ремонт разъёма на топливный фильтр
в оригинале чаще всего быстросъём впаян в пластиковую магистраль, и продаётся вместе с ней. Народ чаще всего не заморачивается, и соединяет новый разъём от отечественного авто с помощью шланга и хомутов. Просто, но не надёжно, так как пластик — не железо, его можно деформировать. Но выход — есть. Нашел его не я, но подобных публикаций пока что не встречал. Итак, вот набор для ремонта
кроме привычных вещей наблюдаем новое? Да, это так
это гильза для ремонта воздушных магистралей грузовиков. Во всяком случае именно под таким названием я их приобрёл в магазине автозапчастей Балткам. И дальше ремонт выглядит следующим образом:
отрезается старый конектор
в него вставляется гильза
утапливается до упора
и теперь можно соединять новый коллектор с магистралью куском шланга, обжимая смело хомутами
проверено на десятке машин — работает надёжно.
Надеюсь, кому-нибудь пригодится
добавление от 17.02.2018.
Обнаружил, что существует комплект для ремонта топливопроводов:-)
15 января 2018
Поделиться:
Комментарии 45
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
подскажите артикул быстросьема, диаметр 9,8 (10)мм
Извините, но у меня нет такой информации
Я езжу на Volvo XC40
Может кто знает артикул таких гильз или название?
Спасибо ОГРОМНОЕ за лайфхак! Сэкономил 10 тысяч за магистраль!
Удачи, БРО!
Я езжу на Volvo XC90 (2G)
Еще один вариант набора от NORMA
Содержание коробочки powered-by.qbank-mediapor…el_Line_Repair_Kit-EN.pdf
Стоит естественно не умных денег, поэтому купить такое чудо не решились. Но завели пару комплектующих из этой серии:
7156555008 NQS NWS/16-5/16-90`
7156103008 NQS NWS/16-5/16-0`
Важный момент эти коннекторы изначально заточены не под пластиковую трубку, а под резиновый шланг — у них больше посадочный диаметр под D10.
На фото посередине коннектор от отечественного авто.
И еще деталь получив продукцию с удивлением для себя обнаружил что они снимаются по другому принципу чем условные отечественные, где нужно сжимать «зеленые» кнопочки. На этих не нужно сжимать — «замок» имеет как бы два положения и нужно его «тянуть» в сторону снятия чтобы он оставался в положении №1 и тогда коннектор легко снимается. Лично я не сталкивался с такой системой раньше.
Клуб УАЗ Патриот
Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
Сломал фиксатор топливного фильтра. Аналоги?
Двигатель, система смазки, питания, охлаждения, газораспределительный механизм и т.д.
5 сообщений • Страница 1 из 1
nreisende Сообщений: 69 Зарегистрирован: Вс авг 11, 2013 17:55 Поблагодарили: 3 раза Онлайн статус: Не в сети
Сломал фиксатор топливного фильтра. Аналоги?
Сообщение nreisende » Вс окт 21, 2018 16:46
Добрый день!
Сегодня впервые менял топливный фильтр на авто (авто бензиновый УАЗ Патриот 2013 гв).
Фиксатор на топливном шланге с одной стороны снял легко.
С другой — никак не получалось. Брызгал WD-шкой, сжимал руками до посинения, отвертками, никак не снимается старый фильтр.
В итоге — я психанул и попросту его (фиксатор) выломал с проблемной стороны.
Тем более, что на новом фильтре (УАЗ-овский) были фиксаторы и я думал, что они просто встанут на место выломанного.
Ошибался. Фиксаторы на фильтре не подходят по конфигурации (на топливном шланге они округлые, а на фильтре просто защелки).
Даже снимал их с фильтра и пробовал вставить в концевик топливного шланга — безуспешно — не подходят.
В итоге воткнул новый фильтр на честном слове, но меня это сильно беспокоит.
Хочу вернуть фиксаторы, которые выломал. У нас они какие-то особые или можно поискать в автомагазинах замены?
Может, кто знает аналоги, что спрашивать?
Заранее спасибо.
nreisende
Blondi13 Сообщений: 7199 Зарегистрирован: Ср авг 28, 2013 21:51 Откуда: Жалезка ёпрст. Благодарил (а): 229 раз Поблагодарили: 418 раз Онлайн статус: Не в сети
Сломал фиксатор топливного фильтра. Аналоги?
Сообщение Blondi13 » Вс окт 21, 2018 18:17
Не говори больше чем знаешь, но знай больше чем говоришь.
Blondi13
nreisende Сообщений: 69 Зарегистрирован: Вс авг 11, 2013 17:55 Поблагодарили: 3 раза Онлайн статус: Не в сети
Сломал фиксатор топливного фильтра. Аналоги?
Сообщение nreisende » Вс окт 21, 2018 18:54
Спасибо.
На самом деле, пришел расстроенный после всего этого и сразу решил обратиться за помощью на форум — неохота спалить авто из-за того, что шланги слетят.
Думал, там менять 5-10 минут — защелки ведь, а вышли очередные танцы с бубнами на пару часов.
Сейчас немного успокоился, завтра попробую защелки, которые идут вместе с фильтром приладить по месту (подрезать мб).
Надеюсь, все получится без дополнительных беганий по магазинам и трат.
P.S. я правильно понимаю, что если что-то все же пойдет не так — достаточно поменять сам быстросъемный наконечник шланга?
У меня сегодня просто сложилось впечатление, что он хорошо так запрессован в шланг и сдергнуть его, как минимум, нелегко?
Отправлено спустя 44 минуты 32 секунды:
Отвечу сам на свой вопрос — почитал немного про быстросъемы. Судя по всему, не стоит и пытаться менять сам разъем. Сдернуть и надеть его с топливного шланга будет той еще проблемой — проще трубку поменять.
Надеюсь, завтра получится натянуть сову на глобус — то есть подшаманить фиксаторы на самом фильтре, чтобы они все-таки защелкивались на быстросъемном разъеме.
nreisende
Blondi13 Сообщений: 7199 Зарегистрирован: Ср авг 28, 2013 21:51 Откуда: Жалезка ёпрст. Благодарил (а): 229 раз Поблагодарили: 418 раз Онлайн статус: Не в сети
Сломал фиксатор топливного фильтра. Аналоги?
Сообщение Blondi13 » Вс окт 21, 2018 20:07
Не экспериментируйте, это чревато пожаром. Быстросъём монтируется горячей посадкой. Поэтому можно отрезать и через кусок шланга на хомуты.
Не говори больше чем знаешь, но знай больше чем говоришь.
Blondi13
nreisende Сообщений: 69 Зарегистрирован: Вс авг 11, 2013 17:55 Поблагодарили: 3 раза Онлайн статус: Не в сети
Сломал фиксатор топливного фильтра. Аналоги?
Сообщение nreisende » Пн окт 22, 2018 10:18
В-общем, ситуация решилась так.
Фиксатор, который шел в комплекте с фильтром приспособить не получилось. Он не подходит никак.
Сходил до магазина, купил прямой соединитель топливной магистрали от ВАЗ 2118/2190.
Вытащил оттуда фиксатор (он вытаскивается вбок — в сторону одного из нажимных элементов, для чего нужно осторожно отверткой прижать фиксирующие «губки» с лицевой стороны штуцера).
Фиксатор 1 в 1 по размеру соответствует выломанному.
Поставил его заместо выломанного и успешно защелкнул им фильтр.
Ничего не течет, все отлично.
7) Вопросы по термостату и топливной трубке (ТО, перешедшее в ремонт)
08.11.2022 была замена масла, вновь залил RAVENOL SSV 0W-30 и поставил оригинальный масляный фильтр Volvo 1275810 из Экзиста. Единственное что не понравилось — это коряво склеенный стык бумаги: на просвет ничего не было видно, и при попытке поддеть шилом стык чуть шевелился единым целым. Решил поставить. Так как уже прохладно было на улице и вечерело, фото не сделал. Восполню это действие при очередной замене масла, а также на следующую замену буду решать, какой фильтр ставить.
11.11.2022 решил заменить топливный фильтр перед зимней эксплуатацией, заодно поменять салонный фильтр и термостат. Начать решил с топливного фильтра, пока тепло на улице ))) Его быстросъемы были неслабо так забиты грязью, минут 40-50 потратил только на то, чтоб все расшевелить. В итоге, с горем пополам, через 2 часа мучений просто чудом был снят быстросъем подачи из бака (который со штуцером для стравливания давления).
Приободрившись, что дело пошло, начал попытки извлечь второй, который идет после фильтра, а он вообще ни в какую! Да как так-то?! Не идет и все! Еще минут 40 мучений увенчались успехом, хоть и частичным… ((( Вынуть фильтр из быстросъема получилось только вместе с уплотнением!
Причем это уплотнение настолько сильно приржавело к трубке фильтра, что провернуть и снять его я смог только плоскогубцами! П…ц, приплыли! Да, кстати, из старого фильтра вылилось много грязи. Хочу его распилить и посмотреть, что внутри. А пока поезжу и посмотрю, что будет через 10000 км.
Дальше была попытка вернуть все назад, но она не увенчалась успехом. Быстросъем не хотел фиксироваться на положенном ему месте на трубке фильтра. Один раз поймав фиксацию, попытался запустить двигатель, но результатом запуска был фонтан бензина из сломанного быстросъема… Фильтр буду ставить оригинал.
Ладно, раз такое дело, то буду менять термостат. Слил антифриз из расширительного бачка шприцем на 150 см3, при этом на конце трубки со внешней стороны по уровню ее погружения, была странная субстанция коричневого цвета, напоминающая по консистенции и липкости мед. Она меня давно смущала, но руки не доходили заняться этим вопросом. После сливания антифриза, откручен корпус термостата (2 винта на 40 торкс) целиком, при этом был снят лишь фрагмент защитного кожуха ремня ГРМ (2 винта на 27 торкс). Насос ГУР не снимал. Зашел в летнюю кухню, чтобы в тепле разобрать корпус и заменить вставку. Снял крышку с патрубком (2 винта на 30 торкс), а на вставке нет резинового уплотнения, кроме небольшого кусочка, прижатого клапаном для стравливания воздуха. Теперь понятно, почему в машине было так холодно зимой (((
Сравниваю новую вставку и старую.
Помимо разрушенной резинки на старой (еще, скорее всего, родной с завода) вставке, на новой отсутствует клапан для стравливания давления.
Теперь вопросы к уважаемым опытным вольвоводам:
1) Можно ли отдельно поменять наконечник быстросъема (он вращается отдельно от шланга, хоть и туго, но вращается), или внутренние детали? Или надо менять целиком подводку от фильтра до топливной рампы?
2) Если менять целиком подводку, то где она цепляется к рампе? Есть ли у нее какие-нибудь промежуточные разъемы? В коробе на брюхе машины, куда уходят все трубки, шланги и закрытом крышкой, например? Шланг идет до самой рейки?
3) Есть ли какие-нибудь защиты для быстросъемов (по типу кембрика или что-то подобного), чтоб их не так сильно забивало грязью?
4) Может промазать трубки фильтра, до быстросъема, сверху какой-нибудь смазкой, чтоб не ржавели?
5) Что это за субстрат в расширительном бачке, похожий на мед? Откуда он мог взяться?
6) Есть ли отдельно резинки на термостаты? Или есть у кого неисправный, но целостный, для экспериментов? )))
7) Куда могла деться резинка, и отчего она разлетелась? От старости или других причин?
8) Насколько важно и критично, что у новой вставки термостата нет клапана для выхода воздуха? И почему прокладка не подошла? Заказывал в Экзисте по вин-коду из заменителей, выданных программой.
Топливный фильтр
5 лет
Приветствую всех. Сегодня менял у знакомого топливный фильтр на его машине. Двигатель 1,8TDCi.
Сам эту процедуру делал уже много раз, вот решил рассказать попорядку.
Вообщем будет нужно: небольшая емкость (пивная банка, обрезанная бутылка), кусок шланга около 15-20 см длиной с внутренним диаметром около 5 мм (от омывателя пойдет), дизельного топлива 0.5-1 литр, шприц побольше ( либо спрынцовка, или
как у меня пластиковый флакон с острым горлышком), ключ накидной либо головка на 8, кусок тряпки- ветоши, и сам фильтр конечно.
Если все делать не спеша займет не более 1 часа времени (реально 20-30 мин)
Вообщем снимаем защиту с двигателя — фильтр стоит справа , отворачиваем 2 болта на 8 и снимаем защитный мет кожух..
Для удобства также скидываем патрубок с воздушного фильтра.
Затем берем шланг — одеваем на нижний штуцер (внизу стакана) опускаем его в емкость (на фото видно)
Отворачиваем его на 1-1.5 обор. и снимаем трубку подачи .Должно политься ДТ .
Далее я отсоединил датчик, а трубку с выхода я не снимаю (хотя кому как удобнее)
Затем вращая верхнюю гайку стакана разбираем фильтр.
Вытаскиваем фильтрующий элемент. Соответственно промываем все внутри ДТ, затягиваем нижний штуцер стакана. Берем новый фильтр, одеваем на него резиновую прокладку ( ОЧЕНЬ ВАЖНО — ОНА ОДЕВАЕТСЯ НА ФИЛЬТР , а не ставится сверху ) Наливаем полный стакан ДТ и опускаем в него фильтр.
После этого фильтр можно полностью закрывать.
Далее на верхней крыжке есть еще 1 штуцер. Я его выворачиваю полностью и через прямую трубу начинаю лить ДТ пока из него не польется топливо без воздуха. (Удобно шприцом, спрынцовкой и т.д). ДТ должно быть заполнено под самые края.
После можно собирать. (завернуть штуцер и подсоединить прямую подачу . )
Вообщем и все можно заводить. Обороты желательно подержать 2000-2500 первые пару минут.
Проверить все еще раз, и далее ставить все оставшее на место.
Фильтр менялся через 40000 на оригинал. Общий пробег авто 135000 км
Фото с машины.
А это, что поставили.
Резиновая прокладка ОДЕВАЕТСЯ НА ФИЛЬТР, а не ставится сверху.
