Как проверить клапан вентиляции топливного бака

Клапан, презерватив и танцы с бубном (шприцем) при проверке вентиляции топливного бака BMW E34

Пишу без предисловий. Причины из-за которых я решил проверить работоспособность клапана вентиляции топливного бака напишу в следующем посте.
ИТОГО:
Для проверки правильной работы клапана вентиляции топливного бака 13901726705 или 13901711395 (далее клапан) нужны:
1. презерватив — 1 шт.
2. кусак топливного шланга длиной 0,5 — 1,5 см. (кому как удобнее)
3. шприц, лучше объемом 20 мл. и более
4. шланг ( я взял то, что было под рукой. главное, чтобы плотно насаживался на носик шприца)
5. соединитель шланга и входной трубки клапана длиной 3-5 см. (я использовал термоизоляцию подходящего размера, т.к она была под рукой)
6. Мультиметр

Немного теории.
Без питания и массы, клапан должен быть в открытом состоянии и через него по стрелке (в сторону впускного коллектора) воздух должен свободно проходить. (в обратную сторону — НЕТ).
После подачи питания и массы воздух через клапан не должен проходить в обе стороны.
Питание на клапан подается одновременно с питанием DME через реле, т.е. только после того, как ключ замка зажигания повернут во 2 (и далее) положение. Массу клапан получает через DME

Порядок проверки.
1. отсоединить от клапана разъем и оба шланга
2. повернуть ключ замка зажигания в положение 2
3. измерить напряжение на 1 контакте разъема (левый контакт, если металлическая защелка сверху) — 11-12 V
4. проверить массу (у меня мультиметр показал 8,6 Ом, что очень странно, т.к. судя по схеме, должно быть не более 0,5 Ом — завтра буду выяснять причину)
5 измерить сопротивление обмотки клапана (у нового клапана — 46,2 Ом, у старого 46,5 Ом)

6. попробовать продуть клапан обе стороны любым способом. Воздух должен свободно проходить только по направлению стрелки на корпусе клапана ( в сторону впускного коллектора)
7. одеть презерватив на выходной штуцер клапана, соединить шланг со шприцем ( шприц в положении полного набора воздуха) и со входным штуцером клапана (он меньше в диаметре )

7. повернуть ключ замка зажигания в положение 2 ( клапан должен сработать — щелкнуть и закрыть проход) и после этого нажать на поршень шприца (попытаться прокачать воздух через клапан)
Далее возможны 2 варианта;
A — презерватив начнет надуваться, а следовательно клапан пропускает. Это означает, что клапан неисправен и во впускной коллектор идет неучтенный подсос воздуха — КЛАПАН НЕОБХОДИМО СРОЧНО МЕНЯТЬ ИЛИ ЧИСТИТЬ

В — презерватив не надувается, а следовательно клапан на 100% в исправном состоянии.

P.S. При проверки клапана, который стоял на машине выяснилось, что он пропускает воздух, а новый НЕТ.
Новый клапан мне удалось вчера (25.04.2020 г.) купить всего за 500 руб. Номер клапана Bosch 0280142150
Если смотреть в ЕТК, то это аналог оригинального клапана 13901711395 для BMW E34 М60. Самое интересное в том, что старый клапан был то же Bosch 0280142150
Надеюсь эта информация будет полезной.
Всем удачи с самостоятельной диагностикой своего авто.

Клапан продувки адсорбера: принцип работы, признаки поломки, ремонт

Клапан продувки адсорбера является важным элементом системы улавливания паров бензина. Именно он отвечает за то, чтобы пары попадали в ресивер впускного коллектора. В последствии испарения используются для запуска авто, что значительно экономит топливо и предотвращает загрязнение окружающей среды. Понимая, как работает адсорбер, вы поймете важность этого механизма и, возможно, более тщательно будете следить за его функциональностью.

Конструктивные особенности и принцип работы

КПА располагается в моторном отсеке с правой стороны или рядом с бензобаком. По виду напоминает небольшую банку со штуцером для подключения шланги. Его основу составляют магнитный сердечник и обмотка, которые заключены в пластиковый корпус. Дополнительно оснащается электрическим разъемом и обратным клапаном с пружинной. Устройства такого типа очень часто встречаются на ВАЗе. Зарубежные производители давно его усовершенствовали. Они устанавливают датчики, которые информируют водителя о насыщенности паров, процентном содержании воздуха в горючей смеси и т.д. В действие клапан продувки адсорбера запускается от электронного блока управления. Он подает сигнал на обмотку, которая в свою очередь заставляет функционировать электромагнит. В результате запорное устройство открывается и пары бензина свободно поступают во впускной коллектор, где образуется горючая смесь требуемой консистенции. Она догорает в моторе и только минимальные ее остатки отправляются в выхлопную трубу. Как только питание прекращается, запорный механизм закрывается и пары перестают поступать в ресивер.

Причины и признаки поломки

Кардинальных изменений в работе автомобиля в том случае, если вышел из строя КПА, вы не заметите. Но все же есть признаки, на которые стоит обратить внимание. Это:

• запах бензина в салоне;
• увеличение потребления топлива;
• неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу;
• нестабильность работы мотора во время движения;
• повышение уровня CO2;
• появление надписи СНЕСК на бортовом компьютере.

Все это лишь косвенные показатели. Необходимо точно установить, что подобные проблемы появились из-за выхода из строя именно этого элемента топливной системы. Как проверить это, не снимая деталь? Очень просто. Откройте капот и загляните туда, где стоит адсорбер, откройте на нем крышку и внимательно прислушайтесь. Если отчетливо слышно шипение, значит давление в баке повышено. Это свидетельствует о неисправности клапана.

Дополнительно можно проверить подключив его напрямую к аккумулятору. Если после подсоединения раздался щелчок, то клапан работает, если нет – потребуется его замена. Ремонту данное устройство не подлежит, да в этом и нет необходимости. Его стоимость невысокая, а установка нового механизма занимает несколько минут. Заключается процедура в следующем:

• трубки подачи паров бензина подсоединяется к штуцеру и фиксируются хомутами;
• деталь устанавливается на кронштейн и сдвигается вниз до упора (он должен занять свое место);
• жгут электропроводов подключается к соответствующему разъему.

После этого следует запустить мотор. Если вы заметили, что запаха топлива в салоне нет, а холостой ход работает более стабильно, то установка произведена правильно.

Где купить

В компании ВолгаДеталь вы можете заказать или купить оптом клапана продувки адсорбера для автомобилей, посмотреть ассортимент вы можете здесь.

Сделать заказ вы можете по телефону:

• +7 (9871) 661-616 (Viber, WhatsApp)
• +7 (9608) 343-344

или отправить заявку на сайте

Клапан вентиляции паров бензина

В современных автомобилях присутствует система улавливания паров бензина. Она необходима в конструкции для того, чтобы не допускать попадания в атмосферу определённой части бензина, которая может испаряться даже при небольшой температуре.

Наиболее главным элементом данной системы является адсорбер. Адсорбер, представляет собой своего рода автомобильный сепаратор, который очищает воздух, выходящий из бензобака, от паров бензина. Это устройство предотвращает прямой контакт воздуха в резервуаре с атмосферой. В простейшей форме это обычный угольный фильтр, который является частью системы улавливания паров бензина.

Адсорбер также удаляет загрязняющие вещества из воздуха, только на основе поверхностного поглощения. Весь жидкий компонент паров бензина конденсируется на поверхности сепаратора и возвращается в бензобак.

Воздух очищается, подавая его во впускной коллектор для внедрения его в цилиндр вместе с топливно-воздушной смесью.

По сути, это небольшой самоочищающийся сепаратор с фильтром-отстойником.

Плюсы адсорбера

— Отсутствие вредных выбросов в атмосферу;
— Экономия топлива (за счет догорания паров, а не их обычного испарения в атмосферу);
— Отсутствие запаха бензина. Как правило те, кто отказались от адсорберов наблюдают постоянный неприятный запах возле авто, а также в салоне.
Первая разработка автомобильного адсорбера появилась как дополнительная система, повышающая экологичность автомобиля. Благодаря этому устройству и модернизации силового агрегата автомобиль смог соответствовать экологическому стандарту Евро 2.

Эта система не использовалась в карбюраторных двигателях. По этой причине возле старой машины постоянно пахнет бензином. Если транспорт хранится на улице, то это малозаметно. Но без признаков отравления парами бензина долго находиться в гараже рядом с такой машиной уже невозможно.
С появлением инжекторных двигателей внутреннего сгорания адсорбер стал неотъемлемой частью любого автомобиля. Дело в том, что не только отвод выхлопных газов через выхлопную трубу загрязняет окружающую среду. Пары бензина также попадают в воздух, и даже самый качественный двигатель с современной системой очистки выхлопных газов без этой системы очистки паров, образующихся в бензобаке, не будет соответствовать высоким требованиям экологических протоколов.

С одной стороны, можно было бы герметично закрыть бензобак, и проблема решена — пары не попадают в окружающую среду. Однако это не означает, что бензин перестанет испаряться. В результате в герметичном резервуаре повысится давление (особенно в жаркое время года). Этот процесс нежелателен для топливной системы. По этой причине в резервуаре должна быть вентиляция.
Когда силовой агрегат заглушен, наиболее лёгкие углеводороды начинают испаряться. Речь идёт о тех, из которых состоит топливо. При работающем двигателе происходит аналогичная ситуация. Углеводороды после испарения поступают по шлангам в адсорбер. В этом элементе пары оседают в виде плёнки или капель на гранулах активированного угля. Простыми словами, происходит процесс конденсации, из-за этого уголь становится мокрым.

Адсорбер соединяется с впускным коллектором силового агрегата при помощи электроклапана продувки. Когда мотор находится в рабочем состоянии, при определённых условиях контролер начинает открывать этот клапан. В такой ситуации в адсорбере образуется разряжение, то есть давление опускается ниже атмосферного. Через специальный клапан, который постоянно соединяется с атмосферой, внутрь начинает попадать воздух. Он проходит через активированный уголь, забирает влагу бензина, а затем уносит их на впуск, в цилиндры. Получается, что адсорбер продувается свежим воздухом, который уносит с собой бензин и способствует высыханию угля.

Контролёр управляет клапаном продувки по определённому принципу. Он включает его не сразу после пуска мотора, а только после того, как датчик кислорода нагревается до определённой температуры и выдает нормальный сигнал. Именно по этому датчику электронный блок управления может контролировать работу клапана продувки. В момент, когда он открывает клапан, в цилиндры поступают пары бензина и лишний воздух. Датчик кислорода никак на это не реагирует, а контролёр, считывая данный сигнал, может корректировать время впрыска на форсунках.
Аналогичным способом контролёр осуществляет диагностику систем улавливания паров. Если в момент открытия клапана есть определённая реакция от датчика кислорода, значит система функционирует в штатном режиме. Если никакой реакции не последовало, контролёр фиксирует код ошибки неправильного расхода воздуха через клапан продувки.

Симптомы неисправности адсорбера (клапана вентиляции паров бензина)

Первый симптом, который может указывать на поломку системы нейтрализации паров бензина — это хлопки, идущие из-под капота. А также:

— Неустойчивый холостой ход;

— Просадка оборотов во время резкого закрытия дросселя;

— Потеря тяги автомобиля;

— Повышенный расход топлива;

— Автомобиль может заглохнуть.

Если клапан не срабатывает, адсорбер не сможет продуваться. Со временем в нём образуется конденсат, из-за чего элемент может полностью выйти из строя. Проверить клапан в системе очень просто. Если во время откручивания пробки топливного бака появится шипящий звук, это говорит о том, что система не функционирует нормально. И самый явный признак проблем с адсорбером — стойкий запах свежего бензина возле машины или в салоне.

Симптомы неисправного клапана вентиляции топливного бака

Какие могут быть проблемы?
Подсосы? Может троить? Испарения топлива?

• ветеран клуба

• На форуме с 13 11 2010, 13:05
• Сообщений 11211
• Авто: Трёшечка е46)
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва
• Изображения:12

№2 08 04 2015, 06:37

Присоеденюсь к вопросу. Но с поправкой на угольный фильтр, что сзади машины стоит.
Может ли из- за него быть падение давления??
П.с. за 17 лет не менялся, ну по крайней мере за 12 лет моих точно. Пробег 248 тыс.

• гость клуба

• На форуме с 26 06 2012, 22:00
• Сообщений 133
• Авто: е46 2.2
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва

№3 08 04 2015, 07:36

У меня по нему ошибка горела.
Больше никакого влияния на машину я не заметил.
Снял, промыл VDхой и больше ошибка не появлялась.
Видимо клапанок какой-то залип.

• ветеран клуба

• На форуме с 18 02 2010, 13:42
• Сообщений 11299
• Авто: Q7 3.0d
• Торговая репутация:+10
• Откуда: Сергиев Посад

№4 08 04 2015, 08:41

Эндрю760
Если речь об абсорбере, то симптомами его забитости является всасывание бака! И датчики топлива врать начинают в большую сторону.
проверяется легко: проехался с пол-часика часик и открой заливную горловину.. Если бак «вздохнет» — пора чистить абсорбер. Я на разных машинах это проделывал, и на одной е46 тоже.

—> Были: e30 m20b20; e34 m20b20; e34 m50b25; e32 m30b30; e34 m60b40; e38 m62b44TU; e46 m52b28TU; e39 m62b44; e39 m52b25TU; e87 n45b16; e39 m62b44TU; e36М s50b32; е46 m54b30xi; е38 m62b35tu; e53 m54b30; е53 m62b46; e46 m54b30 топ жир; e66 n62b44; сейчас Audi Q7 3.0d

• ветеран клуба

• На форуме с 03 03 2008, 20:35
• Сообщений 5018
• Авто: BMW 330ci 2004 supercharger
• Торговая репутация:+2
• Откуда: Москва
• Изображения:1

№5 08 04 2015, 08:43
fantom а как он разбирается? чтоб его почистить

• ветеран клуба

• На форуме с 13 11 2010, 13:05
• Сообщений 11211
• Авто: Трёшечка е46)
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва
• Изображения:12

№6 08 04 2015, 08:56

Эндрю760
Если речь об абсорбере, то симптомами его забитости является всасывание бака! И датчики топлива врать начинают в большую сторону.
проверяется легко: проехался с пол-часика часик и открой заливную горловину.. Если бак «вздохнет» — пора чистить абсорбер. Я на разных машинах это проделывал, и на одной е46 тоже.

Гриш, не, не о том. Сзади машины есть ещё фильтр. С углём. Вот о нём речь.

• ветеран клуба

• На форуме с 13 11 2010, 13:05
• Сообщений 11211
• Авто: Трёшечка е46)
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва
• Изображения:12

№7 08 04 2015, 09:02

Вот в етк открой сиситема подачи топлива. Я с тел, поэтому ссыль вставить не знаю как. Там, где бак есть такая хрюшка, с 3- мя выводами под цифирь 1. И написано, что это угольный фильтр. Вот я про него.

Рекомендуем почитать на тему Симптомы неисправного клапана вентиляции топливного бака

• ваносы N52 ,клапана и вальватроник Впуск Выпуск с инкрементными кольцами и клапанами управления Так же моторчик вальватроника за весь.
• куплю кронштейн топливного насоса webasto E53 64126910489 64126907120.

• член клуба

• На форуме с 25 03 2014, 20:51
• Сообщений 2894
• Авто: Е46 328i мкпп, тюнинх, ’98г.
• Торговая репутация:
• Откуда: Ногинск МО
• Изображения:7

№8 08 04 2015, 09:03
я постучал по клапану отверткой — защёлкал как родной))
—> Диагностика м52ту, м54, n42, n46, а так же мотоциклов бмг по традиции бесплатно для клубней;)

• гость клуба

• На форуме с 18 02 2014, 21:35
• Сообщений 193
• Авто: 320Сi
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва

№9 08 04 2015, 13:42

Вот в етк открой сиситема подачи топлива. Я с тел, поэтому ссыль вставить не знаю как. Там, где бак есть такая хрюшка, с 3- мя выводами под цифирь 1. И написано, что это угольный фильтр. Вот я про него.

это топливный фильтр грубой очистки

Были проблемы с заводкой после покупки, выяснили что проблема в подаче топлива, поменял насос и докучи фильтр под машиной

после этого все проблемы ушли
топливный фильтр нужно менять раз в год-даа с нашим бензином

• гость клуба

• На форуме с 18 02 2014, 21:35
• Сообщений 193
• Авто: 320Сi
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва

№10 08 04 2015, 13:45

а по клапану вентиляции бака так и нету ответов)))
кто то х* забил, кто то смотрит на его ошибки, Влад он вообще отверткой постучал и у него все в норму пришло

ну а симптомы нетсправностей.. неужели нету?
я тут на форуме вычитал одном что после замены у парня перестала троить машина в определенных условиях так как сломанный клапан создавал подсос

• завсегдатай клуба

• На форуме с 14 07 2010, 17:47
• Сообщений 999
• Авто: 325xi е46 была, 530 е39 была, е53 3.0D
• Торговая репутация:+1
• Откуда: Тюмень
• Изображения:26

№11 08 04 2015, 13:48

У меня чек вылазил и на холодную, когда первый раз заводишь, машина глохла после секунды работы. Со второго раза норм заводилась. Поменял клапан — всё прошло.

—> Если бы BMW умела говорить, то произносила бы только фразы «Дай денег», «Срочно дай денег» и «Смотри, как я умею!»

• гость клуба

• На форуме с 18 02 2014, 21:35
• Сообщений 193
• Авто: 320Сi
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва

№12 08 04 2015, 13:50

У меня чек вылазил и на холодную, когда первый раз заводишь, машина глохла после секунды работы. Со второго раза норм заводилась. Поменял клапан — всё прошло.

у меня эвро 2 чека нету

на холодную заводится с пол оборота
а вот если хорошенько пожарить и через 10 минут завестись прям еле заводится стартер раз 4-5 прокручивать может

• член клуба

• На форуме с 26 11 2007, 12:42
• Сообщений 1999
• Авто: F30
• Торговая репутация:
• Откуда: Нижневартовск
• Изображения:2

№13 08 04 2015, 14:01
—> Вот он – BMW. Подтянутый, стройный, сильный и хамоватый. Такой, каким хочешь быть ты.

• член клуба

• На форуме с 25 03 2014, 20:51
• Сообщений 2894
• Авто: Е46 328i мкпп, тюнинх, ’98г.
• Торговая репутация:
• Откуда: Ногинск МО
• Изображения:7

№14 08 04 2015, 14:30
сдается мне, что твои затупы со стартом мотора не связаны с квтб
—> Диагностика м52ту, м54, n42, n46, а так же мотоциклов бмг по традиции бесплатно для клубней;)

• член клуба

• На форуме с 21 08 2013, 10:24
• Сообщений 1566
• Торговая репутация:
• Изображения:1

№15 08 04 2015, 14:48
Если чо у меня есть такой клапан, бесплатно отдаю, хз рабочий или нет

• гость клуба

• На форуме с 11 03 2016, 17:31
• Сообщений 2
• Торговая репутация:

№16 11 03 2016, 17:40

У меня чек вылазил и на холодную, когда первый раз заводишь, машина глохла после секунды работы. Со второго раза норм заводилась. Поменял клапан — всё прошло.

у меня эвро 2 чека нету

на холодную заводится с пол оборота
а вот если хорошенько пожарить и через 10 минут завестись прям еле заводится стартер раз 4-5 прокручивать может

Тема давнишняя,но ничего похожего больше не нашел)
У меня сейчас такие же симптомы.На горячую,после 10мин простоя,тяжело заводится.(
Как ты вылечил это?
Заранее благодарен за ответ

• гость клуба

• На форуме с 18 02 2014, 21:35
• Сообщений 193
• Авто: 320Сi
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва

№17 11 03 2016, 18:50

У меня чек вылазил и на холодную, когда первый раз заводишь, машина глохла после секунды работы. Со второго раза норм заводилась. Поменял клапан — всё прошло.

у меня эвро 2 чека нету

на холодную заводится с пол оборота
а вот если хорошенько пожарить и через 10 минут завестись прям еле заводится стартер раз 4-5 прокручивать может

Тема давнишняя,но ничего похожего больше не нашел)
У меня сейчас такие же симптомы.На горячую,после 10мин простоя,тяжело заводится.(
Как ты вылечил это?
Заранее благодарен за ответ

Никак, зимой таких проблем нету) Сейчас лето будет будет опять эта хрень
Господи как же я давно не заходил на этот форум, зимой машина идеальна, как тепло наступает хочется ее продать к чертям из за ее капризов

Рекомендуем почитать на тему Симптомы неисправного клапана вентиляции топливного бака

• ваносы N52 ,клапана и вальватроник Впуск Выпуск с инкрементными кольцами и клапанами управления Так же моторчик вальватроника за весь.
• куплю кронштейн топливного насоса webasto E53 64126910489 64126907120.

• член клуба

• На форуме с 10 02 2013, 08:55
• Сообщений 2846
• Авто: bmw e46 sedan 320A->325A
• Торговая репутация:+2
• Откуда: Санкт-Петербург
• Изображения:17

№18 11 03 2016, 19:19

Если речь о том что под выпускным коллектором, у меня расход вырос сразу на 2л и тянуть хуже стала.
Ещё на заправку когда приезжал, при открытии горловины звук был, и пестик какбудтозахлебывался порой при подаче Бенза. Заменил, ошибку стер и все вернулось на свои места.
Говорят ещё прошить его можно, и не менять — забыть совсем

• гость клуба

• На форуме с 18 02 2014, 21:35
• Сообщений 193
• Авто: 320Сi
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва

№19 11 03 2016, 19:21
Любитель Яблок :

Если речь о том что под выпускным коллектором, у меня расход вырос сразу на 2л и тянуть хуже стала.
Ещё на заправку когда приезжал, при открытии горловины звук был, и пестик какбудтозахлебывался порой при подаче Бенза. Заменил, ошибку стер и все вернулось на свои места.
Говорят ещё прошить его можно, и не менять — забыть совсем

я его вообще отключил, что с ним такая ерунда была что без него, может это вообще не он, и ошибки никакой не было

• ветеран клуба

• На форуме с 16 06 2013, 10:51
• Сообщений 21953
• Авто: ЗАЗ епт Ваз 2106(был),Ваз 2199(был),Ваз 2112(был)e46 sedan(был),е46 coupe(есть),e70(есть)
• Торговая репутация:+18
• Откуда: Moscow
• Изображения:5

№20 11 03 2016, 19:25
Не менять, чтоб он вопще закоксовался?
—> Жизнь научила двум вещам:
1.Не забывать о родителях
2.Никому не верить

• гость клуба

• На форуме с 18 02 2014, 21:35
• Сообщений 193
• Авто: 320Сi
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва

№21 11 03 2016, 19:28
Не менять, чтоб он вопще закоксовался?

поменяю как нибудь))) есть более важные вещи, вот например перекинул тут недавно всю подвеску с тормозами и ступицами
а клапан он и в африке клапан))))

• ветеран клуба

• На форуме с 16 06 2013, 10:51
• Сообщений 21953
• Авто: ЗАЗ епт Ваз 2106(был),Ваз 2199(был),Ваз 2112(был)e46 sedan(был),е46 coupe(есть),e70(есть)
• Торговая репутация:+18
• Откуда: Moscow
• Изображения:5

№22 11 03 2016, 19:31

Я на седанке предыдущей менял на 150т..Ну я бы не сказал, что бы там грязи было по пояс. Немного было, но не так как у некоторых на фото..

—> Жизнь научила двум вещам:
1.Не забывать о родителях
2.Никому не верить

• член клуба

• На форуме с 08 04 2013, 09:42
• Сообщений 1051
• Авто: 320i
• Торговая репутация:
• Откуда: Moscow

№23 16 02 2017, 20:47

так на что влияет этот клапан?
в скрытых ошибках постоянно висят:
Abgasklappe
и эти хз, так и не понял что это..
TEG UP 1
TEG UP 2
TEG DOWN2

катализаторы давно удалены..но по клапану ошибки раньше не было..
надо ли эту всю петрушку устанавливать?

Для автомобилей с
Отсутствие катализатора (опции S199A нет)
04 Трубопровод вентиляции топливного бака 1 13 90 7 558 190
05 хомут L12-15 1 07 12 9 952 104
06 Пробка-заглушка 1 13 90 1 716 254

—> Никаких крыльев нет. Просто умираешь и всё» © Гусеница.

• член клуба

• На форуме с 08 04 2013, 09:42
• Сообщений 1051
• Авто: 320i
• Торговая репутация:
• Откуда: Moscow

№24 17 02 2017, 11:36
—> Никаких крыльев нет. Просто умираешь и всё» © Гусеница.

• ветеран клуба

• На форуме с 07 03 2011, 13:48
• Сообщений 11526
• Авто: 325i ///M-tech 2001 from Japan теперь механика.
• Торговая репутация:+13
• Откуда: Киров

№25 17 02 2017, 11:52
никто не знает

—> Продам разные запчасти, спорт-руль, кожаные чехлы АКПП, МКПП, ручка АКПП http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=4&t=83937

Рекомендуем почитать на тему Симптомы неисправного клапана вентиляции топливного бака

• Изношенные тормозные диски: симптомы? Пропала тяга, увеличился расход, диски изношены, скрипят, греются но при торможении вроде не бьют, к.
• Схема DDE или Пин топливного насоса дайте пжлста Собственно сабж. Требуеца знать на какой пин приходит топливный насос. Подскажыте или схему дайте .