Сколько ампер в автомобильной сети

Клуб Suzuki Vitara

Byzgan Старший лейтенант
Сообщения: 161 Стаж: 8 лет 7 месяцев Откуда: Молдавия Авто: Vitara 1.6 AT 2WD GLX Благодарил (а): 21 раз Поблагодарили: 41 раз

Аккумулятор, напряжение в сети автомобиля

Сообщение Byzgan » 05 июн 2015, 16:09

Кстати, один из плюсов про который я узнал уже в салоне, а не из интернета — наличие нормальной емкости аккумулятора 60 (или 65) А/ч, а не 36 А/ч как у New SX4 (SX4 S-Cross).
Менеджер салона сказал что поставили более емкий, т.к. во всех комлектациях входит система Start-Stop.

Byzgan

Byzgan Старший лейтенант
Сообщения: 161 Стаж: 8 лет 7 месяцев Откуда: Молдавия Авто: Vitara 1.6 AT 2WD GLX Благодарил (а): 21 раз Поблагодарили: 41 раз

Отзывы, первые впечатления от новой Suzuki Vitara

Сообщение Byzgan » 06 июн 2015, 09:26

Уточнил про аккумулятор — емкость составляет 60 А/ч

Byzgan

MikeAM Ефрейтор
Сообщения: 5 Стаж: 8 лет 5 месяцев Авто: Vitara 1.6 AT Прошлый авто: Dodge Caliber Поблагодарили: 1 раз

Аккумулятор

Сообщение MikeAM » 30 авг 2015, 07:38

Во взятой машине стоит аккумулятор 45 А/ч.

MikeAM

admin Администратор
Сообщения: 981 Стаж: 9 лет 2 месяца Благодарил (а): 82 раза Поблагодарили: 329 раз

Аккумулятор

Сообщение admin » 30 авг 2015, 12:36

MikeAM
Да, для России емкость аккумулятора 44 А/ч Спойлер

Для Молдавии емкость составляет 60 А/ч

admin

Валерий_126 Ефрейтор
Сообщения: 6 Стаж: 8 лет 5 месяцев Откуда: СКФО Авто: Suzuki SX4 Прошлый авто: Лада Приора Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз

Аккумулятор

Сообщение Валерий_126 » 30 авг 2015, 18:57

Не мало? Хотя никто не мешает поставить более ёмкий аккумулятор. Вот про старт стоп не понял? На ВСЕХ комплектациях. Я вообще не увидел в конфигураторе этой опции.

Валерий_126

gerasim Ефрейтор
Сообщения: 6 Стаж: 8 лет Авто: Vitara 1.6 MT Благодарил (а): 2 раза

Аккумулятор

Сообщение gerasim » 18 янв 2016, 15:06

Валерий_126 писал(а): Не мало? Хотя никто не мешает поставить более ёмкий аккумулятор. Вот про старт стоп не понял? На ВСЕХ комплектациях. Я вообще не увидел в конфигураторе этой опции.

она видимо стандартная опция)) поэтому и не указывают!

gerasim

swed Капитан
Сообщения: 451 Стаж: 7 лет 11 месяцев Откуда: Гольяново Авто: Vitara 1.6 АТ GL+ AllGrip Прошлый авто: ford mondeo тоже нравился Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 143 раза

Аккумулятор

Сообщение swed » 11 мар 2016, 00:22

gerasim писал(а): она видимо стандартная опция)) поэтому и не указывают!
В Россию эта опция не идет
Разве что на GLX
Белый металик.

swed

afor Майор
Сообщения: 873 Стаж: 7 лет 11 месяцев Откуда: израиль Авто: vitara/2016 2х4 Прошлый авто: swift Благодарил (а): 240 раз Поблагодарили: 222 раза

Аккумулятор

Сообщение afor » 11 мар 2016, 09:57

60ah у меня меня .есть старт стоп
Всем бобра

afor

haller Майор
Сообщения: 815 Стаж: 8 лет 4 месяца Откуда: Санкт-Петербург Авто: Vitara 1.6 AT GL+ Vitara S 1.4+ Рено Сандеро Прошлый авто: Много разных Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 389 раз

Аккумулятор

Сообщение haller » 12 дек 2016, 14:47

В очередной раз сдох аккумулятор, после последней поездки простояла 2 недели и в ноль. Т.к. это уже в 3 или 4 раз рисковать и заряжать больше не хочу. Поставил пока б.у с Жука на 60 А.ч. Пришлось чуть подрезать площадку.

haller

DfK Младший лейтенант
Сообщения: 43 Стаж: 7 лет 2 месяца Откуда: Msk Авто: Jimny 1.3AT Прошлый авто: Getz 1.3 MT Поблагодарили: 4 раза

Аккумулятор

Сообщение DfK » 12 дек 2016, 14:52

haller писал(а): простояла 2 недели и в ноль
я бы ток утечки померял.
Lorem ipsum dolor sit amet!

Илья Семёнов Майор
Сообщения: 748 Стаж: 8 лет 1 месяц Откуда: Екатеринбург Авто: Vitara 1.6 АТ GL+ Прошлый авто: Ford Focus 3 1.6 МТ Благодарил (а): 422 раза Поблагодарили: 200 раз Контактная информация:

Аккумулятор

Сообщение Илья Семёнов » 12 дек 2016, 14:56

haller писал(а): В очередной раз сдох аккумулятор, после последней поездки простояла 2 недели и в ноль. Т.к. это уже в 3 или 4 раз рисковать и заряжать больше не хочу. Поставил пока б.у с Жука на 60 А.ч. Пришлось чуть подрезать площадку.

Было такое на ФФ3, виной этому была криво установленная сигналка и вообще работа горе-
монтёров с электросистемой, где то был косяк, заряд батареи уходил моментально особенно в холода, хоть машину обслуживал у официалов, толку ноль. Сузуки оставлял на неделю все ок, завелась без проблем.

Илья Семёнов

haller Майор
Сообщения: 815 Стаж: 8 лет 4 месяца Откуда: Санкт-Петербург Авто: Vitara 1.6 AT GL+ Vitara S 1.4+ Рено Сандеро Прошлый авто: Много разных Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 389 раз

Аккумулятор

Сообщение haller » 12 дек 2016, 15:02

Не у меня все тип топ, просто пробеги короткие и редкие. Я его в ноль сажал когда забывал фары погасить, с тех пор емкость видимо совсем и упала, а т.к. вечно фары, печка, щетки, усилитель, музон, его и не хватает уже, посмотрим как 60 ка себя покажет. В ней хоть можно плотность проверять.

haller

Valery 48 Подполковник
Сообщения: 1472 Стаж: 7 лет 6 месяцев Откуда: Израиль Авто: Vitara 1.6AT 4WD GLXV Прошлый авто: Swift 2002. 5d.glx. Sx4 2009.5d glx Благодарил (а): 744 раза Поблагодарили: 442 раза

Аккумулятор

Сообщение Valery 48 » 13 дек 2016, 00:07

У нас аккумулятор на гарантии 3 года,как и вся машина. Я не думаю что у Вас по другому. Гарантийный случай 100%.

Valery 48

ТоНик Подполковник
Сообщения: 1611 Стаж: 7 лет 5 месяцев Откуда: Новокузнецк Авто: CHERY TIGGO 7 PRO MAX Прошлый авто: Suzuki Vitara, Peugeot 408 Благодарил (а): 904 раза Поблагодарили: 569 раз

Аккумулятор

Сообщение ТоНик » 13 дек 2016, 02:22

Нужно померять ток утечки в 3х вариантах.
1. Машина «не на сигналке»
2. Машина «на сигналке»
3. Машина «на сигналке» , из брелока сигналки вытащена батарейка.
Цифры не помню, они есть в тех.данных сиги, но разница между 2 и 3 замером, не должна быть радикальной.

ТоНик

yuri Старший сержант
Сообщения: 21 Стаж: 7 лет 4 месяца Откуда: Москва Авто: Vitara Прошлый авто: Hyundai Solaris Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 5 раз

Аккумулятор

Сообщение yuri » 13 дек 2016, 04:32

Valery 48 писал(а): У нас аккумулятор на гарантии 3 года,как и вся машина. Я не думаю что у Вас по другому. Гарантийный случай 100%.

На акамулятор не может быть гарантия три года по крайней мере у нас ,это рассходный материал и гарантия не распростроняеться ,

Сколько ампер в автомобильном аккумуляторе

Не все водители знают, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе. И не все умеют проверять эти показатели. Это важно знать и уметь, чтобы не допустить выхода из строя АКБ.

Пoнятиe cилы тoка

Электрический ток – это упорядоченное движение частиц, имеющих заряд, по материалу, являющимся проводником. Измеряется ток в количестве частиц, которое проходит через поперечное сечение в единицу времени. Этот промежуток времени может быть разным, т.е. один и тот же объем электричества может пройти и за секунду, и за час. Чем выше сила тока, тем больше энергии проходит через сечение проводника в установленный промежуток времени.

Проверка показателей ампеража

Многие водители интересуются, можно ли проверить, какую силу тока и мощность выдает автомобильный аккумулятор. Специалисты рекомендуют не делать это без большой необходимости, т.к. есть опасность короткого замыкания.

Как проверить показатели «на ходу»:

• при неработающем двигателе подключается мультиметр (показатели прибора могут немного отклоняться от нормы в 12,7 В).
• запускается двигатель (напряжение может подняться до 14,7 В);
• включаются потребители энергии (например – фары).

Проверку можно проводить под нагрузкой и без нее.

Разные модели имеют разную мощность (24, 48, 12 вольт) и разную емкость (55-60 ампер-часов). Этого достаточно, чтобы запустить двигатель при любой погоде. Необходимо помнить, что стоящий без движения автомобиль тоже расходует электроэнергию.

Зарядка автомобильного аккумулятора

Заряжать можно по-разному. Если он разрядился не сильно и его заряда хватает на то, чтобы запустить двигатель, то можно просто завести машину и дать поработать вхолостую или поездить на ней. Желательно это делать днем, чтобы исключить использование фар.

Другой способ – использование зарядного устройства. Для этого надо снять АКБ с машины. Надо точно знать, сколько выставлять ампер при зарядке.

1. если есть пробки – выкрутить их, если нет – проверить газоотводные отверстия;
2. соединить контакты с клеммами;
3. включить аппарат, установить силу, равную 10% от емкости (например – если аккумулятор рассчитан на 55 Ач, то сила постоянного тока при зарядке должна быть 5,5 А);
4. оставить включенное ЗУ на 9-12 часов, контролируя степень заряда;
5. после выключения нужно дать постоять батарее 20-30 минут, чтобы вышел газ, после чего закрутить пробки.

Полностью заряженная батарея после проверки мультиметром выдает 12,6-12,7 В без нагрузки.

Если эксплуатируется неисправный аккумулятор, то это может привести к полному выходу из строя всего электрооборудования автомобиля, и потребуется серьезный ремонт. Неисправную батарею лучше сдать на утилизацию и установить на машину новую.

Заказать услугу

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Можно ли ставить на автомобиль аккумулятор большей или меньшей ёмкости

Многие автомобилисты придерживаются мнения, что авто АКБ должна строго соответствовать заявленным нормам — или возникнут проблемы. Конкретно: батарея, имеющая меньшую емкость, в процессе зарядки закипит, АКБ с большим показателями останется недозаряженной. Вывод из этого утверждения таков — срок работы батареи значительно сократиться. Почему такое утверждение неверно?

Принцип работы бортовой сети электропитания

Каждый автомобиль имеет сеть электропитания, и она действует по следующей схеме: от АКБ энергия поступает к автомобильному генератору, стартеру и бортовой сети (оборудованию).

Для работы стартера энергия расходуется лишь во время, когда осуществляется запуск двигателя. Однако, стоит учитывать — на один пуск тратиться незначительный процент энергии АКБ. В абсолютных цифрах это не более 2-х Ампер из имеющихся 40 и более. Правда, в холодное время года эта цифра возрастает.

Задача генератора в том, чтобы восполнить энергию, потраченную при пуске двигателя, то есть зарядить аккумулятор. Что касается напряжения в сети электропитания, то оно поддерживается на относительно стабильном уровне (около 14 вольт).

Ток, который задействован в сети, есть отношение показателя напряжения к значению сопротивления. Первый показатель представляет собой разность двух значений, напряжения в бортовой сети минус и батареи. А сопротивление батареи находятся на постоянном уровне.

В момент начала работы двигателя аккумулятор теряет некоторый процент заряда, происходит понижение напряжения на его клеммах. Это приводит к возникновению разницы напряжений, о которой сказано выше. Также, возрастает зарядный ток.

Если проанализировать эти показатели, станет ясно, что непосредственно после того, как двигатель завелся, уровень тока вырастает до 10 Ампер, но затем многократно снижается. При длительной работе двигателя (свыше часа), уровень тока заряда ограничивается одним ампером, средний показатель соответствует нескольким амперам.

Основной вывод: емкость используемой аккумуляторной батареи может варьироваться

Процесс приведения двигателя в рабочее состояние требует энергии, которая почти всегда одинакова, вне зависимости от цифры ёмкости. То есть, для генератора эта цифра не имеет принципиального значения. Важно напряжение в бортовой сети. Аккумуляторная батарея задействует незначительный процент мощности, который имеется у генератора. То есть, можно смело выбирать АКБ, имеющий большую емкость. Нужно будет лишь дольше его заряжать. Но в таком случае увеличивается время разрядки аккумулятора. Главное — чтобы не менялись показатели напряжения батареи и бортовой сети.

Следовательно, при выборе батареи нужно соблюдать следующие правила: емкость может быть любой — главное, чтобы она обеспечивала такой пусковой ток, который необходим.

В чем отличия батарей разной емкости? Покажем на практическом примере

Показатели тока равны — это характерно для современных машин. АКБ с меньшей емкостью будет быстрее подзаряжаться, чем АКБ с большей — вот единственное отличие.

Допустим, на автомобиле стоит батарея в 55 Ah. Возьмем две АКБ с разными показателями. Первую — меньше, чем базовая – к примеру, на 50Ah. Вторую — на 70 Ah. Представим, что они подверглись полному разряду. После 55 часов зарядки током в 1 Ампер первая батарея полностью зарядиться и начнет кипеть, вторая на 70Ah все еще останется дозаряжаться. После 70 часов зарядки закипит и вторая батарея, а первая будет находиться в состоянии кипения уже часов 15. Но нужно принимать во внимание тот факт, что задача генератора не заряжать, а подзаряжать аккумулятор до нужных значений. И израсходованный при запуске 1% емкости компенсируется в обоих случаях за примерно равное время — независимо от того, насколько отличается емкость.

Какие факторы необходимо учесть

1. Характеристики мощности, которые отличают тот или иной генератор, многие путают с показателями, необходимыми при выборе батареи. Но характеристики свидетельствуют о другом: максимальный ток, при котором будет функционировать генератор. Но практика показывает: батарея при подзарядке задействует малую часть этой мощности (в десятки раз меньше).

2. Сколько электрического оборудования установлено на конкретной машине. Если нет дополнительных опций, для бортовой сети задействуется небольшое количество энергии. При наличии энергоемкого оборудования эти показатели, естественно, будут возрастать.

3. Нужно принять во внимание размеры (габариты) — иначе АКБ просто может не поместиться или же не зафиксироваться в отведенном для нее месте.

4. Условия эксплуатации. При низких температурах имеет смысл выбирать как раз аккумулятор с большей емкостью.

Итак, помимо аккумулятора рекомендованной ёмкости, Вашему автомобилю вполне подойдёт АКБ несколько большей ёмкости, при соответствии остальным параметрам. А вот батарею меньшей ёмкости брать не стоит, так как она быстрее разрядится в экстремальных условиях и может подвести.

Автомобильные гаджеты: что можно, а что не стоит подключать в машине

Жизнь подталкивает нас к широкому использованию в машине различных дополнительных гаджетов и электроприборов, и мелких, и крупных. Все они как будто должны подключаться к розетке прикуривателя, но всегда ли это можно делать?

В любом нынешнем авто есть как минимум одна розетка для подключения дополнительных потребителей – телефонной зарядки, регистратора, радар-детектора, компрессора. Кое-кто позволяет себе в машине и более серьезную “бытовую технику” – холодильник, ноутбук, кофеварку.

“Зарядки” для телефонов, навигатора и подобной мелочи могут приносить проблемы только по причине своего низкого качества, но не из-за чрезмерной мощности.

Но каждый ли такой прибор можно включать в электросеть автомобиля, да еще и через такой ненадежный порт, как гнездо прикуривателя? Да, в принципе это удобная розетка для подключения мелких электроприборов, однако честно говоря, с точки зрения инженеров-электриков эта конструкция столетней давности уже отстала от жизни.

Для питания мощных современных электроприборов давно уже требуется более надежное соединение, чем подпружиненные контакты без всякой фиксации. Но производители автоаксессуаров и впредь упорно продуцируют товары с подключением к гнезду прикуривателя – хотя некоторые из них как минимум слишком мощны для такой розетки.

И гнездо прикуривателя, и специальные розетки для 12-вольтовых потребителей, которыми оборудованы салоны и багажники нынешних авто, обычно рассчитаны на мощность до 100 – 150 ватт (точнее можно прочитать в заводской инструкции). Соответственно, розетку защищает предохранитель номиналом 10 – 15 ампер – и он перегорает, если мощность превышена, т. е. если вы включили что-то большей мощности – например, большой компрессор. Попутно скажем, что втыкать на его место предохранитель большего номинала нельзя: провода расплавятся и начнется небольшой пожар.

Некоторые автомобильные устройства просто не имеют смысла: 12-вольтовое питание не позволяет организовать эффективную работу, например, пылесосов, кофеварок, нагревателей воздуха.

Конечно, большинство из нас привыкли к повседневному использованию в машине небольших электроприборов вроде зарядок для смартфонов и адаптеров к регистраторам и радар-детекторам. Эти гаджеты потребляют малый ток, а вот при использовании мощных девайсов начинаются дополнительные хлопоты: прибор либо работает с перебоями, либо не выполняет толком свою функцию, или вскоре перегорает предохранитель автомобиля.

С особой придирчивостью относитесь:

• Компрессор большого размера. Некоторые мощные компрессоры комплектуются не штекером для гнезда подкуривателя, а “крокодилами » для клемм аккумулятора, и это правильно. Между тем, порой такие же “богатыри” имеют штекер для прикуривателя, предохранитель которого перегорает при первой же попытке накачать колесо.
• Холодильник. В зависимости от типа и модели холодильник может “сосать” из бортовой сети немаленький ток. Следите за подключенным рефрижератором, и не оставляйте его надолго при неработающем моторе.
• Преобразователь тока 12/220 вольт, который часто используют для работы ноутбуков. Если действительно есть насущная потребность в питании 220 вольт на борту, лучше обратиться к профессионалам, которые установят вам такой инвертер стационарно, по всем правилам электротехники.
• Нагреватель воздуха. На самом деле это очень сомнительное устройство, которое не может заметно нагреть воздух в салоне.
• Пылесос. Эффективная мощность 12-вольтовых пылесосов в принципе очень низкая, хотя ток они потребляют порой немаленький.
• Чайники и кофеварки (не путать с подогревателями напитков). По-настоящему вскипятить чай при питании от 12 вольтной сети – дело очень долгое, понадобится от получаса до часа. При том потребление немаленькое.

Потребление мощности устройствами в автомобиле

Рекомендации по подключению в гнездо подкуривателя

Зарядка телефона (смартфона)