Замена коврового покрытия пола на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
К сожалению, за время эксплуатации автомобиля большинство деталей изнашиваются и требуют замены. Сегодня мы займемся обновлением покрытия на полу, а в качестве дополнения подробно опишем процедуру замены шумоизоляционного материала. Операции будут производится на автомобилях «Самарского» семейства.
Примечание!
Вам понадобится следующие инструменты: отвёртоки нескольких видов, удлинитель с накидной головкой, вороток и тонкие плоскогубцы.
Замена напольного покрытия и снятие шумоизоляционного материала на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099
Снятие
1) Извлеките переднее сиденье совместно с установленными на нём салазками (инструкция описана в статье: «Замена сидений спереди»)
2) Снимите облицовку тоннеля пола. (попунктно разъяснено в заметке: «Замена облицовки пола»)
3) С помощью отвертки с обеих сторон подденьте декоративные заглушки, закрывающие болты нижнего крепления кронштейна ремня безопасности.
4) Сняв заглушки, отверните с каждой стороны по два крепежных болта ремня.
5) Снимите с двух сторон кронштейны, вынув их вместе с открученными крепежными болтами.
Примечание!
На болтах находится металлическая втулка, будьте осторожны не потеряйте её!
6) Следом отверните 2 винта, крепящие среднюю накладку к стойке, и снимите накладку.
7) Теперь переберитесь к боковым передним дверям. С каждой стороны отверните по три винта крепления верхних накладок порога.
8) Снимите винты с автомобиля.
9) Воспользовавшись отверткой, извлеките по четыре винта, крепящих передние нижние накладки порогов.
10) Накладки снимите с машины.
11) Перейдите к задним дверям автомобиля и выверните отверткой по три винта у задних порогов с каждой стороны.
10) Уберите накладки и рукой подцепите ковролин, поднимите и снимите.
Примечание!
Внизу под коврами располагается шумоизоляция – в случае необходимости замените на новый.
Установка
Производится в обратном снятию порядке, учитывая нюансы:
1) Проверьте шумоизоляцию на влажность, просушите по необходимости.
2) Начинать установку накладок порогов необходимо в следующем порядке: нижние – верхние – средние накладки.
3) Сильно затягивать винты крепления накладок нет необходимости, избегайте поломки.
Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
Как снять палас с пола приора хэтчбек
Вопрос такой-смотрел вроде нет такой темы по кузову.
Появилась вода под ногами водителя-немного.Была раньше 21099-так это как говорят болезнь -Девяток-надо вырезать и вваривать кусок металла-варил на 99(как раз машине было 10 лет).
И на Приоре так-кто сталкивался?
Афиноген Полюгаев
21.12.2017, 16:20
Вася75, тебе видней на месте. Может, сверху. Разбирать и смотреть.
Я месяц назад добрался до днища 2107. Сначала думал, что небольшой латкой отделаюсь. А когда снял ковролин и шумку, оказалось, что спереди «корыта» со стороны порогов сгнили. И слева, и справа. Если попала вода, то дальше идет по нарастающей. Болото.
21.12.2017, 18:26
Афиноген Полюгаев, Значит все возможно-понял надо разбирать смотреть.
Погода одни дожди(с начала декабря заметил воду), не так давно менял чехлы,всю машину вымывали и как раз подморозило-думаю как раз еще посмотрю.
И вот опять уже неделю дождь и смотрю есть вода.
Завтра попробую заехать снизу глянуть-что там. Машина не зашумлена все Сток. Нет в гараже ямы.
Афиноген Полюгаев
21.12.2017, 21:26
Снизу можно ничего и не увидеть.
Сними хотя бы одно переднее сидение, накладки порогов и поднимай всю шумку. Ох и толстая она на Приоре, воды удержит много.
21.12.2017, 21:29
Вася75, раз шумки нет, то возможно дренажные отверстия в днище грязью забиты.
22.12.2017, 06:01
Вася75, раз шумки нет, то возможно дренажные отверстия в днище грязью забиты.
Какие?)) Дренаж только у порогов, а пол всегда должен быть сухим и никакой системы слива попавшей воды у него нет) Если конечно специально заглушки резиновые не выдергивать.
Добавлено через 3 минуты
и поднимай всю шумку. Ох и толстая она на Приоре, воды удержит много.
На любой машине если шумка впитала воды, надо тщательно ее высушивать в ноль, иначе если влага в ней останется хоть немного, она так и будет провоцировать коррозию.
Добавлено через 2 минуты
Была раньше 21099-так это как говорят болезнь -Девяток-надо вырезать и вваривать кусок металла-варил на 99
Это не болезнь а пофигизм хозяина. Может где заглушка плохая была на моторном щите или с дверей протекало не один год, вот в итоге и ввариваете латки.
22.12.2017, 17:46
Появилась вода под ногами водителя-немного.Ваще то вода на пол в приору через двери попадает.Раньше было так конструктивно. Бывало зависело от угла постановки машины.
22.12.2017, 19:37
Какие?)) Дренаж только у порогов, а пол всегда должен быть сухим и никакой системы слива попавшей воды у него нет) Если конечно специально заглушки резиновые не выдергивать.
Сразу видно, что человек ни разу не разбирал салон либо не поднимал голову под машиной. Под сиденьями водителя и переднего пассажира в выштамповке пола есть ответстия диаметром около 4 мм, через которые осуществляется дренаж. Они же служат дренажом при грунтовании кузова, чтобы лишний грунт вытек.
22.12.2017, 20:41
Ваще то вода на пол в приору через двери попадает.Раньше было так конструктивно. Бывало зависело от угла постановки машины.
Да нет через дверь точно не попадает(я это давно бы заметил)-между сцеплением и педалью газа и к багажнику см 20,вот там мокреет.
Может через это где дует в левую ногу(дует у меня)-попадает вода?
Добавлено через 2 минуты
Kostikov,
Они же служат дренажом при грунтовании кузова, чтобы лишний грунт вытек.
То есть когда внутри салона грунтуют на заводе.?
22.12.2017, 20:53
То есть когда внутри салона грунтуют на заводе.?Если бы её так не грунтовали,я бы её не купил тогда. Грунтовки в приоре нет только в одном месте. Задняя перекладина за сиденьями сзади .(седан).Место крепежа.
Афиноген Полюгаев
22.12.2017, 21:24
Я вот тоже никогда не мог понять назначения дренажных отверстий под слоем ватина.
22.12.2017, 21:24
То есть когда внутри салона грунтуют на заводе.?
Кузов целиком окунают в ванну с грунтом. После того, как его оттуда вынимают, через эти и другие отверстия лишний грунт стекает.
Может через это где дует в левую ногу
Нет, но залепить эту дыру надо. Это на моторном щите, видимо, герметик начал отслаиваться и вода через зазоры точечной сварки начала в салон попадать. Как вариант — летом тщательно отмыть и «покрасить» битумом из аэрозольного балончика.
22.12.2017, 22:20
Kostikov, Когда варили 99 также в ногах водителя и машине было 10 лет-то мастера так и сказали что это болезнь всех Девяток(не с головы же -это я придумал).
Так снизу все замовилено- и эти Дренажные отверстия. Да косяк с этим делом на вазе.
Американцу жены уже 22 год пошел-и близко нет такого.
22.12.2017, 22:21
Вася75,
Было раз на одной приоре седан .Владелец заметил что его водительский пол был мокрый, запаниковал .Начал искать и нашел полные воды карманы в багажнике . При торможении естественно водица шла в перед .
22.12.2017, 22:49
viktor-, Сзади точно нет ,проверяю и машину каждую неделю воздухом продуваю от пыли всю(по работе в основном по грунтовкам),а то и пару раз в неделю.
Слышал об этой проблеме и даже видел на одной Приоре-прям ржавчина в карманах.
Точно наверно надул воздухом в моторный щит,давление нормальное, летит все в разные стороны.
22.12.2017, 23:15
Точно наверно У нас когда дожди(летом) нет проблем любую машину зачерпнуть.
23.12.2017, 15:28
Так снизу все замовилено- и эти Дренажные отверстия.
Ничего не замовилено. У меня на трех машинах (двенашка, приора и веста) они всегда были видны, если по грязи на «пузе» не елозить. И тоже чистить надо. А ты присмотрись еще и к дверям. Кстати, у тебя бархотки старого образца или нового?
28.12.2017, 01:28
Сразу видно, что человек ни разу не разбирал салон либо не поднимал голову под машиной. Под сиденьями водителя и переднего пассажира в выштамповке пола есть ответстия диаметром около 4 мм, через которые осуществляется дренаж. Они же служат дренажом при грунтовании кузова, чтобы лишний грунт вытек.
Ха. Они закрыты пластизолем у меня и это правильно. У некоторых экземпляров бывает что залеплено кусочками шумки с завода или скотчем черным. Дно я всегда мою зимой, мне не влом встать на колени и керхером все отмыть. Представляешь, какой мокрющий был бь у меня пол, если эти маленькие отверстия открыты были?) Там еще 2 отверстия(закрытых) есть на полу у задних пассажиров с двух сторон. Короче, функциональные дренажи-это в дверях, в порогах и т.д. На полу нет, все они должны быть закрыты.
Добавлено через 5 минут
Если бы её так не грунтовали,я бы её не купил тогда. Грунтовки в приоре нет только в одном месте. Задняя перекладина за сиденьями сзади .(седан).Место крепежа.
Есть грунтовка на ней. У меня черный цвет, эта поперечина слегка задута в черный и проглядывает серый белый грунт. Если кратно то видно что вместе с прикрученной поперечиной опускают в ванну с грунтом, а потом на окрас везут.
28.12.2017, 17:29
Есть грунтовка на ней. Я же сказал,место крепежа.Открути её,там нет.;)
28.12.2017, 20:10
Представляешь, какой мокрющий был бь у меня пол, если эти маленькие отверстия открыты были?
Ничего бы не было. Не фантазируй.
Они закрыты пластизолем у меня и это правильно.
Как раз наоборот. Если вдруг «поплывешь», то вспомни про них.
Ты под ковролин когда-нибудь заглядывал? Если нет, то загляни — много нового узнаешь про свою машину. И про виброизолирующие пластины, и про штатные заглушки, и про шумоизоляцию.
29.12.2017, 01:32
Ничего бы не было. Не фантазируй.
Как раз наоборот. Если вдруг «поплывешь», то вспомни про них.
Ты под ковролин когда-нибудь заглядывал? Если нет, то загляни — много нового узнаешь про свою машину. И про виброизолирующие пластины, и про штатные заглушки, и про шумоизоляцию.
Под ковролин смотрел как и под днище, поэтому удивлен насчет твоих речей про специально незакрытые отверстия даже после схода с кузовного цеха
29.12.2017, 17:37
Я же сказал,место крепежа.Открути её,там нет.;)
Эт там где крепеж к чашкам? А как грунту тогда проникнуть под крепко притянутый крепеж? Нету грунта и че, ведь в багажнике всегда сухо и грязь не проникает. Если например на порогах отсутствует местами грунт то да, это реально беда.
30.12.2017, 13:12
Эт там где крепеж к чашкам?Да.
Нету грунта и чеДа ни чё,просто. Это единственное место где его нету. По мне дак хороший грунт. (у меня).:good:;)
30.12.2017, 22:08
специально незакрытые отверстия
Они нужны, чтобы конденсат не скапливался. Когда делал шумку, заметил, что к отверстиям идут грязные дорожки. Следовательно, через них уходила вода.
20.01.2018, 20:09
мир всем. почитал эту тему и вспомнил смешной случай. решил как то снять полик. когда снимал,обнаружил что место(под ногами водителя) и соответственно пол в этом месте мокрые. как проститутка последняя полдня скакал по салону ища причину. так и не нашёл. высушил, поставил всё назад. осталось коврики постелить(а вот и сюрприз!) на коврике был небольшой порез(наверное предыдущий хозяин где то чем то. ) в общем на протяжении года через эту «трещину» и попадала влага. вот такие пироги могут быть. P.S у заводских ковриков резина ниочём, да и тонкая она(чуть ли ни как у презерватива). поставил от своей а-ля 06(естественно чуток подрезав).
27.07.2018, 20:14
Под ковролин смотрел как и под днище, поэтому удивлен насчет твоих речей про специально незакрытые отверстия даже после схода с кузовного цеха
http://uploads.ru/QdnSx.jpg
вот эти отверстияhttp://uploads.ru/QdnSx.jpg
27.07.2018, 22:45
http://uploads.ru/QdnSx.jpg
вот эти отверстияhttp://uploads.ru/QdnSx.jpg
В эти отверстия ввариваются шпильки, на которые снизу крепиться защитный щиток для трубок бензопровода и тормозов.
Днище и Приоры герметичное, не путайте с Жигулями. Там действительно были специальные просечки в виде лепестков.
28.07.2018, 07:47
В эти отверстия ввариваются шпильки, на которые снизу крепиться защитный щиток для трубок бензопровода и тормозов.
Днище и Приоры герметичное, не путайте с Жигулями. Там действительно были специальные просечки в виде лепестков.
Глупости не пишите! Все заводские шпильки на месте! А эти как бы поперек салона
На фото правая задняя часть салона, на левой пассажирской тоже два таких же отверстия. Могу для неверующих фото сделать, пока салон разобран.
Чтоб понятней было http://uploads.ru/vrU3o.jpg
Добавлено через 2 минуты
Ободрал заводскую шумоизоляцию под ногами у задних пассажиров, под ней кое-где ржа началась. Зачистил, обработал цинкарем, протравил его содой, протер, высушил, обезжирил. Потом дунул кислотным грунтом на два слоя, затем два слоя акрилового. Пол салона в ногах у переднего пассажира в хорошем состоянии, http://uploads.ru/ukKsN.jpg Состояние, вроде, хорошее. В ногах у водителя тоже все хорошо
Вопрос будет такой: обдирать заводскую шумку спереди и проводить ту же процедуру что и сзади или так оставить?
Клеить ШВИ не планирую Хочу промазать весь пол в салоне пушсало+растстоп, накрыть его чем-нибудь, потом заводской утеплитель и ковролин.
Вопрос : Чем покрыть? В инете пишут, что лучше мешковиной, но где ее сейчас возьмешь. Планирую синтипоном потолще : не гниет, если вода попадет, «дышит», и какая-никакая тепло-шумоизоляция.
Как считаете?
28.07.2018, 10:12
Yevgraf,вибралисты нужно востановить, иначе дно вибрирует и начнет отваливаться антигравий снизу. Поверх акрилового грунта два слоя эмали или базы плюс два слоя лака. Потом вернуть на место битумные листы вибры (можно взять бимаст бомб премиум или аналог), а сверху штатный войлок и ковер. Эмаль с лаком защитят грунт от протирания. Вибра гасит вибрацию и претовращает растрескивание ЛКП и антикора снизу. Войлок идет как утеплитель и поглащает высокочастотный шум. Наружный ковер — декоративная отделка.
28.07.2018, 10:58
вибралисты нужно востановить, иначе дно вибрирует и начнет отваливаться антигравий снизу.
Это вы как специалист говорите?
Потом вернуть на место битумные листы вибры (можно взять бимаст бомб премиум или аналог),
Вот под этими листами у меня коррозия и началась.
Войлок идет как утеплитель и поглащает высокочастотный шум.
У меня не войлок, к типа вспененная резина.
28.07.2018, 19:53
Клеить ШВИ не планирую Хочу промазать весь пол в салоне пушсало+растстоп, накрыть его чем-нибудь, потом заводской утеплитель и ковролин.
Здесь сильно ошибаешься, а Rambo во многом прав. Что отвалится пластоизоль — сомневаюсь (без подробностей). А вот шум через пол поступает значительный, т.к. происходит многократное отражение дорога-пол окруж. шума, выхлопа, колес, из моторного отсека. Вибра сплошным слоем выполняет роль антикора.
ШВИ пола на новой делал с перерывами, соответственно пришлось ездить (сидения устанавливал, т.к. всего по 4 болта и по 2 гайки на задних сидушках — это гораздо быстрее, чем в Приоре) и была возможность оценить каждый слой:
— 1-й день. Ободрал пол салона (с завода на полу был Визомат ПБ и на тоннеле Визомат БТ, КМП 0,12-0,2), тонкий слой жидкой мастики в качестве грунта (пробки — неразбавленной), после высыхания уложил войлок и корыта спереди. Естественно шума больше, чем было, пол кстати стал «играть». КПП тросовая, до разбора вибрации ручки не было, но как вибры не стало — появилась.
— 2-й день. Закатал сплошным слоем пол и тоннель Aero Plus, сделав «корыто» на уровне верх. края порогов, без захода на плоскость моторного щита. Опять войлок и корыта спереди — непонятно, показалось на уровне завода. Исчезли лишь вибрации ручки.
— 3-й день на пол и тоннель Accent Premium 6 мм + NoiseBlock 3 (хотя рекомендуется 2 мм), кронштейны сидений Accent Premium 10 мм. Разная толщина была обусловлена формой ковролина, отформован с разным запасом. Застелил штатный войлок и уложил ковролин, в общем завершил. Под задними сидушками ничего не добавлял, т.к. подушки ложатся вплотную и гасят любой шум.
Схема почти рекомендованная, материалы влагу не впитывают, клеевой слой Accent Premium водостойкий. Работать с ними удобно.
Получил макс. эффект, сказать что стало заметно тихо — ничего не сказать, в качестве показателя: панель не снимал и на моторном щите снизу заменил лишь штатную (неприкатанную) вибру на Aero Plus, площадь ~ 5%. Слабый рокот мотора меня не напрягает, т.к. крутится в основном на средних. Уровень громкости балалайки можно понизить. Позже было лишь ШВИ дверей, остальное сделано до ШВИ пола салона.
Дорога гараж-дом различна: грунт / отсыпка из различного мусора, свежий асфальт, срезанный + трамвайные и жд. пути. Улица +25. 30°С, колеса штатные P1 195/55-15
В общем вывод прост: замена лишь вибры, даже на Премиум-класса, шум не снизит. Рекомендованной схемы ШВИ стоит придерживаться. Использовать дешевые, более тяжелые материалы — значит просто потратить время на своеобразный антикор и бессмысленно увеличить вес, пусть и не намного. Возможно они еще и потребуют доп. нагрева, что увеличивает время, затрудняет работу, приводит к плохому качеству. Наносить слой вибры сразу на другой не стоит — КМП слоев не складывается, а лишь незначительно увеличивается (~ до 25%).
Пусть не покажется обидным, но жесткость кузова Приоры-хетч хуже универсала Калины, поэтому лучше работать с хорошими материалами, затраты окупятся качеством и комфортом. Один лишь большой минус: может захочется сделать все остальное)))
—
Псы. Экраны выхлопа закатал виброй (у ката остался голый) и повесил через рез. втулки от ЭД вентилятора, т.к. они резонируют и передают на кузов.
28.07.2018, 23:24
Serg901
Тишина в авто — это последнее что меня волнует).
Первостепенная задача — как можно дольше сохранить кузов от коррозии
Вибра сплошным слоем выполняет роль антикора.
Я бы согласился с вами, если бы полы были бы идеально ровными, но они рельефны. На выпуклость можно вибру наклеить, а вот на впадину вряд ли. Вот в этих впадинах у меня и пошла ржа.
В качестве антикора все же хочу использовать ростстоп и пушсало. Зря я на них что ли деньги потратил?))
Если я битумные листы (не знаю, как они правильно называются) приклею не целиком, а разрежу на фрагменты см по 15-20 и наклею их в шахматном порядке, будут они выполнять роль гасителя колебаний?
Афиноген Полюгаев
28.07.2018, 23:45
Будут. Но Мерседеса все равно не выйдет )))
Растопи пушсало и залей поверх вибры. А чтоб шумка не прилипала, хоть газетой потом застели. Имхо. На 2107 я поверх пушсала листы офисной бумаги ложил.
29.07.2018, 07:20
Афиноген Полюгаев
Будут.
это хорошо
Мерседеса все равно не выйдет )))
не задаюсь такой целью
Растопи пушсало и залей поверх вибры.
так и хочу делать, поэтому и спросил про небольшие фрагменты
хоть газетой потом застели
синтепоном хочу накрыть.
Афиноген Полюгаев
29.07.2018, 09:27
А чего синтепон даст?
29.07.2018, 09:56
А чего синтепон даст?
Будет вместо газет)), к тому же сплошным ковром.
31.07.2018, 18:59
Serg901
Я бы согласился с вами, если бы полы были бы идеально ровными, но они рельефны. На выпуклость можно вибру наклеить, а вот на впадину вряд ли. Вот в этих впадинах у меня и пошла ржа
Если соблюдать технологию, то никаких воздушных полостей не образуется.
Вибра досточно пластична и прекрасно наносится как на выпуклость, так и на впуклость)))) Не выбирай требующее нагрева, тщательно и постепенно прикатывай.
Я приору закатывал подобным образом (трехслойка) и продал без намека на ржавчину, а пластоизоль не отвалился нигде, даже при легком контакте с препятствиями. Слабое звено — стыки и края вибры, хочется супернадежности — обработай их мастикой. Вибра ничем не отличается от мастики, как антикор, но отличие: везде одинаковая толщина.
Можно ободрать неважную заводскую и кругом измазать солидолом, да гнить не будет, но получишь погремушку. Конструкция кузова не подразумевает уже отсутствие вибры и пр. ШВИ. Нужно обладать железным здоровьем, идеальные дороги, чтобы не уставать в такой от продолжительной поездки.
Зачем изобретать велосипед, толкать в авто материалы не предназначенные для таких условий, если нужно лишь заменить экономный и плохо нанесенный заводской материал, выполнять ежегодно предписанное обслуживание для кузова. Кого пытаешься обмануть, отметая многолетний опыт, соперничая с институтами и пр. Тысячи катают ШВИ и в более дорогие авто, не боясь коррозии. Это 30-40-50 лет назад из-за отсутствия предложений обрабатывали антикором пол салона и багажника, бодяжили консервирующие составы, но и конструкция/металл были иными, а не современная «фольга».
а разрежу на фрагменты см по 15-20 и наклею их в шахматном порядке, будут они выполнять роль гасителя колебаний?
На полу нет, причину написал ранее.
Если взялся за работу, не имея опыта и представления о материалах и технологиях, то в лучшем случае результат будет частичный (однобокий). Кроилово приводит к попадалову.
31.07.2018, 22:52
Serg901
Это 30-40-50 лет назад из-за отсутствия предложений обрабатывали антикором пол салона и багажника, бодяжили консервирующие составы,
Вы про растстоп+пушсало что-нибудь слышали?
На полу нет, причину написал ранее.
Не дождавшись вашего ответа, сегодня наклеил, как и хотел, фрагментами, с расстоянием между ними 8-10 мм. Хочу сказать, что эффект есть, дребезг при разгоне пропал, стало намного тише, это при том, что резиновые заглушки еще не стоят.
Кроилово приводит к попадалову.
К какому попадалову готовиться?
20.09.2018, 12:40
Ребят, не могу найти заглушки кузова, которые стоят под уголками багажника седана, (это те через которые вода льет в багажник).
В биби, в движке нету, даже в экзисте нету. Мои уже рассохлись и потрескались, сидят уже неплотно. Думал купить новые и на клей посадить.
Я так понял что это они
21100-5007092-00
https://a.d-cd.net/d264f38s-960.jpg
Вот эти.
21.09.2018, 00:02
Заедь в церковь.Там свечкой накапают.Будет нормально.Или гудрона могу прислать.(прям с ведром,плавил недавно).
21.09.2018, 01:19
в движке нету
Да ладно! А это что (https://dvizhcom.ru/auto/search/?brand=%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%B7&q=21100-5007092-00&s=%D0%98%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%82%D1%8C&type=a)? Регистрируйся и заказывай. Хочешь чуть быстрее и дешевле — заказ в Автопитере (http://www.autopiter.ru/goods/21100500709200/avtovaz/id116653034). Напомню ещё раз: Движком использует базу Автопитера и заказывает у них, а потом перепродаёт. Это подтверждённая информация. В Екзисте вообще нет смысла искать подобных ВАЗовских шалобушек, там крайне скудный ассортимент подобного. Хочешь подобную экзотику — только Автопитер или рынок на Фучика (первый ряд параллельно Пражской).
21.09.2018, 15:21
Я так понял что это они
21100-5007092-00У меня в запасе вот такие лежат, номер у них 21100-5007096-00. Ставил их так же под крышку багажника.
128665
Как высушить пол салона под ковриком?
Мы уже писали о том, как высушить салон автомобиля, но сегодня мы хотели бы подробнее остановиться на способах просушки пола. Среди автолюбителей бытует мнение, что именно эту зону высушить довольно проблематично, если не невозможно. На самом деле, есть несколько хитростей, которые могут помочь.
Почему пол салона становится мокрым
Автомобильные коврики предназначены защищать автомобиль от этой неприятности. Если же обивка салона все-таки промокает, значит, они не справляются со своей задачей. Причин этому может быть несколько:
- в сырую погоду используются текстильные коврики. Большинство ворсовых изделий не предназначены для использования зимой и в дождь;
- ковры плохо прилегают к полу салона. Такое часто случается при использовании универсальных моделей, а также в том случае, если коврики выполнены по неверным лекалам;
- в коврике образовалась дырка;
- избыточный уровень влаги в салоне, вызванный его разгерметизацией (плохо прилегают двери, износились уплотнители и т. п.);
- некачественно проведенная мойка автомобиля или химчистка салона. Увы, бывает и так, что пол салона становится мокрым даже после наружной мойки машины.
Разгерметизация салона и неудачно подобранный автоковрик могут стать причиной попадания влаги на пол
Что делать, если влаги немного
Первым делом следует промокнуть пятно любым впитывающим материалом и менять его по мере намокания. Подойдут как сухие тряпки и газеты, так и одноразовые детские пеленки.
Еще один вариант – использование адсорбентов, например, силикагеля или обычной соли. Правда, в этом случае потребуется еще мощный пылесос, чтобы собрать рассыпанное по полу вещество после того, как оно поглотит влагу.
Некоторые автолюбители для поглощения влаги из салона автомобиля используют также старые книги или рулоны туалетной бумаги, которые раскладываются на мокрой поверхности. По словам бывалых, такой способ высушивает пол за сутки в любую погоду, если менять набухшую бумагу оперативно.
Если луж на полу под ковриками нет, просушка не займет много времени. Проще всего справиться с проблемой летом в сухую погоду: вытащите ковры и оставьте машину под солнцем с открытыми окнами и дверьми. Настраивайтесь на то, что на процедуру уйдет как минимум несколько часов.
Зимой или в дождь свежий воздух и солнце, конечно, уже не помогут. Наиболее эффективно можно высушить пол салона при помощи тепловой пушки, а если влажное пятно небольшое, можно использовать фен (лучше профессиональный, которым пользуются парикмахеры, поскольку бытовым нельзя сушить долго без перерыва) или же систему климат-контроля автомобиля.
Действия при сильном увлажнении пола
Описанные выше способы вряд ли помогут, если на полу под ковриками образовались лужи. В этом случае есть смысл сначала посетить автомойку: специалисты могут откачать воду мощным пылесосом. После этого уже можно использовать адсорбенты и сушить салон с помощью теплого воздуха. На мойках, где проводят химчистку салона, есть специальное оборудование для последующей просушки, которым также можно воспользоваться.
Если же машина пострадала серьезно, например, побывала в водоеме, для того чтобы полностью высушить пол, придется разобрать обивку и вытащить шумоизоляционный материал. Чтобы временные и физические затраты на такую просушку не казались напрасными, можно совместить это мероприятие с обновлением шумо- и теплоизоляции салона.
При затоплении салона потребуется разобрать обивку салона
Когда причина увлажнения – автоковрик
Если ваши коврики не справляются с защитой пола салона, выход только один – сменить их. Коврики EVA-DRIVE надежно удерживают воду в ячейках и не позволяют полу намокнуть в непогоду. Липучки, которыми они оснащены, в сочетании с полным соответствием лекалам обеспечивают превосходное покрытие пола салона и идеальное прилегание. А легкость в уходе и эстетичный внешний вид делают эти коврики незаменимым решением для обеспечения чистоты и сухости салона.