На сколько хватает тормозных колодок на весте
Цитата:
Сообщение от HeAngel 
Cегодня был у ОФ. Замена Тормозных дисков и колодок на пробеге 33700 км
Померили диски а там уже 18,6 мм толщина из 19,8 мм допустимых
Сами колодки износ на глазок 80%
Установил предварительно заказанные ЗП (ранее писал на 40-х страницах)
ATE 24.0122-0216.1 -диски (в комплекте 4 гвоздика под звездочку для фиксации тормозного диска).
ATE 13.0460-2709.2 — колодки (в комплекте направляющие скобы 4шт, 2 болта смазаны фиксатором резьбы).
Диски и колодки встали как родные.
Проехал 15 км — тишина. скрип колодок отсутствует. тысяч через 10 отпишусь как себя будут вести дальше. Пока что все СУПЕР!
пора отчитаться. Пробег 60 тыс км. На этих колодках и дисках пробег 26 тыс. Тормоза хорошие. Но. Толщина дисков 19,5 мм колодки стерты 50%))) Получается пора заказывать какие то другие диски и колодки
Заказал:
DDF 1201 диски феродо
FDB 1617 колодки феродо
Это будет 3й комплект :)))
ПотомуЧтоГладиолус
13.05.2019, 08:11
Это будет 3й комплект ))
3,14здец, гонщег штоль?) У мну 46 ткм пробег, родные диски еще больше 21 мм и колодки тоже живые
13.05.2019, 08:17
Езжу на родных колодках. Скрипов нет
13.05.2019, 09:06
3,14здец, гонщег штоль?) У мну 46 ткм пробег, родные диски еще больше 21 мм и колодки тоже живые
Повезло. У меня манера езды спокойная, но на 42к я поменял диски и колодки. Колодок еще треть была, диски — менее 19мм. Вообще тормозами стараюсь не пользоваться, торможу двигателем в основном, ибо сейчас процентов 70% — трасса.
ПотомуЧтоГладиолус
13.05.2019, 09:25
Повезло
Видимо на городских пробегах они кончаются быстро, старт-стоп. У меня пока 70% трасса была весь пробег
SappyToxin
13.05.2019, 12:49
Такая же хрень на реношках если активно по городу то ближе к 30 тыс диски и колодки под замену.Разговаривал с владельцем сандеро в новом кузове те же болячки суппорта стучат и диски на 25 тысячах менял засвистели и колодки сожрало почти под ноль. Они ведать пошли по прицыпу качественное торможение но быстрый износ.И клиент доволен хорошими тормозами и им хорошо, быстрее приедут на замену.
13.05.2019, 21:35
Доброго времени суток. Износились задние колодки дисковых тормозов, машина СВ Кросс. Я знаю, что для того чтобы утопить цилиндры их нужно закрутить, в продаже есть много наборов, с разным составом компонентов, вопрос к знающим какой кругляшок наш?
13.05.2019, 22:34
Доброго времени суток. Износились задние колодки дисковых тормозов, машина СВ Кросс. Я знаю, что для того чтобы утопить цилиндры их нужно закрутить, в продаже есть много наборов, с разным составом компонентов, вопрос к знающим какой кругляшок наш?
Какие цилиндры? Куда утопить?
13.05.2019, 22:37
Какие цилиндры? Куда утопить?
Может не правильно выразился, поршни тормозных цилиндров ЗДТ.
13.05.2019, 22:41
Для замены колодок? Как вернуть в начальное положение?
Так идентично переду? Любой струбциной.
13.05.2019, 22:43
Для замены колодок? Как вернуть в начальное положение?
Так идентично переду? Любой струбциной.
Нет там все не так просто. Их утапливать нельзя, их нужно вкручивать и давить одновременно. Там же ручник в них.
15.05.2019, 17:19
Цитата:
Сообщение от HeAngel 
Cегодня был у ОФ. Замена Тормозных дисков и колодок на пробеге 33700 км
Померили диски а там уже 18,6 мм толщина из 19,8 мм допустимых
Сами колодки износ на глазок 80%
Установил предварительно заказанные ЗП (ранее писал на 40-х страницах)
ATE 24.0122-0216.1 -диски (в комплекте 4 гвоздика под звездочку для фиксации тормозного диска).
ATE 13.0460-2709.2 — колодки (в комплекте направляющие скобы 4шт, 2 болта смазаны фиксатором резьбы).
Диски и колодки встали как родные.
Проехал 15 км — тишина. скрип колодок отсутствует. тысяч через 10 отпишусь как себя будут вести дальше. Пока что все СУПЕР!
пора отчитаться. Пробег 60 тыс км. На этих колодках и дисках пробег 26 тыс. Тормоза хорошие. Но. Толщина дисков 19,5 мм колодки стерты 50%))) Получается пора заказывать какие то другие диски и колодки
Заказал:
DDF 1201 диски феродо
FDB 1617 колодки феродо
Это будет 3й комплект :)))
На днях поставил такой же комплект АТЕ. Родные диски с колодками вместе кончились на пробеге 41 тыс.км. Надеялся, что АТЕ подольше проживут. Но, твой опыт говорит, что это я зря надеюсь. :smile-big:
15.05.2019, 19:14
На днях поставил такой же комплект АТЕ. Родные диски с колодками вместе кончились на пробеге 41 тыс.км. Надеялся, что АТЕ подольше проживут. Но, твой опыт говорит, что это я зря надеюсь. :smile-big:
К сожалению АТЕ кончатся чуть раньше либо так же. Не гонщик. Спокойно набираю скорость спокойно оттормаживаюсь. По городу скорость максимум 80 км/ч (если позволяет дорога и светофоры зеленая волна) при 60 км/ч разрешенных. 50/50 город/трасса
16.05.2019, 16:43
Поменял передние колодки. Пробег 45тыс. от родных осталось 5мм. Поставил такие Markon 16200173. Обошлись в примерно 360руб комплект. Подошли как родные. По торможению никаких изменений не заметил.
Отъездил уже около 500км.
17.05.2019, 15:00
К сожалению АТЕ кончатся чуть раньше либо так же. Не гонщик. Спокойно набираю скорость спокойно оттормаживаюсь. По городу скорость максимум 80 км/ч (если позволяет дорога и светофоры зеленая волна) при 60 км/ч разрешенных. 50/50 город/трасса
Да колодки-то не особо и жалко. Пусть кончаются. Меня другое возмущает. Что диски кончаются одновременно с колодками. Ну хоть бы пару комплектов колодок жили, что ли. А то уж очень накладное удовольствие одновременно их менять.
05.06.2019, 10:26
Пробег за 2,6 года 38 тыс. Диски микрометр показал 19,3, а колодки стерты процентов 40%. Диски поставил Febi 24165 (производство Германия, старый завоз), а колодки Miles E400108 Китай. Диски такие уже ставил на Сандеро и качество понравилось, за 25 тыс буртик еле-еле ощущался, поэтому выбор пал на них. Колодки хотел ATE, но менеджер Екзиста убалтал поставить эти miles, тем более за 630 руб не жалко потратить на эксперимент. Диски и колодки обошлись 3230 руб. в сумме.
Сразу купил всякие смазки: trw pfg 110 на пальцы, GM 9163321 для кромки пыльника под поршень, Textar 81000400 для кромки поршня (против скрипа) и фиксатор резьбы синий.
После чистки и смазки все установил на место. Торможение ощутимо лучше штатных, даже жена несколько раз клюнула носом с непривычки. Также исчезли дребезг суппортов на мелких кочках.
Пробег пока даже 50 км нет, поэтому ещё рано судить. Если не понравятся, то сменю колодки. А пока очень даже хорошо тормозят.
Осмотр после 1200 км пробега: диски без малейшего износа, а колодки стерты примерно на 10%. Торможение не такое резкое, как на родных, хотя торможение контролируемое, плавное. Родная связка мне больше нравилась. Поэтому для окончательного решения поставил старые родные колодки (износ небольшой, равномерный). Вернулось старое родное торможение. Куплю такие же колодки и пусть стираются диски — более острое торможение важнее.
Мой вывод: колодки Miles E400108 не очень подходят для дисков Febi 24165 (производство Германия, а не Китай).
ПотомуЧтоГладиолус
10.06.2019, 21:43
Продаю новые диски и колодки (оренбург) — http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=246600&postcount=1
23.06.2019, 21:21
Не ставьте nibk колодки — полный шлак. Не пылят, не свистят — но и не тормозят!
Просто плывут после нагрева — надо давить в пол.
Снял их и видно прям на колодках наплывы..
Поставил galfer — все отлично тормозят как сток TRW только дешевле — 1200 за комплект и пылят меньше.
23.06.2019, 22:06
Не ставьте nibk колодки — полный шлак. Не пылят, не свистят — но и не тормозят!
Просто плывут после нагрева — надо давить в пол.
Снял их и видно прям на колодках наплывы..
Поставил galfer — все отлично тормозят как сток TRW только дешевле — 1200 за комплект и пылят меньше.
Galfer=TRW, а номерок не подскажите?
24.06.2019, 08:07
GALFER B1G10207412
1290 за комплект.
29.06.2019, 15:54
Сообщение от HeAngel Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от HeAngel 
Cегодня был у ОФ. Замена Тормозных дисков и колодок на пробеге 33700 км
Померили диски а там уже 18,6 мм толщина из 19,8 мм допустимых
Сами колодки износ на глазок 80%
Установил предварительно заказанные ЗП (ранее писал на 40-х страницах)
ATE 24.0122-0216.1 -диски (в комплекте 4 гвоздика под звездочку для фиксации тормозного диска).
ATE 13.0460-2709.2 — колодки (в комплекте направляющие скобы 4шт, 2 болта смазаны фиксатором резьбы).
Диски и колодки встали как родные.
Проехал 15 км — тишина. скрип колодок отсутствует. тысяч через 10 отпишусь как себя будут вести дальше. Пока что все СУПЕР!
пора отчитаться. Пробег 60 тыс км. На этих колодках и дисках пробег 26 тыс. Тормоза хорошие. Но. Толщина дисков 19,5 мм колодки стерты 50%))) Получается пора заказывать какие то другие диски и колодки
Заказал:
DDF 1201 диски феродо
FDB 1617 колодки феродо
Это будет 3й комплект ))
На днях поставил такой же комплект АТЕ. Родные диски с колодками вместе кончились на пробеге 41 тыс.км. Надеялся, что АТЕ подольше проживут. Но, твой опыт говорит, что это я зря надеюсь.
Такие же диски, но только колодки Hi-Q, проехали уже почти 40тыс. износ колодок процентов 70, а дисков — щуп 0.15 проходит плотно и не вываливается.
Получается, что точно колодки Galfer — (АТЕ, TRW) диски съедают.
29.06.2019, 16:19
Получается, что точно колодки Galfer — (АТЕ, TRW) диски съедают.
та же беда была и на калинах. родные колодки жрали диски аналогично тогда им нашли замену в виде «зеленых» FERODO пилить диски перестало. Видно тут та же песня нужен анлог колодок.
29.06.2019, 19:40
на калинах. родные колодки жрали диски аналогично тогда им нашли замену в виде «зеленых» FERODO пилить диски перестало. .
Не выдумывай небылицы.
Ни один здравомыслящий не поставит себе такой отстой, как зелёные феродо.
Это каким надо быть недоумком, чтобы ухудшить тормоза в угоду дискам, которые стоят 3 копейки.
Жизнь не стоит такой экономии.
30.06.2019, 21:34
Такие же диски, но только колодки Hi-Q, проехали уже почти 40тыс. износ колодок процентов 70, а дисков — щуп 0.15 проходит плотно и не вываливается.
Так HI-Q и не тормозят. На родных машина «колом» встает, а эти как подшипник — педаль тормоза погнешь пока остановишься.
30.06.2019, 21:40
Так HI-Q и не тормозят. На родных машина «колом» встает, а эти как подшипник — педаль тормоза погнешь пока остановишься.
Слава богу! Я думал я один это понимаю.
30.06.2019, 22:55
Ни один здравомыслящий не поставит себе такой отстой, как зелёные феродо.
На гранте одно время ездил на зелёных феродо. Нареканий к торможению никаких не было. Гораздо лучше того скрипящего тиировского говна, которое с завода ставили.
01.07.2019, 20:03
Я думал я один это понимаю.
А что там понимать, если я с этим столкнулся еще на Приоре (думал, что машина нормально тормозит пока не поставил ТИИР-299 спереди и ТИИР-444 сзади. ). Думал на Весте будет иначе, но нет. Даже китайские Japanparts за 600 рэ лучше тормозят, чем Hi-Q. Они что-то среднее между между родными и Hi-Q, даже торможение адекватнее и звуков почти нет, но все же не «как родные».
01.07.2019, 21:06
На гранте одно время ездил на зелёных феродо. Нареканий к торможению никаких не было. Гораздо лучше того скрипящего тиировского говна, которое с завода ставили.
Зелёным феродо место только на витрине. Красные были ещё норм. Я даже на девятке зелёные выкинул после минимального пробега на них — завоняли и перестали тормозить при первом же спуске, где до этого красные и намёка не давали.
02.07.2019, 19:17
Красные были ещё норм
Тока диски жрали аки вестовские.
Замена передних тормозных колодок на 30 000 км.
Всем привет.
Месяц не писал ничего в БЖ — и драйв авто сразу стал падать).⇘⇘ Ну и ладно. Будем писать дальше.
Пришло время менять передние тормозные колодки.
Купил у нас в магазине еще весной за 1 200 — 1 400р, точно не помню. Сразу не стал менять со сменой резины — еще было БРРР на улице. Соответственно — и в гараже. Так что на старых еще и лето откатал).
Выбор пал на Hi-Q Sangsin SP1564 от Микры. Некоторые их ругают за то, что по торможению они хуже, чем штатные. Надо сильнее прилагать усилие к педали. Ну что ж, посмотрим…
Стояло все родное — и колодки, и диски тормозные. Пробег — 30 000 примерно.
Ну, понятное дело — домкрат, упоры, болты, снятие колеса.
Колпачки штатного литья все на месте. Термоусадка целая. А при замене колес отлетела только с одного усика, пришлось обновить. Домкрат, балонник, болты — штатные.
Для замены колодок понадобилось�� �� ��:
1. Колодки.
2. Балонник.
3. Смазка для суппортов.
4. Ключ накидной на 13.
5. Ключ накидной на 15.
6. Щетка металлическая (это по желанию)
7. Отвертка большая плоская (для тормозного цилиндра, как вариант молоток, газовый ключ и т.д.)
8. Смазка для направляющих суппортов.
9. Резьбовой герметик (желательно)
После снятия колеса замерил тормозной диск. Монетки с двух сторон и штангенциркуль в помощь. Толщина монет — 3.5 мм. Диски с ними получились 23 мм. Итого остаток дисков — 19.5 мм. Маловато. Теоретически — надо менять. Насколько помню — минимальная толщина 19.8 мм. Но я решил это дело оставить на потом. Но никому не советую, если что. Это на свой страх и риск)
Далее надо открутить суппорт. Почти все откручивают нижний болт и откидывают вверх. И в инструкциях так написано. это для того, чтобы не повредить тормозной шланг от суппорта. Но если аккуратно — то можно и наоборот. Я открутил верхний болт — просто мне так удобнее.
В общем, берем ключ на 13 и срываем верхний или нижний болт. У меня сорвался легко, хотя и четвертый год ему… Ключом на 15 держим саму направляющую и выкручиваем болт. Второй болт ослабляем — не выкручиваем.
Потом откидываем суппорт. Вытаскиваем направляющую. Осторожнее с пыльником. Не надо его рвать.
Открываем бачок с тормозной жидкостью.
Затем надо вдавить тормозной поршень на суппорте внутрь. Я использовал большую отвертку. Упирался в колодку (не в диск) и поршень потихоньку залез внутрь. Если закис или идет очень туго — можно использовать газовый ключ, к примеру. Даже тиски используют)
Снимаем колодки.
Колодки стерлись до минимума, в принципе. Осталось 4-5мм, так и советуется их менять. Внутренняя, как обычно, стерта сильнее внешней. Это нормально. В 90% это так и бывает) Главное — чтобы не сильно отличались. Если одна из них почти целая, а вторая стерлась — значит, подклинивает суппорт. Надо разбираться… Но у меня разницы пару мм, значит нормально.
Можно для вытаскивания второй направляющей открутить второй болт. Но суппорт лучше не вешать на шланге, что-нить подставить. Если менять только колодки, без обслуживания направляек — то и не надо второй откручивать. Ну или, обслужив одну — ставить на место и откручивать другую. Тут кому как удобнее.
Пыль и ржу счистил щеткой. Пыльники все целые. Направляющие очистил от старой смазки, смазал новой. Все установил назад, включая новые колодки.
Колодки с индикатором износа (с пискуном).
Колодку с пластиной ставил внутрь, пластинкой вперед (по направлению кручения колеса). Я думаю — так правильнее. Чтобы пластина потом не подклинивала.
На болты нанес синий резьбовой герметик, по капельке. Это желательно делать. На многих авто есть пластины — шайбы. Их загибаешь — и все, болт не открутится. На Весте нет, поэтому и нужен герметик. Болты подтянул хорошо. Главное — не переусердствовать, не сорвать резьбу или не сломать болт) Тогда попадос на новый суппорт)
Проверил. Суппорт «живой». Движется в направляющих даже от усилия рукой. Так и надо. Понятное дело, когда выйдет поршень — будет стоять мертво…
Поставил колесо. И аналогично заменил колодки на втором… Готово. Можно в путь.
Пару десятков км ездил аккуратно, сильно не тормозил. Дал колодкам притереться к дискам. И до сотни км. особо не напрягал тормоза. Потом — пофиг… По ощущениям: колодки мне нравятся. Пару тысяч наездил с ними.
Минусы — чуть слабее тормоза. Это почти не заметно. В целом — тормозят неплохо. Мягче штатных. По-любому выше износ.
Плюсы — цена (по сравнению со штатными). Мягче штатных — поэтому меньше износ дисков. И еще — немаловажный факт. Меньше пылят. Хотя теоретически износ быстрее — больше пыли должно быть). В общем со штатными каждый раз при мойке авто тер щеткой литье, так как было черным. А сейчас диски мою так же, как и всю машину. Может дело в материале колодок. Просто пыль меньше липнет.
В общем, колодки могу рекомендовать (не реклама).
Напоследок фотки колодок моего братца. У него тоже Веста. Ездил с родными тысяч до 40 — 45. Стер вот так ))
Приехал ко мне их менять только тогда, когда при торможении его Веста начала трещать-/пищать…Но тормозила) Вот как надо стирать колодки��! Надо ему свои старые отдать)
Сейчас у него Hi-Q доживают свой срок. Что там с дисками — даже не знаю))
Ну и вдогонку видео. Это для тех⚠, кто все еще ездит менять колодки на СТО и платит за это деньги. Там полчаса делов…
Всем пока. До новых встреч!
P.S. Через 5 тысяч примерно — заскрипели. Не всегда скрипят, но часто. Тормозят неплохо, но хуже штатных. Буду пробовать другие колодки…
Хорошие недорогие тормозные колодки. На сколько хватило ATE?
И так на пробеге 60к закончились колодки ATE, которые были поставлены вместе с тормозными дисками ATE на пробеге 30к Тормозные диски и колодки Ate. Установка.
Неплохой результат для колодок за 2280 руб. (На тот момент), учитывая что родные колодки стерлись до «металла» за 19к пробега.
Ну а теперь вернемся в реальность, на данный момент колодки АТЕ стоят от 5000 руб. что немножко неадекватно для машины токого класса.
Т.к работаю с автозапчастями давно взял на заметку расходники Trialli, решил поставить и себе на пробу.
Куплено:
1) Колодки тормозные TRIALLI Артикул: PF1402 Цена: 1230 руб.
Процес установки описывать не буду, выше есть ссылка где все разложенно от «А до Я»
Каков результат? проехал на этих колодках уже 2.5к и пока все хорошо, торможение прогназириуемое и «мягкое», не пылят, диски вроде как не жрут (но судить рано конечно) и самое главное — они не скрипят как большинство недорогих колодок.
Мне понравились колодки за такую цену, если ищите недорогие нормальные колодки — то TRIALLI один из ваших вариантов.
На сколько хватит интересно, время покажет.
UPD от 02.10.22, через 4000к пробега после установки, как -2 начали поскрипывать в конце торможения. торможение по прежему в норме, не пылят.
Когда нужно менять тормозные диски и колодки?
Тормозная система — чуть ли не самое важное устройство в любом автомобиле. Однако даже у опытных водителей порой возникают вопросы по поводу нюансов обслуживания тормозной системы. “Авторамблер” отвечает на самые популярные из них. Как определить степень износа тормозных дисков и колодок? Трущиеся детали тормозной системы (колодки и диски) являются так называемыми расходными материалами, за которыми нужен глаз да глаз. В частности, для контроля износа тормозных колодок у большинства автомобилей предусмотрены “скрипуны” (металлическая пластина, которая, если колодка сильно износилась, начинает скоблить диск и издавать специфический звук). Ко всему прочему, на некоторые автомобили ставятся колодки с датчиками износа: когда накладки стерлись (минимальная толщина около 1-2 мм), бортовая система оповестит о необходимости их замены. Впрочем, правильнее всего периодически (хотя бы раз в 10 000 км) проверять толщину колодок и дисков самостоятельно. И если толщину колодок можно определить, как говорится, “на глаз”, то для замера дисков уже понадобится штангенциркуль и руководство по эксплуатации машины, в котором прописаны соответствующие допуски автопроизводителя (обычно не менее 10 мм).
Есть ли средние интервалы, через которые нужно менять тормозные колодки и диски? Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. В среднем, при эксплуатации машины в городском режиме, передних колодок “хватает” на 20-40 000 км, а задних — в полтора раза больше (передние колодки более нагружены). При этом пробег накладок в барабанных тормозах составляет примерно 150 тыс. км. Что же касается тормозных дисков, то обычно они “ходят” более 100 000 км. При этом нужно контролировать не только толщину тормозного “блина”, но и его рабочую поверхность. На ней могут появляться трещины, которые снижают эффективность замедления автомобиля и провоцируют вибрации. На что нужно обращать внимание при покупке колодок и тормозных дисков? Прежде всего, приобретать колодки и диски лучше всего оригинальные или же популярных производителей (цена ниже оригинала, но несущественно). Высокая стоимость “оригиналов” не всегда оправдана, но это не значит, что нужно бежать за аналогами: вместо качественных деталей может попасться китайская подделка, которая, как правило, раза в два дешевле оригинальных запчастей. Поэтому покупать “расходники” лучше в известной сети автомагазинов или же у официальных дилеров.
К чему приводит несвоевременная замена колодок и дисков? Несвоевременная замена дисков и колодок, помимо риска механической поломки “расходников” и отказа тормозной системы, может привести к выходу из строя тормозных суппортов: при уменьшении суммарной толщины диска и колодок тормозной поршень выдвигается из тела суппорта на большую величину, что может привести к его перекосу и заклиниванию. Нужно ли менять тормозную жидкость после каждой замены колодок или дисков? Замена колодок и дисков прямого отношения к замене тормозной жидкости никак не имеет. А менять ее следует соответственно регламенту, установленному заводом изготовителем (лучше всего — раз в два года или через каждые 30 тыс. км). За помощь в подготовке материала благодарим Владимира Кладничкина, технического эксперта сети автосервисов «Вилгуд». Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? Подписывайтесь на нас в Facebook, Вконтакте, YouTube.
