Сигнализация SHeriff блокирует бензонасос
Привет всем извините за то что долго не писал существенного ничего не поменялось…
В общем вопрос к знающим!
Ездил как то вечер приехал домой все отлично!Утром заводить хер…
Выяснилось что не идет напряжение на насос, подкинул на прямую -гудит и машина работает отлично!
В общем отключил какую то фишку от сигналки -подключил все заработало…
Недавно заглушил машину потом заводить опять такая же хрень, на сигналку не ставил…
Благо были провода длинные подключил на прямую и доехал домой сейчас стоит не знаю что уже и делать.
Отключал подключал все по боку…
через валет че то тыкал нихера!
Как сделать что бы все работало и больше не повторялось?
Хочу что бы чисто закрывалась машина с пульта как центральный замок если это не возможно то скажите что делать?
19 августа 2015 Метки: поломка
После сброса настройки сигнализация заблокировала реле бензонасоса
Здравствуйте. После покупки машины, было установлена сигнализация старлайн а91, при включения с автозапуска у меня поворотники горели постоянно, поэтому фары начали плавится. Почитал инструкцию и отключил это. После этого заглючил автозапуск, решил сбросить настройки на заводские. Перестал заводится с ключа вообще. После сброса настройки не срабатывает реле бензонасоса , попробовал по таблице 1 поменять #10- активация выходов блокировки, с Н3 на НР и другие варианты пробовал, бесполезно . Снял крышу с реле и попробовал зажать реле, получается на прямую и прекрасно заводится и работает машина как только отпускаю глохнет. Я понял сигнализация блокирует реле. Как можно решить проблему?
Vote 0 0 Undo Follow
После изменения настроек НЗ/НР нужно поставить \ снять с охраны сигнализацию .
К какому проводу подключено реле?
как понять нужно поставить \ ?
И изменить настройки нужно было при охране что-ли?
По поводу провода не знаю, там все изолировано.
1. 9 раз нажимаю сервисную кнопку.
2. Включаю зажигания и нажимаю 10 раз по сервисную кнопку.
3. На брелке выбираю настройку .
4. Выключаю зажигания.
вот и все, так делал.
Вы делаете просто сброс на заводские . или вообще непонятно что
Откройте инструкцию , вход в первую таблицу — 5 нажатий, во вторую 6
ой ошибся, извините. Да, я ошибся с входом, в панике в первую таблицу нажимал 6 раз. Спасибо большое, и извините ещё раз за тупости
Сигнализация блокирует бензонасос как отключить
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Статус: Оффлайн
Сообщение # 1 15:34 14.03.2017
Уважаемые форумчане, прошу помощи!
После переплюсовки АКБв автомобиле, возникли несколько проблем, которые я нашел и устранил, но
осталась одна . Она заключается в том, что при включении зажигания не подается
питания на насос, машина не заводится. Путем проверки всего, что связано с
бензонасосом выяснил, что насос цел, все провода целы, проверены предохранители
в салонном блоке и подкапотном, несколько перегорело – заменил. Под рулем нашел
5-ти контактное реле, которое управляет подачей питания на насос, это
блокировочное реле сигнализации. Сигнализация KGB VS 4000 вроде как, точно не могу
сказать, пока не залезу посмотреть ее блок. Реле не срабатывает, соответственно
не идет питание на насос. Начал тестить контакты в колодке реле, там их 4.
Красный — питание насоса, белый(напротив красного) и желтый с оранжевым (тоже
напротив друг друга), на фото видно. Значит проверяю мультиметром… При включении
зажигания на БЕЛЫЙ провод подается напряжение на пару секунд и пропадает, это
вроде так и должно быть, для создания давления в топливной системе. На КРАСНОМ
естественно напряжения нету, это же питание насоса, куда должно подаваться
напряжение после срабатывания реле. Остается два провода, ЖЕЛТЫЙ и ОРАНЖЕВЫЙ,
на которых, после включения зажигания присутствует «+ 12В», что очень странно. Ведь
насколько я понимаю, один из этих проводов должен быть «минусовым», а
по факту на обоих присутствует «+», отсюда и реле не срабатывает,
питание на насос не идет. Выяснил, что желтый провод запитан к +12В замка зажигания., этот провод идет к
колодке к 85 контакту реле, а на оранжевый (86 контакт в колодке) должен
приходить «-» и реле должно срабатывать, но на нем висит
«+». Вставив перемычку в колодке реле между белым проводом (87
контакт на реле) и красным (30 контакт), включив зажигание, услышал работу
насоса как и должно быть, после чего завелся без проблем.
Нашел в инструкции ксигнализации некоторую информацию:
ОРАНЖЕВЫЙ провод служит для управления прилагаемым нормально разомкнутым реле
блокировки стартера и заземлен при выключенном режиме охраны. Подсоедините
ОРАНЖЕВЫЙ провод к контакту № 86 прилагаемого реле как показано на схеме.
Подсоедините клемму № 85 реле к проводу от замка зажигания, на который поступает
напряжение +12В, когда ключ зажигания находится в положении «ЗАПУСК»
(CRANK), и присутствует напряжение 0В, когда ключ зажигания находится в любом
ином положении.
Вот теперь не могу
понять, почему не приходит «-» на оранжевый провод и вместо него там
«+»? Знающие люди, подскажите,
куда нужно копать дальше, с чем это может быть связано ? Еще заметил, что в
колодке желтый и оранжевый провода соединены премычкой вроде как с диодом (на
фото видно эту перемычку). Может что с диодом и поэтому «-» не
подается на оранжевый провод? Вся остальная электрика работает исправно без
проблем.
Это возможно из-затого, что я не снимаю сигналку с охраны принудительно? Т.е выхожу к машине,
ставлю аккум, подсоединяю + и -, но при этом с брелка не снимаю ее с охраны.
Сигнализация не срабатывает рпи этом. Я не знаю, может я не прав, потому как не
знаю в каком режиме стоит сигналка при снятом аккуме. Допустим я поставил на
охрану, а поотм снял аккумулятор, при следующем подключении аккума надо ее
снимать с охраны или нет.
Сообщение отредактировал Miahail_M — Вторник, 14.03.2017, 16:52
Прикрепления: 8860246.jpg (84.6 Kb) · 8432090.png (390.5 Kb)
Генерал-майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 280
Статус: Оффлайн
Сообщение # 2 17:40 14.03.2017
ты сам не заметил как ответил на свои вопросы соеденяй 30 и 87 в месте и будет тебе счастье . реле блокировки упровляется минусом сигналки на оранжевый провод сигналка подает минус . так как ты переплюсовал провода скорей всего этот канал сгорел . отрезай реле и соеденя провода класный и белый . В жизни всегда есть две дороги : одна легкая, другая — та по которой еб..шу я
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Статус: Оффлайн
Сообщение # 3 17:53 14.03.2017
Цитата serjeo ( )
ты сам не заметил как ответил на свои вопросы соеденяй 30 и 87 в месте и будет тебе счастье . реле блокировки упровляется минусом сигналки на оранжевый провод сигналка подает минус . так как ты переплюсовал провода скорей всего этот канал сгорел . отрезай реле и соеденя провода класный и белый .
В принципе я догадывался об этом. Но как точно проверить, что этот канал сгорел и почему теперь на оранжевом проводе вообще напряжение есть, ведь если канал сгорел, то напряжения по идее не должно быть, или я ошибаюсь?
Сообщение отредактировал Miahail_M — Вторник, 14.03.2017, 17:59
Генерал-майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 280
Статус: Оффлайн
Сообщение # 4 17:59 14.03.2017
без реле висит + откуси диод и проверь В жизни всегда есть две дороги : одна легкая, другая — та по которой еб..шу я
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Статус: Оффлайн
Сообщение # 5 18:01 14.03.2017
Цитата serjeo ( )
без реле висит + откуси диод и проверь
Хммм.. не очень понял, без какого реле ? Блокирующего? Поясни пожалуйста? Там минус должен быть если по хорошему, а там +, почему так ?
Генерал-майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 280
Статус: Оффлайн
Сообщение # 6 18:14 14.03.2017
ты реле вытащил из гнезда?
Добавлено (14.03.2017, 18:14)
———————————————
куда ушел мы не договорили . не сожги там не чего . В жизни всегда есть две дороги : одна легкая, другая — та по которой еб..шу я
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Статус: Оффлайн
Сообщение # 7 18:22 14.03.2017
serjeo, я тут )) Колодку от реле отсоединял. На желтом проводе плюс и на оранжевом тоже. Если перемычку ставлю, все работает. Хочешь сказать, что если я перекрою подачу питания к желтому проводу, то и на оранжевом тоже напряжение пропадет?
Сообщение отредактировал Miahail_M — Вторник, 14.03.2017, 18:22
Генерал-майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 280
Статус: Оффлайн
Сообщение # 8 18:26 14.03.2017
а диод отрезал? В жизни всегда есть две дороги : одна легкая, другая — та по которой еб..шу я
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Статус: Оффлайн
Сообщение # 9 18:30 14.03.2017
serjeo, нет пока, а нужно ли? Так напряжение на оранжевом откуда берется?
Генерал-майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 280
Статус: Оффлайн
Сообщение # 10 18:32 14.03.2017
возможно диод пробитый
Добавлено (14.03.2017, 18:32)
———————————————
отреж нечего страшного В жизни всегда есть две дороги : одна легкая, другая — та по которой еб..шу я
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Статус: Оффлайн
Сообщение # 11 18:35 14.03.2017
serjeo, я как домой приеду, проверю, но сначала обесточу желтый провод и тестером проверю напряжение на оранжевом и отпишу. А диод тут может играть роль, что не срабатывает реле? И после того как отрежут диод, дальше какие действия?
Сообщение отредактировал Miahail_M — Вторник, 14.03.2017, 18:36
Генерал-майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 280
Статус: Оффлайн
Сообщение # 12 18:37 14.03.2017
нам нужно же понять почему + на оранжевом проводе В жизни всегда есть две дороги : одна легкая, другая — та по которой еб..шу я
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Статус: Оффлайн
Сообщение # 13 18:39 14.03.2017
serjeo, понял. Спасибо за помощь. Отпишу чуть позже о результате.
Генерал-майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 280
Статус: Оффлайн
Сообщение # 14 18:42 14.03.2017
сегодня не дождусь у меня уже 23 42 В жизни всегда есть две дороги : одна легкая, другая — та по которой еб..шу я
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Статус: Оффлайн
Сообщение # 15 20:34 14.03.2017
serjeo, нет проблем!
Добавлено (14.03.2017, 20:34)
———————————————
serjeo, ну что, плюс на оранжевый провод передается через перемычку с диодом, с желтого провода снял напряжение и оно пропало на оранжевом. Похоже ты оказался прав, канал на сигналке перегорел.
Блокировка бензонасоса
Всем, наверное, хорошо известно, что блокировки запуска двигателя для их максиимальной эффективности следует делать в труднодоступных местах. В противном случае, что бы Вы ни установили, как бы это ни называлось и сколько бы ни стоило, при попытке угона никоим образом не сможет противостоять действиям злоумышленников. И деактивация незащищенных блокировок, как бы они ни были спрятаны, займет не более 5 минут. Собственно, их и искать то никто не будет, а просто «обойдут» при помощи «паука», или иного подобного устройства.
Так что единственным удачным местом для установки блокировок является моторный отсек. Ибо при условии установки дополнительных запорных механизмов, моторный отсек можно превратить в сейф. Но, учитывая современные тенденции жизни, где угоны превратились в норму жизни, одим капотом лучше не ограничиваться.
Что же можно заблокировать еще?! Блокировка бензонасоса, которую «проповедуют» практически все дилерские и иные установочные центры, в обычном своём варианте исполнения — штука абсолютно безполезная. Дело в том, что при включении зажигания (или имитации включения зажигания — вариант при угоне), бензонасос отрабатывает пару секунд тест-режим, накачивая бензин в топливную рампу. Этих пары секунд его работы достаточно для определения профессионалом, состояния данной цепи. Если питание бензонасоса блокировано (или неисправно), звука отрабатывания нет. Соответственно, при угоне, злоумышленникам сразу становится ясно, что цепь питания бензонасоса где-то блокирована охранной (или противоугонной) системой.
Блокировку(и), как уже рассказывалось выше, при угонах никто не ищет, а просто подают нужное питание на конечные потребители. То же самое и в случае с бензонасосом. Достаточно просто продублировать «плюс» (например, от габарита заднего фонаря) и подключить его параллельно основному (где-то заблокированному) проводу перед непосредственным входом в бензобак. Вход этот, как правило, находится под задним сидением и представляет из себя технологический лючок, прикрученный на три винта. Вот под это самый лючек, злоумышленники питание и подают.
Казалось бы, ничего с этим сделать невозможно, и «блокировку» бензонасоса можно записать в «глупые» решения. Но нет — есть недорогое, но вполне действенное решение, которое способно реально усложнить задачу угонщикам. Как и все гениальное, данная разработка проста до безобразия! Вот ее суть:
Реле блокировки (для максимальной эффективности реле блокировки должно быть цифрового принципа действия с управлением по штатной проводке, либо по радиоканалу), устанавливается под технологический лючок-заглушку, а сам лючок помимо штатных винтов крепления сажается на «срывные» болты. Для этой цели, в кузов ввальцовываются стальные резьбовые муфты. И уже в них, через специальную защитную от захвата шайбу (наподобие колесной «секретки») через лючок закручиваются срывные болты.
Высверлить или выломать, конечно, потратив определенное количество времени, можно. Но вот, как показывает практика, у угонщиков не всегда есть на это время. Ну и для законченных скептиков хочется отметить, что бензонасос у «японцев» собственно не ломается и «лазать» под лючок, скорее всего не придется никогда. Ну а если и придется, то в условиях сервиса за час работы, можно будет все аккуратно демонтировать.
Хочется отметить, что по данной разработке открыта далеко не вся информация и помимо крепления лючка, в ташем центре разработана и дополнительная силовая защита. Но это уже не для Интернета.
| СТОИМОСТЬ УСТАНОВКИ | 4 500 руб. |
Ознакомиться с фотоотчетом по переносу блока штатного иммобилайзера, а так же задать любые вопросы нашим тех. специалистам, или принять участие в обсуждении темы, Вы можете на нашем форуме.
