Как сделать перемотку километража из реле

Дворники снова в строю:) Или как сделать то, что по книге нужно заменить:)

В предыдущей записи (www.drive2.ru/l/457620039089051167/) я написал о моей беде, а именно: стали дворники. Все усугублялось тем, что я находился далеко от дома и у меня не было под рукой инструмента, книжки по 2 логану, а также хотелось отдохнуть в кругу семьи, собственно для чего я туда и уехал:) Вернувшись в Витебск с неработающими дворниками я продолжил поиск неисправности. Тут на помощь пришла книга по логану 2, которая хранится у меня на компе. Почитав ее я решил проверить исправность мотор-редуктора, как написано в книге на стр. 323 в п. 18. (фото страницы прикрепляю). Выполнив указанные проверки я пришел к выводу, что виноват именно мотор-редуктор. Книга советует его заменить. Стоит он в России 5000 р, в Беларуси найти очень сложно. Так как непосредственно от моторчика имелось 3 вывода, 2 из которых прозванивались (а при подключении к ним 12 В моторчик даже работал), я решил, что неисправность в обмотке и ее нужно перемотать (реально прозваниваться должны все 3 вывода). Позвонил людям, которые могут его перемотать. Один из них сказал, что неисправность может быть в тепловом реле. Я объяснил, что именно с целью поиска теплового реле я и снимал мотор, так как вычитал в интернете, что это одна из причин его отказа. Но тепловое реле я найти не могу, по крайней мере такое, как указано на фото в интернете. Тогда он сказал, что оно выглядит, как небольшой прямоугольник. «Да, имеется такое, а что с ним делать?», — ответил я… Закороти его нахрен, так как, если что, у тебя есть 2 предохранителя, которые разорвут цепь, а эта вещь не всегда нормально работает. Короче взял я паяльник, запаял это реле и… о чудо… все три вывода начали прозваниваться. В итоге моторчик работает. Проверял, подсоединял. Осталось только собрать машину. УРА! На фото 2 виновник торжества, на фото 3 он же, но запаянный:) Кстати, в фишке всего 5 выводов. А непосредственно у моторчика — 3. 2 вывода из 3 подключаются напрямую, а третий — через термореле. Поэтому и получалось, что если подаешь напряжение непосредственно на 2 этих вывода — моторчик крутится, а если через фишку с 5 контактами, то нет. И еще, если у кого такое будет, то лучше прозванивать тестером 1,4,5 контакты (фото 1 п.18). Они должны все звониться между собой. Если это так, то термореле здесь не причем. И обмотки либо целые, либо короткое замыкание, а вероятнее всего — причина не в моторчике.
p.s. а причина была банальна: я долго ехал со скоростью 130 км/ч в дождь и сильный ветер. Щетки постоянно работали, вот и нагрелся немного моторчик и тепловое реле решило его отключить. Только в идеале оно должно было потом придти в нормальное состояние и снова включить мотор, но этого не произошло.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 36 000 км

31 октября 2016 Метки: своими руками

10 секретов, как продлить срок эксплуатации электродвигателя

Как сделать двигатель «вечным»: 10 простых советов

Ответ на этот вопрос следует искать не в процессе использования электродвигателя, а заблаговременно. За счет грамотного выбора агрегата и соблюдения условий его эксплуатации можно обеспечить долгий и эффективный срок службы. Также нельзя пренебрегать рекомендациями по использованию, качественной установке и профессиональному сервисному обслуживанию техники. Союз всех этих пунктов обеспечивает долговечность устройств.

Далее рассмотрим подробнее, на что следует ориентироваться при использовании электрического двигателя, чтобы он функционировал долго и без поломок.

1. Выбираем электродвигатель правильно

Никому не нужна «головная боль» от электромотора, поэтому при его выборе следует посоветоваться с механиками. Именно эти специалисты будут контактировать с двигателями и заботиться о них, чтобы агрегаты не вышли из строя в самых неподходящий момент. Они уж точно знают, какой двигатель нужен вашей компании. В их компетенции:

• подобрать серию устройства и лучшего производителя;
• рассчитать нужную мощность и обороты оборудования;
• определиться с коэффициентом полезного действия и cos φ;
• решить вопрос с рабочим напряжением, вариантом установки и климатическому исполнению;
• уточнить дополнительные моменты при выборе агрегатов.

Если вы все же сомневаетесь в грамотности советов механиков, вы также можете проконсультироваться у наших специалистов. Они ответят на все интересующие вас вопросы.

2. Общайтесь напрямую со специалистами завода-производителя

Такая прямая связь с разработчиками позволит вам решать все вопросы по ремонту и сервису оборудования быстро и грамотно. Это выгодно не только для вас, но и для второй стороны. Завод-производитель получает обратную связь от клиентов – а это большой вклад в повышение уровня качества выпускаемых изделий.

3. Не пренебрегайте техникой безопасности при выполнении монтажа, а также рекомендациями по использованию машин

Установка оборудования выполняется с привлечением кранов или ручных лебедок, талей и иных устройств, которые располагают над местом, где планируется использовать электродвигатель. В обязательном порядке проверяйте нагрузку на все устройства.

Еще один момент, на который следует обратить внимание – отключение рубильника, снятие вставок предохранителей на питающей линии и вывешивание на рубильнике запрещающего плаката. Эти процедуры следует выполнять, если планируется проводить:

1. центровку электрического двигателя с технологической машиной;
2. проверку зазоров воздуха;
3. смену смазки;
4. подгонку щеток;
5. проверку сопротивления изоляции обмоток.

Осуществляя монтаж оборудования, следует крайне внимательно отнестись к состоянию электромотора и ни в коем случае не использовать инструмент с дефектами.

4. Выполняйте регламентные работы вовремя

В процессе работы устройства необходимо регулярно проверять его внешний вид. Такая профилактическая процедура является очень важной, ведь именно она позволяет вовремя выявить неисправности и исключить перебои в функционировании. Для качественного осмотра поверхность оборудования очищается, после чего затягиваются болтовые соединения и крепления заземлений.

Также важно проводить работы по контролю базовых характеристик электромашины. Это замер токов и определение их соответствия с заводскими параметрами. Уменьшение срока службы напрямую зависит от перегрузки двигателя. Также следует проверить смазку элементов двигателя, его температуру и наличие или отсутствие вибрации и постороннего шум.

5. Обращайте внимание на энергоэффективность

Главнейшим параметром энергоэффективности двигателя является КПД. Его формула:

• η=P2/P1=1 – ΔP/P1,
• Р2 — полезная мощность на валу электрического двигателя,
• Р1 — активная мощность, которую потребляет электродвигатель из сети,
• ΔP — суммарные потери, возникающие в двигателе.

Можно проследить обратную зависимость: чем коэффициент полезного действия больше, тем меньше энергии затрачивается электродвигателем, создающим полезную мощность.

На долговечность изоляции во многом оказывает влияние температура. Она сокращается вдвое при повышении температуры на 100 градусов Цельсия. Это говорит о том, что устройства, имеющие повышенную энергоэффективность, служат гораздо дольше, поскольку нагрев и потери их меньше.

6. Используйте оборудование с частотным преобразователем

Такой прибор позволяет отрегулировать скорость вращения двигателя путем изменения входной частоты. Благодаря этой особенности удается уменьшить расход электроэнергии как минимум на 30%, чего нет при классических способах управления оборудованием. В частности, если уменьшить рабочую частоту на 20%, можно сократить энергопотребление в 2 раза!

Кроме энергосбережения частотный преобразователь удлиняет срок эксплуатации мотора, делая всю систему еще более надежной без необходимости ее техобслуживания.

7. Отслеживайте температурный режим

Долговечность электрического двигателя зависит от температуры, до которой нагревается изоляции. Существует несколько классов изоляции со следующими значениями допустимой температуры:

• В – 130 градусов Цельсия;
• F- 180 град.;
• Н – 180 град.

Если температура больше допустимого значения, изоляция может разрушиться раньше времени, а долговечность двигателя, соответственно, уменьшиться.

8. Отслеживайте обмотку электромотора

Дефекты, которые могут произойти в обмотке:

• Обрыв в треугольнике;
• Обрыв в звезде.

Остановимся на каждом подробнее.

Когда обмотка оборвалась в «треугольнике». По сути обмотка с дефектом никак не влияет на работу двигателя. Вся мощность распределяется на другие две обмотки путем соединения к сети по типу «открытый треугольник». Итог – обороты ускоряются, двигатель держит нагрузку, но две подключенные фазы сильнее нагреваются. Если эксплуатировать силовой агрегат в таких условиях в течение долгого времени, выгорание обмоток статора неминуемо.

Когда обмотка обрывается в «звезде». В результате обрыва обмотки в трехфазном двигателе, который включен в сеть по типу «звезда», происходит отказ машины запускаться после ее остановки. Двигатель нагревается, гудит, вибрирует, но не запускается. Все потому, что отсутствует вращающееся магнитное поля. Конечно, запуск электродвигателя возможен, но это требует предварительной раскрутки вала ротора. При этом увеличивается потребление электроэнергии, возрастает шум, а двигатель быстрее изнашивается.

Есть одно рациональное решение, как избежать проблем в результате обрыва обмотки, и оно предполагает поиск и перемотку дефектной обмотки. Не допускается скрутки и спайки, грамотнее перемотать всю обмотку с сохранением количества витков и сечения проволоки.

9. Внимание к аварийному режиму!

Опыт эксплуатации электрических двигателей в течение множества лет показал, что основная доля защит не способна по максимуму обеспечить безаварийную работу агрегатов. К примеру, расчет тепловые реле осуществляется на длительную перегрузку, достигающую 25-30% от номинальной. Однако на практике очень часто они срабатывают, когда происходит обрыв фазы при перегрузке 60% от номинальной. Получается, что реле просто не срабатывает, когда нагрузка меньше, и двигатель функционирует на двух фазах. В итоге машина ломается из-за перегрева изоляции обмотки.

Именно поэтому выбор защиты – крайне важное условие для безопасной работы электрического двигателя. Выделяют несколько разновидностей таких приборов, позволяющих обезопасить агрегат от аварий:

1. тепловые – расцепители, тепловые реле;
2. термочувствительные – термисторы, термостаты;
3. устройства от сверхтоков – автоматы, плавкие предохранители;
4. приборы максимальной токовой защиты – электронные токовые реле;
5. приборы защиты от аварий в сети – мониторы сети, реле напряжения и контроля фаз;
6. комбинированные устройства.

Выбирая релейную защиту лучше всего проконсультироваться со специалистом.

10. Проверяйте шум и вибрацию

Это еще пара характеристик, которые могут повлиять на долговечность машины. Если их показатели за пределами нормы, налицо механическая неисправность. Такие недочеты в работе необходимо сразу же замечать и устранять, определяя причину появления.

Если вопрос самостоятельно не разрешить, необходимо обратиться к производителю или специалистам, которые занимаются решением проблем такого типа. Если вы не обладаете соответствующими знаниями, лучше всего не пытаться исправить недочеты в работе устройства самостоятельно, поскольку это может привести к дополнительным затратам.

Тема: Поддержание постоянной угловой скорости при перемотке.

Поддержание постоянной угловой скорости при перемотке.

Доброго дня! Вопрос в следующем. Имеется перемоточный станок для перемотки рулонных материалов с умершей электроникой. Хочу приобрести частотник ОВЕН для запуска станка. Двигатель 3Ф на 0.75кВт с редуктором имеется.
Но при этом необходимо, чтобы он имел возможность поддержания постоянных оборотов на одном из промежуточных валов.
Т.е. при перемотке материалов, я выставляю какую-то начальную скорость, станок начинает перемотку но на ролике намотки, который приводится в движение двигателем, постоянно увеличивается диаметр, а на ролике размотки, который находится в свободном вращении уменьшается, и, соответственно, постоянно увеличивается скорость движения материала, но нужно чтобы скорость была постоянной. В моем понимании, на одном из промежеточных валов (приводится в движение исключительно перематываемым материалом) нужно поставить метку для индуктивного датчика, установить индуктивный датчик и на основании его сигналов частотник должен постоянно уменьшать скорость вращения двигателя.
Есть ли такая техническая возможность исполнить задумку на оборудовании ОВЕН?

01.08.2019, 11:22 #2

Пользователь Регистрация 31.07.2013 Адрес Аркаим Сообщений 1,033

Тут я вижу несколько другое решение. Подача материала со сматываемой шпули должна быть равномерна — например сматывание со свободновращающегося ролика происходит с помощью прижатых друг к другу резиновых валов, привод которых работает в режиме управления скоростью, а привод наматывающего на шпулю устройства выполняется на ПЧ в режиме ограничения момента

01.08.2019, 11:35 #3

Пользователь Регистрация 11.09.2012 Адрес Барнаул Алтайский край Сообщений 2,431

Добрый день. А что Вам даст постоянная скорость перемотки?
В таких станках обычна важна не скорость перемотки, а натяжение наматываемого материала.
Если это так, то Вам нужен именно датчик натяжения, и уже от этого плясать.
С уважением.

Форумы сайта «Отечественная радиотехника ХХ века»

Есть реле (PCLH-108A1F) — устраивает всем (особенно расстоянием между разомкнутыми контактами почти в 3 мм) — но вот беде — рассчитано оно на 220В переменного напряжения.

Возникла идея попытаться перемотать катушку на 24 вольта постоянки. (если что — согласно даташиты оное реле существует на 24 вольта постоянки PCLH-103D — но вот такого не сыскалось даже на Али)

На данный момент реле разобрано (аккуратно), удален шунт в виде медного кольца на части сердечника, демонтирована катушка.

Замерено сопротивление катушки постоянному току 13750 +/-20 Ом (13600 Ом согласно даташита)

Провод похож 0,05ый, размотка намечена на ближайшее время с подсчетом числа витков.

В мети видел варианты пересчета с постоянки на постоянку, а как быть с переменки-на постоянку ? И еще после операции удаления кольца-шунта площадь сердечника в зоне контакта с ярмом сократилась примерно на 20 %