.

Где начало того конца, которым оканчивается начало?

12 Ответ от 2410 16-08-2014 08:19:53

Re: B. Tannen’s Ford 1946 (Testors, 1/25) 2410

Да, на линию капота я как-то не обратил внимания(( Честно говоря, глобально выводить геометрию я еще не пробовал ни на одной модели. Наверное, стоит учесть это в будущем. ))

Сообщений [ 12 ]

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Лучшие кинотачки Америки: «Назад в будущее», Ford De Luxe 1946? 1942!

Автопервенство фильма, бесспорно, принадлежит DeLorian. Но это далеко не единственная кинотачка из «Назад в будущее», достойная отдельной публикации.

Сегодня поговорим о машине антигероя Биффа Таннена, Ford De Luxe, который появлялся на экране немногим реже «машины времени» Дока. Этот объект самых нежных чувств главного антигероя трилогии, несомненно, успел полюбиться и зрителям. Все помнят сцену с навозным фургоном? Какая боооль! В этот момент на чаше весов в сердцах зрителей планеты Земля сочувствие неизменно перевешивает злорадство. А Бифф Таннен доказывает верность и преданность своему видавшему виды Ford и отдает за чистку и ремонт фантастическую для себя сумму в 300 зелененьких – хватило бы на развалюху посвежее (во всех смыслах)!

Помимо уменья подобрать ключик зажигания к сердцу «злодея» у этой кинотачки нашелся еще один прелюбопытнейший секрет. Оказывается, этот Ford De Luxe с легкой руки создателей фильма выдает себя за другого и прячет истинное лицо.

«У него 1946 Ford, а у нас DeLorian, то есть он порвет нас как кусок фольги…» Так говорят герои, и мы поверили, а зря! Никакой это не 1946 год выпуска, а самый что ни на есть 1942!

Помните это трогательное доказательство близости Таннен+ Ford De Luxe – только Бифф мог завести свою колымагу. Дело в том, что именно для модели 1942 года её создателями была придумана необычная опция – стартёр приводился в действие не просто поворотом ключа, а дополнительным нажатием спрятанной под передней панелью потайной кнопки. Об этой опции не писали в рекламных проспектах, а шептали покупателям в автосалонах лично в ухо. Считалось, что секретная кнопка существенно затруднит угон такого автомобиля, но профессиональные угонщики быстро распознали этот трюк. Поэтому на внешне идентичной послевоенной модели 1946 эту опцию упразднили за ненадобностью. Есть версия, что Биф в стремлении сберечь «свою прелесть» пошел еще дальше, вовсе отключив провода от рулевой колонки и перепрятав кнопку стартера. Но нам кажется, что для Бифа это как-то сложновато, да и кому могло всерьез прийти в голову угонять эту развалюху.

Однако главное отличие модели 1942 года от послевоенного последователя полностью скрыто от зрителей, но весьма существенно. Это очень редкий для Ford тех времен двигатель – шестицилиндровый. Обжегшись еще в 1905-1907 на провальной модели Ford K, очень большой и ооочень дорогой, Генри Форд возложил ответственность за провал на те самые шесть цилиндров под капотом и на долгие годы стал их ярым противником. Но недаром говорят «не зарекайся»!

Появлению в 1942 году шестицилинрового Ford мы обязаны классическому конфликту «Отцы и дети». Сын Генри, Эдсел Брайн Форд, который номинально являлся президентом гигантской корпорации своего знаменитого отца, однажды не сдержал желания «понадувать щеки» и пообещал журналистам забацать шестицилиндровый автомобиль в самом ближайшем будущем. А хмыканье внезапно появившегося рядом Генри «Ну что ж, действуй, ты ведь здесь начальство. » радостно воспринял как отцовское благословение и тут же приступил к работе. И у Ford De Luxe 1942 были все шансы стать хитом сезона и позволить Эдселу наконец доказать отцу свою профессиональную состоятельность. Однако удар японцев 7 декабря 1941 года по Пёрл-Харбору нанес урон и этим честолюбивым мечтам.

Ford De Luxe 1942 10 февраля 1942 года вышел указ Рузвельта о прекращении производства легковых машин с целью развернуть на автозаводах военное производство. Поэтому версии Ford De Luxe 1942 было суждено остановиться на 160 432 экземплярах, что для Америки сущий мизер. Фирма Форда всеми силами пыталась сохранить производство. Часть тиража удалось впарить военной полиции и таким образом объявить военной продукцией. Выпускалась небольшая партия автомобилей с полудеревянным кузовом – передняя часть из металла, а задняя из дерева – как доказательство экономии дефицитной стали.

Однако ничего не помогло, и производство пришлось свернуть до лучших времён. Эти времена настали сразу после войны, и уже 8 сентября 1945 года, через шесть дней после окончания войны, фирма Форда представила тот самый якобы автомобиль Биффа – Ford De Luxe 1946 года. Вот только Эдсела Форда уже не было в живых.

Корпорацию возглавлял сын Эдсела Генри Форд Второй. Защитить шестицилиндровую модель было некому, и на послевоенную версию поставили обычный для Фордов восьмицилиндровый V-образный двигатель. А выстраданное детище Эдсела Форда стало довольно редкой моделью уже в послевоенные годы и практически заботой на момент выхода «Назад в будущее» в 1985 году.

Вот такая получилась грустная история, совершенно неожиданно для проводившего расследование автора. Так давайте же мы будем знать и помнить, что ахиллесова пята Бифф Таннена – это Ford De Luxe 1942 года, а не 1946! Совсем другой автомобиль с совсем другим создателем и историей при всем их внешнем сходстве.

А спроси нас Бифф, чем порадовать любимую колымагу для продления дней её и полнейшего автомобильного счастья – мы бы протянули ему бутылочку AMSOIL Z-ROD® 20W-50

Хозяин пикапа из «Назад в будущее» рассказал об угоне машины наркокартелем

Авторы автомобильного проекта theAFICIONAUTO взяли интервью у владельцев оригинальных машин, снимавшихся в трилогии «Назад в будущее». Один из автомобилей, черный пикап Toyota Hilux, в 1991 году был угнан в Мексику членами наркокартеля и впоследствии возвращен в США.

Toyota Hilux принадлежит фанату «Назад в будущее» Патрику Ши, у которого дома есть музей памятных аксессуаров из трилогии. В 2012 году он приобрел машину у ателье, которое в тот момент было занято восстановлением купе DeLorean и не стало продолжать реставрацию пикапа. «Тойота» была выкрашена в оранжевый цвет и не имела внедорожных аксессуров — Ши восстановил оригинальный облик, доработал мотор и выхлопную систему.

Еще один владелец оригинальной машины из «Назад в будущее» — автомобильный коллекционер Дэн Фелайс, купивший в одном из музеев Volvo кабриолет Ford 1946 года, на котором в фильме ездил главный отрицательный персонаж Бифф. Фелайсу также пришлось полностью восстанавливать автомобиль.

Третий владалец сохранившегося съемочного автомобиля, Джефф Шаботт, приобрел его у коллекционера. BMW 633 CSi 1976 года снималась во второй части «Назад в будущее», но в кадре ни разу не ездила, все сцены с ее участием были статичными.

Пару слов о «Назад в будущее». Машинки 50-х в фильме. Часть 1.

Здравствуйте уважаемые.
Оговорен-переговорено уже не раз и не два про фильм «Назад в будущее», коей является любимейшим у миллионов зрителей на всей планете (и я не исключение), и который в этом году праздновал свое 30-ти летие.
Казалось, что можно нового сказать про этот шедевр, который буквально разобран на цитаты и просмотрен до дыр? Ан нет, всегда можно найти что-то новое и любопытное.
Я вот решил более внимательно присмотреться к машинкам в 1955 году в калифорнийском Хилл- Велли. Их там немало — и разнообразных, но я хочу обратить Ваше пристальное внимание на несколько из них.

Понятно, что мы с вами не будем говорить о «Де Лореане». Мало того, что эта машина стала легендарной после этого фильма, да к тому же о ней сказано уже столько, что я вряд-ли смогу добавить что-то новое и интересное. Ну и плюс ко всему, как не крути, машиной 50-х ее представить трудно.

Начну с машинки, которая меня, собственно говоря и подвигла написать этот пост. Помните на чем ездил Бифф Теннан? Черный кабриолет с красным интерьером. Он очень и очень любил свою машину, буквально пылинки с нее сдувал. Если честно, по первости, мне казалось, что машина недешевая, хотя я не мог понять, откуда у Биффа деньги на нее. Он ведь жил без родителей — воспитывала его бабушка, а умом особым и успехами он не отличался. Да и не работал нигде. Откуда деньги на шикарное авто? А не откуда, ибо ошибся я — авто это не шикарно, а можно сказать колымага. Это Ford DeLuxe выпуска 1942 года. То есть на момент действия фильма ей было уже 13 лет. Этот Форд можно легко было спутать с похожим 1946 года, однако в этой модели есть одна техническая «приблуда» — машину можно завести не только поворотом ключа, но и нажав специальную потайную кнопку. Забавно — но это стандартное оборудование, в машине 46 года выпуска подобного уже не было.

Ну, а кроме внешнего отличия, этот Форд отличался еще и редким для компании 6 цилиндровым двигателем. Ну не любил Генри Форд 6 цилиндров и все тут 🙂 Хотя двигатель относительно неплохой. Объем 3,7-литров, мощность 90 лошадиных сил, При том, что весила машина 1300 килограмм, то до сотни разгонялась за13 с половиной секунд, а максимальная скорость была — 128 километров в час. Ну это естественно новая машина. В 1942 году ее можно было купить за 700 долларов, она была недорогой. Соответственно, 13 лет спустя она вряд-ли стоила больше 3 сотен. Отсюда и огромное огорчение Биффа, кода он узнал, что за чистку и ремонт после того как он въехал в навоз (судьба у него такая :-)) с него требуют 300 долларов. Считай, можно такую же колымагу купить. Ан нет — он свою машину любит, и избавляться от нее не готов. Осталось только добавить, что Ford DeLuxe выпускался до 1948 года.

Куда более приличный автомобиль мы можем видеть в семействе Бэйнсов — дедушки и бабушки Марти. Сэм Бэйнс, который должен был сбить подглядывающего за Лоррейн в бинокль Джорджа, а чуть не задавил самого Марти, разъезжает на бежевом Chevrolet Bel Air, выпуска 1953 года.

Это самый шикарная машина в модельном ряду Шевроле того времени. Правда, именно в 1955 году увидел свет новый Бель Эйр, который выглядел действительно очень и очень неплохо. Сэм же разъезжает на предыдущей модели, которой максимум 2 года (именно в 1953 году Bel Air была выделена в отдельную серию), а значит человек вполне зажиточный, хоть и не очень богат. Этот Шевроле стоил 1700 долларов. То, что Бэйнсы не богачи, а средний класс показывает и сцена с ужином. Чета Бэйнсов, вместе с детьми Милтоном Тоби и Джои, Салли, Лоррейн и примкнувшим к ним ~~Кевином Кляйном~~ Марти садится возле телевизора, а Милтон говорит, что это их первый тв приемник. Марти же случайно говорит, что их у него два, но ему не верят — два телевизора в семье, это не только никому не нужно, но еще и очень расточительно.

Именно в 55 начался бум цветных телевизоров. Он тогда стоил сумасшедшие 1200 долларов (машина, считай), еще около 1000 в год, приходилось на обслуживание, так как требовалась, почти еженедельная настройка специалистом (ручек управления у первых телевизоров было больше ста). У Бэйнсов телевизор черно-белый и настраивает его сам Сэм. Так что — крепкий средний класс.
Возвращаясь к машине, скажу, что она оснащалась 6 цилиндровым двигателем объемом 3,5 литров и мощностью 92 лошадиных силы. Коробка автомат, чаще всего.

Немаловажную роль сыграла и тачка группы Marvin Berry & The Starlighters, музыкантов игравших на вечере «Очарование на дне морском». Именно в багажник музыкантов дружки Биффа запихали Марти, а открывая оный Марвин повредил руку и дал возможность просолировать Марти.

По значку и характерной цветовой гамме видно, что у музыкантов Кадди — но вот вопрос — какой? Покопавшись в нете, я решил, что это Cadillac Series 61 4 Door Sedan Classic Rust, выпуска 1950 года. Тем более, почти такой же увидел ныне на продажу выставлен в США.

Насколько я понимаю, эта машинка в 1955 году уже устарела и ее активно заменяли на другие серии. Прекратили ее выпуск в 1951 — это была машина 4 поколения серии. Но при этом пользовалась популярностью — Кадиллак все-таки. Для музыкантов это было своего рода визитной карточкой -что они люди солидные и набирают ход, а скоро будут на самом верху. При этом 61 серия уж точно не была самой шикарной и самой дорогой, повторюсь — уже устарела. Возможно все члены группы скидывались на нее. 62 серия Кадди обходилась покупателю где-то в районе 3200 долларов, поэтому можно предположить, что Марвину и ко машина досталась в районе 2700 долларов, если новая, и около 2000 за б/у. То, что это машина именно 50 года я могу сделать по отсутствию части наворотов, в том числе и на багажнике, которые были у моделей в 51.

У Кадди был прожорливый V8 объемом аж 5,4 литра, а мощность до 160 лошадей. Учитывая 2-х тонный вес авто — вполне по делу.
Продолжение следует…
Приятного времени суток